BMW - M3 - NO RESERVE - 2002
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BMW M3 Cabriolet (E46) de 2002 avec boîte manuelle et moteur 3,2 L S54, carrosserie dark blue métallisée et intérieur cuir noir avec capote noire, 168 550 miles, registration américaine, situé aux Pays-Bas, dossier d’entretien/historique complet, numéros et couleurs concordants, pas de COC, contrôle technique valide inexistant, carnet d’entretien disponible.
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Description fournie par le vendeur
GENÉRAL
La BMW E46 M3 est désormais largement considérée comme l’un des modèles M les plus caractéristique de l’histoire de BMW. L’association du six-cylindres atmosphérique, propulsion arrière et le châssis équilibré de l’E46 ont fait de la M3 dès son lancement un véhicule particulièrement remarquable. Plus de vingt ans plus tard, c’est précisément la version avec boîte manuelle à six rapports qui fait partie des variantes les plus apreciées par les passionnés.
Cet exemplaire est une BMW M3 Cabriolet de 2002, finitions en peinture métallisée bleu foncé et intérieur en cuir noir avec capote souple électrique noire. La voiture a été livrée neuve aux États-Unis et a passé la majeure partie de sa vie en Californie.
La M3 a été importée en Europe depuis la Californie en 2024. L’import et les taxes afférentes ont déjà été acquittés. Le compteur actuel affiche environ 168 580 miles.
Un élément important de cette voiture est son historique. La M3 a été pendant des années la propriété d’un amateur de BMW qui a entretenu la voiture de manière démontrablement soignée. Un dossier conséquent de plus de 40 pages accompagne la voiture, comprenant notamment des documents d’entretien, des pièces de concessionnaires BMW, des documents d’immatriculation américains, des contrôles d’émissions et des rapports sur le véhicule.
CARROSSERIE ET PEINTURE
La M3 Cabriolet est vêtue d’une teinte bleu foncé métallisée classique qui s’accorde particulièrement bien avec les lignes musclées de l’E46. La carrosserie spécifique à la M3 se distingue d’une 3e série standard par entre autres les passages de roues plus larges, les ailes et garde-bousses caractérisés avec les grilles M3, les boucliers avant et arrière spécifiques, les jupes latérales et les quatre sorties d’échappement.
La voiture repose sur les célèbres jantes légères d’origine M3, qui conservent en grande partie son apparence fidèle à la spécification d’usine d’origine.
La capote cabriolet noire en textile complète bien la carrosserie sombre et confère à la voiture, aussi bien ouverte que fermée, l’allure caractéristique de l’E46 M3 Cabriolet.
Étant donné l’âge et le kilométrage, des traces d’utilisation normales sont présentes. Les photos montrent toutefois une voiture propre et complète qui a clairement été traitée comme une voiture de passionnés sur une longue période.
TECHNIQUE
Sous le capot se trouve le composant le plus important de cette génération de M3 : le moteur S54 atmosphérique de 3,2 litres à six cylindres.
En configuration américaine, ce six-cylindres tournant à haut régime délivre environ 333 ch. Le point d’orgue de cet exemplaire est que le moteur est associé à la très prisée boîte manuelle à six rapports, et non à la transmission SMG également disponible à l’époque.
Cela confère à la voiture la combinaison classique que beaucoup d’amateurs recherchent sur une E46 M3 : six-cylindres atmosphérique, transmission manuelle et propulsion arrière.
La documentation américaine disponible conforte l’historique technique de la voiture. Il existe ainsi des pièces issues de concessionnaires BMW et d’entreprises spécialisées, y compris des documents d’entretien et d’inspection avec des kilométrages enregistrés.
Une facture d’un concessionnaire BMW datant de 2017 indique par exemple 159 864 miles, tandis que la documentation de BMW ou Santa Rosa de 2020 affiche un compteur de 165 636 miles. Le compteur actuel d’environ 168 580 miles s’inscrit logiquement dans cette évolution documentée.
Il est également visible que la voiture a subi chez BMW un rappel officiel Takata airbag, l’unité d’airbag côté passager ayant été remplacée en 2020.
INTÉRIEUR
L’intérieur est en cuir noir et présente l’association distinctive de sportivité et de luxe relativement discret qui caractérise l’E46 M3.
Les sièges M sport offrent une grande plage d’ajustement électrique et ont été conçus pour apporter un soutien suffisant lors des longues trajets comme lors d’un usage sportif. Le volant multifonction M, les instruments spécifiques M et les autres détails M distinguent clairement l’intérieur de celui d’une E46 normale.
Au centre se trouve le système d’infodivertissement/navigateur BMW d’origine. La voiture dispose également entre autres d’un climate control, de vitres et miroirs électriques et du package de confort qui accompagne une M3 Cabriolet de cette génération.
