BMW - M6 Convertible - NO RESERVE - 2008
17
jours
18
heures
25
minutes
57
secondes
Offre actuelle
€ 4 700
Sans prix de réserve
Expert
Sélectionné par Arjan Rietveld
Trente ans d'expérience dans les voitures classiques, spécialisé dans les voitures italiennes et Porsche.
Estimation € 40 000 - € 45 000
 | 4 700 € | |
|---|---|---|
 | 4 500 € | |
| 4 200 € | |
Protection des acheteurs Catawiki
Votre paiement est en sécurité chez nous jusqu’à la réception de votre objet.Voir les informations
Trustpilot 4.4 | 140826 d’avis
Noté Excellent sur Trustpilot.
BMW M6 Cabriolet de 2008, situé aux Pays‑Bas, équipé d’un moteur V10 5,0 L développant 500 ch, transmission SMG III à 7 rapports, peinture Interlagos Blue Metallic et numéros et couleur assortis.
Résumé assisté par IA
Description fournie par le vendeur
BMW M6 E64 Convertible – 2008 – 5.0 V10
La lettre M revêt chez BMW une signification particulière. BMW Motorsport GmbH a été fondée en 1972 pour professionnaliser les activités de sport automobile de BMW. Ce qui avait commencé comme un service de motorsport relativement petit est devenu la division derrière certaines des berlines hautes performances les plus marquantes de la marque. Des modèles comme la M1, la M3, la M5 et la M6 ont été développés selon un principe clair : combiner la base d’une BMW standard avec des moteurs, châssis, systèmes de freinage et chaînes cinématiques nettement plus développés.
L’histoire de la M6 a commencé dans les années 80 avec la E24 M635CSi/M6, étroitement liée à la légendaire M1 et qui fait désormais partie des classiques des BMW M. Lorsque BMW a réintroduit le nom M6 en 2005, il a de nouveau été choisi une transmission exceptionnelle.
Ce exemplaire est une BMW M6 Convertible de 2008, réalisée dans la couleur particulièrement élégante Interlagos Blue Metallic. Le V10 est associé à la transmission SMG III Drivelogic à 7 rapports et entraîne les roues arrière via le différentiel actif M Variable Differential Lock.
Avec un 0 à 100 km/h en 4,8 secondes et une vitesse de pointe électroniquement limitée à 250 km/h, la M6 offrait à l’époque des performances proches de celles des supercars, tout en offrant le luxe et le confort d’une BMW Gran Turismo pour quatre places.
CARROSSERIE/LAKEN:
La carrosserie est peinte en Interlagos Blue Metallic, une teinte M clairement identifiable qui met particulièrement bien en valeur les lignes de l’E64. La peinture est soignée et présente une belle brillance métallique. Le long capot, le nez plat, les ailes larges et l’arrière musclé confèrent à la M6 une allure nettement différente de celle d’une 6 Série standard.
Les éléments spécifiques à la carrosserie M comprennent, entre autres, le bouclier avant M avec de grandes prises d’air, les refroidisseurs latéraux typiques M sur les ailes avant, le bouclier arrière M avec diffuseur intégré, l’aileron arrière discret et les quatre embouts d’échappement chromés ronds.
BMW a utilisé chez la M6 divers matériaux allégés. La carrosserie combine des matériaux conventionnels avec des composants légers pour limiter au maximum le poids et maintenir le centre de gravité dans des valeurs favorables.
Le toit cabriolet souple et motorisé ouvre rapidement ce M6 sur quatre places, transformant l’intérieur en grand tourisme entièrement découvrable. Le pavillon et les raccords présentent un aspect soigné. Les joints, les vitres, l’éclairage et les finitions de la carrosserie donnent une impression soignée. La voiture bénéficie d’une finition extérieure Shadowline, de poignées de porte éclairées et de rétroviseurs extérieurs M repliables, chauffants et à atténuation automatique.
À l’avant, des phares au Xenon adaptatifs avec réglage automatique de la hauteur, les anneaux lumineux BMW caractéristiques et un système de nettoyage des phares. Le capteur de pluie et les essuie-glaces chauffants font également partie de l’équipement.
