Porsche - 911 (964) Cabriolet - NO RESERVE - 1991
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Porsche 911 (964) Cabriolet, année 1991, noir, boîte automatique essence, 3,6 L, 80 470 miles, inscrit Numéro matching et couleur assortie, immatriculé aux Pays-Bas et situé aux Pays-Bas, sans CoC.
Résumé assisté par IA
Description fournie par le vendeur
Une Porsche 911 Carrera 2 Cabriolet de la génération 964, extrêmement intéressante, construite en 1990 et livrée comme modèle 1991. Cette 964 a été initialement livrée aux États-Unis et, après une longue vie en Amérique, est arrivée en 2024 depuis Hollywood, Californie, vers les Pays-Bas.
Dorénavant le véhicule est entièrement importé, les droits d’importation ont été acquittés et il a passé avec succès le contrôle RDW. La Porsche est désormais immatriculée aux Pays-Bas.
Il ne s’agit absolument pas d’une voiture concours totalement restaurée, mais d’une 964 Cabriolet honnête et roulante (APK certifiée aux Pays-Bas) avec une histoire américaine intéressante et une bonne base pour une perfectionnement technique et esthétique supplémentaire selon vos souhaits.
HISTORIQUE
L’historique de cette Porsche est, pour une voiture désormais âgée de 35 ans, remarquablement bien documenté.
Le rapport Experian AutoCheck disponible indique quatre propriétaires enregistrés. La voiture a initialement été utilisée sur la côte est américaine et a fini en Californie. Le troisième propriétaire enregistré a détenu le véhicule selon AutoCheck de novembre 2002 jusqu’au début 2021, une période de possession exceptionnellement longue de plus de 18 ans. Par la suite il a été de nouveau enregistré en Californie par le même propriétaire, successivement à Studio City, Los Angeles et North Hollywood.
La Porsche provient d’un célèbre réalisateur hollywoodien qui a possédé la Porsche pendant 22 ans et roulait rarement avec elle.
AutoCheck indique un titre propre, aucun dommage structurel enregistré, aucune perte d’assurance et aucun accident ou dommage enregistré.
En 2024, la voiture a été amenée aux Pays-Bas. Outre le rapport AutoCheck, on dispose entre autres du titre américain, de la facture d’achat, des documents d’importation et de la documentation RDW néerlandaise.
CARROSSERIE & EXTERIEUR
La voiture est réalisée en noir avec une capote cabriolet noire : un duo classique et intemporel qui convient particulièrement bien à la 964.
La carrosserie se présente comme une voiture d’usage propre et honnête. La peinture a une belle brillance profonde, mais des traces d’usure et d’ancienneté sont bien évidemment visibles tout autour. Si l’on recherche une voiture concours, des travaux cosmétiques seront souhaitables ; si l’on cherche au contraire une 964 originale à conduire, elle constitue une base attrayante.
La voiture est dotée de jantes en alliage léger d’origine Porsche avec bouchons d’antenne Porsche.
Récemment, quatre pneus tout neuves ont été montés.
INTÉRIEUR
L’intérieur est en cuir noir et conserve encore largement l’allure originale caractéristique de la 964.
Le volant Porsche d’origine, les cinq instruments ronds classiques VDO, les tapis Porsche et la position de conduite basse emblématique créent exactement l’atmosphère associée à une 911 refroidie par air.
La voiture est équipée d’une transmission automatique/Tiptronic.
L’intérieur a été utilisé mais est propre et constitue également une bonne base pour être perfectionné selon vos préférences.
MOTEUR & TECHNOLOGIE
À l’arrière se trouve le célèbre moteur boxer à plat 3,6 litres refroidi à l’air, de la 964.
Le VIN correspond à une 911 Carrera Cabriolet de 1991 avec un moteur de 3,6 litres et environ 247 ch en spécification américaine.
La voiture démarre directement, roule bien et fonctionne sans problème. Il n’y a actuellement aucun défaut mécanique grave connu.
Après l’importation européenne en 2024, divers travaux techniques ont été réalisés. Entre autres :
- colonne de direction remplacée
- nouvel arbre de roue
- nouvelles soufflets d’aquille de fusée
- nouveaux freins
La voiture peut être conduite directement.
Étant donné l’âge et l’historique, nous recommandons toutefois de faire entretenir le moteur régulièrement et de vérifier/remplacer préventivement divers joints et autres pièces d’usure sensibles à l’âge. Cela a été pris en compte dans la présentation et le prix demandé.
CAPOTE CABRIOLET
La capote cabriolet à commande électrique s’ouvre et se referme, mais la dernière partie du cycle de fermeture ne fonctionne pas entièrement pour le moment.
Le système fonctionne donc en grande partie, mais nécessite un réglage ou une réparation pour fonctionner à nouveau de manière entièrement correcte.