L’intérieur présente des traces d’utilisation propres à l’âge et au kilométrage, mais a conservé son apparence authentique.
DOCUMENTS
C’est précisément ici que cette BMW se démarque nettement de nombreuses autres M3 E46 d’origine américaine.
La voiture est accompagnée d’un dossier étendu de plus de 40 pages de documents. L’archive comprend notamment des documents de concessionnaires BMW américains, des documents d’entretien, des preuves d’immatriculation californiennes, des documents DMV, des contrôles d’émissions et divers rapports historiques du véhicule.
On y retrouve notamment un CARFAX Vehicle History Report, qui mentionnait à l’époque 19 dossiers de services et ne signalait aucune collision/dommages sur CARFAX. S’y ajoutent d’autres rapports sur le véhicule et des pièces d’immatriculation californiennes.
S’y ajoutent aussi la documentation d’origine BMW Quality Certification / Delivery Check qui fait partie du dossier.
Cette documentation permet de reconstituer une part importante de la vie américaine de la voiture et constitue ainsi un atout majeur pour une voiture de cet âge et avec ce kilométrage.
Le numéro de châssis est :
WBSBR93492EX22048
La M3 a été importée en Europe depuis la Californie en 2024. Les droits d’importation et les taxes dus ont été acquittés. La voiture dispose actuellement encore d’une immatriculation/documentation américaine et n’a pas encore de carte grise néerlandaise.
RETRAIT
Le véhicule se trouve actuellement aux Pays-Bas. Lors de la remise, la BMW et le dossier documentaire étendu seront remis à l’acheteur.
Étant donné que la voiture a été importée des États-Unis et n’est pas encore enregistrée sur un registre néerlandais, l’acheteur souhaitant rouler sur la voie publique aux Pays-Bas doit prendre en compte la procédure d’immatriculation encore à effectuer.
L’import et les taxes ont déjà été acquittés.
INFORMATION SUPPLÉMENTAIRE
Cette BMW M3 Cabriolet associe un certain nombre de caractéristiques qui rendent la génération E46 particulièrement attractive aujourd’hui : le six cylindres S54 atmosphérique, une boîte manuelle à six rapports, la propulsion arrière et la possibilité de rouler topless.
S’ajoute à cela un historique américain exceptionnellement important pour cet exemplaire. La longue origine californienne, les documents de concessionnaires BMW, les documents CARFAX, les contrôles d’émissions et des dizaines de pages de documents d’entretien et d’immatriculation offrent un niveau d’interprétation du passé qui n’est pas évident pour une importation américaine de plus de vingt ans.
Avec environ 168 580 miles, il ne s’agit pas d’une M3 avec un kilométrage exceptionnellement faible, mais plutôt d’un exemplaire dont il est clair qu’elle a été conduite et entretenue. Pour l’amateur qui accorde plus d’importance à une histoire démontrable, une allure d’origine et la combinaison recherchée de S54 et boîte manuelle plutôt qu’un kilométrage artificiellement bas, c’est une M3 Cabriolet E46 particulièrement intéressante.
GENÉRAL
La BMW E46 M3 est désormais largement considérée comme l’un des modèles M les plus caractéristique de l’histoire de BMW. L’association du six-cylindres atmosphérique, propulsion arrière et le châssis équilibré de l’E46 ont fait de la M3 dès son lancement un véhicule particulièrement remarquable. Plus de vingt ans plus tard, c’est précisément la version avec boîte manuelle à six rapports qui fait partie des variantes les plus apreciées par les passionnés.
Cet exemplaire est une BMW M3 Cabriolet de 2002, finitions en peinture métallisée bleu foncé et intérieur en cuir noir avec capote souple électrique noire. La voiture a été livrée neuve aux États-Unis et a passé la majeure partie de sa vie en Californie.
La M3 a été importée en Europe depuis la Californie en 2024. L’import et les taxes afférentes ont déjà été acquittés. Le compteur actuel affiche environ 168 580 miles.
Un élément important de cette voiture est son historique. La M3 a été pendant des années la propriété d’un amateur de BMW qui a entretenu la voiture de manière démontrablement soignée. Un dossier conséquent de plus de 40 pages accompagne la voiture, comprenant notamment des documents d’entretien, des pièces de concessionnaires BMW, des documents d’immatriculation américains, des contrôles d’émissions et des rapports sur le véhicule.
CARROSSERIE ET PEINTURE
La M3 Cabriolet est vêtue d’une teinte bleu foncé métallisée classique qui s’accorde particulièrement bien avec les lignes musclées de l’E46. La carrosserie spécifique à la M3 se distingue d’une 3e série standard par entre autres les passages de roues plus larges, les ailes et garde-bousses caractérisés avec les grilles M3, les boucliers avant et arrière spécifiques, les jupes latérales et les quatre sorties d’échappement.
