Alfa Romeo - Spider 2000 Veloce - 1977
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Alfa Romeo Spider 2000 Veloce, année 1977, motorisation 1 962 cm³ Twin Cam, boîte manuelle à cinq rapports, propulsion, rouge, châssis AR115020001212, moteur AR01629904383, immatriculation 95‑YA‑03, 16 261 km, couleur assortie, situé aux Pays‑ Bas, certificat disponible et CoC sur demande, contrôle technique valide.
Résumé assisté par IA
Description fournie par le vendeur
Alfa Romeo Spider 2000 Veloce — 1977
GÉNÉRAL
Proposée est cette Alfa Romeo Spider 2000 Veloce de 1977, appartenant à la deuxième génération de la célèbre Pininfarina Spider, également connue sous le nom de Series 2 / Coda Tronca.
La voiture est équipée du characteristic moteur quatre cylindres Twin Cam de 1 962 cm³ d’Alfa Romeo, une boîte de vitesses manuelle à cinq rapports et propulsion arrière.
Il s’agit indubitablement d’un:
Tipo: 115.02
Châssis: AR11502 0001212
Immatriculation: 95-YA-03
Année/modèle: 1977
Le code de type 115.02 appartient à l’Spider 2000 Veloce destinée au marché américain. La voiture actuelle a, au cours de son existence, été adaptée à plusieurs points vers un style/configuration européen, y compris les pare-chocs, l’instrumentation km/h et l’installation de carburateur.
Il est important de noter que le moteur présent appartient à la bonne famille de moteurs AR01629 qui est documentée pour la US-market 1977 Spider 115.02.
Le numéro de moteur spécifique est le suivant :
AR01629904383
Il n’existe pas de certificat d’usine Alfa Romeo permettant de confirmer que ce moteur individuel porte initialement le numéro de châssis AR115020001212. La voiture n’est donc pas proposée comme matching numbers.
CARROSSERIE & LAKWERK (PAINT & BODY)
La Spider est réalisée dans une rouge classique.
La carrosserie a la forme typique de la Series 2 Spider, avec son nez bas, la calandre Alfa Romeo centrale et l’arrière « Coda Tronca » coupé.
La voiture est équipée des pare-chocs européens plus fins, au lieu des pare-chocs plus lourds qui accompagnaient la version américaine d’origine.
Le compartiment moteur est également rouge.
La peinture et la carrosserie présentent des signes d’usage et de vieillissement conformes à une sportive ancienne de 1977. À divers endroits, de petites dégradations, imperfections et traces locales de peinture sont visibles. À l’arrière, quelques dommages locaux et traces de vieillissement sont également présents.
INTÉRIEUR
L’intérieur est réalisé dans une combinaison séduisante de rouge et noir.
La voiture dispose notamment de:
- sièges avant rouges;
- garnitures de portières rouges;
- tableau de bord noir;
- habillage de sol noir;
- volant Alfa Romeo en bois à trois branches;
- instrumentation Veglia;
- trois compteurs ronds supplémentaires dans la console centrale;
- boîte manuelle à cinq rapports;
- console centrale classique.
Le compteur de vitesse est affiché en kilomètres par heure et grimpe jusqu’à 220 km/h. Cela correspond à la configuration européenne actuelle de la voiture et diffère de la présentation américaine d’origine.
L’intérieur se présente soigné et atmosphérique, avec des signes d’usage et de vieillissement normaux.
Le revêtement actuel rouge n’est pas démontrablement d’origine d’usine.
MOTEUR & TECHNOLOGIE
Sous le capot se trouve le fameux moteur quatre cylindres Twin Cam / Nord de 1 962 cm³ d’Alfa Romeo.
Le numéro de moteur présent est :
AR01629904383
La famille de moteurs AR01629 est documentée pour la Spider 2000 Veloce de 1977 sur le marché américain Tipo 115.02.
Le moteur est couplé à une boîte manuelle à cinq rapports et entraîne les roues arrière.
Le 115.02 américain était à l’origine équipé d’un système d’injection mécanique. Pour cette voiture, cette installation a été remplacée dans le passé par une configuration à deux doubles carburateurs Solex.
Les carburateurs portent des identifications Alfa/Solex qui indiquent une application Alfa Romeo de période. L’installation est donc décrite comme une conversion carburateur classique et non comme l’alimentation en carburant d’origine pour le marché américain.
En outre, une boîte à filtre à air FIAAM à chambre sèche de forme cylindrique est montée, avec des marquages d’usine FIAAM visibles.
