Saab - 900 Turbo 8V 5 doors - 1982
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Cette Saab 900 Turbo 8V cinq portes de 1982 est équipée d’un moteur essence de 145 ch, d’une boîte manuelle, d’une carrosserie bleue et affiche 138 005 km au compteur.
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Description fournie par le vendeur
À RETENIR :
• Exemplaire ayant appartenu à une seule propriétaire, avec 137 615 km d’origine au compteur
• Conserve ses plaques noires d’époque (Turin), son certificat d’immatriculation original et son feuillet complémentaire
• Configuration rare MY 1982 à 5 portes, avec moteur turbo 8 soupapes de 145 ch
• Jantes à rayons d’origine associées à des pneus Michelin TRX dont la profondeur de sculpture est estimée à 80 %
• Certification et inscription ASI en cours de validité, avec un riche équipement d’accessoires d’époque
HISTOIRE/PRÉSENTATION :
Présentée à la fin des années 1970, la Saab 900 Turbo est considérée comme un jalon de l’ingénierie suédoise, célèbre pour son architecture typiquement aéronautique, sa sécurité passive élevée et l’application de la suralimentation à une voiture de série destinée à un usage quotidien. La version 5 portes associait une grande polyvalence à l’emblématique moteur 2,0 litres B201 à 8 soupapes, suralimenté par un turbocompresseur Garrett et développant 145 ch. L’exemplaire proposé, immatriculé le 14 mai 1982 par la concession Sidauto de Settimo Torinese (importateur officiel historique en Italie), appartient à la rare production MY’82, reconnaissable à l’inscription exclusive « Saab » à l’avant. La voiture n’a eu qu’une seule propriétaire précédente (née en 1942), a toujours été gardée à l’abri et a parcouru régulièrement un total certifié de 137 615 kilomètres. Elle est dotée de sa trousse à outils d’origine complète, d’une pochette contenant le manuel d’utilisation et d’entretien, ainsi que de deux clés accompagnées de leurs porte-clés d’époque.
CARROSSERIE/PEINTURE :
La carrosserie est habillée de la teinte métallisée Bleu Ardoise (code 112) et a été entièrement repeinte il y a quelques années en raison de l’usure normale du temps ; le véhicule n’a jamais subi de choc ni d’accident. Les quatre baguettes en plastique noir des passages de roue ont été récemment installées. La voiture est équipée d’un toit ouvrant, de jantes en alliage à rayons spécifiques au millésime 1982, de lave-phares et de pneus Michelin TRX dont la profondeur de sculpture restante est estimée à 80 %.
INTÉRIEUR :
L’habitacle a conservé sa configuration d’origine, avec des garnitures de sièges en velours beige bien préservées et sans réparation. Le tableau de bord est intact, sans les fissures ou craquelures typiques causées par le soleil. L’équipement comprend des vitres avant électriques, le verrouillage centralisé, des sièges chauffants, quatre appuie-tête, cinq ceintures de sécurité et un coupe-batterie ; le véhicule n’a jamais été équipé d’un autoradio ni d’installations auxiliaires au gaz (GPL ou méthane), ce qui a préservé les panneaux, dépourvus de trous pour les haut-parleurs ou les antennes. Seul le revêtement du ciel de toit est partiellement décollé. Toute l’installation électrique est pleinement opérationnelle.
MÉCANIQUE :
La mécanique est en excellent état de fonctionnement et fait l’objet d’un entretien régulier. Peu avant son acquisition récente, d’importantes interventions préventives ont été effectuées, notamment la révision complète du système d’injection, de la ligne d’alimentation en carburant et de l’ensemble de la ligne d’échappement, ainsi que le remplacement de tous les fluides et filtres du véhicule. Le moteur turbo 2,0 litres à 8 soupapes et la boîte manuelle à 5 rapports fonctionnent normalement. Le véhicule dispose actuellement d’un contrôle technique en cours de validité, avec une inspection biennale régulière.
DOCUMENTS :
La voiture est livrée avec ses plaques noires historiques d’origine portant la province de Turin (TO), son certificat d’immatriculation original d’époque au format livret, son feuillet complémentaire original et son attestation d’inscription historique auprès de l’ASI.
La voiture peut être visitée et essayée sur rendez-vous.
À RETENIR :
• Exemplaire ayant appartenu à une seule propriétaire, avec 137 615 km d’origine au compteur
• Conserve ses plaques noires d’époque (Turin), son certificat d’immatriculation original et son feuillet complémentaire
• Configuration rare MY 1982 à 5 portes, avec moteur turbo 8 soupapes de 145 ch
• Jantes à rayons d’origine associées à des pneus Michelin TRX dont la profondeur de sculpture est estimée à 80 %
• Certification et inscription ASI en cours de validité, avec un riche équipement d’accessoires d’époque
HISTOIRE/PRÉSENTATION :
Présentée à la fin des années 1970, la Saab 900 Turbo est considérée comme un jalon de l’ingénierie suédoise, célèbre pour son architecture typiquement aéronautique, sa sécurité passive élevée et l’application de la suralimentation à une voiture de série destinée à un usage quotidien. La version 5 portes associait une grande polyvalence à l’emblématique moteur 2,0 litres B201 à 8 soupapes, suralimenté par un turbocompresseur Garrett et développant 145 ch. L’exemplaire proposé, immatriculé le 14 mai 1982 par la concession Sidauto de Settimo Torinese (importateur officiel historique en Italie), appartient à la rare production MY’82, reconnaissable à l’inscription exclusive « Saab » à l’avant. La voiture n’a eu qu’une seule propriétaire précédente (née en 1942), a toujours été gardée à l’abri et a parcouru régulièrement un total certifié de 137 615 kilomètres. Elle est dotée de sa trousse à outils d’origine complète, d’une pochette contenant le manuel d’utilisation et d’entretien, ainsi que de deux clés accompagnées de leurs porte-clés d’époque.