Cela n’est pas non plus caché d’un point de vue cosmétique ou technique : la voiture est proposée telle quelle.
HISTORIQUE DU COMPTEUR
Le compteur affiche actuellement 80.464 miles, soit environ 129.500 kilomètres.
AutoCheck a enregistré notamment 77.317 miles en 2009, 77.413 miles en 2021 et 78.111 miles en octobre 2022. Il est donc évident que la Porsche a été très peu utilisée durant ses dernières années en Californie.
DOCUMENTATION
À la Porsche sont notamment fournis :
- Titre américain
- documentation d’achat d’origine
- Experian AutoCheck Vehicle History Report
- documentation d’importation et de douane
- preuve des droits d’importation payés
- rapport d’achat/inspection américain
- factures/documentation des travaux effectués
- documentation d’inspection RDW
- immatriculation néerlandaise
GÉNÉRAL
Cette Porsche 964 Carrera 2 Cabriolet est particulièrement intéressante en raison de la combinaison de sa finition, de son histoire américaine/californienne, de sa longue histoire de propriétaires et de son héritage hollywoodien documenté.
Pas une voiture musée restaurée, mais une vraie voiture de conduite : démarrer, rouler et progresser pas à pas vers une perfectionnement.
Les principaux travaux techniques nécessaires à l’immatriculation néerlandaise ont été réalisés et la voiture est désormais approuvée par la RDW et munie d’une immatriculation néerlandaise.
La 964 appartient désormais aux générations de Porsche 911 refroidies par air les plus reconnaissables. Avec sa silhouette compacte, ses cinq compteurs classiques, son moteur boxer 3,6 refroidi par air et ses aides électroniques relativement limitées, cette génération offre encore l’expérience caractéristique de la 911 classique.
Spécifications
Marque : Porsche
Modèle : 911 (964) Carrera 2 Cabriolet
Modèle année : 1991
Date de fabrication : 29 novembre 1990
VIN : WP0CB2963MS461178
Moteur : 3,6 litres à plat refroidi par air à six cylindres
Puissance : environ 247 ch / 184 kW (spécification USA)
Transmission : automatique Tiptronic
Transmission : propulsion (roues arrière)
Compteur : 80.464 miles / environ 129.500 km
Carrosserie : Cabriolet
Couleur : noir
Intérieur : cuir noir
Origine : États-Unis
Dernière enregistrement américaine : Californie
Importation Pays-Bas : 2024
Droits d’importation : acquittés
Immatriculation : immatriculation néerlandaise / RDW approuvée
AutoCheck : Clean Title / pas d’accidents ni de dommages enregistrés
Une Porsche 911 Carrera 2 Cabriolet de la génération 964, extrêmement intéressante, construite en 1990 et livrée comme modèle 1991. Cette 964 a été initialement livrée aux États-Unis et, après une longue vie en Amérique, est arrivée en 2024 depuis Hollywood, Californie, vers les Pays-Bas.
Dorénavant le véhicule est entièrement importé, les droits d’importation ont été acquittés et il a passé avec succès le contrôle RDW. La Porsche est désormais immatriculée aux Pays-Bas.
Il ne s’agit absolument pas d’une voiture concours totalement restaurée, mais d’une 964 Cabriolet honnête et roulante (APK certifiée aux Pays-Bas) avec une histoire américaine intéressante et une bonne base pour une perfectionnement technique et esthétique supplémentaire selon vos souhaits.
HISTORIQUE
L’historique de cette Porsche est, pour une voiture désormais âgée de 35 ans, remarquablement bien documenté.
Le rapport Experian AutoCheck disponible indique quatre propriétaires enregistrés. La voiture a initialement été utilisée sur la côte est américaine et a fini en Californie. Le troisième propriétaire enregistré a détenu le véhicule selon AutoCheck de novembre 2002 jusqu’au début 2021, une période de possession exceptionnellement longue de plus de 18 ans. Par la suite il a été de nouveau enregistré en Californie par le même propriétaire, successivement à Studio City, Los Angeles et North Hollywood.
La Porsche provient d’un célèbre réalisateur hollywoodien qui a possédé la Porsche pendant 22 ans et roulait rarement avec elle.
AutoCheck indique un titre propre, aucun dommage structurel enregistré, aucune perte d’assurance et aucun accident ou dommage enregistré.
En 2024, la voiture a été amenée aux Pays-Bas. Outre le rapport AutoCheck, on dispose entre autres du titre américain, de la facture d’achat, des documents d’importation et de la documentation RDW néerlandaise.
CARROSSERIE & EXTERIEUR
La voiture est réalisée en noir avec une capote cabriolet noire : un duo classique et intemporel qui convient particulièrement bien à la 964.
