Porsche - 911 SC Coupé 3.0 - 1981
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Expert en voitures classiques avec expérience de COO chez Ferrari Hill Climb Racing Team.
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POINTS FORTS
• Porsche 911 SC Coupé de 1981
• Moteur boxer six cylindres de 3,0 litres refroidi par air, 180 ch (selon la RDW)
• Boîte de vitesses manuelle, fonctionnement correct
• Peinture métallisée anthracite/noire, aileron arrière « whale tail » et jantes Fuchs dorées
• Absolument sans rouille
• Pneus neufs, contrôle technique effectué avec révision récente
• Kilométrage affiché : 140 641 km
• Vient du Japon, avec historique japonais ; immatriculation néerlandaise
HISTORIQUE
La Porsche 911 SC (Super Carrera) a été produite de 1978 à 1983 inclus et est considérée comme l’une des 911 refroidies par air les plus fiables. Son moteur de 3,0 litres à injection K-Jetronic est réputé robuste et durable. De nombreux passionnés voient dans la SC le modèle idéal pour découvrir l’univers des 911 classiques.
Cet exemplaire a été construit en 1981 et porte le numéro de châssis WP0ZZZ91ZBS129518. La voiture vient du Japon. La 911 est désormais immatriculée aux Pays-Bas et a passé le contrôle technique.
EXTÉRIEUR
La voiture est peinte en métallisé anthracite/noir. La carrosserie est absolument sans rouille : aucune trace de rouille sur les bas de caisse, dans les passages de roue, sous le véhicule ou sur d’autres éléments. Les panneaux sont bien alignés.
Le toit et le capot avant présentent quelques petits défauts de peinture sur leur partie supérieure (voir les photos). Ces éléments peuvent faire l’objet d’une remise en état esthétique.
Les joints et les vitres sont en bon état. Les phares, les feux arrière et les rétroviseurs extérieurs sont complets.
La voiture est équipée d’un toit ouvrant, de l’aileron arrière caractéristique « whale tail » avec grilles d’aération et d’un bandeau réflecteur rouge portant l’inscription PORSCHE entre les feux arrière. Elle repose sur des jantes Fuchs dorées chaussées de pneus neufs.
MÉCANIQUE
La voiture est équipée du moteur boxer six cylindres de 3,0 litres refroidi par air, avec injection K-Jetronic. Selon l’immatriculation auprès de la RDW, il développe 180 ch. Le moteur est associé à une boîte de vitesses manuelle.
La voiture démarre et roule bien. La boîte de vitesses fonctionne comme il se doit et l’embrayage est en bon état.
Les freins et les suspensions sont en bon état, et les pneus sont neufs. Le contrôle technique a été effectué récemment.
À l’occasion du contrôle, une révision a été réalisée, avec remplacement de l’huile, du filtre à huile et des bougies.
Le compartiment moteur est complet ; les fils de bougies ont été remplacés par des modèles rouges. Le dessous du véhicule est protégé par un revêtement et ne présente aucune rouille. Le coffre avant contient la roue de secours, la batterie et le réservoir.
INTÉRIEUR
L’intérieur est noir. Les sièges avant d’origine sont montés, mais dans la mauvaise couleur ; ils sont dotés de bandes centrales en tissu et de bourrelets latéraux en (simili)cuir. Les petites banquettes arrière sont garnies de (simili)cuir noir et présentent des traces d’usage.
Les panneaux de porte, la moquette et le tableau de bord sont complets. L’instrumentation VDO d’origine est présente, avec un compteur gradué jusqu’à 250 km/h.
Un volant sport à trois branches non d’origine est monté et une radio moderne est installée dans le tableau de bord.
Les vitres et le chauffage fonctionnent.
À l’exception des sièges, du volant et de la radio, l’intérieur est en grande partie d’origine.
DOCUMENTS
• Documents d’immatriculation néerlandais
• Historique japonais du véhicule
• Historique d’entretien
• Contrôle technique avec révision récente (huile, filtre à huile et bougies)
• Numéro de châssis : WP0ZZZ91ZBS129518
AUTRES INFORMATIONS
Il s’agit d’une 911 SC sans rouille, venue du Japon, dotée d’une bonne base mécanique et ayant bénéficié d’un entretien récent. Une belle voiture prête à rouler, dont on peut profiter immédiatement, avec la possibilité de remettre en état esthétiquement la peinture sur la partie supérieure.
