Land Rover - Series IIA 109'' - Santana - 1969
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Land Rover Santana Series IIA 109" de 1969, diesel, boîte manuelle, carrosserie gris moyen, 66 228 km, 62 ch, numéro de châssis E60911739, immatriculé en Espagne avec ITV en cours de validité.
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Description fournie par le vendeur
À RETENIR :
• Land Rover Santana Series IIA 109’’ de 1969 fabriqué en Espagne.
• Restauration professionnelle complète « frame-off » (du châssis) avec pièces reconstruites.
• Carrosserie en couleur originale Mid Grey (LRC008) avec finitions galvanisées à chaud.
• Immatriculé comme Véhicule Historique en Espagne, avec une immatriculation espagnole et le contrôle technique ITV en vigueur.
• Système électrique entièrement moderne et protégé avec option de retour à la spécification d’origine.
HISTOIRE/DESCRIPTION GÉNÉRALE :
Le Land Rover Santana Series IIA 109’’ de 1969 est un véhicule tout-terrain emblématique, fabriqué sous licence sur le site de Metalúrgica de Santana à Linares (Jaén, Espagne). Cette unité présente une configuration à trois portes et un toit en toile. Tous les composants du véhicule ont été fabriqués sur le territoire espagnol, en maintenant l’authenticité et les spécifications de l’époque. Il a fait l’objet d’une restauration intégrale rigoureuse, du châssis jusqu’au dernier boulon, le ramenant aux caractéristiques exactes avec lesquelles il est sorti de l’usine. Actuellement, le véhicule dispose d’une immatriculation espagnole, de toute sa documentation à jour avec le contrôle technique en vigueur et est enregistré comme Véhicule Historique en Espagne.
CARROSSERIE/PEINTURE :
La carrosserie a été démontée pièce par pièce pour être repeinte intégralement dans sa couleur d’origine gris moyen (LRC008 / Mid Grey / Welsh Grey) avec une finition brillante utilisant une peinture acrylique AkzoNobel. Toutes les moulures et composants métalliques extérieurs, tels que les pare-chocs, le cadre du pare-brise, les profiles de portes, le tiroir, les poignées et supports de roue de secours, ont été décapés et galvanisés à chaud selon les techniques de l’époque. Le tablier a reçu un traitement de sablage et de cataphorèse avant la peinture, tandis que les tôles en aluminium ont été restaurées méticuleusement par soudure TIG. Le capot bénéficie de sa structure intérieure galvanisée et de sa peau fixée par des rivets pleins non peints dans le style d’origine. De plus, des montants supérieurs de portes, de la porte arrière et de l’ensemble de vitres trempées homologuées tout neuf ont été installés. Inclut un jeu d’arcs et une bâche en coton couleur sable d’Exmoor Trim, et ses jantes d’origine décalées de 5,5’’ restaurées avec des pneus recauchutés Fedima Town and Country d’époque, y compris les deux roues de secours.
INTÉRIEUR :
L’habitacle est équipé de sièges avant tout neuf signés Exmoor Trim en cuir synthétique noir montés sur des structures traitées et peintes au four. À l’arrière, quatre banquettes individuelles ont été adaptées avec des écrous UNF fixes pour faciliter un démontage rapide. Le volant d’origine a été restauré et fini en peinture epoxy 2K haute résistance. Pour le confort, il dispose du chauffage rond Bosch de l’époque, restauré et piloté par le potentiomètre Lucas d’origine. Les sols avant ont été renouvelés en aluminium renforcé antidérapant et le tiroir arrière conserve ses bandes métalliques galvanisées rivetées. De plus, un éclairage LED discret a été intégré dans la boîte à gants et des prises USB/12V auxiliaires dans le tableau auxiliaire et à l’arrière.
MÉCANIQUE :
Le moteur diesel à trois points de soutien a été entièrement reconstruit et chemisé sur mesure selon les standards avec des pistons, soupapes, sièges et pompe à huile Santana issus d’un stock ancien. Toute la gestion technique a été suivie scrupuleusement : pompe d’injection et injecteurs reconstruits, kit de distribution, pompe à eau, alternateur, durites et réservoir de carburant restaurés. La boîte de vitesses originale (avec la première et la seconde non synchronisées) a été révisée avec joints neufs et fonctionne correctement. Les arbres et les transmissions avant et arrière ont été reconstruits et inspectés en détail avec joints, joints toriques et pivots neufs. Les systèmes de freinage et d’embrayage sont entièrement neufs, conservant les spécifications d’époque avec cylindres, durites et réservoir en bronze restaurés. La suspension a été renforcée avec des triangles rallongés, des amortisseurs à longue course (style 1 Ton) et des silentblocks en polyuréthane. Enfin, il est équipé d’un câblage électrique entièrement neuf avec une boîte à fusibles auxiliaire dans la malle et des protections par relais, avec la possibilité d’être facilement annulé pour revenir au circuit original à deux fusibles.
