Land Rover - Range Rover Classic 2.5 Tdi - 1996
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Land Rover Range Rover Classic 2.5 Tdi, année 1996, situé au Portugal, Diesel, boîte manuelle, noir, 115 chevaux, numéro de chassis SALLHAMF8MA663151, historique d’entretien complet et contrôle technique valable jusqu’en 2027.
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Description fournie par le vendeur
GÉNÉRAL :
Land Rover - Range Rover Classic 2.5 Tdi - 1996 avec environ 200 000 km. Présentation d’un Range Rover Classic 300 Tdi affichant une histoire d’entretien et de restauration longue et entièrement documentée, réalisée presque exclusivement par un atelier spécialisé Land Rover, TorresLand au Portugal. Lancé à l’origine en 1970, le Range Rover Classic a redéfini le segment des 4x4 en alliant une capacité tout-terrain robuste à des équipements de luxe, créant ainsi l’archétype moderne du SUV de luxe. En 1996, année de fin de production pour la génération Classic aux côtés du plus récent P38A, Land Rover équipait le moteur diesel quatre cylindres turbocompressé 2,5 litres 300 Tdi très prisé. Réputé pour sa simplicité mécanique, son efficacité à l’injection directe et son exceptionnelle durabilité par rapport aux unités VM Motori antérieures, le 300 Tdi demeure l’un des moteurs les plus recherchés par les puristes et collectionneurs Land Rover du monde entier. Cette unité, bien documentée, est prête à être utilisée immédiatement.
CARROSSERIE & PEINTURE :
Le véhicule a fait l’objet d’une restauration structurelle complète du châssis, comprenant une élimination approfondie de la rouille et une protection anticorrosion. La carrosserie extérieure a bénéficié d’une correction complète et d’une reprise de peinture réalisée par un atelier spécialisé. De plus, le revêtement vinyle du pilier D a été reconstruit, de même que les garnitures associées des commandes de vitres et les moulures, préservant l’esthétique emblématique de ce Classic de la dernière année de production.
TECHNIQUE :
Les composants mécaniques ont été largement rénovés et entretenus. Le moteur a été remplacé par une unité 300 Tdi resurirée, accompagnée d’une pompe à eau neuve, d’un kit de distribution, de joints d’huile, d’une courroie d’alternateur, d’un thermostat, d’un vase d’expansion, de tuyaux de refroidissement et d’un radiateur à cœur remplacé. Le turbocompresseur a été reconstruit en 2021 avec de nouveaux joints de collecteur d’échappement et des joints d’évacuation d’huile, tandis que la pompe à vide a été remplacée la même année. La pompe d’injection de carburant a été nettoyée, ajustée et remise en place. La puissance est transmise via un kit d’embrayage renforcé, avec des fluides neufs pour la boîte de vitesses, le rotor de transmission et les différentiels avant et arrière. Le freinage et la tenue de route sont rafraîchis par un nouveau frein avant avec étrier et plaquettes, les plaquettes arrière récemment remplacées en 2026, et de nouvelles biellettes et silentblocs stabilisateurs avant et arrière. L’entretien courant comprend des vidanges d’huile, filtres, balais d’essuie-glace et liquide de refroidissement réguliers, un remplacement de batterie au cours des six derniers mois, et un contrôle technique passé récemment en avril 2026.
INTÉRIEUR :
La cabine présente des composants restaurés du kit bois intérieur et des garnitures de porte refaites, préservant l’ambiance classique Range Rover. L’environnement intérieur bénéficie d’un entretien régulier, notamment le remplacement des filtres d’habitacle, et tous les contrôles électroniques et les commandes de vitres sont correctement intégrés après leur restauration.
DOCUMENTS :
Toutes les factures d’atelier d’origine documentant la restauration complète, le remplacement du moteur et l’historique d’entretien courant sont disponibles pour inspection. Le véhicule est accompagné d’un dossier papier clair attestant de son soin continu, de deux jeux de clés et d’un contrôle technique récemment validé en avril 2026.
