Benelli - Sport Special - 250 cc - 1972
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MotoBi 250 Sport Special, première immatriculation 1972, située en Italie centrale avec immatriculation italienne, 999 km, à réamorcer.
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Description fournie par le vendeur
MotoBI - 250 S - 1972
Moto à reprendre; dernier emploi en 2020
Il est possible que la moto nécessite des interventions de remise en état et d’entretien. Le véhicule a été restauré et ensuite inutilisé.
Le Certificat d’immatriculation de la moto est original à pages (voir photo). Plaque d’immatriculation Rome originale
Documents en règle. CDP numérique. Il se vend sans contrôle technique biannuel.
Domages/Défauts.
Petites fuites de lubrifiant du carter et du bouchon inférieur de la pompe à huile (voir photo).
Instrument d’embrêloir de vitesse Veglia conforme à l’original, mais marqué Gilera (voir photo).
Absence de l’élastique d’ancrage avant de la selle.
Dispositif de commande d’arrêt arrière non original (voir photo).
Câble de contagir usé (voir photo).
Topcase de rangement gauche, modifié à l’intérieur pour réaliser la prise de charge de la batterie (voir photo).
La plaque présente une légère lésion (voir photo).
Le goujon supérieur droit d’ancrage du couvercle de la culasse a été endommagé suite à l’application d’un couple de serrage excessif (voir photo).
Batterie à remplacer.
Dénomination au registre -S- (Sprite 5v) voir photo.
On tient à préciser ce qui est historiquement arrivé concernant la dénomination commerciale du modèle -SS-
Pour les motos neuves à mettre sur le marché, tous les constructeurs, après avoir obtenu le certificat d’homologation du prototype (code DGM) par le Ministère, étaient autorisés à délivrer la déclaration de conformité pour chaque exemplaire produit. Ce document était indispensable pour l’immatriculation ultérieure et pour la production de la carte grise. Benelli n’a pas jugé opportun de demander un nouveau code DGM pour le modèle -SS- parce qu’il était réalisé avec le même moteur et le même châssis que le modèle précédent -Sprite 5V- et a donc continué à utiliser le code DGM en vigueur. Le constructeur s’est limité à changer uniquement le nom commercial : -SS- ainsi certains bureaux de la motorisation civile ont continué à indiquer dans les livrets de circulation l’ancienne mention Sprite 5V à la place de la nouvelle.
Concernant la motociclette en objet, il suffit d’une simple recherche sur le web pour vérifier que le numéro de châssis 481573 appartient à une MotoBi 250 Sport Special (SS) (produite aussi comme Benelli Sport Special), construite entre 1970 et 1971.
Le véhicule est vendu et livré dans l’état actuel de conservation, dans le lieu de remise en hivernage à Rome. L’organisation, les frais et la responsabilité d’éventuels expéditions du véhicule, ainsi que tous les frais liés au transfert de propriété, sont à la charge de l’acheteur; tout comme tous les frais relatifs au transfert de propriété.
La livraison du véhicule directement à l’acheteur (italien ou étranger) ou au coursier chargé, et le transfert éventuel de propriété, seront effectués uniquement après la signature par les parties concernées de l’acte de vente rédigé en langue italienne ou anglaise et accompagné des copies des documents personnels d’identification en cours de validité.
En complément du véhicule, sont fournis.
- Certificat de garantie des Frères Benelli, original, vierge (voir photo).
- Rétroviseur Brooklands-it.
- Port-bollo Brooklands-it.
- Catalogue des pièces de rechange originales (voir photo).
- CDP papier du premier propriétaire en original.
MotoBI - 250 S - 1972
Moto à reprendre; dernier emploi en 2020
Il est possible que la moto nécessite des interventions de remise en état et d’entretien. Le véhicule a été restauré et ensuite inutilisé.
Le Certificat d’immatriculation de la moto est original à pages (voir photo). Plaque d’immatriculation Rome originale
Documents en règle. CDP numérique. Il se vend sans contrôle technique biannuel.
Domages/Défauts.
Petites fuites de lubrifiant du carter et du bouchon inférieur de la pompe à huile (voir photo).
Instrument d’embrêloir de vitesse Veglia conforme à l’original, mais marqué Gilera (voir photo).
Absence de l’élastique d’ancrage avant de la selle.
Dispositif de commande d’arrêt arrière non original (voir photo).
Câble de contagir usé (voir photo).
Topcase de rangement gauche, modifié à l’intérieur pour réaliser la prise de charge de la batterie (voir photo).
La plaque présente une légère lésion (voir photo).
Le goujon supérieur droit d’ancrage du couvercle de la culasse a été endommagé suite à l’application d’un couple de serrage excessif (voir photo).
Batterie à remplacer.
Dénomination au registre -S- (Sprite 5v) voir photo.
