BMW - 2002 Tii - 1973
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BMW 2002 tii de 1973, blanc Chamonix avec moteur 2,0 L M10 injection Kugelfischer développant 130 CV, boîte manuelle 4 vitesses, provenance US et actuellement en Pologne avec les papiers d’immatriculation polonais, 66 000 miles, carnet d’entretien présent, Contrôle technique non valide, état général avec rouille et corrosion à réparer, intérieur en bon état avec quelques usures et rénovation documentée (2006–2007).
Résumé assisté par IA
Description fournie par le vendeur
BMW 2002 tii de 1973 : version injection du 2002 avec les premiers feux arrière ronds que BMW montait jusqu’au millésime 1973. Parmi les collectionneurs Neue Klasse, cette combinaison est particulièrement recherchée.
La voiture a été livrée d’usine pour le marché américain. Cela est confirmé par l’étiquette d’émissions BMW (US model year 1973, EPA / California ARB) dans la compartiment moteur et les compteurs épargnés en miles. Elle a été utilisée à Boston (Massachusetts). En 2007, elle a été importée et immatriculée en Pologne. Puis elle a subi une restauration complète : reconstruction de la carrosserie avec repeinture dans la couleur d’origine, remise à niveau complète du moteur et adaptation aux spécifications européennes. Depuis lors, près de 20 ans se sont écoulés et la voiture nécessite aujourd’hui des retouches de carrosserie et de peinture.
Données de base
Numéro de carrosserie : 2763034 (conforme à la plaque et au certificat d’immatriculation)
Moteur : 2.0 I4 (M10), injection Kugelfischer mécanique, 96 kW / 130 ch selon le certificat d’immatriculation
Boîte : manuelle à 4 vitesses
Couleur : Chamonix (blanc). Dans le compartiment moteur, il y a l’étiquette d’origine « Außenlackierung BMW – chamonix »
Intérieur : bleu nuit
Compteur : 67 924 miles (compteur à 5 chiffres en miles). Le kilométrage réel n’est pas documenté et je ne le garantis pas
Immatriculation : polonaise, depuis 2007
Laquage : la voiture a été entièrement repeinte dans la couleur d’origine Chamonix lors de la restauration en Pologne. Vue de loin, elle est homogène : proportions correctes, jeux d’alignement égaux et véhicule complet. De près, le vernis montre son âge et nécessite des travaux :
- bulles de vernis (corrosion sous la couche) sur le bord avant du capot, au niveau de la calandre,
- bulles et corrosion sur les bords inférieurs des portes des deux côtés,
- petits éclats et rayures typiques de l’usage,
Rouille et soudure : zones à réparer. Ces zones devront être soudées :
- soubassement, région de la suspension avant : perforation de corrosion de l’élément de sous-châssis (photo prise sur pont élévateur). C’est le poste le plus urgent à réparer.
- ailes arrière droite : perforation dans le coin inférieur arrière, devant le pare-chocs,
- seuils : corrosion le long des bords inférieurs, visibles sous les baguettes de seuil,
- capot : corrosion sur le rebord intérieur du dessous.
En dehors de cela :
- compartiment moteur : corrosion superficielle sur les jonctions de tôles et autour du longeron intérieur,
- soubassement : pelage d’enduit et corrosion superficielle sur le plancher et les éléments de suspension. À part l’emplacement devant la suspension, je ne vois pas d’autres perforations de plancher sur les photos, mais je vous invite à inspecting.
Soudures antérieures : lors de la restauration post-importation, reconstruction de la carrosserie effectuée. Documenté par photos pendant les travaux (carrosserie sous sous-couche, compartiment moteur, coffre, soubassement).
Ressorts, vitres, chromes, phares :
vitraux : complets.
chromes (pare-chocs, baguettes, poignées, rétroviseurs) : complets, avec légères piqûres et traces d’âge, particulièrement sur les pare-chocs,
phares : feux arrière ronds en bon état, phares propres et sans fissures.