Cela confère à l’espace moteur une allure Alfa Romeo classique et authentique.
JANTES & SUSPENSION
La Spider est montée sur des jantes légères GB, qui s’accordent bien avec le caractère sportif de la voiture.
Les jantes constituent un détail périodique attrayant et donnent à la Spider une allure résolument classique.
Le dessous a été inspecté et photographié lors de la préparation à la vente. Sur les photos disponibles, on peut notamment voir:
- dessous de sol;
- éléments de construction avant;
- essieu arrière;
- différentiel;
- éléments de suspension;
- système d’échappement;
- divers composants de fixation et techniques.
Le chassis et les pièces techniques présentent des signes d’usage normal, une patine et une oxydation superficielle localisée adaptées à l’âge de la voiture.
HISTORIQUE & SPÉCIFICATIONS
Cette Spider possède une histoire technique intéressante.
Le numéro de châssis et la plaque d’identification identifient la voiture comme:
Alfa Romeo Tipo 115.02
AR11502 0001212
Le 115.02 est une version destinée au marché américain de la Spider 2000 Veloce.
La voiture se trouve aujourd’hui toutefois dans plusieurs points adaptée à un style/configuration européen.
Cela comprend notamment:
- pare-chocs européens;
- pare-chocs arrière européen;
- instrumentation km/h;
- doubles carburateurs Solex;
- boîtier filtre à air FIAAM.
Ainsi, la voiture n’est pas présentée comme une Spider produite initialement pour le marché européen. La description correcte est qu’il s’agit d’un Tipo 115.02 du marché américain qui a été adapté par endroits vers un style européen. Il est intéressant de noter qu’une motorisation de la série AR01629 est restée présente.
Savoir si AR01629904383 est réellement le moteur avec lequel ce châssis a quitté l’usine Alfa Romeo ne peut être établi de façon définitive sans une documentation individuelle d’usine.
ÉTAT
La voiture se présente comme une Spider classique au caractère affirmé, avec un mélange attrayant de patine et d’aspect soigné.
Il ne s’agit pas d’une voiture entièrement restaurée à neuf sur le plan cosmétique. Tant la carrosserie, la peinture, l’intérieur, le compartiment moteur que le dessous montrent des signes d’usage et de vieillissement.
Dans le compartiment moteur, on peut observer des décolorations, une oxydation superficielle et des signes d’usure sur les composants métalliques et sur le boîtier du filtre à air.
Des imperfections locales sont également présentes sur la carrosserie.
Ceci est volontairement non dissimulé dans la description et est aussi visibles sur les photos.
Comme pour tout classique de cet âge, il est recommandé aux acheteurs potentiels de venir inspecter personnellement la voiture avant de faire une offre.
Contrôle technique / Certificate d’Inspection (APK)
L’APK néerlandaise est expirée.
La voiture est donc proposée avec une APK dépassée.
Les acheteurs potentiels doivent prévoir qu’avant toute utilisation sur la voie publique, une nouvelle évaluation technique et une approbation APK puissent être nécessaires.
IDENTIFICATION
Marque: Alfa Romeo
Modèle: Spider 2000 Veloce
Génération: Series 2 / Coda Tronca
Année/modèle: 1977
Tipo: 115.02
Châssis: AR11502 0001212
Type de moteur: AR01629
Numéro de moteur: AR01629904383
Moteur: quatre cylindres Twin Cam de 1.962 cm³
Transmission: manuelle à 5 rapports
Traction: propulsion arrière
Alimentation actuelle: deux carburateurs Solex doubles
Filtre à air: système FIAAM à air sec
Instrumentation: métrique / km/h
Jantes: jantes légères GB
Immatriculation: 95-YA-03
APK: expirée
RÉSUMÉ
Une Alfa Romeo Spider 2000 Veloce des années 1977 au caractère marqué, avec une histoire intéressante et décrite de manière transparente.
Il s’agit d’un vrai Tipo 115.02, châssis AR11502 0001212, initialement produit en spécification américaine puis adapté par la suite à plusieurs éléments vers une configuration plus européenne.
La voiture est équipée du traditionnel 2.0 Twin Cam, moteur de la série AR01629 correcte, boîte manuelle à cinq vitesses, doubles carburateurs Solex, filtre à air FIAAM, pare-chocs européens, instrumentation métrique et de belles jantes en alliage léger GB.
