Lancia - Fulvia coupé - 1974
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Cette Lancia Fulvia Coupé de 1974 est équipée d’un moteur essence de 1 300 cm³, d’une boîte manuelle et affiche 14 590 km au compteur ; elle est inscrite à l’ASI et possède une Targa Oro.
Résumé assisté par IA
Description fournie par le vendeur
À LA UNE :
• Inscription à l’ASI et Targa Oro attestant de son authenticité
• Achetée neuve par son premier propriétaire et restée dans la même famille (seulement deux titulaires inscrits sur la carte grise)
• Restaurée il y a environ 10 ans et entretenue avec le plus grand soin
• Seulement 14 590 km affichés au compteur
HISTOIRE/VUE D’ENSEMBLE :
La Lancia Fulvia Coupé est l’une des icônes les plus célèbres de l’automobile italienne. Signée par le designer Piero Castagnero, elle est entrée dans l’histoire grâce à ses succès sportifs et à son raffinement mécanique. Cet exemplaire a été acheté neuf par son premier propriétaire et est toujours resté au sein de la même famille, avec seulement deux anciens titulaires inscrits sur le certificat d’immatriculation. La voiture a fait l’objet d’une restauration il y a environ 10 ans ; depuis, elle a très peu roulé et a été conservée avec le plus grand soin. Elle est inscrite à l’ASI et possède la prestigieuse Targa Oro, qui atteste de son authenticité.
CARROSSERIE/PEINTURE :
La carrosserie est blanche, brillante et exempte d’imperfections ou de traces de rouille. La voiture est équipée de jantes en alliage spécifiques à la Fulvia, avec des enjoliveurs centraux Lancia. Les pare-chocs chromés, la calandre avant à quatre phares, les logos d’identification (y compris le badge « Fulvia 3 » à l’arrière) et les joints sont bien conservés et ne présentent aucun défaut visible.
INTÉRIEUR :
L’intérieur est noir, avec une sellerie en vinyle/similicuir noir. La planche de bord présente le revêtement classique en bois sur sa face avant, des instruments analogiques à cadrans circulaires, un volant Lancia noir à trois branches et un pommeau de levier de vitesses en bois. Des ceintures de sécurité sont présentes à l’avant comme à l’arrière et la moquette est bien entretenue. MÉCANIQUE :
La mécanique et le moteur sont en bon état de fonctionnement et la voiture ne nécessite aucune intervention immédiate. Le soubassement est en excellent état de conservation et porte encore les étiquettes d’origine sur les essieux. La voiture sera livrée avec un contrôle technique valide.
DOCUMENTS :
La voiture est fournie avec son immatriculation et ses plaques italiennes (plaque noire d’origine/de province « RG »), son certificat d’immatriculation, son certificat d’inscription à l’ASI et sa Targa Oro ASI, apposée sur la calandre/l’arrière de la voiture. La voiture peut être vue et récupérée en Italie. Le vendeur peut organiser le transport et la gestion des documents nécessaires, aux frais de l’acheteur.
À LA UNE :
• Inscription à l’ASI et Targa Oro attestant de son authenticité
• Achetée neuve par son premier propriétaire et restée dans la même famille (seulement deux titulaires inscrits sur la carte grise)
• Restaurée il y a environ 10 ans et entretenue avec le plus grand soin
• Seulement 14 590 km affichés au compteur
HISTOIRE/VUE D’ENSEMBLE :
La Lancia Fulvia Coupé est l’une des icônes les plus célèbres de l’automobile italienne. Signée par le designer Piero Castagnero, elle est entrée dans l’histoire grâce à ses succès sportifs et à son raffinement mécanique. Cet exemplaire a été acheté neuf par son premier propriétaire et est toujours resté au sein de la même famille, avec seulement deux anciens titulaires inscrits sur le certificat d’immatriculation. La voiture a fait l’objet d’une restauration il y a environ 10 ans ; depuis, elle a très peu roulé et a été conservée avec le plus grand soin. Elle est inscrite à l’ASI et possède la prestigieuse Targa Oro, qui atteste de son authenticité.
CARROSSERIE/PEINTURE :
La carrosserie est blanche, brillante et exempte d’imperfections ou de traces de rouille. La voiture est équipée de jantes en alliage spécifiques à la Fulvia, avec des enjoliveurs centraux Lancia. Les pare-chocs chromés, la calandre avant à quatre phares, les logos d’identification (y compris le badge « Fulvia 3 » à l’arrière) et les joints sont bien conservés et ne présentent aucun défaut visible.
