Fiat - 500 Topolino - 1949
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Fiat 500 Topolino A, 1949, moteur 569 cm3 à soupapes latérales donnant 20 CV, boîte manuelle, benzine, rouge, 4000 km, numérotation et couleur assorties, CoC présent, papiers d’immatriculation italiens, contrôle technique valide, carnet d’entretien, état général très bon.
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Description fournie par le vendeur
AU RISALTO :
• Rarissime Fiat 500 Topolino A « Maestri Berlinetta » de 1945 avec carrosserie aérodynamique en aluminium
• Exemplaire historique ayant participé à trois éditions de la Mille Miglia (1947, 1948 et 1949)
• Moteur amélioré à soupapes latérales de 20 CV sur mécanique Fiat 569 cc
• Restauration intégrale documentée réalisée à Florence en 1994 et conservée en splendides conditions générales
• Intérieurs sportifs en cuir noir d’époque avec tableau de bord assorti en rouge et tunnel central en aluminium apparent
• Équipée de plaques d’immatriculation d’origine, documents italiens, Registro FIAT Italiano et certification FIVA japonaise
HISTOIRE/PANORAMA:
En 1939, Enrico Maestri reçut de la pilote Paolo Butti la mission de réaliser une voiture de compétition aérodynamique destinée à la catégorie en dessous de 749 cm³ pour la Mille Miglia. Conçue et construite dans les ateliers de Via Roma à Piacenza sur la base du châssis à lange-bale de la Fiat 500 Topolino A, la voiture fut dotée d’une carrosserie fermée en aluminium (plus légère de 10% par rapport au standard) et d’une mécanique affinée. Le projet fut finalisé en 1945 et l’œuvre globale de Maestri ne compta alors que deux berlinettes et quatre barchette.
Ce véhicule historique affiche une carrière sportive prestigieuse :
* 11 mai 1947 : Participation à la première Mille Miglia de l’après-guerre sur le Circuit Communal de Piacenza (début historique de Ferrari avec Franco Cortese, en présence de Nuccio Bertone, Elio Zagato et Fissore).
* 1948 : Présence comme voiture muse de la Mille Miglia.
* 1949 : Participation officielle à la Mille Miglia conduite par l’équipage Guarnaschelli.
Immatriculée officiellement en 1949, la voiture fut vendue en juillet 1951 au peintre Carlo Luigi Giglio d’Ivrea (Turin), conservant ses plaques d’origine. Par la suite passée à Mario Bemer de Florence en 1994, elle a été soumise à une restauration complète d’une durée de 18 mois. Acquise par l’actuel propriétaire en janvier 2022 à Brescia, la voiture a été envoyée au Japon en 2023 pour des travaux de finition de la peinture et l’élimination de micro-rayures, revenant en Italie en 2024. La dernière révision périodique remonte à février 2025 et la voiture se présente aujourd’hui en splendides conditions générales.
CARROSSERIE/PEINTURE:
La carrosserie berlina aérodynamique en aluminium se présente en excellentes conditions générales, finie dans la teinte rouge classique avec des finitions racing d’époque. Elle a bénéficié d’interventions conservatrices de retouche de la peinture au Japon en 2023 pour l’élimination de micro-rayures. Au moment de la restauration historique de 1994, la voiture était équipée de phares antibrouillard avant carrés. Les vitres des portes, les déflecteurs et l’ensemble de la glasse restent saines et bien conservés.
INTÉRIEUR:
L’habitacle se présente dans une configuration sportive d’époque conservée. Les sièges anatomiques et les panneaux de porte coordonnés (avec porte-bol) sont revêtus de cuir noir. Le tableau de bord est peint en rouge et est équipé du compteur analytique Jaeger original (avec compteur Veglia), bouton d’étouffement, interrupteurs à levier d’époque et tiroir porte-objets ouvrable. Le volant à rayons métalliques, le ciel de l’habitacle avec structure métallique/aluminium apparente, le tunnel central en aluminium poli avec levier de vitesse et la pédale d’époque complètent l’intérieur.
MÉCANIQUE:
Le moteur de 569 cc à soupapes latérales a été porté à une puissance maximale de 20 CV (par rapport aux 13 CV de la version de série). La mécanique a été entièrement restaurée et est fonctionnelle. Le système de freinage est équipé d’une pédale mécanique/hydraulique de l’époque et l’habitacle/conduite montre les composants mécaniques en ordre. La dernière révision périodique a été effectuée avec résultat régulier en février 2025.