On tient à préciser ce qui est historiquement arrivé concernant la dénomination commerciale du modèle -SS-
Pour les motos neuves à mettre sur le marché, tous les constructeurs, après avoir obtenu le certificat d’homologation du prototype (code DGM) par le Ministère, étaient autorisés à délivrer la déclaration de conformité pour chaque exemplaire produit. Ce document était indispensable pour l’immatriculation ultérieure et pour la production de la carte grise. Benelli n’a pas jugé opportun de demander un nouveau code DGM pour le modèle -SS- parce qu’il était réalisé avec le même moteur et le même châssis que le modèle précédent -Sprite 5V- et a donc continué à utiliser le code DGM en vigueur. Le constructeur s’est limité à changer uniquement le nom commercial : -SS- ainsi certains bureaux de la motorisation civile ont continué à indiquer dans les livrets de circulation l’ancienne mention Sprite 5V à la place de la nouvelle.
Concernant la motociclette en objet, il suffit d’une simple recherche sur le web pour vérifier que le numéro de châssis 481573 appartient à une MotoBi 250 Sport Special (SS) (produite aussi comme Benelli Sport Special), construite entre 1970 et 1971.
Le véhicule est vendu et livré dans l’état actuel de conservation, dans le lieu de remise en hivernage à Rome. L’organisation, les frais et la responsabilité d’éventuels expéditions du véhicule, ainsi que tous les frais liés au transfert de propriété, sont à la charge de l’acheteur; tout comme tous les frais relatifs au transfert de propriété.
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En complément du véhicule, sont fournis.
- Certificat de garantie des Frères Benelli, original, vierge (voir photo).
- Rétroviseur Brooklands-it.
- Port-bollo Brooklands-it.
- Catalogue des pièces de rechange originales (voir photo).
- CDP papier du premier propriétaire en original.
Détails
Marque
Benelli
Type de modèle
Sport Special
Puissance du moteur (en cm3)
250
Année de première immatriculation
1972
Condition
À redémarrer
Documents d'immatriculation
avec immatriculation italienne
Kilométrage
999 km
Numéro de cadre
481573
Numéro de moteur
6489
Situé dans le pays
Italie (Centre)
Certificat de Conformité (CoC) présent
Non
Immatriculation du véhicule
Nous pouvons aider les acheteurs à immatriculer leur véhicule par l’intermédiaire de notre partenaire externe de confiance. La procédure est très simple et peut être effectuée après l’achat. L’immatriculation du véhicule reste à la charge de l’acheteur.
Vendu par
Mentions légales
Ce Lot est mis en vente par un particulier. En conséquence, vous ne disposez pas du droit de rétractation. De la même manière, parce que ce Lot est mis en vente par un particulier, il ne bénéficie pas de la garantie légale de conformité des biens mentionnée aux articles L.217-4 et suivants du code de la consommation ainsi que de la garantie des défauts de la chose vendue énoncée aux articles 1641 et suivants du code civil. Vendre un objet est un acte juridique, qui crée des obligations à votre égard et peut éventuellement engager votre responsabilité civile. Afin d’en savoir plus sur vos obligations, nous vous recommandons de consulter le lien suivant.
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Catawiki s'efforce toujours de vous offrir la meilleure expérience d'achat possible. Nos experts évaluent et sélectionnent virtuellement chaque véhicule conformément à nos Consignes pour la soumission d’objets et nous demandons à nos vendeurs de fournir la description la plus exacte possible de leur véhicule. Il est toutefois extrêmement difficile, voire impossible, de fournir une analyse détaillée de chaque véhicule. Pour vous orienter, nous demandons à nos vendeurs de nous fournir des informations sur son état. La plupart des voitures mises en vente sont des véhicules de collection et ont déjà une longue vie derrière elles, ce qui signifie que même un véhicule en état 1 ou 2 peut avoir besoin d'un entretien avant de prendre la route. Nous vous recommandons de lire attentivement nos Consignes pour la soumission d’objets qui décrivent en détail les catégories et les types d'état des véhicules afin que vous ne soyez pas déçu. Les voitures sont vendues « en l'état », c'est-à-dire telles qu'elles sont décrites et dans l'état où elles se trouvent au moment de la vente, et sont vendues sans aucune indication, garantie ou responsabilité de quelque nature que ce soit quant à leur état par Catawiki ou par le vendeur. L'état de ce véhicule reflète le point de vue du vendeur et peut différer du vôtre, de celui de votre garagiste local ou de celui du concessionnaire. Ceci ne signifie pas nécessairement que le véhicule n'est pas conforme à sa description. Avant de faire une offre, veuillez vérifier votre réglementation locale concernant l'immatriculation des véhicules. Ni le vendeur ni Catawiki ne sont responsables de l'immatriculation du véhicule dans votre pays et ne pourront annuler la vente si vous ne parvenez pas à faire immatriculer le véhicule. Nous vous recommandons également, dans la mesure du possible, de prendre rendez-vous avec le vendeur avant de faire une offre.
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