Ford - Mercury - Comet Caliente Cabriolet - 1967

HIGHLIGHTS:
• Mercury Comet Caliente Convertible extraordinairement rare du dernier année de production 1967
• Première livraison le 30/06/1967 à Paris; depuis 1987 aux Pays-Bas et entièrement restauré
• Propulsé par un moteur V8 de 302 cui (5,0 litres) entièrement reconstruit, converti à l’essence sans plomb et allumage électronique
• Toit cabriolet électrique et boîte automatique révisée
• Papiers d’immatriculation d’ancien véhicule polonais, agréé et assuré

HISTORIE/APERÇU:
Le Mercury Comet Caliente Convertible représente l’une des raretés cabriolet américaines les plus difficiles à trouver à la fin des années 1960. En tant que version haut de gamme de la gamme Comet, le Caliente séduit par son équipement raffiné, son design élégant et ses détails de finition nobles. Même sur le marché nord-américain, ce modèle est aujourd’hui recherché et rare.

Ce véhicule provient de la dernière année-modèle 1967 et a été livré pour la première fois le 30 juin 1967 à Paris. En 1987, le Comet est arrivé aux Pays-Bas, où il a été entièrement restauré. Aujourd’hui, la voiture se trouve en République tchèque (Jablonec nad Nisou), est en état de marche et dispose de papiers d’immatriculation d’ancien véhicule polonais.

CARROSERIE/FINITION:
La carrosserie, après la précédente restauration complète, présente un état général ordinaire et soigné. La teinte rouge se marie avec les éléments chromés abondants et les pneus à flancs blancs quasi neufs. Le toit cabriolet noir, électrique, s’ouvre et se ferme sans problème; le tissu du toit ne montre que de légères traces d’usure liées à l’âge.

INTÉRIEUR:
L’intérieur est soigné et authentique dans le style des années 1960. Le large cockpit est équipé de sièges noirs, d’applications en bois décoratives, d'accents chromés et du grand volant d’origine. Pour l’électronique de divertissement, on trouve une radio avec lecteur de cassette ainsi qu’un lecteur CD additionnel.

TECHNIQUE:
Sous le long capot repose un moteur V8 de 302 cui (5,0 litres) entièrement reconstruit, qui a remplacé il y a quelques années l’ancien V8 de 289 cui et qui a parcouru très peu de kilomètres depuis la reconstruction. Les culasses ont été modifiées pour fonctionner au sans plomb et un allumage électronique a été installé. La boîte automatique a été entièrement révisée; de même, le système de freinage, l’alternateur et le démarreur ont été renouvelés.

DOCUMENTS:
Le véhicule est doté de papiers d’immatriculation d’ancien véhicule polonais, agréé et assuré. Des relevés historiques attestent de la première livraison à Paris (1987) ainsi que de l’importation ultérieure aux Pays-Bas.

Une visite peut être organisée sur rendez-vous à Jablonec nad Nisou, en République tchèque."} } }{}