La carrosserie se présente comme une voiture d’usage propre et honnête. La peinture a une belle brillance profonde, mais des traces d’usure et d’ancienneté sont bien évidemment visibles tout autour. Si l’on recherche une voiture concours, des travaux cosmétiques seront souhaitables ; si l’on cherche au contraire une 964 originale à conduire, elle constitue une base attrayante.
La voiture est dotée de jantes en alliage léger d’origine Porsche avec bouchons d’antenne Porsche.
Récemment, quatre pneus tout neuves ont été montés.
INTÉRIEUR
L’intérieur est en cuir noir et conserve encore largement l’allure originale caractéristique de la 964.
Le volant Porsche d’origine, les cinq instruments ronds classiques VDO, les tapis Porsche et la position de conduite basse emblématique créent exactement l’atmosphère associée à une 911 refroidie par air.
La voiture est équipée d’une transmission automatique/Tiptronic.
L’intérieur a été utilisé mais est propre et constitue également une bonne base pour être perfectionné selon vos préférences.
MOTEUR & TECHNOLOGIE
À l’arrière se trouve le célèbre moteur boxer à plat 3,6 litres refroidi à l’air, de la 964.
Le VIN correspond à une 911 Carrera Cabriolet de 1991 avec un moteur de 3,6 litres et environ 247 ch en spécification américaine.
La voiture démarre directement, roule bien et fonctionne sans problème. Il n’y a actuellement aucun défaut mécanique grave connu.
Après l’importation européenne en 2024, divers travaux techniques ont été réalisés. Entre autres :
- colonne de direction remplacée
- nouvel arbre de roue
- nouvelles soufflets d’aquille de fusée
- nouveaux freins
La voiture peut être conduite directement.
Étant donné l’âge et l’historique, nous recommandons toutefois de faire entretenir le moteur régulièrement et de vérifier/remplacer préventivement divers joints et autres pièces d’usure sensibles à l’âge. Cela a été pris en compte dans la présentation et le prix demandé.
CAPOTE CABRIOLET
La capote cabriolet à commande électrique s’ouvre et se referme, mais la dernière partie du cycle de fermeture ne fonctionne pas entièrement pour le moment.
Le système fonctionne donc en grande partie, mais nécessite un réglage ou une réparation pour fonctionner à nouveau de manière entièrement correcte.
Cela n’est pas non plus caché d’un point de vue cosmétique ou technique : la voiture est proposée telle quelle.
HISTORIQUE DU COMPTEUR
Le compteur affiche actuellement 80.464 miles, soit environ 129.500 kilomètres.
AutoCheck a enregistré notamment 77.317 miles en 2009, 77.413 miles en 2021 et 78.111 miles en octobre 2022. Il est donc évident que la Porsche a été très peu utilisée durant ses dernières années en Californie.
DOCUMENTATION
À la Porsche sont notamment fournis :
- Titre américain
- documentation d’achat d’origine
- Experian AutoCheck Vehicle History Report
- documentation d’importation et de douane
- preuve des droits d’importation payés
- rapport d’achat/inspection américain
- factures/documentation des travaux effectués
- documentation d’inspection RDW
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GÉNÉRAL
Cette Porsche 964 Carrera 2 Cabriolet est particulièrement intéressante en raison de la combinaison de sa finition, de son histoire américaine/californienne, de sa longue histoire de propriétaires et de son héritage hollywoodien documenté.
Pas une voiture musée restaurée, mais une vraie voiture de conduite : démarrer, rouler et progresser pas à pas vers une perfectionnement.
Les principaux travaux techniques nécessaires à l’immatriculation néerlandaise ont été réalisés et la voiture est désormais approuvée par la RDW et munie d’une immatriculation néerlandaise.
La 964 appartient désormais aux générations de Porsche 911 refroidies par air les plus reconnaissables. Avec sa silhouette compacte, ses cinq compteurs classiques, son moteur boxer 3,6 refroidi par air et ses aides électroniques relativement limitées, cette génération offre encore l’expérience caractéristique de la 911 classique.
