Triumph - TR5 - 1968
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Triumph TR5 de 1968 en Blanc Neuf, Moteur six cylindres en ligne de 2,5 L développant 150 ch, boîte manuelle, situé au Portugal avec immatriculation portugaise, chassis CP3044L et moteur CP-2975-HE, 15 710 km, MOT valable jusqu’au 21/08/2030, état global Very Bon avec légères rayures, Hard Top et Surrey Top inclus, CoC disponible sur demande.
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Description fournie par le vendeur
Triumph TR5 1968 — Rapport complet
Provenance et histoire
Ce Triumph TR5 de 1968 est un exemplaire particulièrement intéressant non seulement par sa rareté et son importance historique, mais aussi par sa provenance et sa longue présence au Portugal.
La voiture a été initialement immatriculée au Royaume-Uni sous l’immatriculation MVC 155, puis importée au Portugal en 1970, seulement deux ans après sa fabrication. Depuis lors, elle a pratiquement passé toute sa vie au Portugal, ce qui constitue un élément différenciateur et particulièrement intéressant pour ceux qui accordent de l’importance à l’histoire et à la provenance d’un véhicule automobile classique.
Le véhicule est en ma possession depuis 2015 et, depuis lors, il a été préservé et entretenu avec le soin et l’attention qu’un véhicule de cette importance mérite.
Le Triumph TR5 a été lancé en 1967 et produit seulement jusqu’en 1968, avec environ 2 947 unités fabriquées. Aujourd’hui, c’est l’un des modèles les plus rares et les plus recherchés de la marque britannique. Il fut également le premier Triumph équipé en usine d’injection mécanique Lucas PI, devenant une référence technologique de son époque et une étape dans l’histoire des voitures de sport britanniques.
Cet exemplaire réunit ainsi non seulement les caractéristiques techniques et esthétiques qui rendent le TR5 si spécial, mais aussi une histoire particulièrement intéressante, avec plus de cinq décennies de présence au Portugal.
CARROSSERIE ET PEINTURE
La carrosserie se présente en bon état général, conservant la teinte élégante New White qui met en valeur les lignes classiques dessinées par Michelotti.
La peinture a fait l’objet d’une intervention il y a environ deux décennies et présente une bonne présentation générale. Naturellement, au cours des années d’utilisation, elle présente quelques rayures et petites marques d’utilisation, dûment identifiées et documentées dans les photographies qui accompagnent le véhicule.
L’un des aspects les plus importants de cet exemplaire est son excellent état au niveau de la tôle et l’absence de rouille. La voiture a été gardée dans un garage tout au long de sa vie et ne présente pas de problèmes de corrosion. La tôle est en bon état et ne nécessite actuellement aucune intervention ou soudure.
Aucune intervention structurelle ni besoin actuel de soudure sur la carrosserie n’est connue.
Les vitres, joints en caoutchouc et éléments chromés sont en bon état général, présentant bien sûr quelques signes compatibles avec ses 58 années d’utilisation, mais conservant une bonne présentation et une fonctionnalité.
Le véhicule est accompagné du Hard Top et du Surrey Top. Les deux nécessitent des travaux de restauration pour permettre un montage correct et obtenir une finition adéquate. Cette situation est assumée de manière transparente et est conforme au caractère d’un véhicule classique de cet âge.
Actuellement, le véhicule est équipé de jantes du modèle suivant, le Triumph TR6, et sont également fournies avec le véhicule les jantes à rayons, offrant au futur propriétaire la possibilité d’opter pour différentes configurations.
ÉTAT TECHNIQUE
Le Triumph TR5 se présente en très bon état mécanique, ayant reçu au fil des ans les soins d’entretien nécessaires à sa préservation et à son utilisation.
Moteur et boîte de vitesses
La voiture est équipée du moteur six cylindres en ligne caractéristique, 2,5 litres et 150 ch, équipé du système d’injection mécanique Lucas PI.