La voiture repose sur les célèbres jantes légères d’origine M3, qui conservent en grande partie son apparence fidèle à la spécification d’usine d’origine.
La capote cabriolet noire en textile complète bien la carrosserie sombre et confère à la voiture, aussi bien ouverte que fermée, l’allure caractéristique de l’E46 M3 Cabriolet.
Étant donné l’âge et le kilométrage, des traces d’utilisation normales sont présentes. Les photos montrent toutefois une voiture propre et complète qui a clairement été traitée comme une voiture de passionnés sur une longue période.
TECHNIQUE
Sous le capot se trouve le composant le plus important de cette génération de M3 : le moteur S54 atmosphérique de 3,2 litres à six cylindres.
En configuration américaine, ce six-cylindres tournant à haut régime délivre environ 333 ch. Le point d’orgue de cet exemplaire est que le moteur est associé à la très prisée boîte manuelle à six rapports, et non à la transmission SMG également disponible à l’époque.
Cela confère à la voiture la combinaison classique que beaucoup d’amateurs recherchent sur une E46 M3 : six-cylindres atmosphérique, transmission manuelle et propulsion arrière.
La documentation américaine disponible conforte l’historique technique de la voiture. Il existe ainsi des pièces issues de concessionnaires BMW et d’entreprises spécialisées, y compris des documents d’entretien et d’inspection avec des kilométrages enregistrés.
Une facture d’un concessionnaire BMW datant de 2017 indique par exemple 159 864 miles, tandis que la documentation de BMW ou Santa Rosa de 2020 affiche un compteur de 165 636 miles. Le compteur actuel d’environ 168 580 miles s’inscrit logiquement dans cette évolution documentée.
Il est également visible que la voiture a subi chez BMW un rappel officiel Takata airbag, l’unité d’airbag côté passager ayant été remplacée en 2020.
INTÉRIEUR
L’intérieur est en cuir noir et présente l’association distinctive de sportivité et de luxe relativement discret qui caractérise l’E46 M3.
Les sièges M sport offrent une grande plage d’ajustement électrique et ont été conçus pour apporter un soutien suffisant lors des longues trajets comme lors d’un usage sportif. Le volant multifonction M, les instruments spécifiques M et les autres détails M distinguent clairement l’intérieur de celui d’une E46 normale.
Au centre se trouve le système d’infodivertissement/navigateur BMW d’origine. La voiture dispose également entre autres d’un climate control, de vitres et miroirs électriques et du package de confort qui accompagne une M3 Cabriolet de cette génération.
L’intérieur présente des traces d’utilisation propres à l’âge et au kilométrage, mais a conservé son apparence authentique.
DOCUMENTS
C’est précisément ici que cette BMW se démarque nettement de nombreuses autres M3 E46 d’origine américaine.
La voiture est accompagnée d’un dossier étendu de plus de 40 pages de documents. L’archive comprend notamment des documents de concessionnaires BMW américains, des documents d’entretien, des preuves d’immatriculation californiennes, des documents DMV, des contrôles d’émissions et divers rapports historiques du véhicule.
On y retrouve notamment un CARFAX Vehicle History Report, qui mentionnait à l’époque 19 dossiers de services et ne signalait aucune collision/dommages sur CARFAX. S’y ajoutent d’autres rapports sur le véhicule et des pièces d’immatriculation californiennes.
S’y ajoutent aussi la documentation d’origine BMW Quality Certification / Delivery Check qui fait partie du dossier.
Cette documentation permet de reconstituer une part importante de la vie américaine de la voiture et constitue ainsi un atout majeur pour une voiture de cet âge et avec ce kilométrage.
Le numéro de châssis est :
WBSBR93492EX22048
La M3 a été importée en Europe depuis la Californie en 2024. Les droits d’importation et les taxes dus ont été acquittés. La voiture dispose actuellement encore d’une immatriculation/documentation américaine et n’a pas encore de carte grise néerlandaise.
RETRAIT
Le véhicule se trouve actuellement aux Pays-Bas. Lors de la remise, la BMW et le dossier documentaire étendu seront remis à l’acheteur.
Étant donné que la voiture a été importée des États-Unis et n’est pas encore enregistrée sur un registre néerlandais, l’acheteur souhaitant rouler sur la voie publique aux Pays-Bas doit prendre en compte la procédure d’immatriculation encore à effectuer.
L’import et les taxes ont déjà été acquittés.
INFORMATION SUPPLÉMENTAIRE
Cette BMW M3 Cabriolet associe un certain nombre de caractéristiques qui rendent la génération E46 particulièrement attractive aujourd’hui : le six cylindres S54 atmosphérique, une boîte manuelle à six rapports, la propulsion arrière et la possibilité de rouler topless.