TECHNIQUE:
Le cœur absolu de cette M6 est le S85 5,0 litres atmosphérique V10. Le moteur de 4 999 cm³ dispose de 40 soupapes, culasses et bloc en aluminium, double VANOS à haute pression et pétales d’admission électronique séparés pour chaque cylindre.
Le moteur délivre 500 ch / 507 PS / 373 kW à 7 750 tr/min et un couple maximal de 520 Nm à 6 100 tr/min. Il s’agit d’un exemplaire matching-numbers.
Particularité du S85 : la façon dont le moteur délivre ses performances. Contrairement aux M ultérieurement équipées de turbo, ici il n’y a pas de suralimentation : la puissance est entièrement développée atmosphériquement et le V10 est explicitement conçu pour tourner à des régimes élevés.
La lubrification utilise un système semi-du dry-sump sensible G, conçu pour maintenir une alimentation en huile fiable même sous de fortes charges latérales et longitudinales. Le Knock control à courant ionique, les bobines individuelles et le Double-VANOS font également partie de la technique moteur avancée.
Le V10 est couplé à la transmission SMG III Drivelogic à 7 rapports. Le système offre plusieurs programmes de changement qui permettent au conducteur d’ajuster la vitesse et le caractère des actions d’embraiage. La transmission peut passer automatiquement ou être commandée manuellement.
La traction est exclusivement sur les roues arrière. Le M Variable Differential Lock répartit la puissance entre les roues arrière et soutient la traction en conduite sportive.
Via MDrive, différentes configurations de véhicule peuvent être combinées et sauvegardées. Le conducteur peut ainsi ajuster, entre autres, la réactivité du moteur et le réglage de la puissance, les programmes de changement, le Electronic Damping Control et les réglages DSC.
La suspension M Sport est nettement différente de celle d’une 6-Série standard. Pour l’avant, on utilise une structure à double pivot en aluminium avec réglage spécifique M ; à l’arrière, une suspension indépendante à quatre liens M Sport. L’Electronic Damping Control (EDC) permet d’adapter le caractère des amortisseurs à les conditions de conduite et aux préférences du conducteur.
Même le système de freins a été développé spécifiquement pour les performances de la M6. Partout, de grandes disques de frein M composites ventilés et cross-drilled.
La direction assistée Servo M est rapide et dispose de différents réglages M Dynamics.
INTERIEUR:
L’intérieur de la M6 associe le luxe de la gamme Gran Turismo haut de gamme de BMW à des éléments propres à BMW M.Le conducteur bénéficie d’un affichage instrument M caractéristique, avec des instruments à illumination blanche, un indicateur de température d’huile et un compte-tour affichant la plage de régimes autorisés en fonction de la température du moteur.
Au centre, le système MDrive permet au conducteur de sélectionner une combinaison personnelle de réponse du moteur, programme de transmission, réglage EDC du damper et configuration DSC. Les sièges sport M, à réglages électriques, offrent une remarquable 18-way, soutiens lombaires électriques, support de cuisse réglable, bourrelets latéraux réglables, chauffage des sièges et fonction mémoire pour le conducteur.
La climatisation est une climatisation automatique trizone avancée, avec notamment circulation d’air automatique, fonction de chauffage résiduel, filtre à charbon actif, régulation d’humidité et capteur solaire.
Le système iDrive associe l’ordinateur de bord à la navigation BMW, un écran 8,8 pouces 16:9, fonctions véhicule, fonctions téléphoniques, TeleService, commande vocale et information trafic.
Cet exemplaire est en outre équipé d’un certain nombre d’options d’usine attrayantes. L’afficheur tête-haute projette des informations de conduite importantes dans le champ de vision du conducteur, tandis que Comfort Access facilite l’ouverture et l’utilisation de la voiture sans manipuler la clé comme d’habitude. Soft-Close Automatic Doors fait rentrer les portes électriquement dans leurs gonds.
L’intérieur est par ailleurs fini avec un habillage en carbone intérieur noir, assorti au caractère technique de la M6. Le volant chauffant améliore le confort par temps froid.
Le système Enhanced Premium Sound assure l’audio, tandis que la prise iPod et USB offre des possibilités de connexion supplémentaires. Le High Beam Assistant aide le conducteur lors des trajets nocturnes.