Le moteur fonctionne très doucement, offrant une sonorité particulièrement agréable et caractéristique d’un six cylindres en ligne. La combinaison entre la douceur du moteur et sa sonorité constitue l’une des caractéristiques les plus marquantes et agréables de ce véhicule.
La boîte de vitesses fonctionne très bien et dispose d’un overdrive, équipement particulièrement apprécié sur ce modèle et qui procure plus de confort et d’aptitude à la conduite sur route.
Comme on pouvait l’attendre d’un véhicule classique de 58 ans, il existe une ou deux petites fuites d’huile, parfaitement compatibles avec les caractéristiques et l’âge de ce type de véhicule.
Freins, pneus et autres composants
Les freins ont toujours été entretenus avec soin et se trouvent actuellement en excellent état, ayant fait l’objet de quelques interventions ces dernières années. Ces interventions sont dûment documentées dans le dossier qui accompagne le véhicule.
Les pneus sont en bon état et présentent un important rack de bande de roulement, tant sur l’ensemble de jantes actuellement monté sur le véhicule que sur l’ensemble de jantes à rayons qui accompagne le véhicule.
La suspension, les courroies et l’embrayage ne présentent pas de problèmes connus qui compromettraient l’utilisation du véhicule.
Démarrage et conduite
Le TR5 démarre toujours au premier coup et fonctionne de manière constante.
Il est accordé une attention particulière à l’utilisation de la voiture, en attendant que le moteur atteigne sa température idéale de fonctionnement avant d’initier une conduite plus exigeante, contribuant ainsi à la préservation du moteur et de ses composants mécaniques.
De manière générale, la voiture offre une conduite très agréable, se distinguant par la douceur du moteur, sa sonorité, le bon fonctionnement de la boîte de vitesses et la présence de l’overdrive.
HISTORIQUE D’ENTRETIEN
Le véhicule est accompagné d’un dossier présentant son histoire, où figurent la documentation relative aux interventions et travaux réalisés au fil des années.
Ce dossier constitue une valeur ajoutée importante pour le futur acquéreur, permettant de suivre une partie significative de l’histoire de l’entretien et de la conservation du véhicule. Parmi la documentation disponible figurent également les travaux effectués ces dernières années sur le système de freinage.
INTÉRIEUR
L’intérieur du Triumph TR5 se trouve en bon état général, conservant l’ambiance et le caractère d’une véritable voiture de sport britannique classique.
L’habitacle présente des revêtements en cuir, conservant une apparence élégante et cohérente avec le caractère du modèle.
Le tableau de bord est impeccable, la housse correspondante ayant été remplacée récemment. Il est encore fourni avec le véhicule une seconde housse de tableau de bord, correspondant à celle qui a été remplacée, permettant au futur propriétaire de préserver cet élément.
La capote est en bon état de fonctionnement et fonctionne correctement. Elle présente simplement une petite déchirure, dûment documentée dans les photographies.
L’ensemble intérieur présente naturellement quelques signes compatibles avec l’âge du véhicule, mais conserve une bonne présentation et fonctionnalité.
Système électrique et équipements
Le système électrique est en bon état et fonctionne dans son intégralité.
La radio d’époque fonctionne correctement, constituant un élément particulièrement intéressant pour la préservation de l’ambiance originale de l’habitacle.
Les feux, les clignotants et le klaxon fonctionnent également correctement, ainsi que les autres éléments électriques du véhicule.
Pièces, accessoires et matériel accompagnant le véhicule
L’un des points forts de cet exemplaire est la quantité et la diversité des pièces, accessoires et composants qui accompagnent le véhicule, constituant un ensemble particulièrement intéressant pour un collectionneur ou un passionné du modèle.
En cas de vente, accompagnent le véhicule, parmi d’autres éléments:
- Jantes à rayons Moto-Lita, avec les serrages originaux et la clé;
- Jantes actuellement montées sur le véhicule, correspondant au modèle suivant, Triumph TR6;
- Hard Top;
- Surrey Top;
- Deux housses de tableau de bord, dont la housse actuellement installée et celle qui a été récemment remplacée;
- Divers capotes et tonneaux;
- Volant d’origine;
- Protections de roues (splash guards) destinées à réduire les projections d’eau et de saleté provoquées par les roues;
- Diverses autres pièces et composants qui ont été conservés au cours de la vie de la voiture.
