Ducati - Mark 3 - 350 cc - 1970
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Description fournie par le vendeur
1970 Ducati Mark 3 Wide Case – numéros concordants
Cette Ducati Mark 3 Wide Case de 1970 est dans un état impeccable, parfait. Le moteur est mécaniquement en excellente condition et tourne comme il se doit. La moto est équipée de jantes en aluminium Borrani, prisées pour leur construction légère et leur pédigree de course classique. Le carburateur Dell'Orto – une unité 30 mm SS1, adaptée à ces modèles – assure une alimentation en carburant optimale et des performances supérieures.
Ce n’est pas un projet ou un candidat à la restauration ; c’est un exemplaire entièrement terminé, prêt à rouler ou à exposer, provenant de l’un des modèles monocylindres les plus acclamés de Ducati.
Aucune selle d'origine, elle provient d'une Mach 1.
Le marché des modèles Ducati Mark 3 Wide Case est resté solidement soutenu. C’est une opportunité rare d’acquérir un exemplaire de premier choix.
Cette moto est en parfait état mécanique et esthétique, sans défauts. Le moteur tourne magnifiquement, les jantes Borrani sont en excellent état et le carburateur Dell’Orto est correctement réglé.
Conçue par le légendaire Fabio Taglioni, Ducati a présenté son premier monocylindre à arbres à cames supérieure en 1955. L’embrayage à détente était une caractéristique des variantes de course et serait ensuite appliqué à des modèles routiers plus sportifs. La première grande révision du design initial a eu lieu en 1967, lorsque le bloc « wide case » a été introduit, avec un support moteur arrière plus large qu’auparavant et de nombreuses autres améliorations, dont une conception de bielles plus robuste était la plus importante.
Le premier des modèles révisés « wide case » fut le 350 Mark 3, qui fit ses débuts au Cologne Show en septembre 1967, puis la production réelle commença l’été suivant. Les modifications apportées aux modèles « wide case » n’étaient pas limitées au support moteur arrière ; Ducati en a profité pour adopter une bielle plus robuste et un palier de bielle plus solide, et augmenter la capacité du système de lubrification. La boîte de vitesses fut également améliorée. À la mi-1968, la Mark III fut introduite en versions à soupape et Desmo, les différences entre les deux étant alors pratiquement limitées au piston de cylindre.
À partir de 1969, les Mark 3 avaient une seule orifice de remplissage pour le réservoir et le modèle de 1970 reçut un compte-tours et un compteur de vitesse sur le dessus du guidon plutôt que dans le moyeu du phare. Les Mark 3 étaient des machines magnifiquement équilibrées.
Ce qui est livré:
Boîte remplie de pièces supplémentaires, telles que :
- allumage électronique (neuf)
- poignée d’accélérateur d’origine
- manette du starter
1970 Ducati Mark 3 Wide Case – numéros concordants
Cette Ducati Mark 3 Wide Case de 1970 est dans un état impeccable, parfait. Le moteur est mécaniquement en excellente condition et tourne comme il se doit. La moto est équipée de jantes en aluminium Borrani, prisées pour leur construction légère et leur pédigree de course classique. Le carburateur Dell'Orto – une unité 30 mm SS1, adaptée à ces modèles – assure une alimentation en carburant optimale et des performances supérieures.
Ce n’est pas un projet ou un candidat à la restauration ; c’est un exemplaire entièrement terminé, prêt à rouler ou à exposer, provenant de l’un des modèles monocylindres les plus acclamés de Ducati.
Aucune selle d'origine, elle provient d'une Mach 1.
Le marché des modèles Ducati Mark 3 Wide Case est resté solidement soutenu. C’est une opportunité rare d’acquérir un exemplaire de premier choix.
Cette moto est en parfait état mécanique et esthétique, sans défauts. Le moteur tourne magnifiquement, les jantes Borrani sont en excellent état et le carburateur Dell’Orto est correctement réglé.