Moteur et boîte :
Moteur M10 à injection Kugelfischer a subi une remise à neuf complète lors de la restauration. Cela est documenté par des photos, travail moteur, fuites, fluidité de l’injection : très bonne,
Boîte 4 vitesses (fonctionnement, synchroniseurs, fuites) : très bonne
Embrayage : sans remarque,
Suspension, freins, pneus :
Suspension : lors de la restauration, amortisseurs Bilstein installés et éléments de suspension remis à neuf (photos de la restauration).
Pneus : 13 pouces sur jantes en alliage.
Échappement : acier inoxydable.
Historique des réparations et entretien :
Restauration avec remise à neuf complète du moteur en Pologne, année : 2006-2007,
Dans la documentation, factures et correspondances avec des spécialistes renommés des BMW 02 : Walloth & Nesch (Allemagne), Jaymic (Royaume-Uni) et Cahsel (Allemagne),
Démarrage et conduite :
Démarrage sur moteur froid et chaud : très bon,
Conduite (direction, freinage, température de fonctionnement) : sans remarque,
Connaître combien la voiture a roulé ces dernières années : peu.
3. État de l’intérieur
Sièges et garniture : bleu nuit, en bon état général. Sur les flancs des sièges avant, usure et plis, et sur le canapé, traces d’utilisation légère. Les sièges avant se replient, avec appuie-têtes. Garniture originale ou refaite : garniture a été remplacée.
Portes : bleu nuit, en bon état.
Toit intérieur : perforé, clair, propre et sans traces.
Tableau de bord : complet. Volant d’origine dans le style usine, compteurs VDO en miles, horloge, soufflet d’aération et témoin « Fasten Seat Belts » de la version US.
Tapis : gris, en état d’utilisation.
Éléments non d’origine : radio avec CD moderne et haut-parleur dans la console centrale, pommeau de levier de vitesse en bois avec le logo BMW.
Installation électrique : sans remarque
4. Documentation
Carte grise (polonaise) et photo de la plaque d’identification du véhicule.
Dossier très volumineux avec les documents historiques de l’époque américaine (Boston) ainsi que les factures ultérieures, commandes de pièces et correspondance.
Factures de spécialistes BMW 02 (parmi lesquels Walloth & Nesch, Jaymic, Cahsel).
Rapport d’expertise d’un expert automobile PZM.
Documentation photographique de la restauration : carrosserie, moteur et suspension pendant les travaux.
Le tout est accompagné de la littérature BMW 1502–2002 et de pièces détachées.
Réparations après achat
Toutes les réparations de carrosserie et de peinture décrites ci-dessus peuvent être effectuées en Pologne après l’achat, sur demande de l’acheteur et avant la prise en charge ou le transport du véhicule. Je peux aider à organiser les travaux dans un atelier fiable et à convenir à l’avance du périmètre et du coût. Cette solution est particulièrement adaptée aux acheteurs étrangers qui souhaitent récupérer une voiture prête à rouler.
Résumé
C’est une véritable 2002 tii à phares ronds avec une histoire qui peut être retracée de Boston à Varsovie. La voiture a déjà subi une première restauration complète, le moteur est remonté et la documentation est très complète. Ce n’est pas un exemplaire de concours et je ne le présente pas comme tel. C’est une base solide et bien documentée pour la suite des travaux de carrosserie et de peinture, et non une voiture à sauver à partir de zéro. J’ai énuméré tous les points faibles ci-dessus et je les ai montrés sur les photos.
Je vous invite à venir inspecter la voiture dans le hall MB Classics à Sowiej Wola près de Varsovie. Je répondrai volontiers à vos questions détaillées et enverrai des photos supplémentaires, des vidéos ou des scans de documents. Je peux organiser le transport en Europe.
BMW 2002 tii de 1973 : version injection du 2002 avec les premiers feux arrière ronds que BMW montait jusqu’au millésime 1973. Parmi les collectionneurs Neue Klasse, cette combinaison est particulièrement recherchée.
