Matchless - G9 - Super Clubman - 500 cc - 1955
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Matchless G9 Super Clubman 1955, 498 cm³, situé aux Pays‑Bas, état excellent, avec papiers d’immatriculation néerlandais inactifs.
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Description fournie par le vendeur
Matchless 500cc G9 Super Clubman en bon état.
A été restauré par le précédent propriétaire.
Prachtige rallymotor of museumstuk.
Deze 1955er Matchless G9 Super Clubman loopt en schakelt goed et il est vraiment une moto fluide.
Vidéos:
https://youtu.be/qtPRcC5f1v8
https://youtu.be/f0VI5xO5uMw
https://youtu.be/gEXusKZvzJ8
Met slapend Nederlands kenteken, zie foto's.
Cette belle Matchless peut encore bien suivre dans la circulation quotidienne avec son gros moteur bicylindre à culasse en tête de 500cc.
La 1955 Matchless G9 500cc Super Clubman délivre une puissance de 29 ch (29 cv) à 6 800 tours/min.
Cette icône britannique à deux cylindres affiche un couple de 33 Nm à 5 000 tpm et atteint ainsi une vitesse maximale théorique d’environ 152 km/h.
1955 Matchless G9 Super Clubman (up to 1955) specs review
OHV engine, 29 hp at 6800 rpm, 33 Nm torque at 5000 rpm, 0-60 mph in 9.1 sec,
Voici les principales spécifications techniques de la 1955 Matchless G9 500cc Super Clubman:
Moteur & Transmission
• Type de moteur: bicylindre parallèle refroidi par air, quatre temps, culasse en tête (OHV).
• Cylindrée: 498 cc.
• alésage x course: 66 mm x 72,8 mm.
• Taux de compression: 7,0 : 1.
• Carburateur: Amal Monobloc (type 376/6).
• Allumage: allumage à aimant K2F de Lucas.
• Boîte de vitesses: boîte manuelle à 4 vitesses (Burman) avec kickstart.
• Embrayage final: Chaîne.
Performances
• Puissance maximale: 29 ch (21,6 kW) à 6 800 rpm. (Certaines sources historiques mentionnent jusqu’à 33 ch selon les méthodes de mesure.)
• Couple maximal: 33 Nm à 5 000 rpm.
• Vitesse maximale: env. 137 à 152 km/h (en fonction du réglage et des conditions de conduite).
• Consommation moyenne: environ 3,8 litres/100 km.
Châssis & Dimensions
• cadre: châssis en acier tubulaire (frame tubulaire en acier).
• Suspensions avant: fourche télescopique Teledraulic à amortissement hydraulique.
• Suspension arrière: bras Swarm avec les célèbres amortisseurs Jampot.
• Freins: freins à tambour avant et arrière.
• Pneus: Avant: 3.25 x 19 pouces / Arrière: 3.50 x 19 pouces.
• Longueur: 2 191 mm.
• Empattement: 1 410 mm.
• Hauteur de selle: 800 mm.
• Réservoir: 17 litres.
• Poids à vide: 180 kg
Ce véhicule peut être vu et retiré à Grubbenvorst, aux Pays-Bas.
Expédition mondiale possible. Pour les tarifs, veuillez contacter Catawiki.
Lors du transport, la Matchless est livrée sans batterie ni carburant.
Matchless 500cc G9 Super Clubman en bon état.
A été restauré par le précédent propriétaire.
Prachtige rallymotor of museumstuk.
Deze 1955er Matchless G9 Super Clubman loopt en schakelt goed et il est vraiment une moto fluide.
Vidéos:
https://youtu.be/qtPRcC5f1v8
https://youtu.be/f0VI5xO5uMw
https://youtu.be/gEXusKZvzJ8
Met slapend Nederlands kenteken, zie foto's.
Cette belle Matchless peut encore bien suivre dans la circulation quotidienne avec son gros moteur bicylindre à culasse en tête de 500cc.
La 1955 Matchless G9 500cc Super Clubman délivre une puissance de 29 ch (29 cv) à 6 800 tours/min.
Cette icône britannique à deux cylindres affiche un couple de 33 Nm à 5 000 tpm et atteint ainsi une vitesse maximale théorique d’environ 152 km/h.
1955 Matchless G9 Super Clubman (up to 1955) specs review
OHV engine, 29 hp at 6800 rpm, 33 Nm torque at 5000 rpm, 0-60 mph in 9.1 sec,
Voici les principales spécifications techniques de la 1955 Matchless G9 500cc Super Clubman:
Moteur & Transmission
• Type de moteur: bicylindre parallèle refroidi par air, quatre temps, culasse en tête (OHV).