Parmi les autres équipements de confort et intérieur figurent le Park Distance Control avant et arrière, les rétroviseurs à atténuation automatique, les vitres électriques, l’éclairage d’ambiance BMW, la colonne de direction électriquement réglable, l’ordinateur de bord, le contrôle de pression des pneus, la mémoire véhicule et clé et le système BMW Check Control.
DOCUMENTS:
La BMW est livrée avec un titre américain et une documentation d’importation européenne/néerlandaise.
Tous les droits d’importation et TVA applicables en Europe sont déjà acquittés.
De plus, l’ancienne étiquette de fenêtre (window sticker) est fournie avec la voiture. Elle documente la spécification d’usine d’origine et les options additionnelles de cet exemplaire.
La M6 était équipée de 4 650 dollars d’options d’usine supplémentaires au-delà de la spécification standard M6. Celles-ci comprennent le volant chauffant (code 248, 200 dollars), Comfort Access (code 322, 1 000 dollars), Soft-Close Automatic Doors (code 323, 600 dollars), Carbon Fiber Black Interior Trim (code 4MC, 300 dollars), High Beam Assistant (code 5AC, 250 dollars), Head-Up Display (code 610, 1 200 dollars), iPod & USB Adapter (code 6FL, 400 dollars) et Enhanced Premium Sound (code 752, 700 dollars). Valeur totale initiale des options supplémentaires: 4 650 dollars.
La documentation d’origine constitue ainsi un bel complément à cette M6 richement équipée et montre comment la voiture était assemblée à l’état neuf.
ÉQUIPEMENT:
La M6 dispose d’un équipement déjà très complet. Sur le plan de la sécurité, elle comprend notamment plusieurs airbags frontaux et latéraux, airbags-genou, tendeurs et limiteurs de serrage, contrôle de la pression des pneus, Active Crash Safety Management et le système BMW Intelligent Safety & Information.
L’intérieur allie les sièges sport M, électriquement réglables et chauffants, à une climatisation automatique tri-zone, MDrive, navigation, iDrive avec écran 8,8 pouces, Park Distance Control avant et arrière, éclairage d’ambiance BMW, ordinateur de bord, mémoire véhicule et clé et une installation audio étendue.
À l’extérieur, la M6 se distingue par sa finition Shadowline, les ailerons latéraux M, les boucliers avant et arrière M, l’aileron arrière intégré, les quatre embouts d’échappement chromés, l’éclairage au Xenon adaptatif et les rétroviseurs électriques rabattables et chauffants.
Techniquement, la voiture dispose notamment de Electronic Damping Control, M Servotronic, M Variable Differential Lock, suspension M Sport, disques de frein M composites ventilés et cross-drilled, jantes M de 19 pouces et bien sûr le V10 atmosphérique 5,0 litres associé à la transmission SMG III Drivelogic à 7 rapports.
CARACTÉRISTIQUES TECHNIQUES:
Marque: BMW
Modèle: M6 Convertible
Série modèle: E64
Année de production: 2008
Couleur: Interlagos Blue Metallic
Moteur: S85 V10 atmosphérique de 4 999 cm³
Puissance: 500 ch / 507 PS / 373 kW
Couple: 520 Nm à 6 100 tr/min
Matching numbers: Oui
Carburant: Essence
Transmission: SMG III Drivelogic à 7 rapports
Traction: Propulsion
0–100 km/h: 4,8 secondes
Vitesse de pointe: 250 km/h, limitée électroniquement
Kilométrage affiché: 92.668 miles
Pneus avant: 255/40 ZR19
Pneus arrière: 285/35 ZR19
Immatriculation: Titre USA et documents d’importation européens
Droits/TVA: acquittés
VIN: WBSEK93548CY79324
INFORMATIONS SUPPLÉMENTAIRES:
- Cette BMW est proposée avec un titre américain, ce qui signifie que la voiture n’est pas actuellement homologuée et n’est pas prête pour la route.
- Les photos font partie de la description.
- À la demande, une vidéo walk-around avec moteur en marche peut être fournie.
- Le vendeur peut aider avec le transport mondial.
La voiture peut être vue et récupérée à Schiedam, aux Pays-Bas. Tous les contrôles techniques, essais routiers et visites sont possibles avant de faire une offre. Pour toute question, veuillez contacter le commissaire-priseur."