COLLECTION :
Le véhicule est situé à Ericeira, dans la région de Lisboa (zone d’Estremadura), sur la côte ouest du Portugal, et doit être récupéré directement par l’acheteur à cet endroit.
AUTRES INFORMATIONS :
La vente comprend deux clés, ainsi que la roue de secours d’usine et le nécessaire de réparation.
GÉNÉRAL :
Land Rover - Range Rover Classic 2.5 Tdi - 1996 avec environ 200 000 km. Présentation d’un Range Rover Classic 300 Tdi affichant une histoire d’entretien et de restauration longue et entièrement documentée, réalisée presque exclusivement par un atelier spécialisé Land Rover, TorresLand au Portugal. Lancé à l’origine en 1970, le Range Rover Classic a redéfini le segment des 4x4 en alliant une capacité tout-terrain robuste à des équipements de luxe, créant ainsi l’archétype moderne du SUV de luxe. En 1996, année de fin de production pour la génération Classic aux côtés du plus récent P38A, Land Rover équipait le moteur diesel quatre cylindres turbocompressé 2,5 litres 300 Tdi très prisé. Réputé pour sa simplicité mécanique, son efficacité à l’injection directe et son exceptionnelle durabilité par rapport aux unités VM Motori antérieures, le 300 Tdi demeure l’un des moteurs les plus recherchés par les puristes et collectionneurs Land Rover du monde entier. Cette unité, bien documentée, est prête à être utilisée immédiatement.
CARROSSERIE & PEINTURE :
Le véhicule a fait l’objet d’une restauration structurelle complète du châssis, comprenant une élimination approfondie de la rouille et une protection anticorrosion. La carrosserie extérieure a bénéficié d’une correction complète et d’une reprise de peinture réalisée par un atelier spécialisé. De plus, le revêtement vinyle du pilier D a été reconstruit, de même que les garnitures associées des commandes de vitres et les moulures, préservant l’esthétique emblématique de ce Classic de la dernière année de production.
TECHNIQUE :
Les composants mécaniques ont été largement rénovés et entretenus. Le moteur a été remplacé par une unité 300 Tdi resurirée, accompagnée d’une pompe à eau neuve, d’un kit de distribution, de joints d’huile, d’une courroie d’alternateur, d’un thermostat, d’un vase d’expansion, de tuyaux de refroidissement et d’un radiateur à cœur remplacé. Le turbocompresseur a été reconstruit en 2021 avec de nouveaux joints de collecteur d’échappement et des joints d’évacuation d’huile, tandis que la pompe à vide a été remplacée la même année. La pompe d’injection de carburant a été nettoyée, ajustée et remise en place. La puissance est transmise via un kit d’embrayage renforcé, avec des fluides neufs pour la boîte de vitesses, le rotor de transmission et les différentiels avant et arrière. Le freinage et la tenue de route sont rafraîchis par un nouveau frein avant avec étrier et plaquettes, les plaquettes arrière récemment remplacées en 2026, et de nouvelles biellettes et silentblocs stabilisateurs avant et arrière. L’entretien courant comprend des vidanges d’huile, filtres, balais d’essuie-glace et liquide de refroidissement réguliers, un remplacement de batterie au cours des six derniers mois, et un contrôle technique passé récemment en avril 2026.
INTÉRIEUR :
La cabine présente des composants restaurés du kit bois intérieur et des garnitures de porte refaites, préservant l’ambiance classique Range Rover. L’environnement intérieur bénéficie d’un entretien régulier, notamment le remplacement des filtres d’habitacle, et tous les contrôles électroniques et les commandes de vitres sont correctement intégrés après leur restauration.
DOCUMENTS :
Toutes les factures d’atelier d’origine documentant la restauration complète, le remplacement du moteur et l’historique d’entretien courant sont disponibles pour inspection. Le véhicule est accompagné d’un dossier papier clair attestant de son soin continu, de deux jeux de clés et d’un contrôle technique récemment validé en avril 2026.
COLLECTION :
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AUTRES INFORMATIONS :
La vente comprend deux clés, ainsi que la roue de secours d’usine et le nécessaire de réparation.