CARROSSERIE/PEINTURE :
La carrosserie est habillée de la teinte métallisée Bleu Ardoise (code 112) et a été entièrement repeinte il y a quelques années en raison de l’usure normale du temps ; le véhicule n’a jamais subi de choc ni d’accident. Les quatre baguettes en plastique noir des passages de roue ont été récemment installées. La voiture est équipée d’un toit ouvrant, de jantes en alliage à rayons spécifiques au millésime 1982, de lave-phares et de pneus Michelin TRX dont la profondeur de sculpture restante est estimée à 80 %.
INTÉRIEUR :
L’habitacle a conservé sa configuration d’origine, avec des garnitures de sièges en velours beige bien préservées et sans réparation. Le tableau de bord est intact, sans les fissures ou craquelures typiques causées par le soleil. L’équipement comprend des vitres avant électriques, le verrouillage centralisé, des sièges chauffants, quatre appuie-tête, cinq ceintures de sécurité et un coupe-batterie ; le véhicule n’a jamais été équipé d’un autoradio ni d’installations auxiliaires au gaz (GPL ou méthane), ce qui a préservé les panneaux, dépourvus de trous pour les haut-parleurs ou les antennes. Seul le revêtement du ciel de toit est partiellement décollé. Toute l’installation électrique est pleinement opérationnelle.
MÉCANIQUE :
La mécanique est en excellent état de fonctionnement et fait l’objet d’un entretien régulier. Peu avant son acquisition récente, d’importantes interventions préventives ont été effectuées, notamment la révision complète du système d’injection, de la ligne d’alimentation en carburant et de l’ensemble de la ligne d’échappement, ainsi que le remplacement de tous les fluides et filtres du véhicule. Le moteur turbo 2,0 litres à 8 soupapes et la boîte manuelle à 5 rapports fonctionnent normalement. Le véhicule dispose actuellement d’un contrôle technique en cours de validité, avec une inspection biennale régulière.
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Détails
Marque
Saab
Type de modèle
900 Turbo 8V 5 doors
Année
1982
Localité
Italie
Kilométrage au compteur
138005 km
Documents d'immatriculation
avec immatriculation italienne
Transmission
Manuelle
Carburant
Essence
Couleur
Bleu
Chevaux
145
Cylindrée
1985
Numéros concordants
Oui
Couleurs assorties
Oui
Carnet d’entretien/historique
Non
Contrôle technique en cours de validité
Oui
Date d’expiration du contrôle technique
3 août 2026
Certificat de Conformité (CoC) présent
Non
État (peinture et carrosserie)
Très bon : rayures ou éclats de peinture minime, petits travaux classiques de carrosserie et de peinture à prévoir
État (intérieur)
Très bon : propre, présentant une usure minimale. Peut nécessiter le remplacement de pièces mineures manquantes ou cassées
État (châssis et soubassement de carrosserie)
Très bon : le châssis/structure est en bon état de conservation, signes mineurs d’utilisation ou d’usure
État (mécanique)
Très bon : mécanique saine, un révision mineure peut être nécessaire
État (général)
Très bon état : traces minimes d’usure
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Mentions légales
Catawiki s'efforce toujours de vous offrir la meilleure expérience d'achat possible. Nos experts évaluent et sélectionnent virtuellement chaque véhicule conformément à nos Consignes pour la soumission d’objets et nous demandons à nos vendeurs de fournir la description la plus exacte possible de leur véhicule. Il est toutefois extrêmement difficile, voire impossible, de fournir une analyse détaillée de chaque véhicule. Pour vous orienter, nous demandons à nos vendeurs de nous fournir des informations sur son état. La plupart des voitures mises en vente sont des véhicules de collection et ont déjà une longue vie derrière elles, ce qui signifie que même un véhicule en état 1 ou 2 peut avoir besoin d'un entretien avant de prendre la route. Nous vous recommandons de lire attentivement nos Consignes pour la soumission d’objets qui décrivent en détail les catégories et les types d'état des véhicules afin que vous ne soyez pas déçu. Les voitures sont vendues « en l'état », c'est-à-dire telles qu'elles sont décrites et dans l'état où elles se trouvent au moment de la vente, et sont vendues sans aucune indication, garantie ou responsabilité de quelque nature que ce soit quant à leur état par Catawiki ou par le vendeur. L'état de ce véhicule reflète le point de vue du vendeur et peut différer du vôtre, de celui de votre garagiste local ou de celui du concessionnaire. Ceci ne signifie pas nécessairement que le véhicule n'est pas conforme à sa description. Avant de faire une offre, veuillez vérifier votre réglementation locale concernant l'immatriculation des véhicules. Ni le vendeur ni Catawiki ne sont responsables de l'immatriculation du véhicule dans votre pays et ne pourront annuler la vente si vous ne parvenez pas à faire immatriculer le véhicule. Nous vous recommandons également, dans la mesure du possible, de prendre rendez-vous avec le vendeur avant de faire une offre.
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