DOCUMENTS:
La voiture est livrée avec la documentation suivante :
* Documents italiens en règle pour le transfert de propriété
* Plaques d’époque d’origine (province de Turin)
* Certificat d’inscription au Registro FIAT Italiano
* Certification FIVA délivrée au Japon
La voiture est visible et récupérable à Bergame, Italie, sur rendez-vous.
AU RISALTO :
• Rarissime Fiat 500 Topolino A « Maestri Berlinetta » de 1945 avec carrosserie aérodynamique en aluminium
• Exemplaire historique ayant participé à trois éditions de la Mille Miglia (1947, 1948 et 1949)
• Moteur amélioré à soupapes latérales de 20 CV sur mécanique Fiat 569 cc
• Restauration intégrale documentée réalisée à Florence en 1994 et conservée en splendides conditions générales
• Intérieurs sportifs en cuir noir d’époque avec tableau de bord assorti en rouge et tunnel central en aluminium apparent
• Équipée de plaques d’immatriculation d’origine, documents italiens, Registro FIAT Italiano et certification FIVA japonaise
HISTOIRE/PANORAMA:
En 1939, Enrico Maestri reçut de la pilote Paolo Butti la mission de réaliser une voiture de compétition aérodynamique destinée à la catégorie en dessous de 749 cm³ pour la Mille Miglia. Conçue et construite dans les ateliers de Via Roma à Piacenza sur la base du châssis à lange-bale de la Fiat 500 Topolino A, la voiture fut dotée d’une carrosserie fermée en aluminium (plus légère de 10% par rapport au standard) et d’une mécanique affinée. Le projet fut finalisé en 1945 et l’œuvre globale de Maestri ne compta alors que deux berlinettes et quatre barchette.
Ce véhicule historique affiche une carrière sportive prestigieuse :
* 11 mai 1947 : Participation à la première Mille Miglia de l’après-guerre sur le Circuit Communal de Piacenza (début historique de Ferrari avec Franco Cortese, en présence de Nuccio Bertone, Elio Zagato et Fissore).
* 1948 : Présence comme voiture muse de la Mille Miglia.
* 1949 : Participation officielle à la Mille Miglia conduite par l’équipage Guarnaschelli.
Immatriculée officiellement en 1949, la voiture fut vendue en juillet 1951 au peintre Carlo Luigi Giglio d’Ivrea (Turin), conservant ses plaques d’origine. Par la suite passée à Mario Bemer de Florence en 1994, elle a été soumise à une restauration complète d’une durée de 18 mois. Acquise par l’actuel propriétaire en janvier 2022 à Brescia, la voiture a été envoyée au Japon en 2023 pour des travaux de finition de la peinture et l’élimination de micro-rayures, revenant en Italie en 2024. La dernière révision périodique remonte à février 2025 et la voiture se présente aujourd’hui en splendides conditions générales.
CARROSSERIE/PEINTURE:
La carrosserie berlina aérodynamique en aluminium se présente en excellentes conditions générales, finie dans la teinte rouge classique avec des finitions racing d’époque. Elle a bénéficié d’interventions conservatrices de retouche de la peinture au Japon en 2023 pour l’élimination de micro-rayures. Au moment de la restauration historique de 1994, la voiture était équipée de phares antibrouillard avant carrés. Les vitres des portes, les déflecteurs et l’ensemble de la glasse restent saines et bien conservés.
INTÉRIEUR:
L’habitacle se présente dans une configuration sportive d’époque conservée. Les sièges anatomiques et les panneaux de porte coordonnés (avec porte-bol) sont revêtus de cuir noir. Le tableau de bord est peint en rouge et est équipé du compteur analytique Jaeger original (avec compteur Veglia), bouton d’étouffement, interrupteurs à levier d’époque et tiroir porte-objets ouvrable. Le volant à rayons métalliques, le ciel de l’habitacle avec structure métallique/aluminium apparente, le tunnel central en aluminium poli avec levier de vitesse et la pédale d’époque complètent l’intérieur.
MÉCANIQUE:
Le moteur de 569 cc à soupapes latérales a été porté à une puissance maximale de 20 CV (par rapport aux 13 CV de la version de série). La mécanique a été entièrement restaurée et est fonctionnelle. Le système de freinage est équipé d’une pédale mécanique/hydraulique de l’époque et l’habitacle/conduite montre les composants mécaniques en ordre. La dernière révision périodique a été effectuée avec résultat régulier en février 2025.