INTÉRIEUR :
L’intérieur est noir, avec une sellerie en vinyle/similicuir noir. La planche de bord présente le revêtement classique en bois sur sa face avant, des instruments analogiques à cadrans circulaires, un volant Lancia noir à trois branches et un pommeau de levier de vitesses en bois. Des ceintures de sécurité sont présentes à l’avant comme à l’arrière et la moquette est bien entretenue. MÉCANIQUE :
La mécanique et le moteur sont en bon état de fonctionnement et la voiture ne nécessite aucune intervention immédiate. Le soubassement est en excellent état de conservation et porte encore les étiquettes d’origine sur les essieux. La voiture sera livrée avec un contrôle technique valide.
DOCUMENTS :
La voiture est fournie avec son immatriculation et ses plaques italiennes (plaque noire d’origine/de province « RG »), son certificat d’immatriculation, son certificat d’inscription à l’ASI et sa Targa Oro ASI, apposée sur la calandre/l’arrière de la voiture. La voiture peut être vue et récupérée en Italie. Le vendeur peut organiser le transport et la gestion des documents nécessaires, aux frais de l’acheteur.
Détails
Marque
Lancia
Type de modèle
Fulvia coupé
Année
1974
Localité
Italie
Kilométrage au compteur
14590 km
Documents d'immatriculation
avec immatriculation italienne
Transmission
Manuelle
Carburant
Essence
Couleur
Blanc
Chevaux
92
Cylindrée
1300
Numéros concordants
Oui
Couleurs assorties
Oui
Carnet d’entretien/historique
Non
Contrôle technique en cours de validité
Oui
Certificat de Conformité (CoC) présent
Non
État (peinture et carrosserie)
Très bon : rayures ou éclats de peinture minime, petits travaux classiques de carrosserie et de peinture à prévoir
État (intérieur)
Très bon : propre, présentant une usure minimale. Peut nécessiter le remplacement de pièces mineures manquantes ou cassées
État (châssis et soubassement de carrosserie)
Très bon : le châssis/structure est en bon état de conservation, signes mineurs d’utilisation ou d’usure
État (mécanique)
Très bon : mécanique saine, un révision mineure peut être nécessaire
État (général)
Très bon état : traces minimes d’usure
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Catawiki s'efforce toujours de vous offrir la meilleure expérience d'achat possible. Nos experts évaluent et sélectionnent virtuellement chaque véhicule conformément à nos Consignes pour la soumission d’objets et nous demandons à nos vendeurs de fournir la description la plus exacte possible de leur véhicule. Il est toutefois extrêmement difficile, voire impossible, de fournir une analyse détaillée de chaque véhicule. Pour vous orienter, nous demandons à nos vendeurs de nous fournir des informations sur son état. La plupart des voitures mises en vente sont des véhicules de collection et ont déjà une longue vie derrière elles, ce qui signifie que même un véhicule en état 1 ou 2 peut avoir besoin d'un entretien avant de prendre la route. Nous vous recommandons de lire attentivement nos Consignes pour la soumission d’objets qui décrivent en détail les catégories et les types d'état des véhicules afin que vous ne soyez pas déçu. Les voitures sont vendues « en l'état », c'est-à-dire telles qu'elles sont décrites et dans l'état où elles se trouvent au moment de la vente, et sont vendues sans aucune indication, garantie ou responsabilité de quelque nature que ce soit quant à leur état par Catawiki ou par le vendeur. L'état de ce véhicule reflète le point de vue du vendeur et peut différer du vôtre, de celui de votre garagiste local ou de celui du concessionnaire. Ceci ne signifie pas nécessairement que le véhicule n'est pas conforme à sa description. Avant de faire une offre, veuillez vérifier votre réglementation locale concernant l'immatriculation des véhicules. Ni le vendeur ni Catawiki ne sont responsables de l'immatriculation du véhicule dans votre pays et ne pourront annuler la vente si vous ne parvenez pas à faire immatriculer le véhicule. Nous vous recommandons également, dans la mesure du possible, de prendre rendez-vous avec le vendeur avant de faire une offre.
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