Moto Guzzi - Daytona - 1000 cc - 1992
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Offre actuelle
€ 2 700
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Expert
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Estimation € 10 000 - € 12 000
 | 2 700 € | |
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 | 2 500 € | |
 | 1 600 € | |
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Cette Daytona de 1992 est équipée d’un kit C Moto Guzzi d’origine attesté, conserve sa peinture d’origine et possède une immatriculation néerlandaise.
Résumé assisté par IA
Description fournie par le vendeur
Je possède cette moto depuis presque 30 ans et j’en suis le 2e propriétaire. Je l’ai importée moi-même d’Italie en 1997 et l’ai achetée à Spadoni Stefania.
Après l’importation, je l’ai fait passer au banc d’essai chez Ten Kate Motoren : elle développait 100 ch à la roue arrière. Les échappements Termignoni étaient déjà montés à l’époque.
Après avoir roulé avec beaucoup de plaisir pendant quelque temps, une culasse s’est fissurée. La nouvelle culasse avait davantage de matière autour du siège de soupape : il s’agissait donc d’un défaut de fabrication. Lors d’un contrôle, il s’est avéré que l’autre culasse avait déjà été remplacée. Selon Jens Hofmann, de Dynotec en Allemagne, cela peut aussi être dû au fait que les soupapes d’origine ne sont pas parfaitement rondes.
J’ai alors confié la moto à Jens Hofmann, qui a modifié de nombreux éléments internes, notamment en installant une autre pompe à huile et de nouvelles soupapes, et en retravaillant les conduits des culasses. Selon lui, un carter en V avec filtre à huile externe était également indispensable. Tout a été réglé sur son banc d’essai. Coût : 4 336 €.
Kit C d’origine Moto Guzzi Confirmation écrite de Jens Hofmann (Dynotec) attestant que cette Daytona est équipée d’un kit C d’origine Moto Guzzi. Le supplément demandé à l’époque s’élevait à environ 9 500 €.
La moto offre des performances impressionnantes et un caractère très puissant, fidèle à l’esprit de la Daytona. Avec ses cinq rapports et sa puissance délivrée en douceur, elle est très agréable à conduire.
J’ai ensuite fait modifier les suspensions par SO Suspension (André Stamsnijder), issu du monde du Superbike. Cela a également abaissé le centre de gravité d’environ 3 cm et lui confère une tenue de route exceptionnelle, notamment grâce à l’amortisseur de direction qu’ils ont installé.
Au fil des années, je suis souvent parti en vacances dans les Alpes et je me suis également rendu une fois aux courses du TT sur l’île de Man. Pour cela, j’ai fabriqué un porte-bagages facile à monter.
La moto présente de légères traces d’utilisation, en accord avec son âge et son usage. La peinture d’origine est toujours présente. Les détails sont visibles lors de la visite.
Les pièces d’origine sont visibles sur les photos. Un ensemble complet de pièces d’origine est inclus avec la moto :
Échappement Lafranconi d’origine
Carter d’origine
Suspensions avant et arrière d’origine
Élément de carénage supplémentaire
Élément de selle supplémentaire
Manuel d’origine
Divers documents
La moto est restée quelque temps dans un garage chauffé ; avec l’arrivée des enfants, je n’ai pas roulé pendant un moment. Elle affiche ainsi un faible kilométrage de 43 000 km.
La moto a bénéficié d’une révision complète en juin 2026 : les injecteurs ont été nettoyés par ultrasons, toutes les durites d’essence ont été remplacées par des modèles résistants à l’éthanol, les joints toriques en Viton ont été remplacés, la courroie de distribution a été changée et les soupapes ont été réglées. Toutes les huiles et tous les filtres ont été remplacés par des produits de haute qualité. Filtre à essence neuf, avec un filtre de rechange en plus ; le liquide de frein a également été remplacé.
VIDÉOS :
https://www.youtube.com/shorts/qwfWFsnNH-g
https://www.youtube.com/watch?v=Kn4Hgmn0xLQ
En raison de mon départ à l’étranger, je suis malheureusement contraint de vendre cette moto à un passionné qui en prendra soin autant que moi.
#mostwantedlux26
Je possède cette moto depuis presque 30 ans et j’en suis le 2e propriétaire. Je l’ai importée moi-même d’Italie en 1997 et l’ai achetée à Spadoni Stefania.
Après l’importation, je l’ai fait passer au banc d’essai chez Ten Kate Motoren : elle développait 100 ch à la roue arrière. Les échappements Termignoni étaient déjà montés à l’époque.
Après avoir roulé avec beaucoup de plaisir pendant quelque temps, une culasse s’est fissurée. La nouvelle culasse avait davantage de matière autour du siège de soupape : il s’agissait donc d’un défaut de fabrication. Lors d’un contrôle, il s’est avéré que l’autre culasse avait déjà été remplacée. Selon Jens Hofmann, de Dynotec en Allemagne, cela peut aussi être dû au fait que les soupapes d’origine ne sont pas parfaitement rondes.
J’ai alors confié la moto à Jens Hofmann, qui a modifié de nombreux éléments internes, notamment en installant une autre pompe à huile et de nouvelles soupapes, et en retravaillant les conduits des culasses. Selon lui, un carter en V avec filtre à huile externe était également indispensable. Tout a été réglé sur son banc d’essai. Coût : 4 336 €.
