Porsche - Boxster S 3.2 - 2003
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Porsche Boxster S 3.2, 2003.
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Description fournie par le vendeur
Porsche Boxster S 986.2 3.2 – 2003 – Manuelle
La Porsche Boxster a été introduite au milieu des années 1990 comme une roadster compacte entièrement nouvelle et est devenue l’un des modèles les plus importants de l’histoire moderne de Porsche. Le nom Boxster associe les mots « Boxeer », faisant référence au moteur boxer central, et « Roadster ». La première génération, interne ment appelée 986, a vu le jour en 1996 et a ramené la formule classique de la roadster Porsche: deux places, faible poids, propulsion arrière et un moteur boxer situé directement derrière les occupants.
Cette exemplar facelift a été livré pour la première fois le 20 mars 2003 et concerne une Boxster S initialement produite pour le marché allemand. La voiture est équipée de la boîte manuelle six vitesse très prisée et du moteur boxer à six cylindres de 3 179 cm3. Il s’agit d’un exemplaire matching-numbers.
L’atout supplémentaire réside également dans la documentation complète. Le carnet d’entretien Porsche original tamponné est présent, ainsi que les manuels et la documentation Porsche complémentaire. La voiture est désormais immatriculée aux Pays-Bas et dispose d’un contrôle technique valide.
CARROSSERIE/LAKWERK :
La carrosserie de cette Porsche Boxster S présente un état soigné et arbore les proportions compactes et équilibrées caractéristiques de la génération 986.
Les panneaux de carrosserie s’alignent correctement et la peinture est très bien conservée. La 986.2 se distingue par les modifications apportées par Porsche lors du facelift, conférant à cette Boxster une allure plus moderne que les premières versions.
La capote cabriolet en tissu, motorisée électriquement, est également en très bon état et s’adosse proprement à la carrosserie. Les joints et garnitures autour de la capote, des portières et des vitres sont présents et donnent une impression de fraîcheur.
La voiture est chaussée des jantes en alliage légères spécifiques à la Boxster S. Le caractère sportif est renforcé par l’échappement double en inox.
TECHNIQUE :
Cette Boxster S est motorisée par le bloc six cylindres boxer atmosphérique M96.24 de 3,2 litres. Le moteur a une cylindrée de 3 179 cm3 et délivre 258 ch dans cette version. Il s’agit d’un exemplaire matching-numbers.
Un point fort important de cette voiture est la boîte manuelle six rapports. Elle offre ainsi l’expérience de conduite mécanique et directe pour laquelle les premières Porsche sportives refroidies par eau sont aujourd’hui de plus en plus appréciées.
Grâce à la architecture à moteur central, le moteur se situe directement derrière les occupants. Cela permet une répartition des masses favorable et un centre de gravité bas. En combinaison avec la transmission arrière et la suspension sport Porsche, cela confère l’équilibre caractéristique de la Boxster S.
Cet exemplaire est en outre d’origine équipée de Porsche Stability Management (PSM), code option 476, offrant le contrôle électronique de stabilité et de traction. La voiture dispose d’ABS et de freins à disque sur toutes les roues et d’un train roulant indépendant.
L’historique technique est largement documenté dans le carnet d’entretien Porsche original tamponné. On y retrouve notamment les entretiens réguliers, un grand entretien, les bougies et le liquide de frein enregistrés.
Le plus récent entretien documenté a eu lieu le 12 avril 2024 à 111 999 km, avec une inspection annuelle et un entretien régulier selon le programme. Le liquide de frein a également été remplacé. En outre, une petite révision a été effectuée pour le contrôle technique de mai 2026.
Le contrôle technique disponible indique que la voiture est sortie sans défaut lors de l’inspection; les tests d’émissions et de freinage ont également été concluants.
INTÉRIEUR :
L’intérieur de la Boxster S est typique de Porsche : clair, fonctionnel et entièrement orienté vers le conducteur.
Les sièges sport offrent une position de conduite basse et forment avec le volant compact et la boîte manuelle six vitesses un environnement de sport automobile classique.
La finition intérieure est très soignée pour son âge. Les sièges, panneaux de porte, console centrale et tableau de bord donnent une impression extraordinairement propre. La voiture est équipée d’un intérieur en cuir et dispose notamment de vitres électriques et de rétroviseurs électriques réglables.