BMW M6 E64 Convertible – 2008 – 5.0 V10
La lettre M revêt chez BMW une signification particulière. BMW Motorsport GmbH a été fondée en 1972 pour professionnaliser les activités de sport automobile de BMW. Ce qui avait commencé comme un service de motorsport relativement petit est devenu la division derrière certaines des berlines hautes performances les plus marquantes de la marque. Des modèles comme la M1, la M3, la M5 et la M6 ont été développés selon un principe clair : combiner la base d’une BMW standard avec des moteurs, châssis, systèmes de freinage et chaînes cinématiques nettement plus développés.
L’histoire de la M6 a commencé dans les années 80 avec la E24 M635CSi/M6, étroitement liée à la légendaire M1 et qui fait désormais partie des classiques des BMW M. Lorsque BMW a réintroduit le nom M6 en 2005, il a de nouveau été choisi une transmission exceptionnelle.
Ce exemplaire est une BMW M6 Convertible de 2008, réalisée dans la couleur particulièrement élégante Interlagos Blue Metallic. Le V10 est associé à la transmission SMG III Drivelogic à 7 rapports et entraîne les roues arrière via le différentiel actif M Variable Differential Lock.
Avec un 0 à 100 km/h en 4,8 secondes et une vitesse de pointe électroniquement limitée à 250 km/h, la M6 offrait à l’époque des performances proches de celles des supercars, tout en offrant le luxe et le confort d’une BMW Gran Turismo pour quatre places.
CARROSSERIE/LAKEN:
La carrosserie est peinte en Interlagos Blue Metallic, une teinte M clairement identifiable qui met particulièrement bien en valeur les lignes de l’E64. La peinture est soignée et présente une belle brillance métallique. Le long capot, le nez plat, les ailes larges et l’arrière musclé confèrent à la M6 une allure nettement différente de celle d’une 6 Série standard.
Les éléments spécifiques à la carrosserie M comprennent, entre autres, le bouclier avant M avec de grandes prises d’air, les refroidisseurs latéraux typiques M sur les ailes avant, le bouclier arrière M avec diffuseur intégré, l’aileron arrière discret et les quatre embouts d’échappement chromés ronds.
BMW a utilisé chez la M6 divers matériaux allégés. La carrosserie combine des matériaux conventionnels avec des composants légers pour limiter au maximum le poids et maintenir le centre de gravité dans des valeurs favorables.
Le toit cabriolet souple et motorisé ouvre rapidement ce M6 sur quatre places, transformant l’intérieur en grand tourisme entièrement découvrable. Le pavillon et les raccords présentent un aspect soigné. Les joints, les vitres, l’éclairage et les finitions de la carrosserie donnent une impression soignée. La voiture bénéficie d’une finition extérieure Shadowline, de poignées de porte éclairées et de rétroviseurs extérieurs M repliables, chauffants et à atténuation automatique.
À l’avant, des phares au Xenon adaptatifs avec réglage automatique de la hauteur, les anneaux lumineux BMW caractéristiques et un système de nettoyage des phares. Le capteur de pluie et les essuie-glaces chauffants font également partie de l’équipement.
TECHNIQUE:
Le cœur absolu de cette M6 est le S85 5,0 litres atmosphérique V10. Le moteur de 4 999 cm³ dispose de 40 soupapes, culasses et bloc en aluminium, double VANOS à haute pression et pétales d’admission électronique séparés pour chaque cylindre.
Le moteur délivre 500 ch / 507 PS / 373 kW à 7 750 tr/min et un couple maximal de 520 Nm à 6 100 tr/min. Il s’agit d’un exemplaire matching-numbers.
Particularité du S85 : la façon dont le moteur délivre ses performances. Contrairement aux M ultérieurement équipées de turbo, ici il n’y a pas de suralimentation : la puissance est entièrement développée atmosphériquement et le V10 est explicitement conçu pour tourner à des régimes élevés.
La lubrification utilise un système semi-du dry-sump sensible G, conçu pour maintenir une alimentation en huile fiable même sous de fortes charges latérales et longitudinales. Le Knock control à courant ionique, les bobines individuelles et le Double-VANOS font également partie de la technique moteur avancée.
