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Davide Marelli

Piaggio Vespa Gigante – modèle de 51, fabriqué à la main en 2011.

Réplique de celui construit par Corradino d’Ascanio à des fins publicitaires et présenté à la Fiera del Ciclo e Motociclo de 1951 à Milan en présence du Président de la République.

Fabriqué à l’échelle 2:1 qui, en fait, correspond à un volume et un poids 8 fois supérieurs à la version «standard».

Dimensions:
Longueur: 360 cm 
Largeur: 140 cm 
Hauteur: 200 cm
Poids: 900 kg

La construction a pris 8 mois, avec un total de 2 000 heures de travail, en plus de la phase de conception. 

Options spéciales: 
- Carrosserie: faite à la main par un tourneur de panneaux 
- Moteur: pièces moulées en aluminium du carter, pièces en acier fabriquées à la main (cylindre, ventilateur/ volant).
- Autres pièces en acier faites à la main: selles, levier de démarreur, pédale de frein, guidon et supports de levier, carburateur, bouchon de réservoir, levier d'aération.
- Pièces en fonte d’aluminium: poignée d’aération, commandes de guidon, supports de repose-pieds en caoutchouc.
- Pièces en caoutchouc fabriquées sur mesure avec des moules spécifiques: poignées, barres de repose-pieds en caoutchouc, caoutchouc de pédale de frein et de démarreur, joints de capot, protections de câble d'embrayage.

Deux roues stabilisatrices ont été installées pour des raisons de sécurité. 

Remarques historiques:
L'objectif d'Enrico Piaggio était de faire du Vespa un élément du "Mythe" et il a fait appel à Corradino d'Ascanio. Jouant sur la différence entre "vision" et "perception", D'Ascanio a inventé un Vespa qui induisait en erreur ceux qui le voyaient. En fait, le cerveau humain n'a pas perçu un Vespa géant avec une personne normale dessus, mais un Vespa normal avec une personne miniature dessus. Le 'Vespone' a fait une tournée en Italie à des fins publicitaires en 1951-52 et a connu un grand succès. D’Ascanio avait ainsi réussi à trouver une place dans le «Mythe» de Vespa.

Se trouve à Macerata - Italie.
Le transport sera facilité par un transporteur expérimenté.
L’estimation exacte des coûts sera communiquée après la vente aux enchères. 
Approx.: jusqu’à 1 000 km, 1 500 € – 1 000 à 2 000 km, env. 2 500 €.

Il a quelques petites taches d’oxydation sur certaines pièces chromées (par exemple, les ressorts de selle).

Le Vespa Gigante est une sculpture, il ne dispose pas de moteur en état de marche, il ne s'agit pas d'un véhicule.

Le Vespa 1:1 d’origine n’est pas inclus dans le lot.

État: Très bon état - Documents d'immatriculation: Sans documents d’enregistrement -  Location: Italie (Centre) 

Piaggio - Vespa Gigante - 125 cc - 1951

Motos et scooters de collection

Prix de réserve

Sans prix de réserve

Achat immédiat

Jour de clôture

1 février

29 janvier

demain

jeudi

26 janvier

Budget

Pays

Italie

Pays-Bas

Allemagne

Belgique

Espagne

France

Portugal

République tchèque

Lettonie

Estonie

Luxembourg

Pologne

Marque

Piaggio

Honda

Yamaha

Harley-Davidson

Moto Guzzi

Suzuki

Ducati

Kawasaki

Triumph

MV Agusta

Montesa

Innocenti

Vespa

Aprilia

Fantic

Garelli

Husqvarna

Bonvicini Moto

Bultaco

Adler

Ardie

Objet

Moto de collection

Moto

Scooter

Cyclomoteur

Café racer

Chopper

Moto super sport

Moto tout-terrain

Moto sportive

Moto Superbike

Moto d'aventure

Moto personnalisée

Pays d’origine

Italie (Nord)

Allemagne (Sud)

Italie (Centre)

Italie (Sud)

France (Sud)

Czechia

France (Nord)

