BMW - E46 M3 Convertible 3,2L I6 "Manual" - NO RESERVE - 2002

BMW M3 E46 Cabriolet 3.2 SMG II – 2002 – Stahlgrau Metallic – Très bien équipé – 333 ch

La BMW M3 E46 est considérée par de nombreux passionnés de BMW comme l’un des modèles M les plus réussis jamais produits. Cette génération, lancée en 2000, combine le design intemporel de l’E46 avec un moteur six cylindres atmosphérique de haute rotation, un châssis équilibré et l’ingénierie de pointe de BMW Motorsport.

Sous le capot en aluminium caractéristique se cache le légendaire six cylindres en ligne S54 de 3,2 litres, qui développe 333 ch dans la version américaine. Ce moteur est réputé pour sa réponse immédiate à l’accélération, son couple impressionnant et son son caractéristique. Avec ses petites soupapes individuelles, son réglage VANOS variable et sa plage de tours élevée, le S54 compte parmi les moteurs les plus appréciés de l’histoire de BMW M.

Cette M3 Cabriolet de 2002 proposée ici est exécutée dans la teinte particulièrement élégante BMW Stahlgrau Metallic (code couleur 400) et est équipée de la transmission SMG II avancée. Cette boîte séquentielle à six rapports associe le caractère mécanique d’une boîte manuelle à des passages de vitesse actionnés électrohydrauliquement, permettant de rouler en automatique comme en manuel.

Ce qui rend cet exemplaire particulièrement attractif, c’est l’équipement d’usine exceptionnellement riche. La voiture a été commandée avec presque toutes les options de confort et de technologie importantes que BMW proposait alors pour la M3 Cabriolet.

Outre la transmission SMG II (code option 793, surcoût initial de 2 400 $), la voiture dispose du système de navigation BMW d’origine avec écran couleur (code option 609, 1 800 $), du Cold Weather Package (700 $), des phares bi-xénon (code option 522, 700 $), du système Harman/Kardon Premium Sound System étendu (code option 674, 675 $), de la peinture Stahlgrau Metallic (vernis) (475 $), des sièges avant à réglage lombaire électriques (code option 488, 400 $) et du capteur de pluie avec commande automatique des phares (code option 521, 100 $).

Le coût total initial de ces options d’usine était pas moins de 7 250 $. De plus, la voiture est équipée du lecteur CD BMW 6-disc d’origine, qui représentait à l’époque une valeur accessoire de 595 $. Cela porte la valeur totale des options d’usine et accessoires BMW citée à 7 845 $.

Pour comparaison: aux Pays-Bas, le prix de base d’une BMW M3 Cabriolet en 2002 était de 86 040 € hors options supplémentaires. L’équipement extrêmement complet de cet exemplaire américain représentait donc une valeur ajoutée considérable par rapport à une M3 standardisée.

Une combinaison particulièrement attrayante du moteur atmosphérique S54, de la transmission SMG II, de la teinte Stahlgrau Metallic élégante et d’une large sélection d’options luxueuses BMW d’origine.

EXTERIEUR:

Cette BMW M3 Cabriolet se présente comme une voiture propre et soignée, affichant une belle allure. La peinture dans la couleur d’origine BMW Stahlgrau Metallic est en bon état et confère à la voiture une allure à la fois élégante et sportive.

Stahlgrau Metallic, code couleur 400, est une teinte métallique gris foncé élégante qui convient parfaitement aux ailes larges et au carénage musclé de l’E46 M3. Selon la lumière, les pigments métalliques et les lignes caractéristiques de la voiture ressortent magnifiquement.

L’E46 M3 se distingue de la série 3 standard par une carrosserie nettement modifiée. Les ailes élargies, la largeur de voie supérieure, les boucliers M spécifiques, les ouvertures de ventilation emblématiques dans les ailes avant et le capot en aluminium à section médiane relevée donnent à la voiture son apparence distinctive et sportive.

Les pare-chocs à l’avant et à l’arrière prolongent la couleur de la carrosserie et sont conçus avec des structures absorbant l’énergie. Le devant est également marqué par les phares ovales M et les clignotants clairs.

La voiture est équipée des phares Bi-Xenon d’origine, option d’usine coûteuse à 700 $. Cet éclairage est doté d’un réglage automatique de la hauteur. En combinaison avec le Cold Weather Package, la voiture est également équipée de lave-phares, de bouchons d’essuie-glace chauffés et de serrures de portières chauffées.

Autre équipement luxueux: les rétroviseurs extérieurs électriques et chauffants dans le design spécifique M. Ils disposent d’une fonction mémoire et d’un mécanisme d’inclinaison automatique du rétroviseur droit lors de l’engagement de la marche arrière.

