Dyna-Veritas - Cabriolet - 1952
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Dyna-Veritas Cabriolet de 1952, enregistrée aux Pays-Bas, moteur boxer 2 cylindres en aluminium de 850 cm3 développant 42 ch, carburant essence, couleur bleu, boîte manuelle, 79 731 miles, CoC non présent.
Résumé assisté par IA
Description fournie par le vendeur
Dyna-Veritas Cabriolet 1952
• Très rare : seulement environ 15 exemplaires connus
• Moteur boxer Luft/essence 4 temps aluminium 2 cylindres à plat de Panhard & Levassor
• Repeint à nouveau dans une belle teinte bleu clair métallisée
• Entièrement restauré
• Entretien effectué en 2026
• Compatible avec une participation à la Mille Miglia
HISTOIRE/DOCUMENTATION
Une voiture unique : cette Dyna-Veritas Cabriolet construite en 1952. La marque n’a produit que 176 voitures, dont aujourd’hui encore environ 15 exemplaires sont connus. Ce qui rend cet exemplaire encore plus spécial, c’est qu’il est enregistré sur une immatriculation néerlandaise depuis 1965. Le premier enregistrement a eu lieu en 1954. Le numéro de chassis est 852004 et le certificat d’immatriculation original de 1965 est encore présent.
La voiture a alors été livrée au baron « Willem Hendrik Taets van Amerongen van Renswoude », une personnalité très en vue qui fut maire d’Oudenrijn et de Driebergen-Rijsenburg. Il possédait également le célèbre château de Renswoude. Jusqu’en 2010, la voiture appartenait à la famille, pendant pas moins de 55 ans !
La marque ne fabriquait des voitures que de 1950 à 1952, avec l’objectif de proposer une sportives abordable pour le grand public. Beaucoup de pièces provenaient d’autres marques automobiles, telles que DKW et Volkswagen. Sous le capot, il s’agit en réalité d’une voiture française : le châssis, le moteur et la boîte proviennent de Panhard & Levassor. Le nom Dyna renvoie d’ailleurs à un modèle de Panhard.
La carrosserie a été réalisée par le carrossier allemand Baur. Bien que l’exemplaire que nous proposons soit depuis longtemps aux Pays-Bas, il reste relativement inconnu. Incontestablement, la voiture attire les regards et peu de gens la connaissent. La voiture a été restaurée dans le passé, ce qui lui confère un bel état. Elle constitue ainsi une possession unique et un atout pour toute collection. Une occasion rare d’acquérir un exemplaire magnifiquement exécuté. Cela augmente considérablement les chances de participation à la légendaire Mille Miglia !
EXTERIEUR
La combinaison de couleurs est très agréable : teinte bleu clair métallisée avec un intérieur rouge et un toit beige. Ainsi, les formes aérodynamiques et les ailes au tracé fluide s’expriment pleinement. Les vitres et l’éclairage sont en excellent état. Les joints en caoutchouc ont été remplacés. La chromure est en bon état avec une légère patine.
Les jantes en acier ont été repeintes dans la couleur de la carrosserie et ornées de capuchons décoratifs chromés. Dans le passé, la voiture a été restaurée et la peinture a été repassée. Esthétiquement, quelques traces d’usage sont présentes. Le luxueux toit beige soft-top est monobloc et récemement renouvelé, ce qui lui confère un état magnifique.
INTÉRIEUR
L’intérieur se caractérise par une délicieuse simplicité : peu d’instruments et boutons magnifiquement réalisés. Le compteur affiche seulement 79 749 km. Grâce à la banquette arrière, au total 4 personnes peuvent prendre place. En ouvrant le superbe toit souple, on peut profiter du soleil.
Le coffre est très soigné et équipé d’un nouveau garnage rouge. On y trouve aussi la roue de secours et l’outillage d’époque. Le tableau de bord est peint en couleur carrosserie et contraste joliment avec le revêtement en cuir rouge. Une belle et unique combinaison de flair français et de solidité allemande.
TECHNIQUE
Le moteur boxer 4 cylindres aluminium refroidi par air, installé à l’avant, est de 850 cc et délivre 42 ch. Ce moteur donne au pilotage une sensation ludique. Malgré la petite cylindrée, le faible poids et la traction avant offrent beaucoup de maniabilité et de grip. Au cours de l’année écoulée, la voiture a été entretenue techniquement et remise en état de marche complète.
Entre autres, le mécanisme et le couvercle de changement ont été révisés, les silentblocs moteurs remplacés et la carburation ajustée. L’espace moteur et le dessous de la voiture se trouvent dans un état très bon et sans rouille. Voir aussi notre extensive reportage photo. On peut constater que la voiture a peu circulé après la restauration effectuée. La voiture roule, change et freine bien.
