Porsche - 911 964 Carrera 4 - 1990
Offre de départ
€ 1
Ajoutez-le à vos favoris pour recevoir une notification lorsque la vente commence.
Expert
Sélectionné par Arjan Rietveld
Trente ans d'expérience dans les voitures classiques, spécialisé dans les voitures italiennes et Porsche.
Estimation € 50 000 - € 55 000
Protection des acheteurs Catawiki
Votre paiement est en sécurité chez nous jusqu’à la réception de votre objet.Voir les informations
Trustpilot 4.4 | 142120 d’avis
Noté Excellent sur Trustpilot.
Description fournie par le vendeur
À NOTER :
• Iconique Porsche 911 (964) Carrera 4 à transmission intégrale permanente (1990)
• Équipée du légendaire moteur Boxer de 3,6 litres (250 ch) et d'une boîte manuelle
• Véhicule italien resté au sec dans une collection privée depuis 2021
• Affiche à compteur environ 147.630 km et est accompagné de factures historiques d'interventions d'entretien
• Projet de restauration et de remise en état idéal pour les collectionneurs ou les professionnels du secteur
HISTOIRE/PANORAMIQUE :
La Porsche 911 de la série 964, introduite à la fin des années 80 et dessinée avec la contribution de Benjamin Dimson, a marqué un tournant historique pour le constructeur de Stuttgart, renouvelant 85 % des composants par rapport à la précédente série 3.2. La version Carrera 4 fut la première 911 de série à adopter la transmission intégrale permanente, issue de l'expérience mûre avec la supercar 959.
Cet exemplaire de 1990 possède une histoire fascinante et transparente : acquis par un seul propriétaire passionné, il est ensuite passé par héritage à l'oncle puis à la nièce, restant toujours au sein du cercle familial. Maintenu au sec depuis 2021 dans une collection privée, le véhicule affiche à compteur environ 147.630 km. Il se présente aujourd'hui comme un projet de restauration solide et authentique pour les passionnés et les spécialistes Porsche.
CARROSSERIE/PEINTURE :
La carrosserie nécessite une restauration et une peinture (carrosserie à refaire), présentant des défauts esthétiques évidents liés au temps, à l'inutilisation et à l'âge du véhicule. L'ossature constitue toutefois une base saine, droite et structurellement solide pour la réalisation des travaux de tôlerie et de peinture.
INTÉRIEURS :
L'habitacle se conserve dans des conditions générales discrètes/bonnes par rapport à l'âge du véhicule. Les revêtements, les panneaux et l'instrumentation d'origine conservent une patine d'époque et montrent les signes d'usure normaux et physiologiques ajustés au temps et à l'utilisation.
MÉCANIQUE :
Le moteur Boxer de 3,6 litres refroidi par air (250 ch) et la boîte manuelle nécessitent une intervention de restauration et de remise en état mécanique générale. Le moteur n'a pas été démarré depuis 2021; en raison de l'arrêt prolongé, on observe les classiques suintements/fuites d'huile typiques du moteur 964 inactif.
Avant le premier démarrage, le véhicule nécessite :
* Entretien complet (remplacement de tous les fluides, filtres, bougies, courroies)
* Remplacement de la batterie (actuellement déchargée)
* Lavage et vidange du réservoir de carburant
* Révision complète du système de freinage et du circuit hydraulique haute pression de la transmission intégrale
DOCUMENTS :
Le véhicule est fourni avec des documents italiens radiés pour l'export EU. Des factures d'entretien antérieures attestent du kilométrage parcouru au fil des années :
* 141.362 km en 2006
* 141.700 km en 2008
* 145.988 km en 2011
Le véhicule est visible et récupérable à Spello (PG), Italie.
