TVR - V8 S 4.0 Convertible - 1992
Offre de départ
€ 1
Ajoutez-le à vos favoris pour recevoir une notification lorsque la vente commence.
Protection des acheteurs Catawiki
Votre paiement est en sécurité chez nous jusqu’à la réception de votre objet.Voir les informations
Trustpilot 4.4 | 143634 d’avis
Noté Excellent sur Trustpilot.
Description fournie par le vendeur
TVR V8 S Cabriolet 1992
• Plus gros moteur disponible: V8 4,0 litres (240 ch)
• Gauche conduite
• "Nut & Bold" restauré entre 2010 et 2012
• Très bon état
• Intérieur cuir noir avec placage bois érable
• Siège chauffant
• Jantes en alliage léger récemment polies
• Direction assistée
• Contrôle technique valable jusqu’au 13 octobre 2028
GÉNÉRAL
Le modèle phare de la série S de TVR avec le moteur V8 de 3.950 cm³ très prisé. Avec une accélération de 0 à 100 km/h en 5,0 secondes, cette voiture va plus vite qu’une Ferrari Testarossa de la même époque ! Une performance remarquable pour la petite marque britannique. Cet exemplaire est à gauche et a été livré pour la première fois le 6 juin 1992. Déjà en 2000, la voiture est arrivée aux Pays-Bas, puis de 2010 à 2012 la restaurations TVR "Nut & Bold" a été réalisée. Le propriétaire actuel en profite depuis 2018. Le TVR est en excellent état aussi bien extérieurement qu’intériorment et dispose d’un contrôle technique valide jusqu’au 13 octobre 2028. Le numéro de châssis est SDLDSC4P9NCO11820.
EXTÉRIEUR
Pendant la restauration, la voiture a été en grande partie démontée et de nombreuses pièces ont été renouvelées. La carrosserie a été repeinte dans une belle teinte bleu nuit métallisée et le capot en mohair a été remplacé et réalisé en noir. Deux sections de toit sont démontables, puis une Targa prend forme. La partie arrière peut ensuite se replier vers l’arrière afin d’obtenir un cabriolet à part entière. L’état optique est très bon, avec seulement de légères traces d’utilisation.
Caoutchoucs, chrome, vitres et éclairage sont en bon état. Le capot présente une grosse bosse pour abriter le gros moteur. Les jantes alliage 15 pouces ont été repeintes récemment et chaussées de pneus Dunlop Sport avec encore suffisamment de Pénétration.
INTÉRIEUR
L’intérieur en cuir est noir et est fini avec du bois érable. Les vitres et les rétroviseurs sont électriquement réglables. Par ailleurs, une radio Pioneer est installée. L’intérieur est en état propre et d’origine, avec seulement de légères traces d’utilisation. Le rembourrage en cuir est sans craquelures. L’espace de coffre est également très propre et abrite la roue de secours, pourvue d’un nouveau pneu.
TECHNIQUE
Techniquement aussi, la TVR a été bien entretenue. Le dessous est en très bon état, tout comme le compartiment moteur (voir notre extensive reportage photos). Le moteur est l’un des derniers sans catalyseur. La voiture démarre, roule, freine et change de vitesse correctement. Le moteur V8, originaire Rover, développe 240 ch et 366 Nm de couple. Le moteur est couplé à une boîte manuelle à cinq rapports et à propulsion.
Grâce au poids plume d’environ 1.030 kg, il accélère d’environ 5 secondes de 0 à 100 km/h et atteint une vitesse maximale d’environ 240 km/h. Le moteur bénéficie d’une construction en aluminium, d’un système d’injection et d’un timbre profond caractéristique en V8. Ce son est additif ! Le châssis en acier, la carrosserie en fibre et la suspension indépendante contribuent à une conduite directe.
GÉNÉRAL
Les voitures de la série S ont été produites pendant neuf années, de 1986 à 1994, et existaient en six variantes : S1, S2, S3, S3C, S4C et V8S. Cette TVR était destinée comme nouveau modèle d’entrée de gamme. Le design extérieur s’inspirait de la TVR 3000S, tandis que la technique reposait sur la TVR Tasmin 280i. La série S est également considérée comme la première série avec les désormais emblématiques tableaux de bord incurvés, un élément de style apprécié qui est ensuite revenu sur de nombreux modèles TVR.
