Indian - Board Tracker Replica - 1912

Comme on l’a vu au Big Twin Bike Show de 2025

VIDÉO :
https://youtube.com/shorts/PqE1nh32E_A?feature=share

« Ma vision de l’éducation technique est qu’ainsi, vous présentez aux étudiants les nombreux aspects de la technologie de manière plus large. Je travaille avec de courtes tâches pour fabriquer des pièces qui sont réellement utilisées dans nos projets. Outre les compétences nécessaires à tous ces projets, ils apprennent aussi à collaborer, à résoudre des problèmes, à planifier et à s’organiser. Je m’en sors assez bien ainsi ! Mon enthousiasme pour la technologie (moto) se renforce de cette façon en partant de leur propre conception et de leurs idées. Pour le moment, nous travaillons sur les examens pratiques ; plus tard dans l’année scolaire, nous commencerons notre deuxième et même troisième réplique (Harley-Davidson et une Flying Merkel). Le cadre est prêt et le moteur est en cours de révision.»

Tout d’abord, un mot sur les courses sur piste enplanche: un phénomène à l’époque où les hommes étaient encore des « Hommes ». Intrépides, mais loin d’être immortels. Autour du tournant du siècle — le siècle précédent, cela va sans dire — des motos primitives étaient utilisées pour des courses sur des pistes en planches, en forme de bol. Les courses attiraient beaucoup de spectateurs et généraient beaucoup de publicité pour les constructeurs de motocyclettes concernés. Il s’agissait principalement d’Indian et de Harley-Davidson.

DANGEREUX
La course sur piste en planches était un sport extrêmement dangereux. Les motos n’avaient pas de freins et, à partir d’un départ arrêté, elles allaient à fond. La décélération n’était possible qu’avec un “kill switch”, un bouton sur le guidon (souvent une pièce de scie) qui coupait le circuit d’allumage lorsque pressé pour interrompre l’étincelle de la bougie. Risque élevé de blessure : le fameux « hooking » — se pousser hors de la piste. Saisir le guidon de l’adversaire était aussi une option. Des actions interdites, mais oubliées dans l’ardeur de la lutte pour gagner le pot de prix. Et la foule était folle de ça.

En cas de chute, des éclats de bois de la piste provoquaient de grosses éraflures, et les pneus pouvaient facilement se déboîter de la jante et frapper le motard (et la foule) dans la zone du casque. Il y a eu des blessures et des morts parmi les coureurs et le public. Les motos roulaient souvent à plus de 160 km/h. Cette discipline sportive était presque disparue en 1925. Et avec elle, les courses avec des voitures furent rendues plus accessibles et populaires.

L’ETAT DES LIEUX À GROESBEEK
Là, tout près de la frontière allemande, se trouve le Collège Montessori. Le fondateur de ce type d’éducation est l’Italienne Maria Montessori. Maria Montessori étudia en 1896 comme médecin et fut ainsi l’une des premières femmes médecins en Italie. Elle est décédée aux Pays‑Bas, après avoir vécu une vie bien remplie ici. Maria Montessori pensait que les enfants naissent avec une énergie immense et un besoin d’apprendre et de se développer. La folie actuelle des smartphones chez les jeunes montre à quel point elle avait raison. « Aidez-moi à le faire moi‑même » est central dans l’éducation Montessori. Il incombe aux parents et aux enseignants de reconnaître ce que l’enfant veut apprendre à un moment donné, et d’offrir les bons matériaux et l’environnement adéquats. De cette façon, un enfant apprend autant que possible à son propre rythme. Et avec le meilleur résultat possible.

Dans un atelier enviable, entièrement équipé (y compris une machine de découpe jet d’eau), toutes sortes d’opérations mécaniques peuvent être enseignées et exécutées. Mais fabriquer des pièces sur mesure et uniques n’entrait pas dans la vision de Maria Montessori (et de Max). Par conséquent, Max travaille de manière axée sur les projets avec des groupes d’étudiants. Et quoi de plus intéressant pour les jeunes en puberté que des machines qui font du bruit ? Ainsi, divers projets à deux roues ont été réalisés où nous — vieux hommes blancs et motards — nous nous sentions parfaitement chez nous. L’histoire selon laquelle une trottinette faite maison, type Cushman, dans un événement aérien est conduite s’inscrit parfaitement dans cette ambiance d’aventure plus authentique.