Le V10 est couplé à la transmission SMG III Drivelogic à 7 rapports. Le système offre plusieurs programmes de changement qui permettent au conducteur d’ajuster la vitesse et le caractère des actions d’embraiage. La transmission peut passer automatiquement ou être commandée manuellement.
La traction est exclusivement sur les roues arrière. Le M Variable Differential Lock répartit la puissance entre les roues arrière et soutient la traction en conduite sportive.
Via MDrive, différentes configurations de véhicule peuvent être combinées et sauvegardées. Le conducteur peut ainsi ajuster, entre autres, la réactivité du moteur et le réglage de la puissance, les programmes de changement, le Electronic Damping Control et les réglages DSC.
La suspension M Sport est nettement différente de celle d’une 6-Série standard. Pour l’avant, on utilise une structure à double pivot en aluminium avec réglage spécifique M ; à l’arrière, une suspension indépendante à quatre liens M Sport. L’Electronic Damping Control (EDC) permet d’adapter le caractère des amortisseurs à les conditions de conduite et aux préférences du conducteur.
Même le système de freins a été développé spécifiquement pour les performances de la M6. Partout, de grandes disques de frein M composites ventilés et cross-drilled.
La direction assistée Servo M est rapide et dispose de différents réglages M Dynamics.
INTERIEUR:
L’intérieur de la M6 associe le luxe de la gamme Gran Turismo haut de gamme de BMW à des éléments propres à BMW M.Le conducteur bénéficie d’un affichage instrument M caractéristique, avec des instruments à illumination blanche, un indicateur de température d’huile et un compte-tour affichant la plage de régimes autorisés en fonction de la température du moteur.
Au centre, le système MDrive permet au conducteur de sélectionner une combinaison personnelle de réponse du moteur, programme de transmission, réglage EDC du damper et configuration DSC. Les sièges sport M, à réglages électriques, offrent une remarquable 18-way, soutiens lombaires électriques, support de cuisse réglable, bourrelets latéraux réglables, chauffage des sièges et fonction mémoire pour le conducteur.
La climatisation est une climatisation automatique trizone avancée, avec notamment circulation d’air automatique, fonction de chauffage résiduel, filtre à charbon actif, régulation d’humidité et capteur solaire.
Le système iDrive associe l’ordinateur de bord à la navigation BMW, un écran 8,8 pouces 16:9, fonctions véhicule, fonctions téléphoniques, TeleService, commande vocale et information trafic.
Cet exemplaire est en outre équipé d’un certain nombre d’options d’usine attrayantes. L’afficheur tête-haute projette des informations de conduite importantes dans le champ de vision du conducteur, tandis que Comfort Access facilite l’ouverture et l’utilisation de la voiture sans manipuler la clé comme d’habitude. Soft-Close Automatic Doors fait rentrer les portes électriquement dans leurs gonds.
L’intérieur est par ailleurs fini avec un habillage en carbone intérieur noir, assorti au caractère technique de la M6. Le volant chauffant améliore le confort par temps froid.
Le système Enhanced Premium Sound assure l’audio, tandis que la prise iPod et USB offre des possibilités de connexion supplémentaires. Le High Beam Assistant aide le conducteur lors des trajets nocturnes.
Parmi les autres équipements de confort et intérieur figurent le Park Distance Control avant et arrière, les rétroviseurs à atténuation automatique, les vitres électriques, l’éclairage d’ambiance BMW, la colonne de direction électriquement réglable, l’ordinateur de bord, le contrôle de pression des pneus, la mémoire véhicule et clé et le système BMW Check Control.
DOCUMENTS:
La BMW est livrée avec un titre américain et une documentation d’importation européenne/néerlandaise.
Tous les droits d’importation et TVA applicables en Europe sont déjà acquittés.
De plus, l’ancienne étiquette de fenêtre (window sticker) est fournie avec la voiture. Elle documente la spécification d’usine d’origine et les options additionnelles de cet exemplaire.