• Cylindrée: 498 cc.
• alésage x course: 66 mm x 72,8 mm.
• Taux de compression: 7,0 : 1.
• Carburateur: Amal Monobloc (type 376/6).
• Allumage: allumage à aimant K2F de Lucas.
• Boîte de vitesses: boîte manuelle à 4 vitesses (Burman) avec kickstart.
• Embrayage final: Chaîne.
Performances
• Puissance maximale: 29 ch (21,6 kW) à 6 800 rpm. (Certaines sources historiques mentionnent jusqu’à 33 ch selon les méthodes de mesure.)
• Couple maximal: 33 Nm à 5 000 rpm.
• Vitesse maximale: env. 137 à 152 km/h (en fonction du réglage et des conditions de conduite).
• Consommation moyenne: environ 3,8 litres/100 km.
Châssis & Dimensions
• cadre: châssis en acier tubulaire (frame tubulaire en acier).
• Suspensions avant: fourche télescopique Teledraulic à amortissement hydraulique.
• Suspension arrière: bras Swarm avec les célèbres amortisseurs Jampot.
• Freins: freins à tambour avant et arrière.
• Pneus: Avant: 3.25 x 19 pouces / Arrière: 3.50 x 19 pouces.
• Longueur: 2 191 mm.
• Empattement: 1 410 mm.
• Hauteur de selle: 800 mm.
• Réservoir: 17 litres.
• Poids à vide: 180 kg
Ce véhicule peut être vu et retiré à Grubbenvorst, aux Pays-Bas.
Expédition mondiale possible. Pour les tarifs, veuillez contacter Catawiki.
Lors du transport, la Matchless est livrée sans batterie ni carburant.
Détails
Marque
Matchless
Type de modèle
G9 - Super Clubman
Puissance du moteur (en cm3)
500
Année de première immatriculation
1955
Condition
Excellent
Documents d'immatriculation
avec anciens documents d’immatriculation néerlandais (inactifs ou « Slapend kenteken »)
Numéro de cadre
A31988
Situé dans le pays
Pays-Bas
Certificat de Conformité (CoC) présent
Non
Immatriculation du véhicule
Nous pouvons aider les acheteurs à immatriculer leur véhicule par l’intermédiaire de notre partenaire externe de confiance. La procédure est très simple et peut être effectuée après l’achat. L’immatriculation du véhicule reste à la charge de l’acheteur.
Vendu par
Mentions légales
Catawiki s'efforce toujours de vous offrir la meilleure expérience d'achat possible. Nos experts évaluent et sélectionnent virtuellement chaque véhicule conformément à nos Consignes pour la soumission d’objets et nous demandons à nos vendeurs de fournir la description la plus exacte possible de leur véhicule. Il est toutefois extrêmement difficile, voire impossible, de fournir une analyse détaillée de chaque véhicule. Pour vous orienter, nous demandons à nos vendeurs de nous fournir des informations sur son état. La plupart des voitures mises en vente sont des véhicules de collection et ont déjà une longue vie derrière elles, ce qui signifie que même un véhicule en état 1 ou 2 peut avoir besoin d'un entretien avant de prendre la route. Nous vous recommandons de lire attentivement nos Consignes pour la soumission d’objets qui décrivent en détail les catégories et les types d'état des véhicules afin que vous ne soyez pas déçu. Les voitures sont vendues « en l'état », c'est-à-dire telles qu'elles sont décrites et dans l'état où elles se trouvent au moment de la vente, et sont vendues sans aucune indication, garantie ou responsabilité de quelque nature que ce soit quant à leur état par Catawiki ou par le vendeur. L'état de ce véhicule reflète le point de vue du vendeur et peut différer du vôtre, de celui de votre garagiste local ou de celui du concessionnaire. Ceci ne signifie pas nécessairement que le véhicule n'est pas conforme à sa description. Avant de faire une offre, veuillez vérifier votre réglementation locale concernant l'immatriculation des véhicules. Ni le vendeur ni Catawiki ne sont responsables de l'immatriculation du véhicule dans votre pays et ne pourront annuler la vente si vous ne parvenez pas à faire immatriculer le véhicule. Nous vous recommandons également, dans la mesure du possible, de prendre rendez-vous avec le vendeur avant de faire une offre.
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