PROJET DE COURSE SUR PISTE EN PLANCHES INDIEN
Concrètement à partir de Groesbeek, on travaille sur un partenariat de six écoles. Depuis le Collège Montessori, Max facilite et soutient les autres écoles. Max explique : « Elles veulent toutes participer. Et elles demandent toutes : ’Avez‑vous des plans ?’ Non, donc. Vous concevez au fur et à mesure. Vous allez vous asseoir par terre et dessiner un cadre ou un châssis autour de vous. Puis vous tenez les guidons dans votre esprit et mesurez à gauche et à droite avec le mètre ruban : courte consultation et aide, allons‑y et commençons ! »

LE COURS DES AFFAIRES
Un projet est guidé étape par étape. L’apprentissage/les étudiants sont guidés personnellement, et la collaboration se développe naturellement. Ensuite, la pratique suit pas à pas, dans laquelle la résolution de problèmes et la pensée alternative sont stimulées.

DANS LES DÉBUTS
Sur la base de considérations pratiques, certaines dimensions des tubes du cadre ont été choisies au ROC (Nijmegen) car ils disposent de cintreuses professionnelles puissantes là‑bas. Ensuite, c’est au tour de l’équipe de construction composée de Gio, Kay, Stijn, Tim et Yanick de construire. Le cadre a été soudé ensemble. Et si vous avez une fourche avant renforcée et des jantes de 21 pouces montées, alors vous avez déjà pas mal de moto. Les garçons. Pour le montage de la roue avant, des douilles ont été tournées pour les nouveaux roulements. Le disque de frein, y compris l’étrier, provient d’une mobylette. Les pneus au profil rétro unique ? Ils étaient prévus pour une utilisation sous un pousse-pousse. Le réservoir et les supports ont été réalisés en travail de tôlerie. Le moteur est un Bernard monocylindre. Bernard Moteurs fabriquait de nombreux blocs moteurs utilitaires (les meilleurs). Également pour les moissonneuses. La tranche de Groesbeek est 100% d’époque par rapport à l’époque où des entreprises comme ILO, JAP, MAG, Motosacoche, Villiers fournissaient des blocs moteurs à chaque constructeur qui voulait concurrencer sur le marché de la moto...

…pour intervenir. Ce moteur W10 de 200 cc, 3,75 ch a aussi été utilisé. Et il a disparu en raison d’une compression trop importante pour le démarreur manuel avec sangle de traction. Avec la découpe jet d’eau, la plaque de couple conçue numériquement sera bientôt découpée dans l’acier pour faciliter le démarrage. Oh oui : ce qui ressemble à une vraie allumage magnétique est la couverture d’une bobine 8V. Le guidon arbore des leviers de vélo comme commandes. L’opération à partir du guidon ne se fait pas par des câbles mais par des tiges. Sous la selle, l’Indien — aussi pas comme avant — n’a pas de boîte de vitesses. Pour transférer la puissance vers l’essieu arrière, on a utilisé un embrayage de tondeuse.

Il est clair qu’un tel projet n’est pas achevé en une semaine, avec les étudiants. Les étudiants quittent la salle 15 et ne sont pas encore en tant que métallurgistes aguerris. Mais ils ont goûté des compétences en technologie (métal) de manière motivante. Et la preuve de leur travail mérite d’être montrée. Ils peuvent en être fiers, mais le moteur, qui respire librement, doit en réalité pouvoir rugir un peu.

Cette moto est destinée uniquement à servir de modèle d’exposition statique et n’est pas construite pour une utilisation opérationnelle, bien qu’elle soit en état de marche tel que montré dans la vidéo.

Inspirée par l’original de 1912, réalisée en 2025