Spécifications
Marque : Porsche
Modèle : 911 (964) Carrera 2 Cabriolet
Modèle année : 1991
Date de fabrication : 29 novembre 1990
VIN : WP0CB2963MS461178
Moteur : 3,6 litres à plat refroidi par air à six cylindres
Puissance : environ 247 ch / 184 kW (spécification USA)
Transmission : automatique Tiptronic
Transmission : propulsion (roues arrière)
Compteur : 80.464 miles / environ 129.500 km
Carrosserie : Cabriolet
Couleur : noir
Intérieur : cuir noir
Origine : États-Unis
Dernière enregistrement américaine : Californie
Importation Pays-Bas : 2024
Droits d’importation : acquittés
Immatriculation : immatriculation néerlandaise / RDW approuvée
AutoCheck : Clean Title / pas d’accidents ni de dommages enregistrés
Détails
Marque
Porsche
Type de modèle
911 (964) Cabriolet - NO RESERVE
Année
1991
Localité
Pays-Bas
Kilométrage au compteur
80470 mi
Documents d'immatriculation
avec immatriculation néerlandaise
Transmission
Automatique
Carburant
Essence
Couleur
Noir
Chevaux
250
Cylindrée
3600
Numéros concordants
Oui
Couleurs assorties
Oui
Carnet d’entretien/historique
Non
Contrôle technique en cours de validité
Non
Certificat de Conformité (CoC) présent
Non
Certificat disponible
Non
État (peinture et carrosserie)
Bon : peut nécessiter des travaux de carrosserie et de peinture classiques. Peut nécessiter le remplacement de certaines pièces
État (intérieur)
Très bon : propre, présentant une usure minimale. Peut nécessiter le remplacement de pièces mineures manquantes ou cassées
État (châssis et soubassement de carrosserie)
Très bon : le châssis/structure est en bon état de conservation, signes mineurs d’utilisation ou d’usure
État (mécanique)
Bon : mécanique saine. Certaines opérations d’entretien et réparations peuvent s’avérer nécessaires
État (général)
Bon état : signes visibles d’usure et de vétusté générale
Immatriculation du véhicule
Nous pouvons aider les acheteurs à immatriculer leur véhicule par l’intermédiaire de notre partenaire externe de confiance. La procédure est très simple et peut être effectuée après l’achat. L’immatriculation du véhicule reste à la charge de l’acheteur.
Vendu par
Mentions légales
Ce Lot est mis en vente par un particulier. En conséquence, vous ne disposez pas du droit de rétractation. De la même manière, parce que ce Lot est mis en vente par un particulier, il ne bénéficie pas de la garantie légale de conformité des biens mentionnée aux articles L.217-4 et suivants du code de la consommation ainsi que de la garantie des défauts de la chose vendue énoncée aux articles 1641 et suivants du code civil. Vendre un objet est un acte juridique, qui crée des obligations à votre égard et peut éventuellement engager votre responsabilité civile. Afin d’en savoir plus sur vos obligations, nous vous recommandons de consulter le lien suivant.
Ce Lot est mis en vente par un particulier. En conséquence, vous ne disposez pas du droit de rétractation. De la même manière, parce que ce Lot est mis en vente par un particulier, il ne bénéficie pas de la garantie légale de conformité des biens mentionnée aux articles L.217-4 et suivants du code de la consommation ainsi que de la garantie des défauts de la chose vendue énoncée aux articles 1641 et suivants du code civil. Vendre un objet est un acte juridique, qui crée des obligations à votre égard et peut éventuellement engager votre responsabilité civile. Afin d’en savoir plus sur vos obligations, nous vous recommandons de consulter le lien suivant.
Catawiki s'efforce toujours de vous offrir la meilleure expérience d'achat possible. Nos experts évaluent et sélectionnent virtuellement chaque véhicule conformément à nos Consignes pour la soumission d’objets et nous demandons à nos vendeurs de fournir la description la plus exacte possible de leur véhicule. Il est toutefois extrêmement difficile, voire impossible, de fournir une analyse détaillée de chaque véhicule. Pour vous orienter, nous demandons à nos vendeurs de nous fournir des informations sur son état. La plupart des voitures mises en vente sont des véhicules de collection et ont déjà une longue vie derrière elles, ce qui signifie que même un véhicule en état 1 ou 2 peut avoir besoin d'un entretien avant de prendre la route. Nous vous recommandons de lire attentivement nos Consignes pour la soumission d’objets qui décrivent en détail les catégories et les types d'état des véhicules afin que vous ne soyez pas déçu. Les voitures sont vendues « en l'état », c'est-à-dire telles qu'elles sont décrites et dans l'état où elles se trouvent au moment de la vente, et sont vendues sans aucune indication, garantie ou responsabilité de quelque nature que ce soit quant à leur état par Catawiki ou par le vendeur. L'état de ce véhicule reflète le point de vue du vendeur et peut différer du vôtre, de celui de votre garagiste local ou de celui du concessionnaire. Ceci ne signifie pas nécessairement que le véhicule n'est pas conforme à sa description. Avant de faire une offre, veuillez vérifier votre réglementation locale concernant l'immatriculation des véhicules. Ni le vendeur ni Catawiki ne sont responsables de l'immatriculation du véhicule dans votre pays et ne pourront annuler la vente si vous ne parvenez pas à faire immatriculer le véhicule. Nous vous recommandons également, dans la mesure du possible, de prendre rendez-vous avec le vendeur avant de faire une offre.
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