D’origine, la Porsche est équipée du système audio CDR-23, code option 697, en combinaison avec la préparation radio et haut-parleurs, code option 441. La voiture dispose également d’un pare-vent, code option 551. Celui-ci se situe entre les arceaux et réduit la turbulence à l’intérieur lors de la conduite à ciel ouvert. Sont également présents le compartiment CD intégré, code option 424, et l’espace de rangement supplémentaire derrière les sièges, code option 584.
Un avantage pratique de l’architecture à moteur central est que la Boxster dispose de deux coffres, avant et arrière, ce qui rend cette sportive à deux places étonnamment pratique.
DOCUMENTS :
Cette Porsche bénéficie d’un ensemble de documents particulièrement complet.
La voiture est livrée avec les documents d’immatriculation néerlandais et bénéficie d’un contrôle technique valide.
Le carnet de garantie et d’entretien Porsche d’origine est présent et contient plusieurs entretiens tamponnés. Les manuels d’origine Porsche et d’autres documents sont également fournis.
L’historique d’entretien documenté est le suivant :
14 avril 2004 – 15 389 km
Entretien annuel effectué.
Travaux enregistrés et tamponnés dans le carnet d’entretien Porsche d’origine.
21 mars 2005 – 26 234 km
Entretien annuel effectué.
Remplacement du liquide de frein.
Entretien enregistré et tamponné dans le carnet d’entretien.
7 octobre 2005 – 35 506 km
Grand entretien effectué.
Bougies remplacées.
Travaux enregistrés et tamponnés dans le carnet d’entretien Porsche.
20 août 2007 – environ 53 700 km
Entretien annuel réalisé par Automobil-Werkstatt Danhausen GmbH à Aix-la-Chapelle, Allemagne.
Tamponnage enregistré dans le carnet d’entretien.
20 juillet 2010 – 73 291 km
Entretien réalisé.
Remplacement du liquide de frein.
Travaux documentés dans le carnet d’entretien.
12 septembre 2013 – 94 533 km
Entretien annuel effectué par Bosch Service / Auto Technik GmbH.
Tampon enregistré.
12 avril 2024 – 111 999 km
Entretien annuel effectué par Heinrich Nachholz Autoreifen GmbH à Garmisch-Partenkirchen, Allemagne.
Inspection annuelle et entretien régulier selon le programme d’entretien.
Remplacement du liquide de frein.
Entretien tamponné et signé.
Mai 2026 - petite révision pour le contrôle technique néerlandais (non tamponnée)
Historique du liquide de frein
Le remplacement du liquide de frein est documenté séparément le :
21 mars 2005 – 26 234 km
20 juillet 2010 – 73 291 km
12 avril 2024 – 111 999 km
Contrôle technique
Le 15 décembre 2022, un contrôle technique a été effectué par KÜS. Le kilométrage enregistré était de 115 958 km.
Le rapport de contrôle indique :
- Aucun défaut constaté
- Test d’émissions réussi
- Test de freinage réussi
- Frais de contrôle : 158,00 €
La prochaine vérification technique (néerlandaise) est valide jusqu’en mai 2027.
Documentation Porsche d’origine
La voiture est livrée avec :
- Manuels Porsche d’origine Boxster / Boxster S
- Carnet de garantie et d’entretien avec tampons
- Carnet Porsche Assistance
- Répertoire des services Porsche
- Porsche Quick Reference Guide
- Manuel de la radio CDR-23
- Documents d’immatriculation néerlandais
- Documentation du contrôle technique
- 2 clés
SPÉCIFICATION D’USINE:
Selon les données du véhicule, il s’agit d’une Boxster S, type modèle 986 320, fabriquée pour le marché domestique allemand.
C00 – Version marché allemand
Production d’origine selon la spécification allemande.
502 – Production Valmet Automotive
Assemblé à Uusikaupunki, Finlande.
476 – Porsche Stability Management (PSM)
Régulation électronique de stabilité incluant le contrôle de traction.
424 – Compartiment CD
Support CD intégré dans la console centrale.
551 – Pare-soleil
Écran pare-vent entre les arceaux pour moins de turbulence lors de la conduite à ciel ouvert.
584 – Compartiment de rangement derrière les sièges
Rangement supplémentaire derrière le dossier.
441 – Préparation radio avec haut-parleurs
Préparation d’usine pour le système audio.
697 – Porsche CDR-23 radio
Radio Porsche d’origine avec lecteur CD.