À NOTER :
• Iconique Porsche 911 (964) Carrera 4 à transmission intégrale permanente (1990)
• Équipée du légendaire moteur Boxer de 3,6 litres (250 ch) et d'une boîte manuelle
• Véhicule italien resté au sec dans une collection privée depuis 2021
• Affiche à compteur environ 147.630 km et est accompagné de factures historiques d'interventions d'entretien
• Projet de restauration et de remise en état idéal pour les collectionneurs ou les professionnels du secteur
HISTOIRE/PANORAMIQUE :
La Porsche 911 de la série 964, introduite à la fin des années 80 et dessinée avec la contribution de Benjamin Dimson, a marqué un tournant historique pour le constructeur de Stuttgart, renouvelant 85 % des composants par rapport à la précédente série 3.2. La version Carrera 4 fut la première 911 de série à adopter la transmission intégrale permanente, issue de l'expérience mûre avec la supercar 959.
Cet exemplaire de 1990 possède une histoire fascinante et transparente : acquis par un seul propriétaire passionné, il est ensuite passé par héritage à l'oncle puis à la nièce, restant toujours au sein du cercle familial. Maintenu au sec depuis 2021 dans une collection privée, le véhicule affiche à compteur environ 147.630 km. Il se présente aujourd'hui comme un projet de restauration solide et authentique pour les passionnés et les spécialistes Porsche.
CARROSSERIE/PEINTURE :
La carrosserie nécessite une restauration et une peinture (carrosserie à refaire), présentant des défauts esthétiques évidents liés au temps, à l'inutilisation et à l'âge du véhicule. L'ossature constitue toutefois une base saine, droite et structurellement solide pour la réalisation des travaux de tôlerie et de peinture.
INTÉRIEURS :
L'habitacle se conserve dans des conditions générales discrètes/bonnes par rapport à l'âge du véhicule. Les revêtements, les panneaux et l'instrumentation d'origine conservent une patine d'époque et montrent les signes d'usure normaux et physiologiques ajustés au temps et à l'utilisation.
MÉCANIQUE :
Le moteur Boxer de 3,6 litres refroidi par air (250 ch) et la boîte manuelle nécessitent une intervention de restauration et de remise en état mécanique générale. Le moteur n'a pas été démarré depuis 2021; en raison de l'arrêt prolongé, on observe les classiques suintements/fuites d'huile typiques du moteur 964 inactif.
Avant le premier démarrage, le véhicule nécessite :
* Entretien complet (remplacement de tous les fluides, filtres, bougies, courroies)
* Remplacement de la batterie (actuellement déchargée)
* Lavage et vidange du réservoir de carburant
* Révision complète du système de freinage et du circuit hydraulique haute pression de la transmission intégrale
DOCUMENTS :
Le véhicule est fourni avec des documents italiens radiés pour l'export EU. Des factures d'entretien antérieures attestent du kilométrage parcouru au fil des années :
* 141.362 km en 2006
* 141.700 km en 2008
* 145.988 km en 2011
Le véhicule est visible et récupérable à Spello (PG), Italie.
Détails
Marque
Porsche
Type de modèle
911 964 Carrera 4
Année
1990
Localité
Italie (Centre)
Kilométrage au compteur
147630 km
Documents d'immatriculation
avec immatriculation italienne
Transmission
Manuelle
Carburant
Essence
Couleur
Noir
Chevaux
250
Cylindrée
3600
Numéros concordants
Inconnu
Couleurs assorties
Inconnu
Carnet d’entretien/historique
Non
Contrôle technique en cours de validité
Non
Date d’expiration du contrôle technique
2 novembre 2023
Certificat de Conformité (CoC) présent
Non
Certificat disponible
Non
Numéro de châssis
WP0ZZZ96ZLS407922
État (peinture et carrosserie)
Moyen : peinture à reprendre, bosses, rayures et panneaux de carrosserie à remplacer
État (intérieur)
Bon : montre des signes d’usure et d’utilisation normales. Peut nécessiter des réparations ou le remplacement de certaines pièces
État (châssis et soubassement de carrosserie)
Moyen : le châssis/structure présente des signes de rouille, d’usure excessive, nécessite des remplacements ou des travaux
État (mécanique)
Moyen : dommages mécaniques possibles. Le moteur et/ou la transmission peuvent être en mauvais état
État (général)
État moyen : peut nécessiter des travaux mécaniques ou esthétiques
Immatriculation du véhicule
Nous pouvons aider les acheteurs à immatriculer leur véhicule par l’intermédiaire de notre partenaire externe de confiance. La procédure est très simple et peut être effectuée après l’achat. L’immatriculation du véhicule reste à la charge de l’acheteur.