La M6 était équipée de 4 650 dollars d’options d’usine supplémentaires au-delà de la spécification standard M6. Celles-ci comprennent le volant chauffant (code 248, 200 dollars), Comfort Access (code 322, 1 000 dollars), Soft-Close Automatic Doors (code 323, 600 dollars), Carbon Fiber Black Interior Trim (code 4MC, 300 dollars), High Beam Assistant (code 5AC, 250 dollars), Head-Up Display (code 610, 1 200 dollars), iPod & USB Adapter (code 6FL, 400 dollars) et Enhanced Premium Sound (code 752, 700 dollars). Valeur totale initiale des options supplémentaires: 4 650 dollars.
La documentation d’origine constitue ainsi un bel complément à cette M6 richement équipée et montre comment la voiture était assemblée à l’état neuf.
ÉQUIPEMENT:
La M6 dispose d’un équipement déjà très complet. Sur le plan de la sécurité, elle comprend notamment plusieurs airbags frontaux et latéraux, airbags-genou, tendeurs et limiteurs de serrage, contrôle de la pression des pneus, Active Crash Safety Management et le système BMW Intelligent Safety & Information.
L’intérieur allie les sièges sport M, électriquement réglables et chauffants, à une climatisation automatique tri-zone, MDrive, navigation, iDrive avec écran 8,8 pouces, Park Distance Control avant et arrière, éclairage d’ambiance BMW, ordinateur de bord, mémoire véhicule et clé et une installation audio étendue.
À l’extérieur, la M6 se distingue par sa finition Shadowline, les ailerons latéraux M, les boucliers avant et arrière M, l’aileron arrière intégré, les quatre embouts d’échappement chromés, l’éclairage au Xenon adaptatif et les rétroviseurs électriques rabattables et chauffants.
Techniquement, la voiture dispose notamment de Electronic Damping Control, M Servotronic, M Variable Differential Lock, suspension M Sport, disques de frein M composites ventilés et cross-drilled, jantes M de 19 pouces et bien sûr le V10 atmosphérique 5,0 litres associé à la transmission SMG III Drivelogic à 7 rapports.
CARACTÉRISTIQUES TECHNIQUES:
Marque: BMW
Modèle: M6 Convertible
Série modèle: E64
Année de production: 2008
Couleur: Interlagos Blue Metallic
Moteur: S85 V10 atmosphérique de 4 999 cm³
Puissance: 500 ch / 507 PS / 373 kW
Couple: 520 Nm à 6 100 tr/min
Matching numbers: Oui
Carburant: Essence
Transmission: SMG III Drivelogic à 7 rapports
Traction: Propulsion
0–100 km/h: 4,8 secondes
Vitesse de pointe: 250 km/h, limitée électroniquement
Kilométrage affiché: 92.668 miles
Pneus avant: 255/40 ZR19
Pneus arrière: 285/35 ZR19
Immatriculation: Titre USA et documents d’importation européens
Droits/TVA: acquittés
VIN: WBSEK93548CY79324
INFORMATIONS SUPPLÉMENTAIRES:
- Cette BMW est proposée avec un titre américain, ce qui signifie que la voiture n’est pas actuellement homologuée et n’est pas prête pour la route.
- Les photos font partie de la description.
- À la demande, une vidéo walk-around avec moteur en marche peut être fournie.
- Le vendeur peut aider avec le transport mondial.
La voiture peut être vue et récupérée à Schiedam, aux Pays-Bas. Tous les contrôles techniques, essais routiers et visites sont possibles avant de faire une offre. Pour toute question, veuillez contacter le commissaire-priseur."
Détails
Marque
BMW
Type de modèle
M6 Convertible - NO RESERVE
Année
2008
Localité
Pays-Bas
Kilométrage au compteur
92668 mi
Documents d'immatriculation
avec immatriculation américaine
Transmission
Automatique
Carburant
Essence
Couleur
Interlagos Blue Metallic
Chevaux
500
Cylindrée
4999
Numéros concordants
Oui
Couleurs assorties
Oui
Carnet d’entretien/historique
Non
Contrôle technique en cours de validité
Non
Certificat de Conformité (CoC) présent
Non
Numéro de châssis
WBSEK93548CY79324
État (peinture et carrosserie)
Très bon : rayures ou éclats de peinture minime, petits travaux classiques de carrosserie et de peinture à prévoir
État (intérieur)
Très bon : propre, présentant une usure minimale. Peut nécessiter le remplacement de pièces mineures manquantes ou cassées
État (châssis et soubassement de carrosserie)
Très bon : le châssis/structure est en bon état de conservation, signes mineurs d’utilisation ou d’usure
État (mécanique)
Très bon : mécanique saine, un révision mineure peut être nécessaire
État (général)
Très bon état : traces minimes d’usure
Immatriculation du véhicule
Nous pouvons aider les acheteurs à immatriculer leur véhicule par l’intermédiaire de notre partenaire externe de confiance. La procédure est très simple et peut être effectuée après l’achat. L’immatriculation du véhicule reste à la charge de l’acheteur.