La voiture est vendue dans son état actuel, tel qu’il est décrit et visible sur les photos. Les visites sont possibles sur rendez-vous.
Les offres ne comprennent pas le transport ni l’exportation, sauf indication contraire. Le transport, le transfert de propriété et les éventuels documents d’exportation sont à la charge de l’acheteur.
À propos du vendeur
Klopstra Selection a été fondée par Gerrit Klopstra, avec plus de 25 ans d'expérience dans le secteur automobile. Ce qui a commencé comme une passion pour des voitures exceptionnelles est devenu un partenaire fiable pour les concessionnaires et les particuliers en France et à l'étranger.
Traduit par Google TraductionPOINTS FORTS
• Porsche 911 SC Coupé de 1981
• Moteur boxer six cylindres de 3,0 litres refroidi par air, 180 ch (selon la RDW)
• Boîte de vitesses manuelle, fonctionnement correct
• Peinture métallisée anthracite/noire, aileron arrière « whale tail » et jantes Fuchs dorées
• Absolument sans rouille
• Pneus neufs, contrôle technique effectué avec révision récente
• Kilométrage affiché : 140 641 km
• Vient du Japon, avec historique japonais ; immatriculation néerlandaise
HISTORIQUE
La Porsche 911 SC (Super Carrera) a été produite de 1978 à 1983 inclus et est considérée comme l’une des 911 refroidies par air les plus fiables. Son moteur de 3,0 litres à injection K-Jetronic est réputé robuste et durable. De nombreux passionnés voient dans la SC le modèle idéal pour découvrir l’univers des 911 classiques.
Cet exemplaire a été construit en 1981 et porte le numéro de châssis WP0ZZZ91ZBS129518. La voiture vient du Japon. La 911 est désormais immatriculée aux Pays-Bas et a passé le contrôle technique.
EXTÉRIEUR
La voiture est peinte en métallisé anthracite/noir. La carrosserie est absolument sans rouille : aucune trace de rouille sur les bas de caisse, dans les passages de roue, sous le véhicule ou sur d’autres éléments. Les panneaux sont bien alignés.
Le toit et le capot avant présentent quelques petits défauts de peinture sur leur partie supérieure (voir les photos). Ces éléments peuvent faire l’objet d’une remise en état esthétique.
Les joints et les vitres sont en bon état. Les phares, les feux arrière et les rétroviseurs extérieurs sont complets.
La voiture est équipée d’un toit ouvrant, de l’aileron arrière caractéristique « whale tail » avec grilles d’aération et d’un bandeau réflecteur rouge portant l’inscription PORSCHE entre les feux arrière. Elle repose sur des jantes Fuchs dorées chaussées de pneus neufs.
MÉCANIQUE
La voiture est équipée du moteur boxer six cylindres de 3,0 litres refroidi par air, avec injection K-Jetronic. Selon l’immatriculation auprès de la RDW, il développe 180 ch. Le moteur est associé à une boîte de vitesses manuelle.
La voiture démarre et roule bien. La boîte de vitesses fonctionne comme il se doit et l’embrayage est en bon état.
Les freins et les suspensions sont en bon état, et les pneus sont neufs. Le contrôle technique a été effectué récemment.
À l’occasion du contrôle, une révision a été réalisée, avec remplacement de l’huile, du filtre à huile et des bougies.
Le compartiment moteur est complet ; les fils de bougies ont été remplacés par des modèles rouges. Le dessous du véhicule est protégé par un revêtement et ne présente aucune rouille. Le coffre avant contient la roue de secours, la batterie et le réservoir.
INTÉRIEUR
L’intérieur est noir. Les sièges avant d’origine sont montés, mais dans la mauvaise couleur ; ils sont dotés de bandes centrales en tissu et de bourrelets latéraux en (simili)cuir. Les petites banquettes arrière sont garnies de (simili)cuir noir et présentent des traces d’usage.
Les panneaux de porte, la moquette et le tableau de bord sont complets. L’instrumentation VDO d’origine est présente, avec un compteur gradué jusqu’à 250 km/h.
Un volant sport à trois branches non d’origine est monté et une radio moderne est installée dans le tableau de bord.
Les vitres et le chauffage fonctionnent.
À l’exception des sièges, du volant et de la radio, l’intérieur est en grande partie d’origine.