Vendu par
Mentions légales
Catawiki s'efforce toujours de vous offrir la meilleure expérience d'achat possible. Nos experts évaluent et sélectionnent virtuellement chaque véhicule conformément à nos Consignes pour la soumission d’objets et nous demandons à nos vendeurs de fournir la description la plus exacte possible de leur véhicule. Il est toutefois extrêmement difficile, voire impossible, de fournir une analyse détaillée de chaque véhicule. Pour vous orienter, nous demandons à nos vendeurs de nous fournir des informations sur son état. La plupart des voitures mises en vente sont des véhicules de collection et ont déjà une longue vie derrière elles, ce qui signifie que même un véhicule en état 1 ou 2 peut avoir besoin d'un entretien avant de prendre la route. Nous vous recommandons de lire attentivement nos Consignes pour la soumission d’objets qui décrivent en détail les catégories et les types d'état des véhicules afin que vous ne soyez pas déçu. Les voitures sont vendues « en l'état », c'est-à-dire telles qu'elles sont décrites et dans l'état où elles se trouvent au moment de la vente, et sont vendues sans aucune indication, garantie ou responsabilité de quelque nature que ce soit quant à leur état par Catawiki ou par le vendeur. L'état de ce véhicule reflète le point de vue du vendeur et peut différer du vôtre, de celui de votre garagiste local ou de celui du concessionnaire. Ceci ne signifie pas nécessairement que le véhicule n'est pas conforme à sa description. Avant de faire une offre, veuillez vérifier votre réglementation locale concernant l'immatriculation des véhicules. Ni le vendeur ni Catawiki ne sont responsables de l'immatriculation du véhicule dans votre pays et ne pourront annuler la vente si vous ne parvenez pas à faire immatriculer le véhicule. Nous vous recommandons également, dans la mesure du possible, de prendre rendez-vous avec le vendeur avant de faire une offre.
Catawiki s'efforce toujours de vous offrir la meilleure expérience d'achat possible. Nos experts évaluent et sélectionnent virtuellement chaque véhicule conformément à nos Consignes pour la soumission d’objets et nous demandons à nos vendeurs de fournir la description la plus exacte possible de leur véhicule. Il est toutefois extrêmement difficile, voire impossible, de fournir une analyse détaillée de chaque véhicule. Pour vous orienter, nous demandons à nos vendeurs de nous fournir des informations sur son état. La plupart des voitures mises en vente sont des véhicules de collection et ont déjà une longue vie derrière elles, ce qui signifie que même un véhicule en état 1 ou 2 peut avoir besoin d'un entretien avant de prendre la route. Nous vous recommandons de lire attentivement nos Consignes pour la soumission d’objets qui décrivent en détail les catégories et les types d'état des véhicules afin que vous ne soyez pas déçu. Les voitures sont vendues « en l'état », c'est-à-dire telles qu'elles sont décrites et dans l'état où elles se trouvent au moment de la vente, et sont vendues sans aucune indication, garantie ou responsabilité de quelque nature que ce soit quant à leur état par Catawiki ou par le vendeur. L'état de ce véhicule reflète le point de vue du vendeur et peut différer du vôtre, de celui de votre garagiste local ou de celui du concessionnaire. Ceci ne signifie pas nécessairement que le véhicule n'est pas conforme à sa description. Avant de faire une offre, veuillez vérifier votre réglementation locale concernant l'immatriculation des véhicules. Ni le vendeur ni Catawiki ne sont responsables de l'immatriculation du véhicule dans votre pays et ne pourront annuler la vente si vous ne parvenez pas à faire immatriculer le véhicule. Nous vous recommandons également, dans la mesure du possible, de prendre rendez-vous avec le vendeur avant de faire une offre.
