Mercedes-Benz - 180 D - 1958

Mercedes-Benz 180 D W120 "Ponton"

• État d’origine
• Luxe équipée avec radio, deux rétroviseurs et chauffage/ventilation
• Intérieur gris
• Carrosserie de couleur vert foncé
• Immatriculé et certifié APK gratuit (aux Pays-Bas)

HISTOIRE

Cette Mercedes-Benz 180 D était un pionnier en matière d’innovations diesel et de sécurité. Cet exemplaire a été construit en 1958 dans l’usine de Stuttgart et porte le type 120.110 et le numéro de châssis 8505905. Après leur introduction, ces modèles, avec d’autres types Mercedes, ont reçu le surnom « Ponton ». Ce nom faisait référence à leur carrosserie moderne, où les éléments amovibles tels que les ailes, le capot et les longerons étaient réunis en un ensemble fluide — un style connu sous le nom de carrosserie ponton. Dans les années cinquante et soixante, les versions diesel des Ponton étaient les plus prisées, notamment pour leur longévité et leur fiabilité.

De nombreux véhicules à essence ont été convertis à l’époque en diesel, ce qui rend aujourd’hui plus difficile de trouver une version柴油 originale. Cet exemplaire est magnifiquement et luxueusement équipé. En raison de son âge, la voiture est par ailleurs exemptée de la taxe sur les véhicules à moteur et du contrôle technique aux Pays-Bas. La voiture est immatriculée aux Pays-Bas.

EXTERIEUR

La voiture est repeinte dans une teinte vert foncé élégante, qui contraste joliment avec l’importante surface chromée. Ce n’est pas une voiture en état concours. La peinture et le chrome présentent un état relativement original, avec des traces d’utilisation normales. Il en va de même pour les joints et l’éclairage. À l’avant, on voit les phares d’origine Hella. En 2024, deux nouveaux rétroviseurs ont été montés. La carrosserie présente de bonnes joints, ce qui indique un passé sans dommages.

INTÉRIEUR

L’intérieur est revêtu d’un tissu gris et se situe dans un état relativement original avec des traces normales d’utilisation. Ici, on profite du confort et du luxe, surtout pour l’époque. Le volant imposant invite à prendre la route. Le tableau de bord est partiellement noir et partiellement gris et est fini avec du bois. Au centre se trouve une horloge, et un radiomateur Philips. Sous le tableau de bord se situe un extincteur. La garniture de plafond est en bon état. L’immense coffre (75 % plus grand que celui de son prédécesseur) offre de la place pour la roue de secours.

TECHNIQUE

La réputation des moteurs 180 est tout simplement légendaire. Ainsi, le fiable diesel 180, le moteur OM636, était connu pour sa longévité exceptionnelle: des kilométrages de 700 000 n’étaient pas rares, et dans certains cas des certificats d’honneur étaient décernés aux exemplaires dépassant le million de kilomètres.

La boîte de vitesses et les essieux sont également connus pour leur fiabilité extrême et peuvent sans révision franchir plus d’un demi-million de kilomètres. Les freins, la direction et le dessous sont aussi remarquablement robustes, ce qui contribue à la solidité générale de ces modèles. La suspension comprend à l’avant et à l’arrière des bras doubles avec ressorts et une barre stabilisatrice, tandis qu’à l’arrière on utilise des ressorts à lames pendulaires. Des freins à tambour sont utilisés à l’avant comme à l’arrière. La boîte de vitesses manuelle à 4 rapports se manipule bien et la voiture roule et passe les vitesses comme il se doit.

GÉNÉRAL

Après la Seconde Guerre mondiale, Mercedes-Benz a dû reconstruire ses usines et a commencé par réparer des véhicules et répliquer des modèles plus anciens comme la 170V et la 170D. Dans les années qui ont suivi, la marque a travaillé sur des voitures plus modernes, ce qui a conduit en 1953 à l’introduction de la Mercedes-Benz 180 W120 avec une carrosserie ponton autoportante. Cette nouvelle architecture a offert plus d’espace et une meilleure sécurité, même si la technique reposait encore en partie sur des conceptions plus anciennes.

En 1956, la Mercedes-Benz 190 W121 a suivi, avec des moteurs améliorés et une suspension arrière adaptée, ce qui a notablement amélioré les performances et la tenue de route. Les versions diesel sont également restées importantes pour leur fiabilité et leur longue durée de vie. Les modèles Ponton ont été bien reçus et continuellement développés, notamment avec des moteurs plus puissants, de petites mises à jour esthétiques et des innovations en matière de sécurité. Ainsi, Mercedes-Benz a joué un rôle de pionnier dans la sécurité passive, avec des carrosseries renforcées et de premières applications de zones de déformation et de fixation des ceintures. À partir de 1954, une variante diesel était également disponible, la Mercedes-Benz 180 D."