La version V8 S est née presque par nécessité. À l’origine, il était prévu de baser la TVR Griffith sur la plate-forme de la série S, mais avec un moteur V8 provenant de Rover plutôt que le V6 Ford. Comme le développement de la Griffith prenait plus de temps que prévu, TVR a décidé de construire une solution intermédiaire. Avec un châssis adapté et une carrosserie modifiée pour accueillir le moteur plus gros, portant jusqu’à 3.948 cm³, les V8 S et S4C sont apparues.
Avec une puissance de 240 ch et un couple de 270 lb-ft, ce modèle passe de 0 à 100 km/h en seulement 5,0 secondes et atteint une vitesse de pointe de 240 km/h. Pour soutenir ces performances, la voiture est équipée de freins à disque partout, contrairement aux freins à tambour à l’arrière des modèles antérieurs. Seuls 456 exemplaires de ce modèle ont été construits, ce qui le rend aujourd’hui rare, en particulier à gauche.
À propos du vendeur
Depuis plusieurs années, nous sommes actifs dans la vente de voitures de sport anciennes, classiques et modernes aux Pays-Bas, en Europe et dans le reste du monde. Nous offrons une merveilleuse variété de voitures de collection et de conducteur dont vous pourrez profiter pendant des années. Vous pouvez le trouver en ligne sur Carrosso. com ou en visitant notre showroom à Oldemarkt, à une heure de route d'Amsterdam.
Nous avons une grande variété de voitures de sport classiques, si vous êtes intéressé par les détails spécifiques d'une voiture en particulier, n'hésitez pas à nous appeler. Nous sommes ouverts à la négociation de transactions, nous pouvons stocker des voitures et nous avons un moyen efficace et fiable de vendre vos voitures grâce à notre programme d'achat ou de vente en consignation. Alors, si vous avez une voiture de sport (classique) à vendre, contactez-nous et nous pourrons vous donner le prix que votre voiture mérite !
Traduit par Google TraductionTVR V8 S Cabriolet 1992
• Plus gros moteur disponible: V8 4,0 litres (240 ch)
• Gauche conduite
• "Nut & Bold" restauré entre 2010 et 2012
• Très bon état
• Intérieur cuir noir avec placage bois érable
• Siège chauffant
• Jantes en alliage léger récemment polies
• Direction assistée
• Contrôle technique valable jusqu’au 13 octobre 2028
GÉNÉRAL
Le modèle phare de la série S de TVR avec le moteur V8 de 3.950 cm³ très prisé. Avec une accélération de 0 à 100 km/h en 5,0 secondes, cette voiture va plus vite qu’une Ferrari Testarossa de la même époque ! Une performance remarquable pour la petite marque britannique. Cet exemplaire est à gauche et a été livré pour la première fois le 6 juin 1992. Déjà en 2000, la voiture est arrivée aux Pays-Bas, puis de 2010 à 2012 la restaurations TVR "Nut & Bold" a été réalisée. Le propriétaire actuel en profite depuis 2018. Le TVR est en excellent état aussi bien extérieurement qu’intériorment et dispose d’un contrôle technique valide jusqu’au 13 octobre 2028. Le numéro de châssis est SDLDSC4P9NCO11820.
EXTÉRIEUR
Pendant la restauration, la voiture a été en grande partie démontée et de nombreuses pièces ont été renouvelées. La carrosserie a été repeinte dans une belle teinte bleu nuit métallisée et le capot en mohair a été remplacé et réalisé en noir. Deux sections de toit sont démontables, puis une Targa prend forme. La partie arrière peut ensuite se replier vers l’arrière afin d’obtenir un cabriolet à part entière. L’état optique est très bon, avec seulement de légères traces d’utilisation.
Caoutchoucs, chrome, vitres et éclairage sont en bon état. Le capot présente une grosse bosse pour abriter le gros moteur. Les jantes alliage 15 pouces ont été repeintes récemment et chaussées de pneus Dunlop Sport avec encore suffisamment de Pénétration.
INTÉRIEUR
L’intérieur en cuir est noir et est fini avec du bois érable. Les vitres et les rétroviseurs sont électriquement réglables. Par ailleurs, une radio Pioneer est installée. L’intérieur est en état propre et d’origine, avec seulement de légères traces d’utilisation. Le rembourrage en cuir est sans craquelures. L’espace de coffre est également très propre et abrite la roue de secours, pourvue d’un nouveau pneu.