DOCUMENTS
• Documents d’immatriculation néerlandais
• Historique japonais du véhicule
• Historique d’entretien
• Contrôle technique avec révision récente (huile, filtre à huile et bougies)
• Numéro de châssis : WP0ZZZ91ZBS129518
AUTRES INFORMATIONS
Il s’agit d’une 911 SC sans rouille, venue du Japon, dotée d’une bonne base mécanique et ayant bénéficié d’un entretien récent. Une belle voiture prête à rouler, dont on peut profiter immédiatement, avec la possibilité de remettre en état esthétiquement la peinture sur la partie supérieure.
La voiture est vendue dans son état actuel, tel qu’il est décrit et visible sur les photos. Les visites sont possibles sur rendez-vous.
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À propos du vendeur
Klopstra Selection a été fondée par Gerrit Klopstra, avec plus de 25 ans d'expérience dans le secteur automobile. Ce qui a commencé comme une passion pour des voitures exceptionnelles est devenu un partenaire fiable pour les concessionnaires et les particuliers en France et à l'étranger.
Traduit par Google TraductionDétails
Marque
Porsche
Type de modèle
911 SC Coupé 3.0
Année
1981
Localité
Pays-Bas
Kilométrage au compteur
141000 km
Documents d'immatriculation
avec immatriculation néerlandaise
Transmission
Manuelle
Carburant
Essence
Couleur
Noir
Chevaux
180
Cylindrée
3.0 L
Numéros concordants
Oui
Couleurs assorties
Oui
Carnet d’entretien/historique
Non
Contrôle technique en cours de validité
Oui
Certificat de Conformité (CoC) présent
Sur demande
Certificat disponible
Non
Numéro de châssis
WP0ZZZ91ZBS129518
État (peinture et carrosserie)
Bon : peut nécessiter des travaux de carrosserie et de peinture classiques. Peut nécessiter le remplacement de certaines pièces
État (intérieur)
Bon : montre des signes d’usure et d’utilisation normales. Peut nécessiter des réparations ou le remplacement de certaines pièces
État (châssis et soubassement de carrosserie)
Très bon : le châssis/structure est en bon état de conservation, signes mineurs d’utilisation ou d’usure
État (mécanique)
Bon : mécanique saine. Certaines opérations d’entretien et réparations peuvent s’avérer nécessaires
État (général)
Bon état : signes visibles d’usure et de vétusté générale
Immatriculation du véhicule
Nous pouvons aider les acheteurs à immatriculer leur véhicule par l’intermédiaire de notre partenaire externe de confiance. La procédure est très simple et peut être effectuée après l’achat. L’immatriculation du véhicule reste à la charge de l’acheteur.
Vendu par
Mentions légales
Catawiki s'efforce toujours de vous offrir la meilleure expérience d'achat possible. Nos experts évaluent et sélectionnent virtuellement chaque véhicule conformément à nos Consignes pour la soumission d’objets et nous demandons à nos vendeurs de fournir la description la plus exacte possible de leur véhicule. Il est toutefois extrêmement difficile, voire impossible, de fournir une analyse détaillée de chaque véhicule. Pour vous orienter, nous demandons à nos vendeurs de nous fournir des informations sur son état. La plupart des voitures mises en vente sont des véhicules de collection et ont déjà une longue vie derrière elles, ce qui signifie que même un véhicule en état 1 ou 2 peut avoir besoin d'un entretien avant de prendre la route. Nous vous recommandons de lire attentivement nos Consignes pour la soumission d’objets qui décrivent en détail les catégories et les types d'état des véhicules afin que vous ne soyez pas déçu. Les voitures sont vendues « en l'état », c'est-à-dire telles qu'elles sont décrites et dans l'état où elles se trouvent au moment de la vente, et sont vendues sans aucune indication, garantie ou responsabilité de quelque nature que ce soit quant à leur état par Catawiki ou par le vendeur. L'état de ce véhicule reflète le point de vue du vendeur et peut différer du vôtre, de celui de votre garagiste local ou de celui du concessionnaire. Ceci ne signifie pas nécessairement que le véhicule n'est pas conforme à sa description. Avant de faire une offre, veuillez vérifier votre réglementation locale concernant l'immatriculation des véhicules. Ni le vendeur ni Catawiki ne sont responsables de l'immatriculation du véhicule dans votre pays et ne pourront annuler la vente si vous ne parvenez pas à faire immatriculer le véhicule. Nous vous recommandons également, dans la mesure du possible, de prendre rendez-vous avec le vendeur avant de faire une offre.
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