GÉNÉRAL
La marque allemande Veritas a produit, de 1947 à 1950, un nombre restreint de sportives basées sur la BMW. En raison de problèmes financiers et de fourniture, la marque a pris une tournure en 1950 vers la production d’une sportive petite et bon marché pour le grand public. C’est ainsi qu’est apparu un coupé et un cabriolet en collaboration avec le constructeur français Panhard & Levassor, qui fournissait le châssis, la boîte et le moteur. La carrosserie autoportante en acier a été fabriquée à Stuttgart par Baur.
Les passages arrière, les instruments et le volant provenaient de la DKW F89, et les poignées de porte et les phares de Volkswagen. Dans l’ensemble, il s’agit d’une association particulière entre une technique française et un design allemand. La presse décrivait alors la voiture comme « un travail d’artisanat », mais le prix de la voiture (plus de 7 500 marks allemands) était trop élevé par rapport aux modèles concurrents de Volkswagen et DKW. Déjà en 1952, la marque fit faillite, mais la plupart des voitures furent livrées à leurs premiers clients bien plus tard. Sur les 176 exemplaires produits, on en connaît aujourd’hui environ 15, dont six seraient encore roulants selon les rumeurs.
À propos du vendeur
Depuis plusieurs années, nous sommes actifs dans la vente de voitures de sport anciennes, classiques et modernes aux Pays-Bas, en Europe et dans le reste du monde. Nous offrons une merveilleuse variété de voitures de collection et de conducteur dont vous pourrez profiter pendant des années. Vous pouvez le trouver en ligne sur Carrosso. com ou en visitant notre showroom à Oldemarkt, à une heure de route d'Amsterdam.
Nous avons une grande variété de voitures de sport classiques, si vous êtes intéressé par les détails spécifiques d'une voiture en particulier, n'hésitez pas à nous appeler. Nous sommes ouverts à la négociation de transactions, nous pouvons stocker des voitures et nous avons un moyen efficace et fiable de vendre vos voitures grâce à notre programme d'achat ou de vente en consignation. Alors, si vous avez une voiture de sport (classique) à vendre, contactez-nous et nous pourrons vous donner le prix que votre voiture mérite !
Traduit par Google TraductionDyna-Veritas Cabriolet 1952
• Très rare : seulement environ 15 exemplaires connus
• Moteur boxer Luft/essence 4 temps aluminium 2 cylindres à plat de Panhard & Levassor
• Repeint à nouveau dans une belle teinte bleu clair métallisée
• Entièrement restauré
• Entretien effectué en 2026
• Compatible avec une participation à la Mille Miglia
HISTOIRE/DOCUMENTATION
Une voiture unique : cette Dyna-Veritas Cabriolet construite en 1952. La marque n’a produit que 176 voitures, dont aujourd’hui encore environ 15 exemplaires sont connus. Ce qui rend cet exemplaire encore plus spécial, c’est qu’il est enregistré sur une immatriculation néerlandaise depuis 1965. Le premier enregistrement a eu lieu en 1954. Le numéro de chassis est 852004 et le certificat d’immatriculation original de 1965 est encore présent.
La voiture a alors été livrée au baron « Willem Hendrik Taets van Amerongen van Renswoude », une personnalité très en vue qui fut maire d’Oudenrijn et de Driebergen-Rijsenburg. Il possédait également le célèbre château de Renswoude. Jusqu’en 2010, la voiture appartenait à la famille, pendant pas moins de 55 ans !
La marque ne fabriquait des voitures que de 1950 à 1952, avec l’objectif de proposer une sportives abordable pour le grand public. Beaucoup de pièces provenaient d’autres marques automobiles, telles que DKW et Volkswagen. Sous le capot, il s’agit en réalité d’une voiture française : le châssis, le moteur et la boîte proviennent de Panhard & Levassor. Le nom Dyna renvoie d’ailleurs à un modèle de Panhard.
La carrosserie a été réalisée par le carrossier allemand Baur. Bien que l’exemplaire que nous proposons soit depuis longtemps aux Pays-Bas, il reste relativement inconnu. Incontestablement, la voiture attire les regards et peu de gens la connaissent. La voiture a été restaurée dans le passé, ce qui lui confère un bel état. Elle constitue ainsi une possession unique et un atout pour toute collection. Une occasion rare d’acquérir un exemplaire magnifiquement exécuté. Cela augmente considérablement les chances de participation à la légendaire Mille Miglia !
EXTERIEUR
La combinaison de couleurs est très agréable : teinte bleu clair métallisée avec un intérieur rouge et un toit beige. Ainsi, les formes aérodynamiques et les ailes au tracé fluide s’expriment pleinement. Les vitres et l’éclairage sont en excellent état. Les joints en caoutchouc ont été remplacés. La chromure est en bon état avec une légère patine.
Les jantes en acier ont été repeintes dans la couleur de la carrosserie et ornées de capuchons décoratifs chromés. Dans le passé, la voiture a été restaurée et la peinture a été repassée. Esthétiquement, quelques traces d’usage sont présentes. Le luxueux toit beige soft-top est monobloc et récemement renouvelé, ce qui lui confère un état magnifique.