ÉQUIPEMENT STANDARD BOXSTER S:
Parmi les équipements principaux de la Boxster S figurent le moteur boxer six cylindres atmosphérique de 3,2 litres, la boîte manuelle six vitesses, la propulsion arrière, le Porsche sport suspension, l’ABS, l’échappement double en inox, la capote cabriolet électrique, l’intérieur en cuir, les vitres électriques, les rétroviseurs électriques et les airbags conducteur et passager.
DONNÉES TECHNIQUES:
Marque: Porsche
Modèle: Boxster S
Génération: 986.2
Type: Boxster S Cabriolet 3.2 Manuel
Année de production: 2003
Première mise en circulation: 20 mars 2003
Moteur: M96.24 3 179 cm3 boxer six cylindres
Conso: 258 ch
Matching numbers: Oui
Carburant: Essence
Transmission: Manuelle six rapports
Transmission: Propulsion arrière
Kilométrage affiché: 114 035 km
Nombre de clés: 2
Immatriculation: Numéro néerlandais
Contrôle technique: Valide jusqu’à mai 2027
Marge: Oui
VIN: WP0ZZZ98Z3U643275
INFORMATIONS SUPPLÉMENTAIRES:
- Cette Porsche est proposée avec une immatriculation néerlandaise et un contrôle technique valide, ce qui signifie que la voiture est prête à prendre la route.
- Les photos font partie de la description.
- À la demande, une vidéo walk-around avec moteur en marche peut être fournie.
- Le vendeur peut assister avec le transport mondial.
La voiture peut être vue et retirée à Schiedam, aux Pays-Bas. Toutes les inspections techniques, essais routiers et visites sont possibles avant de déposer une offre. Pour toute question, veuillez contacter le commissaire-priseur.
Porsche Boxster S 986.2 3.2 – 2003 – Manuelle
La Porsche Boxster a été introduite au milieu des années 1990 comme une roadster compacte entièrement nouvelle et est devenue l’un des modèles les plus importants de l’histoire moderne de Porsche. Le nom Boxster associe les mots « Boxeer », faisant référence au moteur boxer central, et « Roadster ». La première génération, interne ment appelée 986, a vu le jour en 1996 et a ramené la formule classique de la roadster Porsche: deux places, faible poids, propulsion arrière et un moteur boxer situé directement derrière les occupants.
Cette exemplar facelift a été livré pour la première fois le 20 mars 2003 et concerne une Boxster S initialement produite pour le marché allemand. La voiture est équipée de la boîte manuelle six vitesse très prisée et du moteur boxer à six cylindres de 3 179 cm3. Il s’agit d’un exemplaire matching-numbers.
L’atout supplémentaire réside également dans la documentation complète. Le carnet d’entretien Porsche original tamponné est présent, ainsi que les manuels et la documentation Porsche complémentaire. La voiture est désormais immatriculée aux Pays-Bas et dispose d’un contrôle technique valide.
CARROSSERIE/LAKWERK :
La carrosserie de cette Porsche Boxster S présente un état soigné et arbore les proportions compactes et équilibrées caractéristiques de la génération 986.
Les panneaux de carrosserie s’alignent correctement et la peinture est très bien conservée. La 986.2 se distingue par les modifications apportées par Porsche lors du facelift, conférant à cette Boxster une allure plus moderne que les premières versions.
La capote cabriolet en tissu, motorisée électriquement, est également en très bon état et s’adosse proprement à la carrosserie. Les joints et garnitures autour de la capote, des portières et des vitres sont présents et donnent une impression de fraîcheur.
La voiture est chaussée des jantes en alliage légères spécifiques à la Boxster S. Le caractère sportif est renforcé par l’échappement double en inox.
TECHNIQUE :
Cette Boxster S est motorisée par le bloc six cylindres boxer atmosphérique M96.24 de 3,2 litres. Le moteur a une cylindrée de 3 179 cm3 et délivre 258 ch dans cette version. Il s’agit d’un exemplaire matching-numbers.
Un point fort important de cette voiture est la boîte manuelle six rapports. Elle offre ainsi l’expérience de conduite mécanique et directe pour laquelle les premières Porsche sportives refroidies par eau sont aujourd’hui de plus en plus appréciées.
Grâce à la architecture à moteur central, le moteur se situe directement derrière les occupants. Cela permet une répartition des masses favorable et un centre de gravité bas. En combinaison avec la transmission arrière et la suspension sport Porsche, cela confère l’équilibre caractéristique de la Boxster S.