Détails
Marque
Land Rover
Type de modèle
Range Rover Classic 2.5 Tdi
Année
1996
Localité
Portugal
Kilométrage au compteur
200727 km
Documents d'immatriculation
avec immatriculation portugaise
Transmission
Manuelle
Carburant
Diesel
Couleur
Noir
Chevaux
115
Cylindrée
2494
Numéros concordants
Oui
Couleurs assorties
Non
Carnet d’entretien/historique
Oui
Contrôle technique en cours de validité
Oui
Date d’expiration du contrôle technique
3 avril 2027
Certificat de Conformité (CoC) présent
Non
Certificat disponible
Non
Numéro de moteur
10X1X5010A
Numéro de châssis
SALLHAMF8MA663151
État (peinture et carrosserie)
Très bon : rayures ou éclats de peinture minime, petits travaux classiques de carrosserie et de peinture à prévoir
État (intérieur)
Bon : montre des signes d’usure et d’utilisation normales. Peut nécessiter des réparations ou le remplacement de certaines pièces
État (châssis et soubassement de carrosserie)
Très bon : le châssis/structure est en bon état de conservation, signes mineurs d’utilisation ou d’usure
État (mécanique)
Excellent : mécanique saine, aucun travaux à effectuer, pas de fuites, pas de révision nécessaire
État (général)
Très bon état : traces minimes d’usure
Immatriculation du véhicule
Nous pouvons aider les acheteurs à immatriculer leur véhicule par l’intermédiaire de notre partenaire externe de confiance. La procédure est très simple et peut être effectuée après l’achat. L’immatriculation du véhicule reste à la charge de l’acheteur.
Vendu par
Mentions légales
Ce Lot est mis en vente par un particulier. En conséquence, vous ne disposez pas du droit de rétractation. De la même manière, parce que ce Lot est mis en vente par un particulier, il ne bénéficie pas de la garantie légale de conformité des biens mentionnée aux articles L.217-4 et suivants du code de la consommation ainsi que de la garantie des défauts de la chose vendue énoncée aux articles 1641 et suivants du code civil. Vendre un objet est un acte juridique, qui crée des obligations à votre égard et peut éventuellement engager votre responsabilité civile. Afin d’en savoir plus sur vos obligations, nous vous recommandons de consulter le lien suivant.
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Catawiki s'efforce toujours de vous offrir la meilleure expérience d'achat possible. Nos experts évaluent et sélectionnent virtuellement chaque véhicule conformément à nos Consignes pour la soumission d’objets et nous demandons à nos vendeurs de fournir la description la plus exacte possible de leur véhicule. Il est toutefois extrêmement difficile, voire impossible, de fournir une analyse détaillée de chaque véhicule. Pour vous orienter, nous demandons à nos vendeurs de nous fournir des informations sur son état. La plupart des voitures mises en vente sont des véhicules de collection et ont déjà une longue vie derrière elles, ce qui signifie que même un véhicule en état 1 ou 2 peut avoir besoin d'un entretien avant de prendre la route. Nous vous recommandons de lire attentivement nos Consignes pour la soumission d’objets qui décrivent en détail les catégories et les types d'état des véhicules afin que vous ne soyez pas déçu. Les voitures sont vendues « en l'état », c'est-à-dire telles qu'elles sont décrites et dans l'état où elles se trouvent au moment de la vente, et sont vendues sans aucune indication, garantie ou responsabilité de quelque nature que ce soit quant à leur état par Catawiki ou par le vendeur. L'état de ce véhicule reflète le point de vue du vendeur et peut différer du vôtre, de celui de votre garagiste local ou de celui du concessionnaire. Ceci ne signifie pas nécessairement que le véhicule n'est pas conforme à sa description. Avant de faire une offre, veuillez vérifier votre réglementation locale concernant l'immatriculation des véhicules. Ni le vendeur ni Catawiki ne sont responsables de l'immatriculation du véhicule dans votre pays et ne pourront annuler la vente si vous ne parvenez pas à faire immatriculer le véhicule. Nous vous recommandons également, dans la mesure du possible, de prendre rendez-vous avec le vendeur avant de faire une offre.
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