La voiture a été livrée d’usine pour le marché américain. Cela est confirmé par l’étiquette d’émissions BMW (US model year 1973, EPA / California ARB) dans la compartiment moteur et les compteurs épargnés en miles. Elle a été utilisée à Boston (Massachusetts). En 2007, elle a été importée et immatriculée en Pologne. Puis elle a subi une restauration complète : reconstruction de la carrosserie avec repeinture dans la couleur d’origine, remise à niveau complète du moteur et adaptation aux spécifications européennes. Depuis lors, près de 20 ans se sont écoulés et la voiture nécessite aujourd’hui des retouches de carrosserie et de peinture.
Données de base
Numéro de carrosserie : 2763034 (conforme à la plaque et au certificat d’immatriculation)
Moteur : 2.0 I4 (M10), injection Kugelfischer mécanique, 96 kW / 130 ch selon le certificat d’immatriculation
Boîte : manuelle à 4 vitesses
Couleur : Chamonix (blanc). Dans le compartiment moteur, il y a l’étiquette d’origine « Außenlackierung BMW – chamonix »
Intérieur : bleu nuit
Compteur : 67 924 miles (compteur à 5 chiffres en miles). Le kilométrage réel n’est pas documenté et je ne le garantis pas
Immatriculation : polonaise, depuis 2007
Laquage : la voiture a été entièrement repeinte dans la couleur d’origine Chamonix lors de la restauration en Pologne. Vue de loin, elle est homogène : proportions correctes, jeux d’alignement égaux et véhicule complet. De près, le vernis montre son âge et nécessite des travaux :
- bulles de vernis (corrosion sous la couche) sur le bord avant du capot, au niveau de la calandre,
- bulles et corrosion sur les bords inférieurs des portes des deux côtés,
- petits éclats et rayures typiques de l’usage,
Rouille et soudure : zones à réparer. Ces zones devront être soudées :
- soubassement, région de la suspension avant : perforation de corrosion de l’élément de sous-châssis (photo prise sur pont élévateur). C’est le poste le plus urgent à réparer.
- ailes arrière droite : perforation dans le coin inférieur arrière, devant le pare-chocs,
- seuils : corrosion le long des bords inférieurs, visibles sous les baguettes de seuil,
- capot : corrosion sur le rebord intérieur du dessous.
En dehors de cela :
- compartiment moteur : corrosion superficielle sur les jonctions de tôles et autour du longeron intérieur,
- soubassement : pelage d’enduit et corrosion superficielle sur le plancher et les éléments de suspension. À part l’emplacement devant la suspension, je ne vois pas d’autres perforations de plancher sur les photos, mais je vous invite à inspecting.
Soudures antérieures : lors de la restauration post-importation, reconstruction de la carrosserie effectuée. Documenté par photos pendant les travaux (carrosserie sous sous-couche, compartiment moteur, coffre, soubassement).
Ressorts, vitres, chromes, phares :
vitraux : complets.
chromes (pare-chocs, baguettes, poignées, rétroviseurs) : complets, avec légères piqûres et traces d’âge, particulièrement sur les pare-chocs,
phares : feux arrière ronds en bon état, phares propres et sans fissures.
Moteur et boîte :
Moteur M10 à injection Kugelfischer a subi une remise à neuf complète lors de la restauration. Cela est documenté par des photos, travail moteur, fuites, fluidité de l’injection : très bonne,
Boîte 4 vitesses (fonctionnement, synchroniseurs, fuites) : très bonne
Embrayage : sans remarque,
Suspension, freins, pneus :
Suspension : lors de la restauration, amortisseurs Bilstein installés et éléments de suspension remis à neuf (photos de la restauration).
Pneus : 13 pouces sur jantes en alliage.
Échappement : acier inoxydable.
Historique des réparations et entretien :
Restauration avec remise à neuf complète du moteur en Pologne, année : 2006-2007,
Dans la documentation, factures et correspondances avec des spécialistes renommés des BMW 02 : Walloth & Nesch (Allemagne), Jaymic (Royaume-Uni) et Cahsel (Allemagne),
Démarrage et conduite :
Démarrage sur moteur froid et chaud : très bon,
Conduite (direction, freinage, température de fonctionnement) : sans remarque,
Connaître combien la voiture a roulé ces dernières années : peu.