État

Très bon

À redémarrer

Excellent

À restaurer

Documents d'enregistrement

avec immatriculation italienne

avec immatriculation allemande

avec immatriculation néerlandaise

Facture avec le numéro du moteur et le numéro du châssis

avec immatriculation belge

avec immatriculation suédoise

Sans documents d’immatriculation

avec immatriculation espagnole

avec immatriculation française

avec ancienne immatriculation italienne - Radiato d’Ufficio (immatriculation inactive ou annulée)

avec immatriculation portugaise

avec immatriculation danoise

avec immatriculation néerlandaise (export)

avec immatriculation polonaise

avec immatriculation américaine

avec immatriculation française classique (carte grise de collection)

avec anciens documents d’immatriculation néerlandais (inactifs ou « Slapend kenteken »)

avec immatriculation autrichienne

avec immatriculation luxembourgeoise

Taille du moteur

1000

1100

1200

1340

1450

1500

CoC (Certificat de conformité)

Sur demande

État : Très bon - Documents d'immatriculation : avec immatriculation allemande -  Location : Allemagne (Sud) 

Ducati - 1098S - 2007

État : Très bon - Documents d'immatriculation : avec immatriculation néerlandaise -  Location : Pays-Bas 

Ducati - 916 - 1998

État : Très bon - Documents d'immatriculation : avec immatriculation néerlandaise (export) -  Location : Pays-Bas 

BMW - R1100RT - NO RESERVE - 1100 cc - 1999

Yamaha - SR500 - Special - 500 cc - 1983

État : Très bon - Documents d'immatriculation : avec immatriculation italienne -  Location : Italie (Centre) 

Itom - Astor Sport - NO RESERVE - 50 cc - 1960

État : Bon - Documents d'immatriculation : Facture avec le numéro du moteur et le numéro du châssis -  Location : Pays-Bas 

Raleigh - MO 30 - 298 cc - 1929

État : Très bon - Documents d'immatriculation : avec immatriculation italienne -  Location : Italie (Nord) 

Moto Guzzi - T3 California - 850 cc - 1977

Honda - CBR 900RR - Fireblade - 900 cc - 1996

Suzuki - GSX 750 - Special Scrambler - 2002

État : Bon - Documents d'immatriculation : Sans documents d’immatriculation -  Location : Pays-Bas 

Testi - Champion Super Sport - NO RESERVE - Minarelli P3 - 49 cc - 1970

État : À redémarrer - Documents d'immatriculation : Non -  Location : Italie 

Garelli - Mosquito Sport - NO RESERVE - 50 cc - 1957

État : Très bon - Documents d'immatriculation : avec immatriculation allemande -  Location : Allemagne 

Hercules - MF 2 - Sachs - 98 cc - 1940

État : Excellent - Documents d'immatriculation : avec immatriculation danoise -  Location : Pays-Bas 

Nimbus - Model C - 4 cylinder - OHC - 750 cc - 1952

État : Excellent - Documents d'immatriculation : avec immatriculation néerlandaise (export) -  Location : Belgique 

Yamaha - RD - Classic Racer - Ken Anderson replica - 250 cc - 1977

État : Bon - Documents d'immatriculation : avec immatriculation suédoise -  Location : Pays-Bas 

BSA - A10 - Golden Flash - 650 cc - 1954

État : Bon - Documents d'immatriculation : avec immatriculation autrichienne -  Location : Pays-Bas 

AJS - 16MS - 350 cc - 1954

État : Très bon - Documents d'immatriculation : Avec l'enregistrement letton (Union européenne) -  Location : Lettonie 

Dnepr - MT 11 - 2WD - Sidecar - 650 cc - 1993

Garelli - Mosquito - Special - 38b - 48 cc - 1960

État : Bon - Documents d'immatriculation : avec immatriculation italienne -  Location : Italie (Centre) 

Benelli - Minibike /Dynamo - 50 cc - 1970

État : À redémarrer - Documents d'immatriculation : Sans documents d’immatriculation -  Location : Italie (Centre) 

Innocenti - Lambretta D - 125 cc - 1956

État : Bon - Documents d'immatriculation : Avec immatriculation estonienne -  Location : Estonie 

Guiller Freres - 175-4 - 1953

État : Très bon - Documents d'immatriculation : avec immatriculation allemande -  Location : Belgique 

BMW - R100GS - 1000 cc - 1988

Moto Guzzi - Super Falcone - 500 cc - 1971

État : Bon - Documents d'immatriculation : Facture avec le numéro du moteur et le numéro du châssis -  Location : Belgique 

Honda - Juno - M85 - 169 cc - 1961

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