La voiture n’est délibérément pas présentée comme une voiture européenne d’origine ou comme un exemplaire à numéros correspondants prouvés. Les numéros de châssis, moteur et pièces disponibles sont renseignés de manière aussi transparente que possible.
Une Spider attrayante pour les passionnés qui accordent de l’importance à la forme classique Coda Tronca, à la technique légendaire Twin Cam d’Alfa Romeo et à l’expérience de conduite pure d’une sportive italienne Cabriolet.
L’APK est actuellement expirée.
Alfa Romeo Spider 2000 Veloce — 1977
GÉNÉRAL
Proposée est cette Alfa Romeo Spider 2000 Veloce de 1977, appartenant à la deuxième génération de la célèbre Pininfarina Spider, également connue sous le nom de Series 2 / Coda Tronca.
La voiture est équipée du characteristic moteur quatre cylindres Twin Cam de 1 962 cm³ d’Alfa Romeo, une boîte de vitesses manuelle à cinq rapports et propulsion arrière.
Il s’agit indubitablement d’un:
Tipo: 115.02
Châssis: AR11502 0001212
Immatriculation: 95-YA-03
Année/modèle: 1977
Le code de type 115.02 appartient à l’Spider 2000 Veloce destinée au marché américain. La voiture actuelle a, au cours de son existence, été adaptée à plusieurs points vers un style/configuration européen, y compris les pare-chocs, l’instrumentation km/h et l’installation de carburateur.
Il est important de noter que le moteur présent appartient à la bonne famille de moteurs AR01629 qui est documentée pour la US-market 1977 Spider 115.02.
Le numéro de moteur spécifique est le suivant :
AR01629904383
Il n’existe pas de certificat d’usine Alfa Romeo permettant de confirmer que ce moteur individuel porte initialement le numéro de châssis AR115020001212. La voiture n’est donc pas proposée comme matching numbers.
CARROSSERIE & LAKWERK (PAINT & BODY)
La Spider est réalisée dans une rouge classique.
La carrosserie a la forme typique de la Series 2 Spider, avec son nez bas, la calandre Alfa Romeo centrale et l’arrière « Coda Tronca » coupé.
La voiture est équipée des pare-chocs européens plus fins, au lieu des pare-chocs plus lourds qui accompagnaient la version américaine d’origine.
Le compartiment moteur est également rouge.
La peinture et la carrosserie présentent des signes d’usage et de vieillissement conformes à une sportive ancienne de 1977. À divers endroits, de petites dégradations, imperfections et traces locales de peinture sont visibles. À l’arrière, quelques dommages locaux et traces de vieillissement sont également présents.
INTÉRIEUR
L’intérieur est réalisé dans une combinaison séduisante de rouge et noir.
La voiture dispose notamment de:
- sièges avant rouges;
- garnitures de portières rouges;
- tableau de bord noir;
- habillage de sol noir;
- volant Alfa Romeo en bois à trois branches;
- instrumentation Veglia;
- trois compteurs ronds supplémentaires dans la console centrale;
- boîte manuelle à cinq rapports;
- console centrale classique.
Le compteur de vitesse est affiché en kilomètres par heure et grimpe jusqu’à 220 km/h. Cela correspond à la configuration européenne actuelle de la voiture et diffère de la présentation américaine d’origine.
L’intérieur se présente soigné et atmosphérique, avec des signes d’usage et de vieillissement normaux.
Le revêtement actuel rouge n’est pas démontrablement d’origine d’usine.
MOTEUR & TECHNOLOGIE
Sous le capot se trouve le fameux moteur quatre cylindres Twin Cam / Nord de 1 962 cm³ d’Alfa Romeo.
Le numéro de moteur présent est :
AR01629904383
La famille de moteurs AR01629 est documentée pour la Spider 2000 Veloce de 1977 sur le marché américain Tipo 115.02.
Le moteur est couplé à une boîte manuelle à cinq rapports et entraîne les roues arrière.
Le 115.02 américain était à l’origine équipé d’un système d’injection mécanique. Pour cette voiture, cette installation a été remplacée dans le passé par une configuration à deux doubles carburateurs Solex.
Les carburateurs portent des identifications Alfa/Solex qui indiquent une application Alfa Romeo de période. L’installation est donc décrite comme une conversion carburateur classique et non comme l’alimentation en carburant d’origine pour le marché américain.
En outre, une boîte à filtre à air FIAAM à chambre sèche de forme cylindrique est montée, avec des marquages d’usine FIAAM visibles.