3. État de l’intérieur
Sièges et garniture : bleu nuit, en bon état général. Sur les flancs des sièges avant, usure et plis, et sur le canapé, traces d’utilisation légère. Les sièges avant se replient, avec appuie-têtes. Garniture originale ou refaite : garniture a été remplacée.
Portes : bleu nuit, en bon état.
Toit intérieur : perforé, clair, propre et sans traces.
Tableau de bord : complet. Volant d’origine dans le style usine, compteurs VDO en miles, horloge, soufflet d’aération et témoin « Fasten Seat Belts » de la version US.
Tapis : gris, en état d’utilisation.
Éléments non d’origine : radio avec CD moderne et haut-parleur dans la console centrale, pommeau de levier de vitesse en bois avec le logo BMW.
Installation électrique : sans remarque
4. Documentation
Carte grise (polonaise) et photo de la plaque d’identification du véhicule.
Dossier très volumineux avec les documents historiques de l’époque américaine (Boston) ainsi que les factures ultérieures, commandes de pièces et correspondance.
Factures de spécialistes BMW 02 (parmi lesquels Walloth & Nesch, Jaymic, Cahsel).
Rapport d’expertise d’un expert automobile PZM.
Documentation photographique de la restauration : carrosserie, moteur et suspension pendant les travaux.
Le tout est accompagné de la littérature BMW 1502–2002 et de pièces détachées.
Réparations après achat
Toutes les réparations de carrosserie et de peinture décrites ci-dessus peuvent être effectuées en Pologne après l’achat, sur demande de l’acheteur et avant la prise en charge ou le transport du véhicule. Je peux aider à organiser les travaux dans un atelier fiable et à convenir à l’avance du périmètre et du coût. Cette solution est particulièrement adaptée aux acheteurs étrangers qui souhaitent récupérer une voiture prête à rouler.
Résumé
C’est une véritable 2002 tii à phares ronds avec une histoire qui peut être retracée de Boston à Varsovie. La voiture a déjà subi une première restauration complète, le moteur est remonté et la documentation est très complète. Ce n’est pas un exemplaire de concours et je ne le présente pas comme tel. C’est une base solide et bien documentée pour la suite des travaux de carrosserie et de peinture, et non une voiture à sauver à partir de zéro. J’ai énuméré tous les points faibles ci-dessus et je les ai montrés sur les photos.
Je vous invite à venir inspecter la voiture dans le hall MB Classics à Sowiej Wola près de Varsovie. Je répondrai volontiers à vos questions détaillées et enverrai des photos supplémentaires, des vidéos ou des scans de documents. Je peux organiser le transport en Europe.
Détails
Marque
BMW
Type de modèle
2002 Tii
Année
1973
Localité
Pologne
Kilométrage au compteur
66000 mi
Documents d'immatriculation
avec immatriculation polonaise
Transmission
Manuelle
Carburant
Essence
Couleur
Blanc
Chevaux
130
Cylindrée
1990
Numéros concordants
Oui
Couleurs assorties
Oui
Carnet d’entretien/historique
Oui
Contrôle technique en cours de validité
Non
Certificat de Conformité (CoC) présent
Non
Numéro de châssis
2763034
État (peinture et carrosserie)
Moyen : peinture à reprendre, bosses, rayures et panneaux de carrosserie à remplacer
État (intérieur)
Bon : montre des signes d’usure et d’utilisation normales. Peut nécessiter des réparations ou le remplacement de certaines pièces
État (châssis et soubassement de carrosserie)
Moyen : le châssis/structure présente des signes de rouille, d’usure excessive, nécessite des remplacements ou des travaux
État (mécanique)
Très bon : mécanique saine, un révision mineure peut être nécessaire
État (général)
Bon état : signes visibles d’usure et de vétusté générale
Immatriculation du véhicule
Nous pouvons aider les acheteurs à immatriculer leur véhicule par l’intermédiaire de notre partenaire externe de confiance. La procédure est très simple et peut être effectuée après l’achat. L’immatriculation du véhicule reste à la charge de l’acheteur.