Vendu par
Mentions légales
Catawiki s'efforce toujours de vous offrir la meilleure expérience d'achat possible. Nos experts évaluent et sélectionnent virtuellement chaque véhicule conformément à nos Consignes pour la soumission d’objets et nous demandons à nos vendeurs de fournir la description la plus exacte possible de leur véhicule. Il est toutefois extrêmement difficile, voire impossible, de fournir une analyse détaillée de chaque véhicule. Pour vous orienter, nous demandons à nos vendeurs de nous fournir des informations sur son état. La plupart des voitures mises en vente sont des véhicules de collection et ont déjà une longue vie derrière elles, ce qui signifie que même un véhicule en état 1 ou 2 peut avoir besoin d'un entretien avant de prendre la route. Nous vous recommandons de lire attentivement nos Consignes pour la soumission d’objets qui décrivent en détail les catégories et les types d'état des véhicules afin que vous ne soyez pas déçu. Les voitures sont vendues « en l'état », c'est-à-dire telles qu'elles sont décrites et dans l'état où elles se trouvent au moment de la vente, et sont vendues sans aucune indication, garantie ou responsabilité de quelque nature que ce soit quant à leur état par Catawiki ou par le vendeur. L'état de ce véhicule reflète le point de vue du vendeur et peut différer du vôtre, de celui de votre garagiste local ou de celui du concessionnaire. Ceci ne signifie pas nécessairement que le véhicule n'est pas conforme à sa description. Avant de faire une offre, veuillez vérifier votre réglementation locale concernant l'immatriculation des véhicules. Ni le vendeur ni Catawiki ne sont responsables de l'immatriculation du véhicule dans votre pays et ne pourront annuler la vente si vous ne parvenez pas à faire immatriculer le véhicule. Nous vous recommandons également, dans la mesure du possible, de prendre rendez-vous avec le vendeur avant de faire une offre.
Catawiki s'efforce toujours de vous offrir la meilleure expérience d'achat possible. Nos experts évaluent et sélectionnent virtuellement chaque véhicule conformément à nos Consignes pour la soumission d’objets et nous demandons à nos vendeurs de fournir la description la plus exacte possible de leur véhicule. Il est toutefois extrêmement difficile, voire impossible, de fournir une analyse détaillée de chaque véhicule. Pour vous orienter, nous demandons à nos vendeurs de nous fournir des informations sur son état. La plupart des voitures mises en vente sont des véhicules de collection et ont déjà une longue vie derrière elles, ce qui signifie que même un véhicule en état 1 ou 2 peut avoir besoin d'un entretien avant de prendre la route. Nous vous recommandons de lire attentivement nos Consignes pour la soumission d’objets qui décrivent en détail les catégories et les types d'état des véhicules afin que vous ne soyez pas déçu. Les voitures sont vendues « en l'état », c'est-à-dire telles qu'elles sont décrites et dans l'état où elles se trouvent au moment de la vente, et sont vendues sans aucune indication, garantie ou responsabilité de quelque nature que ce soit quant à leur état par Catawiki ou par le vendeur. L'état de ce véhicule reflète le point de vue du vendeur et peut différer du vôtre, de celui de votre garagiste local ou de celui du concessionnaire. Ceci ne signifie pas nécessairement que le véhicule n'est pas conforme à sa description. Avant de faire une offre, veuillez vérifier votre réglementation locale concernant l'immatriculation des véhicules. Ni le vendeur ni Catawiki ne sont responsables de l'immatriculation du véhicule dans votre pays et ne pourront annuler la vente si vous ne parvenez pas à faire immatriculer le véhicule. Nous vous recommandons également, dans la mesure du possible, de prendre rendez-vous avec le vendeur avant de faire une offre.