L’équipement M d’origine comprend également les moulures d’admission avec logo M3, des clignotants avant et arrière clairs et les quatre embouts d’échappement en inox polis. Ces quatre sorties d’échappement forment l’un des éléments de design les plus reconnaissables de l’E46 M3.

Le modèle était livré d’usine avec des jantes en alliage léger M de 18 pouces, finition satinée, en 8J x 18 à l’avant et 9J x 18 à l’arrière. Le pneumatique d’origine est de 225/45 ZR18 à l’avant et 255/40 ZR18 à l’arrière.

La version cabriolet allie ce style sportif au plaisir de rouler à ciel ouvert. Avec le toit cabriolet fermé, la voiture conserve ses lignes élégantes de l’E46, tandis que la version ouverte offre une expérience de conduite totalement différente, où le son caractéristique du moteur six cylindres est encore mieux exprimé.

TECHNIQUE:

Le point fort technique de cette BMW M3 est sans aucun doute le six cylindres atmosphérique S54 de 3 246 cm3. Ce moteur a été développé par BMW M GmbH et dispose de 24 soupapes, de doubles arbres à cames en tête, d’un calage variable des soupapes et de six papillons d’admission individuellement commandés.

Dans la version américaine, ce moteur délivre 333 ch, ce qui permet à la M3 Cabriolet d’offrir des performances impressionnantes même selon les standards actuels. Le S54 est apprécié pour sa courbe de puissance linéaire, sa réponse instantanée et sa capacité à atteindre des régimes élevés.

Le moteur est équipé d’un gestionnaire électronique avec fonctions de diagnostic intégrées, d’un allumage électronique sans distributeur traditionnel et d’un papillon des gaz commandé électroniquement avec BMW M Dynamic Driving Control.

L’un des principaux atouts de cet exemplaire est la transmission SMG II d’origine BMW, option d’usine 793. Cette boîte à six vitesses avancée a été proposée en 2002 comme une alternative particulièrement sportive à la transmission manuelle conventionnelle.

SMG II signifie Sequential Manual Gearbox et utilise un système électrohydraulique pour engager les rapports et passer les vitesses. Le conducteur peut ainsi changer de vitesse sans pédale d’embrayage traditionnelle, et le système dispose d’un mode de changement automatique. Le caractère de cette boîte convient parfaitement au moteur S54, à haut régime.

La voiture est également équipée d’un Park Distance Control à l’arrière, ce qui permet de repérer les obstacles lors de la marche arrière.

Comme il sied à une vraie BMW M3, la puissance est envoyée aux roues arrière. La M3 dispose d’un châssis sport spécialement réglé avec une voie plus large que la M3 standard E46, une suspension avant en aluminium à double articulation et une suspension arrière en aluminium à quatre bras.

La suspension est spécialement réglée par BMW M et comprend des ressorts sport calibrés, des amortisseurs et des barres stabilisatrices. À l’avant, des vérins hydrauliques et à l’arrière des amortisseurs hydrauliques sont employés.

Le système de freinage est également adapté pour les performances de la M3. Il se compose de disques ventilés sur l’ensemble des roues, d’un servofrein BMW M spécifique et d’un ABS sur les quatre roues.

La direction à crémaillère hydraulique bénéficie d’un renforcement à vitesse variable, assurant une maniabilité confortable à basse vitesse et une sensation de direction directe et communicative à haute vitesse.

L’ensemble du châssis équilibré, le moteur atmosphérique puissant, la propulsion et la transmission SMG II font de cette M3 une cabriolet sportive particulièrement attrayante.

INTÉRIEUR:

L’intérieur de la BMW E46 M3 Cabriolet est conçu autour du conducteur, mêlant sportivité et luxe de manière particulièrement réussie.

La M3 Cabriolet était livrée d’usine avec une sellerie en cuir Nappa de grande qualité et des sièges sport M spéciaux. Les sièges avant électriques sont équipés d’un mémoire pour mémoriser la position de conduite souhaitée.

Cet exemplaire dispose en outre des rétroviseurs lombaires électriques optionnels, à l’époque une option d’usine de 400 $. Cette fonction permet d’ajuster le soutien lombaire selon le confort souhaité, particulièrement utile lors de longs trajets.

Grâce au Cold Weather Package d’origine, les sièges avant disposent également du chauffage. Ce pack représentait lors de la livraison un surcoût de 700 $ et comprenait également des lave-phares et une poche pratique dans le vide-poches.

Parmi les éléments les plus attrayants de cette voiture figure le système de navigation BMW à écran couleur d’origine. Ce système représentait en 2002 un coût important de 1 800 $ et était à l’époque l’un des systèmes multimédia les plus avancés proposés par BMW.

Sur le plan audio aussi, cette M3 est particulièrement richement équipée. La voiture est équipée du système audio Premium Harman/Kardon d’origine avec dix haut-parleurs, dont deux caissons de basse, un amplificateur plus puissant et une régulation du volume automatique en fonction de la vitesse. Ce système audio haut de gamme avait un surcoût de 675 $ à la livraison.