S’ajoute à cela un historique américain exceptionnellement important pour cet exemplaire. La longue origine californienne, les documents de concessionnaires BMW, les documents CARFAX, les contrôles d’émissions et des dizaines de pages de documents d’entretien et d’immatriculation offrent un niveau d’interprétation du passé qui n’est pas évident pour une importation américaine de plus de vingt ans.
Avec environ 168 580 miles, il ne s’agit pas d’une M3 avec un kilométrage exceptionnellement faible, mais plutôt d’un exemplaire dont il est clair qu’elle a été conduite et entretenue. Pour l’amateur qui accorde plus d’importance à une histoire démontrable, une allure d’origine et la combinaison recherchée de S54 et boîte manuelle plutôt qu’un kilométrage artificiellement bas, c’est une M3 Cabriolet E46 particulièrement intéressante.
Détails
Marque
BMW
Type de modèle
M3 - NO RESERVE
Année
2002
Localité
Pays-Bas
Kilométrage au compteur
168550 mi
Documents d'immatriculation
avec immatriculation américaine
Transmission
Manuelle
Carburant
Essence
Couleur
Bleu, Noir
Chevaux
333
Cylindrée
3246
Numéros concordants
Oui
Couleurs assorties
Oui
Carnet d’entretien/historique
Oui
Contrôle technique en cours de validité
Non
Certificat de Conformité (CoC) présent
Non
Certificat disponible
Non
Numéro de châssis
WBSBR93492EX22048
État (peinture et carrosserie)
Très bon : rayures ou éclats de peinture minime, petits travaux classiques de carrosserie et de peinture à prévoir
État (intérieur)
Très bon : propre, présentant une usure minimale. Peut nécessiter le remplacement de pièces mineures manquantes ou cassées
État (châssis et soubassement de carrosserie)
Très bon : le châssis/structure est en bon état de conservation, signes mineurs d’utilisation ou d’usure
État (mécanique)
Très bon : mécanique saine, un révision mineure peut être nécessaire
État (général)
Très bon état : traces minimes d’usure
Immatriculation du véhicule
Nous pouvons aider les acheteurs à immatriculer leur véhicule par l’intermédiaire de notre partenaire externe de confiance. La procédure est très simple et peut être effectuée après l’achat. L’immatriculation du véhicule reste à la charge de l’acheteur.
Vendu par
Mentions légales
Ce Lot est mis en vente par un particulier. En conséquence, vous ne disposez pas du droit de rétractation. De la même manière, parce que ce Lot est mis en vente par un particulier, il ne bénéficie pas de la garantie légale de conformité des biens mentionnée aux articles L.217-4 et suivants du code de la consommation ainsi que de la garantie des défauts de la chose vendue énoncée aux articles 1641 et suivants du code civil. Vendre un objet est un acte juridique, qui crée des obligations à votre égard et peut éventuellement engager votre responsabilité civile. Afin d’en savoir plus sur vos obligations, nous vous recommandons de consulter le lien suivant.
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Catawiki s'efforce toujours de vous offrir la meilleure expérience d'achat possible. Nos experts évaluent et sélectionnent virtuellement chaque véhicule conformément à nos Consignes pour la soumission d’objets et nous demandons à nos vendeurs de fournir la description la plus exacte possible de leur véhicule. Il est toutefois extrêmement difficile, voire impossible, de fournir une analyse détaillée de chaque véhicule. Pour vous orienter, nous demandons à nos vendeurs de nous fournir des informations sur son état. La plupart des voitures mises en vente sont des véhicules de collection et ont déjà une longue vie derrière elles, ce qui signifie que même un véhicule en état 1 ou 2 peut avoir besoin d'un entretien avant de prendre la route. Nous vous recommandons de lire attentivement nos Consignes pour la soumission d’objets qui décrivent en détail les catégories et les types d'état des véhicules afin que vous ne soyez pas déçu. Les voitures sont vendues « en l'état », c'est-à-dire telles qu'elles sont décrites et dans l'état où elles se trouvent au moment de la vente, et sont vendues sans aucune indication, garantie ou responsabilité de quelque nature que ce soit quant à leur état par Catawiki ou par le vendeur. L'état de ce véhicule reflète le point de vue du vendeur et peut différer du vôtre, de celui de votre garagiste local ou de celui du concessionnaire. Ceci ne signifie pas nécessairement que le véhicule n'est pas conforme à sa description. Avant de faire une offre, veuillez vérifier votre réglementation locale concernant l'immatriculation des véhicules. Ni le vendeur ni Catawiki ne sont responsables de l'immatriculation du véhicule dans votre pays et ne pourront annuler la vente si vous ne parvenez pas à faire immatriculer le véhicule. Nous vous recommandons également, dans la mesure du possible, de prendre rendez-vous avec le vendeur avant de faire une offre.
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