Cela confère à l’espace moteur une allure Alfa Romeo classique et authentique.
JANTES & SUSPENSION
La Spider est montée sur des jantes légères GB, qui s’accordent bien avec le caractère sportif de la voiture.
Les jantes constituent un détail périodique attrayant et donnent à la Spider une allure résolument classique.
Le dessous a été inspecté et photographié lors de la préparation à la vente. Sur les photos disponibles, on peut notamment voir:
- dessous de sol;
- éléments de construction avant;
- essieu arrière;
- différentiel;
- éléments de suspension;
- système d’échappement;
- divers composants de fixation et techniques.
Le chassis et les pièces techniques présentent des signes d’usage normal, une patine et une oxydation superficielle localisée adaptées à l’âge de la voiture.
HISTORIQUE & SPÉCIFICATIONS
Cette Spider possède une histoire technique intéressante.
Le numéro de châssis et la plaque d’identification identifient la voiture comme:
Alfa Romeo Tipo 115.02
AR11502 0001212
Le 115.02 est une version destinée au marché américain de la Spider 2000 Veloce.
La voiture se trouve aujourd’hui toutefois dans plusieurs points adaptée à un style/configuration européen.
Cela comprend notamment:
- pare-chocs européens;
- pare-chocs arrière européen;
- instrumentation km/h;
- doubles carburateurs Solex;
- boîtier filtre à air FIAAM.
Ainsi, la voiture n’est pas présentée comme une Spider produite initialement pour le marché européen. La description correcte est qu’il s’agit d’un Tipo 115.02 du marché américain qui a été adapté par endroits vers un style européen. Il est intéressant de noter qu’une motorisation de la série AR01629 est restée présente.
Savoir si AR01629904383 est réellement le moteur avec lequel ce châssis a quitté l’usine Alfa Romeo ne peut être établi de façon définitive sans une documentation individuelle d’usine.
ÉTAT
La voiture se présente comme une Spider classique au caractère affirmé, avec un mélange attrayant de patine et d’aspect soigné.
Il ne s’agit pas d’une voiture entièrement restaurée à neuf sur le plan cosmétique. Tant la carrosserie, la peinture, l’intérieur, le compartiment moteur que le dessous montrent des signes d’usage et de vieillissement.
Dans le compartiment moteur, on peut observer des décolorations, une oxydation superficielle et des signes d’usure sur les composants métalliques et sur le boîtier du filtre à air.
Des imperfections locales sont également présentes sur la carrosserie.
Ceci est volontairement non dissimulé dans la description et est aussi visibles sur les photos.
Comme pour tout classique de cet âge, il est recommandé aux acheteurs potentiels de venir inspecter personnellement la voiture avant de faire une offre.
Contrôle technique / Certificate d’Inspection (APK)
L’APK néerlandaise est expirée.
La voiture est donc proposée avec une APK dépassée.
Les acheteurs potentiels doivent prévoir qu’avant toute utilisation sur la voie publique, une nouvelle évaluation technique et une approbation APK puissent être nécessaires.
IDENTIFICATION
Marque: Alfa Romeo
Modèle: Spider 2000 Veloce
Génération: Series 2 / Coda Tronca
Année/modèle: 1977
Tipo: 115.02
Châssis: AR11502 0001212
Type de moteur: AR01629
Numéro de moteur: AR01629904383
Moteur: quatre cylindres Twin Cam de 1.962 cm³
Transmission: manuelle à 5 rapports
Traction: propulsion arrière
Alimentation actuelle: deux carburateurs Solex doubles
Filtre à air: système FIAAM à air sec
Instrumentation: métrique / km/h
Jantes: jantes légères GB
Immatriculation: 95-YA-03
APK: expirée
RÉSUMÉ
Une Alfa Romeo Spider 2000 Veloce des années 1977 au caractère marqué, avec une histoire intéressante et décrite de manière transparente.
Il s’agit d’un vrai Tipo 115.02, châssis AR11502 0001212, initialement produit en spécification américaine puis adapté par la suite à plusieurs éléments vers une configuration plus européenne.
La voiture est équipée du traditionnel 2.0 Twin Cam, moteur de la série AR01629 correcte, boîte manuelle à cinq vitesses, doubles carburateurs Solex, filtre à air FIAAM, pare-chocs européens, instrumentation métrique et de belles jantes en alliage léger GB.
La voiture n’est délibérément pas présentée comme une voiture européenne d’origine ou comme un exemplaire à numéros correspondants prouvés. Les numéros de châssis, moteur et pièces disponibles sont renseignés de manière aussi transparente que possible.