TECHNIQUE
Techniquement aussi, la TVR a été bien entretenue. Le dessous est en très bon état, tout comme le compartiment moteur (voir notre extensive reportage photos). Le moteur est l’un des derniers sans catalyseur. La voiture démarre, roule, freine et change de vitesse correctement. Le moteur V8, originaire Rover, développe 240 ch et 366 Nm de couple. Le moteur est couplé à une boîte manuelle à cinq rapports et à propulsion.
Grâce au poids plume d’environ 1.030 kg, il accélère d’environ 5 secondes de 0 à 100 km/h et atteint une vitesse maximale d’environ 240 km/h. Le moteur bénéficie d’une construction en aluminium, d’un système d’injection et d’un timbre profond caractéristique en V8. Ce son est additif ! Le châssis en acier, la carrosserie en fibre et la suspension indépendante contribuent à une conduite directe.
GÉNÉRAL
Les voitures de la série S ont été produites pendant neuf années, de 1986 à 1994, et existaient en six variantes : S1, S2, S3, S3C, S4C et V8S. Cette TVR était destinée comme nouveau modèle d’entrée de gamme. Le design extérieur s’inspirait de la TVR 3000S, tandis que la technique reposait sur la TVR Tasmin 280i. La série S est également considérée comme la première série avec les désormais emblématiques tableaux de bord incurvés, un élément de style apprécié qui est ensuite revenu sur de nombreux modèles TVR.
La version V8 S est née presque par nécessité. À l’origine, il était prévu de baser la TVR Griffith sur la plate-forme de la série S, mais avec un moteur V8 provenant de Rover plutôt que le V6 Ford. Comme le développement de la Griffith prenait plus de temps que prévu, TVR a décidé de construire une solution intermédiaire. Avec un châssis adapté et une carrosserie modifiée pour accueillir le moteur plus gros, portant jusqu’à 3.948 cm³, les V8 S et S4C sont apparues.
Avec une puissance de 240 ch et un couple de 270 lb-ft, ce modèle passe de 0 à 100 km/h en seulement 5,0 secondes et atteint une vitesse de pointe de 240 km/h. Pour soutenir ces performances, la voiture est équipée de freins à disque partout, contrairement aux freins à tambour à l’arrière des modèles antérieurs. Seuls 456 exemplaires de ce modèle ont été construits, ce qui le rend aujourd’hui rare, en particulier à gauche.
À propos du vendeur
Depuis plusieurs années, nous sommes actifs dans la vente de voitures de sport anciennes, classiques et modernes aux Pays-Bas, en Europe et dans le reste du monde. Nous offrons une merveilleuse variété de voitures de collection et de conducteur dont vous pourrez profiter pendant des années. Vous pouvez le trouver en ligne sur Carrosso. com ou en visitant notre showroom à Oldemarkt, à une heure de route d'Amsterdam.
Nous avons une grande variété de voitures de sport classiques, si vous êtes intéressé par les détails spécifiques d'une voiture en particulier, n'hésitez pas à nous appeler. Nous sommes ouverts à la négociation de transactions, nous pouvons stocker des voitures et nous avons un moyen efficace et fiable de vendre vos voitures grâce à notre programme d'achat ou de vente en consignation. Alors, si vous avez une voiture de sport (classique) à vendre, contactez-nous et nous pourrons vous donner le prix que votre voiture mérite !
Traduit par Google TraductionDétails
Marque
TVR
Type de modèle
V8 S 4.0 Convertible
Année
1992
Localité
Pays-Bas
Kilométrage au compteur
72,36 km
Documents d'immatriculation
avec immatriculation néerlandaise
Transmission
Manuelle
Carburant
Essence
Couleur
Bleu
Chevaux
240
Cylindrée
3950
Numéros concordants
Inconnu
Couleurs assorties
Non
Carnet d’entretien/historique
Non
Contrôle technique en cours de validité
Oui
Date d’expiration du contrôle technique
13 octobre 2028
Certificat de Conformité (CoC) présent
Non
Numéro de châssis
SDLDSC4P9NCO11820
État (peinture et carrosserie)
Très bon : rayures ou éclats de peinture minime, petits travaux classiques de carrosserie et de peinture à prévoir
État (intérieur)
Très bon : propre, présentant une usure minimale. Peut nécessiter le remplacement de pièces mineures manquantes ou cassées
État (châssis et soubassement de carrosserie)
Très bon : le châssis/structure est en bon état de conservation, signes mineurs d’utilisation ou d’usure
État (mécanique)
Très bon : mécanique saine, un révision mineure peut être nécessaire
État (général)
Très bon état : traces minimes d’usure
Immatriculation du véhicule
Nous pouvons aider les acheteurs à immatriculer leur véhicule par l’intermédiaire de notre partenaire externe de confiance. La procédure est très simple et peut être effectuée après l’achat. L’immatriculation du véhicule reste à la charge de l’acheteur.