DOCUMENTS:
La voiture est livrée avec la documentation suivante :
* Documents italiens en règle pour le transfert de propriété
* Plaques d’époque d’origine (province de Turin)
* Certificat d’inscription au Registro FIAT Italiano
* Certification FIVA délivrée au Japon
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Détails
Marque
Fiat
Type de modèle
500 Topolino
Année
1949
Localité
Italie (Nord)
Kilométrage au compteur
4000 km
Documents d'immatriculation
avec immatriculation italienne
Transmission
Manuelle
Carburant
Essence
Couleur
Rouge
Chevaux
20
Cylindrée
569
Numéros concordants
Oui
Couleurs assorties
Oui
Carnet d’entretien/historique
Oui
Contrôle technique en cours de validité
Oui
Certificat de Conformité (CoC) présent
Oui
Certificat disponible
Non
État (peinture et carrosserie)
Très bon : rayures ou éclats de peinture minime, petits travaux classiques de carrosserie et de peinture à prévoir
État (intérieur)
Très bon : propre, présentant une usure minimale. Peut nécessiter le remplacement de pièces mineures manquantes ou cassées
État (châssis et soubassement de carrosserie)
Très bon : le châssis/structure est en bon état de conservation, signes mineurs d’utilisation ou d’usure
État (mécanique)
Excellent : mécanique saine, aucun travaux à effectuer, pas de fuites, pas de révision nécessaire
État (général)
Très bon état : traces minimes d’usure
Immatriculation du véhicule
Nous pouvons aider les acheteurs à immatriculer leur véhicule par l’intermédiaire de notre partenaire externe de confiance. La procédure est très simple et peut être effectuée après l’achat. L’immatriculation du véhicule reste à la charge de l’acheteur.
Vendu par
Mentions légales
Ce Lot est mis en vente par un particulier. En conséquence, vous ne disposez pas du droit de rétractation. De la même manière, parce que ce Lot est mis en vente par un particulier, il ne bénéficie pas de la garantie légale de conformité des biens mentionnée aux articles L.217-4 et suivants du code de la consommation ainsi que de la garantie des défauts de la chose vendue énoncée aux articles 1641 et suivants du code civil. Vendre un objet est un acte juridique, qui crée des obligations à votre égard et peut éventuellement engager votre responsabilité civile. Afin d’en savoir plus sur vos obligations, nous vous recommandons de consulter le lien suivant.
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Catawiki s'efforce toujours de vous offrir la meilleure expérience d'achat possible. Nos experts évaluent et sélectionnent virtuellement chaque véhicule conformément à nos Consignes pour la soumission d’objets et nous demandons à nos vendeurs de fournir la description la plus exacte possible de leur véhicule. Il est toutefois extrêmement difficile, voire impossible, de fournir une analyse détaillée de chaque véhicule. Pour vous orienter, nous demandons à nos vendeurs de nous fournir des informations sur son état. La plupart des voitures mises en vente sont des véhicules de collection et ont déjà une longue vie derrière elles, ce qui signifie que même un véhicule en état 1 ou 2 peut avoir besoin d'un entretien avant de prendre la route. Nous vous recommandons de lire attentivement nos Consignes pour la soumission d’objets qui décrivent en détail les catégories et les types d'état des véhicules afin que vous ne soyez pas déçu. Les voitures sont vendues « en l'état », c'est-à-dire telles qu'elles sont décrites et dans l'état où elles se trouvent au moment de la vente, et sont vendues sans aucune indication, garantie ou responsabilité de quelque nature que ce soit quant à leur état par Catawiki ou par le vendeur. L'état de ce véhicule reflète le point de vue du vendeur et peut différer du vôtre, de celui de votre garagiste local ou de celui du concessionnaire. Ceci ne signifie pas nécessairement que le véhicule n'est pas conforme à sa description. Avant de faire une offre, veuillez vérifier votre réglementation locale concernant l'immatriculation des véhicules. Ni le vendeur ni Catawiki ne sont responsables de l'immatriculation du véhicule dans votre pays et ne pourront annuler la vente si vous ne parvenez pas à faire immatriculer le véhicule. Nous vous recommandons également, dans la mesure du possible, de prendre rendez-vous avec le vendeur avant de faire une offre.
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