En tant qu’accessoire BMW d’origine, une chaîne CD BMW à 6 disques était également monté. Cela représentait à l’époque une valeur accessoire supplémentaire de 595 $ et s’accorde parfaitement avec le système audio d’origine.

La console centrale et le tableau de bord sont finis avec les profils intérieurs noirs brillants typiques, donnant à l’intérieur une allure élégante en phase avec le caractère sportif de la M3.

Le tableau d’instruments M spécifique comprend des cadrans gris, des aiguilles rouges et des colliers décoratifs en aluminium. En plus du compteur de vitesse et du compte-tours, la voiture est équipée d’un thermomètre d’huile et d’une zone d’alerte variable sur le compte-tours, prenant en compte la température de fonctionnement du moteur.

De plus, la M3 dispose d’un ordinateur de bord avec quatre fonctions, d’un affichage de température extérieure, d’un indicateur d’intervalle d’entretien, d’un système de contrôle de la pression des pneus et du système BMW Check Control pour signaler les messages véhicule pertinents.

Parmi l’équipement de confort étendu figurent la climatisation automatique à filtre micro, les vitres électriques à fonction one-touch, le miroir intérieur à atténuation automatique, une colonne de direction réglable en hauteur et en profondeur et une accoudoir central avant confortable.

Par ailleurs, certains détails pratiques ne manquent pas: des espaces pieds éclairés, des miroirs de courtoisie sur les deux visières du véhicule, un coffre bien fini et une boîte à gants avec la lampe-torche BMW amovible et rechargeable.

Avec le toit cabriolet fermé, l’espace de rangement disponible peut être augmenté. De plus, la voiture est à l’origine préparée pour des équipements supplémentaires, notamment un lecteur CD et une connexion téléphonique mobile.

Le capteur de pluie optionnel, coûtant initialement 100 $, assure le fonctionnement automatique des essuie-glaces. Cet équipement comprend également le réglage automatique des phares.

Sur le plan de la sécurité, la E46 M3 Cabriolet était aussi très avancée pour son époque. Le véhicule dispose notamment d’un système de roulage intégré, d’airbags frontaux pour le conducteur et le passager avec déclenchement à plusieurs étapes, d’airbags latéraux intégrés dans les portières, de ceintures de sécurité avec prétendeurs et limiteurs de charge et de points d’ancrage avant réglables en hauteur.

De plus, l’équipement de sécurité comprend une immobilisation électronique, des structures de portières renforcées avec ancrages spéciaux contre les charges latérales, des ceintures de sécurité à verrouillage automatique pour les sièges enfants et une prise spéciale pour la liaison à la batterie.

En cas d’accident, les capteurs de collision peuvent déclencher automatiquement les feux d’alerte et l’éclairage intérieur, déverrouiller les portières et, en cas d’activation des airbags, couper l’alimentation en carburant.

L’intérieur associe ainsi le caractère d’une véritable BMW M sportive à un équipement de confort, de sécurité et de technologie exceptionnellement complet.

DOCUMENTS:

Pour cette BMW M3 Cabriolet, la propriété américaine (USA title) et les documents d’importation européens font partie du véhicule.

La combinaison de l’exécution américaine d’origine, de la couleur Stahlgrau Metallic, de l’équipement d’usine riche et de la transmission SMG II particulière fait de cette BMW M3 Cabriolet un exemplaire attractif de la génération E46 déjà prisée.

Une belle M3 Cabriolet bien présentée qui combine le caractère d’une BMW M atmosphérique classique avec le luxe d’un exemplaire très complet.

Fiche véhicule:
Marque: BMW
Type: E46 M3 Cabriolet
Année: 2002
Couleur: BMW Stahlgrau Metallic
Moteur et puissance: 3,2 litres (3246 cm3) six cylindres en ligne, 333 ch (matching numbers)
Carburant: Essence
Transmission: Automatique
Kilométrage: 167510 miles
Immatriculation: Titre américain (USA title) et documents d’importation européens
VIN: WBSBR93422EX24286

INFORMATIONS SUPPLÉMENTAIRES:
- Cette BMW est proposée avec un titre américain, ce qui signifie que la voiture n’a pas encore été homologuée et n’est pas prête pour la circulation routière.
- Les photos font partie de la description.
- Sur demande, une vidéo de type walk-around peut être fournie avec le moteur en fonctionnement.
- Le vendeur peut aider à l’expédition partout dans le monde.

La voiture peut être vue et retirée à Schiedam, aux Pays-Bas. Tous les contrôles techniques, essais routiers et visites sont possibles avant de faire une offre. Pour toute question, veuillez contacter le commissaire-priseur.