DOCUMENTS :
Le véhicule dispose de toute la documentation espagnole en règle, immatriculation en tant que Véhicule Historique et le contrôle technique (ITV) en vigueur.
Il est recommandé de visiter le véhicule et d’effectuer une inspection préalables avant de faire une offre. Pour prendre rendez-vous ou obtenir plus d’informations, veuillez contacter Catawiki. Le véhicule est disponible pour enlèvement à Cazorla (Andalousie, Espagne). Les coûts de transport, le changement de titulaire ou les droits d’exportation sont à la charge de l’acquéreur.
À RETENIR :
• Land Rover Santana Series IIA 109’’ de 1969 fabriqué en Espagne.
• Restauration professionnelle complète « frame-off » (du châssis) avec pièces reconstruites.
• Carrosserie en couleur originale Mid Grey (LRC008) avec finitions galvanisées à chaud.
• Immatriculé comme Véhicule Historique en Espagne, avec une immatriculation espagnole et le contrôle technique ITV en vigueur.
• Système électrique entièrement moderne et protégé avec option de retour à la spécification d’origine.
HISTOIRE/DESCRIPTION GÉNÉRALE :
Le Land Rover Santana Series IIA 109’’ de 1969 est un véhicule tout-terrain emblématique, fabriqué sous licence sur le site de Metalúrgica de Santana à Linares (Jaén, Espagne). Cette unité présente une configuration à trois portes et un toit en toile. Tous les composants du véhicule ont été fabriqués sur le territoire espagnol, en maintenant l’authenticité et les spécifications de l’époque. Il a fait l’objet d’une restauration intégrale rigoureuse, du châssis jusqu’au dernier boulon, le ramenant aux caractéristiques exactes avec lesquelles il est sorti de l’usine. Actuellement, le véhicule dispose d’une immatriculation espagnole, de toute sa documentation à jour avec le contrôle technique en vigueur et est enregistré comme Véhicule Historique en Espagne.
CARROSSERIE/PEINTURE :
La carrosserie a été démontée pièce par pièce pour être repeinte intégralement dans sa couleur d’origine gris moyen (LRC008 / Mid Grey / Welsh Grey) avec une finition brillante utilisant une peinture acrylique AkzoNobel. Toutes les moulures et composants métalliques extérieurs, tels que les pare-chocs, le cadre du pare-brise, les profiles de portes, le tiroir, les poignées et supports de roue de secours, ont été décapés et galvanisés à chaud selon les techniques de l’époque. Le tablier a reçu un traitement de sablage et de cataphorèse avant la peinture, tandis que les tôles en aluminium ont été restaurées méticuleusement par soudure TIG. Le capot bénéficie de sa structure intérieure galvanisée et de sa peau fixée par des rivets pleins non peints dans le style d’origine. De plus, des montants supérieurs de portes, de la porte arrière et de l’ensemble de vitres trempées homologuées tout neuf ont été installés. Inclut un jeu d’arcs et une bâche en coton couleur sable d’Exmoor Trim, et ses jantes d’origine décalées de 5,5’’ restaurées avec des pneus recauchutés Fedima Town and Country d’époque, y compris les deux roues de secours.
INTÉRIEUR :
L’habitacle est équipé de sièges avant tout neuf signés Exmoor Trim en cuir synthétique noir montés sur des structures traitées et peintes au four. À l’arrière, quatre banquettes individuelles ont été adaptées avec des écrous UNF fixes pour faciliter un démontage rapide. Le volant d’origine a été restauré et fini en peinture epoxy 2K haute résistance. Pour le confort, il dispose du chauffage rond Bosch de l’époque, restauré et piloté par le potentiomètre Lucas d’origine. Les sols avant ont été renouvelés en aluminium renforcé antidérapant et le tiroir arrière conserve ses bandes métalliques galvanisées rivetées. De plus, un éclairage LED discret a été intégré dans la boîte à gants et des prises USB/12V auxiliaires dans le tableau auxiliaire et à l’arrière.
MÉCANIQUE :
Le moteur diesel à trois points de soutien a été entièrement reconstruit et chemisé sur mesure selon les standards avec des pistons, soupapes, sièges et pompe à huile Santana issus d’un stock ancien. Toute la gestion technique a été suivie scrupuleusement : pompe d’injection et injecteurs reconstruits, kit de distribution, pompe à eau, alternateur, durites et réservoir de carburant restaurés. La boîte de vitesses originale (avec la première et la seconde non synchronisées) a été révisée avec joints neufs et fonctionne correctement. Les arbres et les transmissions avant et arrière ont été reconstruits et inspectés en détail avec joints, joints toriques et pivots neufs. Les systèmes de freinage et d’embrayage sont entièrement neufs, conservant les spécifications d’époque avec cylindres, durites et réservoir en bronze restaurés. La suspension a été renforcée avec des triangles rallongés, des amortisseurs à longue course (style 1 Ton) et des silentblocks en polyuréthane. Enfin, il est équipé d’un câblage électrique entièrement neuf avec une boîte à fusibles auxiliaire dans la malle et des protections par relais, avec la possibilité d’être facilement annulé pour revenir au circuit original à deux fusibles.