Vendu par
Mentions légales
Catawiki s'efforce toujours de vous offrir la meilleure expérience d'achat possible. Nos experts évaluent et sélectionnent virtuellement chaque véhicule conformément à nos Consignes pour la soumission d’objets et nous demandons à nos vendeurs de fournir la description la plus exacte possible de leur véhicule. Il est toutefois extrêmement difficile, voire impossible, de fournir une analyse détaillée de chaque véhicule. Pour vous orienter, nous demandons à nos vendeurs de nous fournir des informations sur son état. La plupart des voitures mises en vente sont des véhicules de collection et ont déjà une longue vie derrière elles, ce qui signifie que même un véhicule en état 1 ou 2 peut avoir besoin d'un entretien avant de prendre la route. Nous vous recommandons de lire attentivement nos Consignes pour la soumission d’objets qui décrivent en détail les catégories et les types d'état des véhicules afin que vous ne soyez pas déçu. Les voitures sont vendues « en l'état », c'est-à-dire telles qu'elles sont décrites et dans l'état où elles se trouvent au moment de la vente, et sont vendues sans aucune indication, garantie ou responsabilité de quelque nature que ce soit quant à leur état par Catawiki ou par le vendeur. L'état de ce véhicule reflète le point de vue du vendeur et peut différer du vôtre, de celui de votre garagiste local ou de celui du concessionnaire. Ceci ne signifie pas nécessairement que le véhicule n'est pas conforme à sa description. Avant de faire une offre, veuillez vérifier votre réglementation locale concernant l'immatriculation des véhicules. Ni le vendeur ni Catawiki ne sont responsables de l'immatriculation du véhicule dans votre pays et ne pourront annuler la vente si vous ne parvenez pas à faire immatriculer le véhicule. Nous vous recommandons également, dans la mesure du possible, de prendre rendez-vous avec le vendeur avant de faire une offre.
Catawiki s'efforce toujours de vous offrir la meilleure expérience d'achat possible. Nos experts évaluent et sélectionnent virtuellement chaque véhicule conformément à nos Consignes pour la soumission d’objets et nous demandons à nos vendeurs de fournir la description la plus exacte possible de leur véhicule. Il est toutefois extrêmement difficile, voire impossible, de fournir une analyse détaillée de chaque véhicule. Pour vous orienter, nous demandons à nos vendeurs de nous fournir des informations sur son état. La plupart des voitures mises en vente sont des véhicules de collection et ont déjà une longue vie derrière elles, ce qui signifie que même un véhicule en état 1 ou 2 peut avoir besoin d'un entretien avant de prendre la route. Nous vous recommandons de lire attentivement nos Consignes pour la soumission d’objets qui décrivent en détail les catégories et les types d'état des véhicules afin que vous ne soyez pas déçu. Les voitures sont vendues « en l'état », c'est-à-dire telles qu'elles sont décrites et dans l'état où elles se trouvent au moment de la vente, et sont vendues sans aucune indication, garantie ou responsabilité de quelque nature que ce soit quant à leur état par Catawiki ou par le vendeur. L'état de ce véhicule reflète le point de vue du vendeur et peut différer du vôtre, de celui de votre garagiste local ou de celui du concessionnaire. Ceci ne signifie pas nécessairement que le véhicule n'est pas conforme à sa description. Avant de faire une offre, veuillez vérifier votre réglementation locale concernant l'immatriculation des véhicules. Ni le vendeur ni Catawiki ne sont responsables de l'immatriculation du véhicule dans votre pays et ne pourront annuler la vente si vous ne parvenez pas à faire immatriculer le véhicule. Nous vous recommandons également, dans la mesure du possible, de prendre rendez-vous avec le vendeur avant de faire une offre.