Cet exemplaire est en outre d’origine équipée de Porsche Stability Management (PSM), code option 476, offrant le contrôle électronique de stabilité et de traction. La voiture dispose d’ABS et de freins à disque sur toutes les roues et d’un train roulant indépendant.
L’historique technique est largement documenté dans le carnet d’entretien Porsche original tamponné. On y retrouve notamment les entretiens réguliers, un grand entretien, les bougies et le liquide de frein enregistrés.
Le plus récent entretien documenté a eu lieu le 12 avril 2024 à 111 999 km, avec une inspection annuelle et un entretien régulier selon le programme. Le liquide de frein a également été remplacé. En outre, une petite révision a été effectuée pour le contrôle technique de mai 2026.
Le contrôle technique disponible indique que la voiture est sortie sans défaut lors de l’inspection; les tests d’émissions et de freinage ont également été concluants.
INTÉRIEUR :
L’intérieur de la Boxster S est typique de Porsche : clair, fonctionnel et entièrement orienté vers le conducteur.
Les sièges sport offrent une position de conduite basse et forment avec le volant compact et la boîte manuelle six vitesses un environnement de sport automobile classique.
La finition intérieure est très soignée pour son âge. Les sièges, panneaux de porte, console centrale et tableau de bord donnent une impression extraordinairement propre. La voiture est équipée d’un intérieur en cuir et dispose notamment de vitres électriques et de rétroviseurs électriques réglables.
D’origine, la Porsche est équipée du système audio CDR-23, code option 697, en combinaison avec la préparation radio et haut-parleurs, code option 441. La voiture dispose également d’un pare-vent, code option 551. Celui-ci se situe entre les arceaux et réduit la turbulence à l’intérieur lors de la conduite à ciel ouvert. Sont également présents le compartiment CD intégré, code option 424, et l’espace de rangement supplémentaire derrière les sièges, code option 584.
Un avantage pratique de l’architecture à moteur central est que la Boxster dispose de deux coffres, avant et arrière, ce qui rend cette sportive à deux places étonnamment pratique.
DOCUMENTS :
Cette Porsche bénéficie d’un ensemble de documents particulièrement complet.
La voiture est livrée avec les documents d’immatriculation néerlandais et bénéficie d’un contrôle technique valide.
Le carnet de garantie et d’entretien Porsche d’origine est présent et contient plusieurs entretiens tamponnés. Les manuels d’origine Porsche et d’autres documents sont également fournis.
L’historique d’entretien documenté est le suivant :
14 avril 2004 – 15 389 km
Entretien annuel effectué.
Travaux enregistrés et tamponnés dans le carnet d’entretien Porsche d’origine.
21 mars 2005 – 26 234 km
Entretien annuel effectué.
Remplacement du liquide de frein.
Entretien enregistré et tamponné dans le carnet d’entretien.
7 octobre 2005 – 35 506 km
Grand entretien effectué.
Bougies remplacées.
Travaux enregistrés et tamponnés dans le carnet d’entretien Porsche.
20 août 2007 – environ 53 700 km
Entretien annuel réalisé par Automobil-Werkstatt Danhausen GmbH à Aix-la-Chapelle, Allemagne.
Tamponnage enregistré dans le carnet d’entretien.
20 juillet 2010 – 73 291 km
Entretien réalisé.
Remplacement du liquide de frein.
Travaux documentés dans le carnet d’entretien.
12 septembre 2013 – 94 533 km
Entretien annuel effectué par Bosch Service / Auto Technik GmbH.
Tampon enregistré.
12 avril 2024 – 111 999 km
Entretien annuel effectué par Heinrich Nachholz Autoreifen GmbH à Garmisch-Partenkirchen, Allemagne.
Inspection annuelle et entretien régulier selon le programme d’entretien.
Remplacement du liquide de frein.
Entretien tamponné et signé.
Mai 2026 - petite révision pour le contrôle technique néerlandais (non tamponnée)
Historique du liquide de frein
Le remplacement du liquide de frein est documenté séparément le :
21 mars 2005 – 26 234 km
20 juillet 2010 – 73 291 km
12 avril 2024 – 111 999 km
Contrôle technique
Le 15 décembre 2022, un contrôle technique a été effectué par KÜS. Le kilométrage enregistré était de 115 958 km.
Le rapport de contrôle indique :
- Aucun défaut constaté
- Test d’émissions réussi
- Test de freinage réussi
- Frais de contrôle : 158,00 €
La prochaine vérification technique (néerlandaise) est valide jusqu’en mai 2027.