DOCUMENTS :
Le véhicule dispose de toute la documentation espagnole en règle, immatriculation en tant que Véhicule Historique et le contrôle technique (ITV) en vigueur.
Il est recommandé de visiter le véhicule et d’effectuer une inspection préalables avant de faire une offre. Pour prendre rendez-vous ou obtenir plus d’informations, veuillez contacter Catawiki. Le véhicule est disponible pour enlèvement à Cazorla (Andalousie, Espagne). Les coûts de transport, le changement de titulaire ou les droits d’exportation sont à la charge de l’acquéreur.
Détails
Marque
Land Rover
Type de modèle
Series IIA 109'' - Santana
Année
1969
Localité
Espagne
Kilométrage au compteur
66228 km
Documents d'immatriculation
avec immatriculation espagnole
Transmission
Manuelle
Carburant
Diesel
Couleur
Gris
Chevaux
62
Cylindrée
2286
Numéros concordants
Inconnu
Couleurs assorties
Oui
Carnet d’entretien/historique
Non
Contrôle technique en cours de validité
Oui
Date d’expiration du contrôle technique
26 décembre 2026
Certificat de Conformité (CoC) présent
Non
Numéro de châssis
E60911739
État (peinture et carrosserie)
Excellent : ne nécessitant pas de travaux de carrosserie ou de peinture
État (intérieur)
Excellent : aucune pièce manquante, cassée ou endommagée nécessitant un remplacement
État (châssis et soubassement de carrosserie)
Excellent : le châssis/structure est en parfait état, aucune trace de rouille ou de dommages
État (mécanique)
Très bon : mécanique saine, un révision mineure peut être nécessaire
État (général)
Excellent état : en excellent état et d’origine
Immatriculation du véhicule
Nous pouvons aider les acheteurs à immatriculer leur véhicule par l’intermédiaire de notre partenaire externe de confiance. La procédure est très simple et peut être effectuée après l’achat. L’immatriculation du véhicule reste à la charge de l’acheteur.
Vendu par
Mentions légales
Ce Lot est mis en vente par un particulier. En conséquence, vous ne disposez pas du droit de rétractation. De la même manière, parce que ce Lot est mis en vente par un particulier, il ne bénéficie pas de la garantie légale de conformité des biens mentionnée aux articles L.217-4 et suivants du code de la consommation ainsi que de la garantie des défauts de la chose vendue énoncée aux articles 1641 et suivants du code civil. Vendre un objet est un acte juridique, qui crée des obligations à votre égard et peut éventuellement engager votre responsabilité civile. Afin d’en savoir plus sur vos obligations, nous vous recommandons de consulter le lien suivant.
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Catawiki s'efforce toujours de vous offrir la meilleure expérience d'achat possible. Nos experts évaluent et sélectionnent virtuellement chaque véhicule conformément à nos Consignes pour la soumission d’objets et nous demandons à nos vendeurs de fournir la description la plus exacte possible de leur véhicule. Il est toutefois extrêmement difficile, voire impossible, de fournir une analyse détaillée de chaque véhicule. Pour vous orienter, nous demandons à nos vendeurs de nous fournir des informations sur son état. La plupart des voitures mises en vente sont des véhicules de collection et ont déjà une longue vie derrière elles, ce qui signifie que même un véhicule en état 1 ou 2 peut avoir besoin d'un entretien avant de prendre la route. Nous vous recommandons de lire attentivement nos Consignes pour la soumission d’objets qui décrivent en détail les catégories et les types d'état des véhicules afin que vous ne soyez pas déçu. Les voitures sont vendues « en l'état », c'est-à-dire telles qu'elles sont décrites et dans l'état où elles se trouvent au moment de la vente, et sont vendues sans aucune indication, garantie ou responsabilité de quelque nature que ce soit quant à leur état par Catawiki ou par le vendeur. L'état de ce véhicule reflète le point de vue du vendeur et peut différer du vôtre, de celui de votre garagiste local ou de celui du concessionnaire. Ceci ne signifie pas nécessairement que le véhicule n'est pas conforme à sa description. Avant de faire une offre, veuillez vérifier votre réglementation locale concernant l'immatriculation des véhicules. Ni le vendeur ni Catawiki ne sont responsables de l'immatriculation du véhicule dans votre pays et ne pourront annuler la vente si vous ne parvenez pas à faire immatriculer le véhicule. Nous vous recommandons également, dans la mesure du possible, de prendre rendez-vous avec le vendeur avant de faire une offre.
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