INTÉRIEUR
L’intérieur se caractérise par une délicieuse simplicité : peu d’instruments et boutons magnifiquement réalisés. Le compteur affiche seulement 79 749 km. Grâce à la banquette arrière, au total 4 personnes peuvent prendre place. En ouvrant le superbe toit souple, on peut profiter du soleil.
Le coffre est très soigné et équipé d’un nouveau garnage rouge. On y trouve aussi la roue de secours et l’outillage d’époque. Le tableau de bord est peint en couleur carrosserie et contraste joliment avec le revêtement en cuir rouge. Une belle et unique combinaison de flair français et de solidité allemande.
TECHNIQUE
Le moteur boxer 4 cylindres aluminium refroidi par air, installé à l’avant, est de 850 cc et délivre 42 ch. Ce moteur donne au pilotage une sensation ludique. Malgré la petite cylindrée, le faible poids et la traction avant offrent beaucoup de maniabilité et de grip. Au cours de l’année écoulée, la voiture a été entretenue techniquement et remise en état de marche complète.
Entre autres, le mécanisme et le couvercle de changement ont été révisés, les silentblocs moteurs remplacés et la carburation ajustée. L’espace moteur et le dessous de la voiture se trouvent dans un état très bon et sans rouille. Voir aussi notre extensive reportage photo. On peut constater que la voiture a peu circulé après la restauration effectuée. La voiture roule, change et freine bien.
GÉNÉRAL
La marque allemande Veritas a produit, de 1947 à 1950, un nombre restreint de sportives basées sur la BMW. En raison de problèmes financiers et de fourniture, la marque a pris une tournure en 1950 vers la production d’une sportive petite et bon marché pour le grand public. C’est ainsi qu’est apparu un coupé et un cabriolet en collaboration avec le constructeur français Panhard & Levassor, qui fournissait le châssis, la boîte et le moteur. La carrosserie autoportante en acier a été fabriquée à Stuttgart par Baur.
Les passages arrière, les instruments et le volant provenaient de la DKW F89, et les poignées de porte et les phares de Volkswagen. Dans l’ensemble, il s’agit d’une association particulière entre une technique française et un design allemand. La presse décrivait alors la voiture comme « un travail d’artisanat », mais le prix de la voiture (plus de 7 500 marks allemands) était trop élevé par rapport aux modèles concurrents de Volkswagen et DKW. Déjà en 1952, la marque fit faillite, mais la plupart des voitures furent livrées à leurs premiers clients bien plus tard. Sur les 176 exemplaires produits, on en connaît aujourd’hui environ 15, dont six seraient encore roulants selon les rumeurs.
À propos du vendeur
Depuis plusieurs années, nous sommes actifs dans la vente de voitures de sport anciennes, classiques et modernes aux Pays-Bas, en Europe et dans le reste du monde. Nous offrons une merveilleuse variété de voitures de collection et de conducteur dont vous pourrez profiter pendant des années. Vous pouvez le trouver en ligne sur Carrosso. com ou en visitant notre showroom à Oldemarkt, à une heure de route d'Amsterdam.
Nous avons une grande variété de voitures de sport classiques, si vous êtes intéressé par les détails spécifiques d'une voiture en particulier, n'hésitez pas à nous appeler. Nous sommes ouverts à la négociation de transactions, nous pouvons stocker des voitures et nous avons un moyen efficace et fiable de vendre vos voitures grâce à notre programme d'achat ou de vente en consignation. Alors, si vous avez une voiture de sport (classique) à vendre, contactez-nous et nous pourrons vous donner le prix que votre voiture mérite !
Traduit par Google TraductionDétails
Marque
Dyna-Veritas
Type de modèle
Cabriolet
Année
1952
Localité
Pays-Bas
Kilométrage au compteur
79731 mi
Documents d'immatriculation
avec immatriculation néerlandaise
Transmission
Manuelle
Carburant
Essence
Couleur
Bleu
Chevaux
42
Cylindrée
850
Numéros concordants
Inconnu
Couleurs assorties
Inconnu
Carnet d’entretien/historique
Non
Contrôle technique en cours de validité
Non
Certificat de Conformité (CoC) présent
Non
Certificat disponible
Non
État (peinture et carrosserie)
Très bon : rayures ou éclats de peinture minime, petits travaux classiques de carrosserie et de peinture à prévoir
État (intérieur)
Très bon : propre, présentant une usure minimale. Peut nécessiter le remplacement de pièces mineures manquantes ou cassées
État (châssis et soubassement de carrosserie)
Très bon : le châssis/structure est en bon état de conservation, signes mineurs d’utilisation ou d’usure
État (mécanique)
Très bon : mécanique saine, un révision mineure peut être nécessaire
État (général)
Très bon état : traces minimes d’usure
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