Une Spider attrayante pour les passionnés qui accordent de l’importance à la forme classique Coda Tronca, à la technique légendaire Twin Cam d’Alfa Romeo et à l’expérience de conduite pure d’une sportive italienne Cabriolet.
L’APK est actuellement expirée.
Détails
Marque
Alfa Romeo
Type de modèle
Spider 2000 Veloce
Année
1977
Localité
Pays-Bas
Kilométrage au compteur
16261 km
Documents d'immatriculation
avec immatriculation néerlandaise
Transmission
Manuelle
Carburant
Essence
Couleur
Rouge
Chevaux
132
Cylindrée
1962
Numéros concordants
Inconnu
Couleurs assorties
Oui
Carnet d’entretien/historique
Non
Contrôle technique en cours de validité
Oui
Certificat de Conformité (CoC) présent
Sur demande
Certificat disponible
Oui
Numéro de moteur
AR01629904383
Numéro de châssis
AR115020001212
État (peinture et carrosserie)
Bon : peut nécessiter des travaux de carrosserie et de peinture classiques. Peut nécessiter le remplacement de certaines pièces
État (intérieur)
Bon : montre des signes d’usure et d’utilisation normales. Peut nécessiter des réparations ou le remplacement de certaines pièces
État (châssis et soubassement de carrosserie)
Très bon : le châssis/structure est en bon état de conservation, signes mineurs d’utilisation ou d’usure
État (mécanique)
Bon : mécanique saine. Certaines opérations d’entretien et réparations peuvent s’avérer nécessaires
État (général)
Bon état : signes visibles d’usure et de vétusté générale
Immatriculation du véhicule
Nous pouvons aider les acheteurs à immatriculer leur véhicule par l’intermédiaire de notre partenaire externe de confiance. La procédure est très simple et peut être effectuée après l’achat. L’immatriculation du véhicule reste à la charge de l’acheteur.
Vendu par
Mentions légales
Ce Lot est mis en vente par un particulier. En conséquence, vous ne disposez pas du droit de rétractation. De la même manière, parce que ce Lot est mis en vente par un particulier, il ne bénéficie pas de la garantie légale de conformité des biens mentionnée aux articles L.217-4 et suivants du code de la consommation ainsi que de la garantie des défauts de la chose vendue énoncée aux articles 1641 et suivants du code civil. Vendre un objet est un acte juridique, qui crée des obligations à votre égard et peut éventuellement engager votre responsabilité civile. Afin d’en savoir plus sur vos obligations, nous vous recommandons de consulter le lien suivant.
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Catawiki s'efforce toujours de vous offrir la meilleure expérience d'achat possible. Nos experts évaluent et sélectionnent virtuellement chaque véhicule conformément à nos Consignes pour la soumission d’objets et nous demandons à nos vendeurs de fournir la description la plus exacte possible de leur véhicule. Il est toutefois extrêmement difficile, voire impossible, de fournir une analyse détaillée de chaque véhicule. Pour vous orienter, nous demandons à nos vendeurs de nous fournir des informations sur son état. La plupart des voitures mises en vente sont des véhicules de collection et ont déjà une longue vie derrière elles, ce qui signifie que même un véhicule en état 1 ou 2 peut avoir besoin d'un entretien avant de prendre la route. Nous vous recommandons de lire attentivement nos Consignes pour la soumission d’objets qui décrivent en détail les catégories et les types d'état des véhicules afin que vous ne soyez pas déçu. Les voitures sont vendues « en l'état », c'est-à-dire telles qu'elles sont décrites et dans l'état où elles se trouvent au moment de la vente, et sont vendues sans aucune indication, garantie ou responsabilité de quelque nature que ce soit quant à leur état par Catawiki ou par le vendeur. L'état de ce véhicule reflète le point de vue du vendeur et peut différer du vôtre, de celui de votre garagiste local ou de celui du concessionnaire. Ceci ne signifie pas nécessairement que le véhicule n'est pas conforme à sa description. Avant de faire une offre, veuillez vérifier votre réglementation locale concernant l'immatriculation des véhicules. Ni le vendeur ni Catawiki ne sont responsables de l'immatriculation du véhicule dans votre pays et ne pourront annuler la vente si vous ne parvenez pas à faire immatriculer le véhicule. Nous vous recommandons également, dans la mesure du possible, de prendre rendez-vous avec le vendeur avant de faire une offre.
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