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Mentions légales
Catawiki s'efforce toujours de vous offrir la meilleure expérience d'achat possible. Nos experts évaluent et sélectionnent virtuellement chaque véhicule conformément à nos Consignes pour la soumission d’objets et nous demandons à nos vendeurs de fournir la description la plus exacte possible de leur véhicule. Il est toutefois extrêmement difficile, voire impossible, de fournir une analyse détaillée de chaque véhicule. Pour vous orienter, nous demandons à nos vendeurs de nous fournir des informations sur son état. La plupart des voitures mises en vente sont des véhicules de collection et ont déjà une longue vie derrière elles, ce qui signifie que même un véhicule en état 1 ou 2 peut avoir besoin d'un entretien avant de prendre la route. Nous vous recommandons de lire attentivement nos Consignes pour la soumission d’objets qui décrivent en détail les catégories et les types d'état des véhicules afin que vous ne soyez pas déçu. Les voitures sont vendues « en l'état », c'est-à-dire telles qu'elles sont décrites et dans l'état où elles se trouvent au moment de la vente, et sont vendues sans aucune indication, garantie ou responsabilité de quelque nature que ce soit quant à leur état par Catawiki ou par le vendeur. L'état de ce véhicule reflète le point de vue du vendeur et peut différer du vôtre, de celui de votre garagiste local ou de celui du concessionnaire. Ceci ne signifie pas nécessairement que le véhicule n'est pas conforme à sa description. Avant de faire une offre, veuillez vérifier votre réglementation locale concernant l'immatriculation des véhicules. Ni le vendeur ni Catawiki ne sont responsables de l'immatriculation du véhicule dans votre pays et ne pourront annuler la vente si vous ne parvenez pas à faire immatriculer le véhicule. Nous vous recommandons également, dans la mesure du possible, de prendre rendez-vous avec le vendeur avant de faire une offre.
Catawiki s'efforce toujours de vous offrir la meilleure expérience d'achat possible. Nos experts évaluent et sélectionnent virtuellement chaque véhicule conformément à nos Consignes pour la soumission d’objets et nous demandons à nos vendeurs de fournir la description la plus exacte possible de leur véhicule. Il est toutefois extrêmement difficile, voire impossible, de fournir une analyse détaillée de chaque véhicule. Pour vous orienter, nous demandons à nos vendeurs de nous fournir des informations sur son état. La plupart des voitures mises en vente sont des véhicules de collection et ont déjà une longue vie derrière elles, ce qui signifie que même un véhicule en état 1 ou 2 peut avoir besoin d'un entretien avant de prendre la route. Nous vous recommandons de lire attentivement nos Consignes pour la soumission d’objets qui décrivent en détail les catégories et les types d'état des véhicules afin que vous ne soyez pas déçu. Les voitures sont vendues « en l'état », c'est-à-dire telles qu'elles sont décrites et dans l'état où elles se trouvent au moment de la vente, et sont vendues sans aucune indication, garantie ou responsabilité de quelque nature que ce soit quant à leur état par Catawiki ou par le vendeur. L'état de ce véhicule reflète le point de vue du vendeur et peut différer du vôtre, de celui de votre garagiste local ou de celui du concessionnaire. Ceci ne signifie pas nécessairement que le véhicule n'est pas conforme à sa description. Avant de faire une offre, veuillez vérifier votre réglementation locale concernant l'immatriculation des véhicules. Ni le vendeur ni Catawiki ne sont responsables de l'immatriculation du véhicule dans votre pays et ne pourront annuler la vente si vous ne parvenez pas à faire immatriculer le véhicule. Nous vous recommandons également, dans la mesure du possible, de prendre rendez-vous avec le vendeur avant de faire une offre.