Conçue par le légendaire Fabio Taglioni, Ducati a présenté son premier monocylindre à arbres à cames supérieure en 1955. L’embrayage à détente était une caractéristique des variantes de course et serait ensuite appliqué à des modèles routiers plus sportifs. La première grande révision du design initial a eu lieu en 1967, lorsque le bloc « wide case » a été introduit, avec un support moteur arrière plus large qu’auparavant et de nombreuses autres améliorations, dont une conception de bielles plus robuste était la plus importante.
Le premier des modèles révisés « wide case » fut le 350 Mark 3, qui fit ses débuts au Cologne Show en septembre 1967, puis la production réelle commença l’été suivant. Les modifications apportées aux modèles « wide case » n’étaient pas limitées au support moteur arrière ; Ducati en a profité pour adopter une bielle plus robuste et un palier de bielle plus solide, et augmenter la capacité du système de lubrification. La boîte de vitesses fut également améliorée. À la mi-1968, la Mark III fut introduite en versions à soupape et Desmo, les différences entre les deux étant alors pratiquement limitées au piston de cylindre.
À partir de 1969, les Mark 3 avaient une seule orifice de remplissage pour le réservoir et le modèle de 1970 reçut un compte-tours et un compteur de vitesse sur le dessus du guidon plutôt que dans le moyeu du phare. Les Mark 3 étaient des machines magnifiquement équilibrées.
Ce qui est livré:
Boîte remplie de pièces supplémentaires, telles que :
- allumage électronique (neuf)
- poignée d’accélérateur d’origine
- manette du starter
Détails
Marque
Ducati
Type de modèle
Mark 3
Puissance du moteur (en cm3)
350
Année de première immatriculation
1970
Condition
Excellent
Documents d'immatriculation
avec immatriculation belge
Numéro de cadre
351144
Situé dans le pays
Belgique
Certificat de Conformité (CoC) présent
Oui
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Vendu par
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Ce Lot est mis en vente par un particulier. En conséquence, vous ne disposez pas du droit de rétractation. De la même manière, parce que ce Lot est mis en vente par un particulier, il ne bénéficie pas de la garantie légale de conformité des biens mentionnée aux articles L.217-4 et suivants du code de la consommation ainsi que de la garantie des défauts de la chose vendue énoncée aux articles 1641 et suivants du code civil. Vendre un objet est un acte juridique, qui crée des obligations à votre égard et peut éventuellement engager votre responsabilité civile. Afin d’en savoir plus sur vos obligations, nous vous recommandons de consulter le lien suivant.
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Catawiki s'efforce toujours de vous offrir la meilleure expérience d'achat possible. Nos experts évaluent et sélectionnent virtuellement chaque véhicule conformément à nos Consignes pour la soumission d’objets et nous demandons à nos vendeurs de fournir la description la plus exacte possible de leur véhicule. Il est toutefois extrêmement difficile, voire impossible, de fournir une analyse détaillée de chaque véhicule. Pour vous orienter, nous demandons à nos vendeurs de nous fournir des informations sur son état. La plupart des voitures mises en vente sont des véhicules de collection et ont déjà une longue vie derrière elles, ce qui signifie que même un véhicule en état 1 ou 2 peut avoir besoin d'un entretien avant de prendre la route. Nous vous recommandons de lire attentivement nos Consignes pour la soumission d’objets qui décrivent en détail les catégories et les types d'état des véhicules afin que vous ne soyez pas déçu. Les voitures sont vendues « en l'état », c'est-à-dire telles qu'elles sont décrites et dans l'état où elles se trouvent au moment de la vente, et sont vendues sans aucune indication, garantie ou responsabilité de quelque nature que ce soit quant à leur état par Catawiki ou par le vendeur. L'état de ce véhicule reflète le point de vue du vendeur et peut différer du vôtre, de celui de votre garagiste local ou de celui du concessionnaire. Ceci ne signifie pas nécessairement que le véhicule n'est pas conforme à sa description. Avant de faire une offre, veuillez vérifier votre réglementation locale concernant l'immatriculation des véhicules. Ni le vendeur ni Catawiki ne sont responsables de l'immatriculation du véhicule dans votre pays et ne pourront annuler la vente si vous ne parvenez pas à faire immatriculer le véhicule. Nous vous recommandons également, dans la mesure du possible, de prendre rendez-vous avec le vendeur avant de faire une offre.
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