Documentation Porsche d’origine
La voiture est livrée avec :
- Manuels Porsche d’origine Boxster / Boxster S
- Carnet de garantie et d’entretien avec tampons
- Carnet Porsche Assistance
- Répertoire des services Porsche
- Porsche Quick Reference Guide
- Manuel de la radio CDR-23
- Documents d’immatriculation néerlandais
- Documentation du contrôle technique
- 2 clés
SPÉCIFICATION D’USINE:
Selon les données du véhicule, il s’agit d’une Boxster S, type modèle 986 320, fabriquée pour le marché domestique allemand.
C00 – Version marché allemand
Production d’origine selon la spécification allemande.
502 – Production Valmet Automotive
Assemblé à Uusikaupunki, Finlande.
476 – Porsche Stability Management (PSM)
Régulation électronique de stabilité incluant le contrôle de traction.
424 – Compartiment CD
Support CD intégré dans la console centrale.
551 – Pare-soleil
Écran pare-vent entre les arceaux pour moins de turbulence lors de la conduite à ciel ouvert.
584 – Compartiment de rangement derrière les sièges
Rangement supplémentaire derrière le dossier.
441 – Préparation radio avec haut-parleurs
Préparation d’usine pour le système audio.
697 – Porsche CDR-23 radio
Radio Porsche d’origine avec lecteur CD.
ÉQUIPEMENT STANDARD BOXSTER S:
Parmi les équipements principaux de la Boxster S figurent le moteur boxer six cylindres atmosphérique de 3,2 litres, la boîte manuelle six vitesses, la propulsion arrière, le Porsche sport suspension, l’ABS, l’échappement double en inox, la capote cabriolet électrique, l’intérieur en cuir, les vitres électriques, les rétroviseurs électriques et les airbags conducteur et passager.
DONNÉES TECHNIQUES:
Marque: Porsche
Modèle: Boxster S
Génération: 986.2
Type: Boxster S Cabriolet 3.2 Manuel
Année de production: 2003
Première mise en circulation: 20 mars 2003
Moteur: M96.24 3 179 cm3 boxer six cylindres
Conso: 258 ch
Matching numbers: Oui
Carburant: Essence
Transmission: Manuelle six rapports
Transmission: Propulsion arrière
Kilométrage affiché: 114 035 km
Nombre de clés: 2
Immatriculation: Numéro néerlandais
Contrôle technique: Valide jusqu’à mai 2027
Marge: Oui
VIN: WP0ZZZ98Z3U643275
INFORMATIONS SUPPLÉMENTAIRES:
- Cette Porsche est proposée avec une immatriculation néerlandaise et un contrôle technique valide, ce qui signifie que la voiture est prête à prendre la route.
- Les photos font partie de la description.
- À la demande, une vidéo walk-around avec moteur en marche peut être fournie.
- Le vendeur peut assister avec le transport mondial.
La voiture peut être vue et retirée à Schiedam, aux Pays-Bas. Toutes les inspections techniques, essais routiers et visites sont possibles avant de déposer une offre. Pour toute question, veuillez contacter le commissaire-priseur.
Détails
Marque
Porsche
Type de modèle
Boxster S 3.2
Année
2003
Localité
Pays-Bas
Kilométrage au compteur
114035 km
Documents d'immatriculation
avec immatriculation néerlandaise
Transmission
Manuelle
Carburant
Essence
Couleur
L84A Guards Red / Indian Red
Chevaux
258
Cylindrée
3179
Numéros concordants
Oui
Couleurs assorties
Oui
Carnet d’entretien/historique
Oui
Contrôle technique en cours de validité
Oui
Date d’expiration du contrôle technique
31 mai 2027
Certificat de Conformité (CoC) présent
Sur demande
Numéro de châssis
WP0ZZZ98Z3U643275
État (peinture et carrosserie)
Très bon : rayures ou éclats de peinture minime, petits travaux classiques de carrosserie et de peinture à prévoir
État (intérieur)
Très bon : propre, présentant une usure minimale. Peut nécessiter le remplacement de pièces mineures manquantes ou cassées
État (châssis et soubassement de carrosserie)
Très bon : le châssis/structure est en bon état de conservation, signes mineurs d’utilisation ou d’usure
État (mécanique)
Très bon : mécanique saine, un révision mineure peut être nécessaire
État (général)
Très bon état : traces minimes d’usure
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