Le Hard Top et le Surrey Top nécessitent des travaux de restauration pour assurer un montage correct et une finition adaptée. Cette situation est mentionnée de manière transparente, tout comme les autres petits signes d’utilisation existants sur la voiture.
L’existence de cet ensemble de pièces permet au futur propriétaire de disposer d’une quantité importante de matériel spécifique au TR5, offrant différentes possibilités de configuration, de conservation et de restauration éventuelle.
Les jantes à rayons qui accompagnent le véhicule disposent également de pneus en bon état et avec une bande de roulement suffisante, ajoutant de la valeur et de la polyvalence à l’ensemble.
Conclusion
Le Triumph TR5 de 1968 est une voiture particulièrement spéciale par sa rareté, son importance historique et ses caractéristiques techniques. Produit pendant une période très courte, avec environ 2 947 unités, il représente l’un des modèles les plus intéressants de l’histoire de Triumph.
Son moteur 2,5 litres six cylindres en ligne, avec 150 ch et injection mécanique Lucas PI, associé à une boîte de vitesses avec overdrive, offre une expérience de conduite très caractéristique et continue à être l’une des principales raisons de l’intérêt que ce modèle suscite chez les collectionneurs.
Cet exemplaire se distingue également par sa provenance et son histoire au Portugal. Immatriculé initialement au Royaume-Uni sous l’immatriculation MVC 155, il a été importé au Portugal en 1970 et y réside pratiquement depuis lors. Il est en ma possession depuis 2015 et a été depuis lors préservé et entretenu avec une attention particulière.
La carrosserie se présente en bon état, absence de rouille et sans besoin d’intervention de tôlerie ou de soudure. La peinture, bien qu’elle ait environ deux décennies, conserve une bonne présentation, avec quelques rayures et marques d’utilisation dûment documentées.
Mécaniquement, il se distingue par le moteur doux et à excellente sonorité, par le bon fonctionnement de la boîte de vitesses, par l’overdrive et par l’excellent état des freins, qui ont récemment bénéficié d’interventions dûment documentées. La voiture démarre toujours au premier coup et a été utilisée avec les soins appropriés à la préservation d’un classique de cet âge.
L’intérieur est en bon état, avec tableau de bord impeccable et housse récemment remplacée, système électrique fonctionnel, radio d’époque opérationnelle et tous les principaux équipements électriques opérationnels.
À cela s’ajoute un dossier historique et un ensemble très significatif de pièces et accessoires, y compris 5 jantes à rayon Moto-Lita avec serrages originaux et clé, Hard Top, Surrey Top, diverses capotes et tonneaux, volant d’origine, deux housses de tableau de bord, splash guards et autres composants.
Il s’agit donc d’un exemplaire qui réunit rareté, histoire, provenance, authenticité, bon état de conservation et un ensemble exceptionnellement complet de pièces et accessoires.
Plus qu’une voiture classique, c’est un morceau de l’histoire automobile britannique avec une histoire propre et un lien avec le Portugal qui remonte à 1970. Pour un collectionneur ou un passionné de Triumph, cela représente une opportunité d’acquérir un TR5 avec une provenance exceptionnelle, une histoire connue et un ensemble important de pièces qui permettent de préserver et valoriser le véhicule à l’avenir.
Triumph TR5 1968 — Rapport complet
Provenance et histoire
Ce Triumph TR5 de 1968 est un exemplaire particulièrement intéressant non seulement par sa rareté et son importance historique, mais aussi par sa provenance et sa longue présence au Portugal.
La voiture a été initialement immatriculée au Royaume-Uni sous l’immatriculation MVC 155, puis importée au Portugal en 1970, seulement deux ans après sa fabrication. Depuis lors, elle a pratiquement passé toute sa vie au Portugal, ce qui constitue un élément différenciateur et particulièrement intéressant pour ceux qui accordent de l’importance à l’histoire et à la provenance d’un véhicule automobile classique.