Kit C d’origine Moto Guzzi Confirmation écrite de Jens Hofmann (Dynotec) attestant que cette Daytona est équipée d’un kit C d’origine Moto Guzzi. Le supplément demandé à l’époque s’élevait à environ 9 500 €.
La moto offre des performances impressionnantes et un caractère très puissant, fidèle à l’esprit de la Daytona. Avec ses cinq rapports et sa puissance délivrée en douceur, elle est très agréable à conduire.
J’ai ensuite fait modifier les suspensions par SO Suspension (André Stamsnijder), issu du monde du Superbike. Cela a également abaissé le centre de gravité d’environ 3 cm et lui confère une tenue de route exceptionnelle, notamment grâce à l’amortisseur de direction qu’ils ont installé.
Au fil des années, je suis souvent parti en vacances dans les Alpes et je me suis également rendu une fois aux courses du TT sur l’île de Man. Pour cela, j’ai fabriqué un porte-bagages facile à monter.
La moto présente de légères traces d’utilisation, en accord avec son âge et son usage. La peinture d’origine est toujours présente. Les détails sont visibles lors de la visite.
Les pièces d’origine sont visibles sur les photos. Un ensemble complet de pièces d’origine est inclus avec la moto :
Échappement Lafranconi d’origine
Carter d’origine
Suspensions avant et arrière d’origine
Élément de carénage supplémentaire
Élément de selle supplémentaire
Manuel d’origine
Divers documents
La moto est restée quelque temps dans un garage chauffé ; avec l’arrivée des enfants, je n’ai pas roulé pendant un moment. Elle affiche ainsi un faible kilométrage de 43 000 km.
La moto a bénéficié d’une révision complète en juin 2026 : les injecteurs ont été nettoyés par ultrasons, toutes les durites d’essence ont été remplacées par des modèles résistants à l’éthanol, les joints toriques en Viton ont été remplacés, la courroie de distribution a été changée et les soupapes ont été réglées. Toutes les huiles et tous les filtres ont été remplacés par des produits de haute qualité. Filtre à essence neuf, avec un filtre de rechange en plus ; le liquide de frein a également été remplacé.
VIDÉOS :
https://www.youtube.com/shorts/qwfWFsnNH-g
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En raison de mon départ à l’étranger, je suis malheureusement contraint de vendre cette moto à un passionné qui en prendra soin autant que moi.
#mostwantedlux26
Détails
Marque
Moto Guzzi
Type de modèle
Daytona
Puissance du moteur (en cm3)
1000
Année de première immatriculation
1992
Condition
Très bon
Documents d'immatriculation
avec immatriculation néerlandaise
Kilométrage
42266 km
Numéro de cadre
KA *11293*
Situé dans le pays
Pays-Bas
Certificat de Conformité (CoC) présent
Non
Immatriculation du véhicule
Nous pouvons aider les acheteurs à immatriculer leur véhicule par l’intermédiaire de notre partenaire externe de confiance. La procédure est très simple et peut être effectuée après l’achat. L’immatriculation du véhicule reste à la charge de l’acheteur.
Vendu par
Mentions légales
Ce Lot est mis en vente par un particulier. En conséquence, vous ne disposez pas du droit de rétractation. De la même manière, parce que ce Lot est mis en vente par un particulier, il ne bénéficie pas de la garantie légale de conformité des biens mentionnée aux articles L.217-4 et suivants du code de la consommation ainsi que de la garantie des défauts de la chose vendue énoncée aux articles 1641 et suivants du code civil. Vendre un objet est un acte juridique, qui crée des obligations à votre égard et peut éventuellement engager votre responsabilité civile. Afin d’en savoir plus sur vos obligations, nous vous recommandons de consulter le lien suivant.
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Catawiki s'efforce toujours de vous offrir la meilleure expérience d'achat possible. Nos experts évaluent et sélectionnent virtuellement chaque véhicule conformément à nos Consignes pour la soumission d’objets et nous demandons à nos vendeurs de fournir la description la plus exacte possible de leur véhicule. Il est toutefois extrêmement difficile, voire impossible, de fournir une analyse détaillée de chaque véhicule. Pour vous orienter, nous demandons à nos vendeurs de nous fournir des informations sur son état. La plupart des voitures mises en vente sont des véhicules de collection et ont déjà une longue vie derrière elles, ce qui signifie que même un véhicule en état 1 ou 2 peut avoir besoin d'un entretien avant de prendre la route. Nous vous recommandons de lire attentivement nos Consignes pour la soumission d’objets qui décrivent en détail les catégories et les types d'état des véhicules afin que vous ne soyez pas déçu. Les voitures sont vendues « en l'état », c'est-à-dire telles qu'elles sont décrites et dans l'état où elles se trouvent au moment de la vente, et sont vendues sans aucune indication, garantie ou responsabilité de quelque nature que ce soit quant à leur état par Catawiki ou par le vendeur. L'état de ce véhicule reflète le point de vue du vendeur et peut différer du vôtre, de celui de votre garagiste local ou de celui du concessionnaire. Ceci ne signifie pas nécessairement que le véhicule n'est pas conforme à sa description. Avant de faire une offre, veuillez vérifier votre réglementation locale concernant l'immatriculation des véhicules. Ni le vendeur ni Catawiki ne sont responsables de l'immatriculation du véhicule dans votre pays et ne pourront annuler la vente si vous ne parvenez pas à faire immatriculer le véhicule. Nous vous recommandons également, dans la mesure du possible, de prendre rendez-vous avec le vendeur avant de faire une offre.
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