Le véhicule est en ma possession depuis 2015 et, depuis lors, il a été préservé et entretenu avec le soin et l’attention qu’un véhicule de cette importance mérite.
Le Triumph TR5 a été lancé en 1967 et produit seulement jusqu’en 1968, avec environ 2 947 unités fabriquées. Aujourd’hui, c’est l’un des modèles les plus rares et les plus recherchés de la marque britannique. Il fut également le premier Triumph équipé en usine d’injection mécanique Lucas PI, devenant une référence technologique de son époque et une étape dans l’histoire des voitures de sport britanniques.
Cet exemplaire réunit ainsi non seulement les caractéristiques techniques et esthétiques qui rendent le TR5 si spécial, mais aussi une histoire particulièrement intéressante, avec plus de cinq décennies de présence au Portugal.
CARROSSERIE ET PEINTURE
La carrosserie se présente en bon état général, conservant la teinte élégante New White qui met en valeur les lignes classiques dessinées par Michelotti.
La peinture a fait l’objet d’une intervention il y a environ deux décennies et présente une bonne présentation générale. Naturellement, au cours des années d’utilisation, elle présente quelques rayures et petites marques d’utilisation, dûment identifiées et documentées dans les photographies qui accompagnent le véhicule.
L’un des aspects les plus importants de cet exemplaire est son excellent état au niveau de la tôle et l’absence de rouille. La voiture a été gardée dans un garage tout au long de sa vie et ne présente pas de problèmes de corrosion. La tôle est en bon état et ne nécessite actuellement aucune intervention ou soudure.
Aucune intervention structurelle ni besoin actuel de soudure sur la carrosserie n’est connue.
Les vitres, joints en caoutchouc et éléments chromés sont en bon état général, présentant bien sûr quelques signes compatibles avec ses 58 années d’utilisation, mais conservant une bonne présentation et une fonctionnalité.
Le véhicule est accompagné du Hard Top et du Surrey Top. Les deux nécessitent des travaux de restauration pour permettre un montage correct et obtenir une finition adéquate. Cette situation est assumée de manière transparente et est conforme au caractère d’un véhicule classique de cet âge.
Actuellement, le véhicule est équipé de jantes du modèle suivant, le Triumph TR6, et sont également fournies avec le véhicule les jantes à rayons, offrant au futur propriétaire la possibilité d’opter pour différentes configurations.
ÉTAT TECHNIQUE
Le Triumph TR5 se présente en très bon état mécanique, ayant reçu au fil des ans les soins d’entretien nécessaires à sa préservation et à son utilisation.
Moteur et boîte de vitesses
La voiture est équipée du moteur six cylindres en ligne caractéristique, 2,5 litres et 150 ch, équipé du système d’injection mécanique Lucas PI.
Le moteur fonctionne très doucement, offrant une sonorité particulièrement agréable et caractéristique d’un six cylindres en ligne. La combinaison entre la douceur du moteur et sa sonorité constitue l’une des caractéristiques les plus marquantes et agréables de ce véhicule.
La boîte de vitesses fonctionne très bien et dispose d’un overdrive, équipement particulièrement apprécié sur ce modèle et qui procure plus de confort et d’aptitude à la conduite sur route.
Comme on pouvait l’attendre d’un véhicule classique de 58 ans, il existe une ou deux petites fuites d’huile, parfaitement compatibles avec les caractéristiques et l’âge de ce type de véhicule.
Freins, pneus et autres composants
Les freins ont toujours été entretenus avec soin et se trouvent actuellement en excellent état, ayant fait l’objet de quelques interventions ces dernières années. Ces interventions sont dûment documentées dans le dossier qui accompagne le véhicule.
Les pneus sont en bon état et présentent un important rack de bande de roulement, tant sur l’ensemble de jantes actuellement monté sur le véhicule que sur l’ensemble de jantes à rayons qui accompagne le véhicule.
La suspension, les courroies et l’embrayage ne présentent pas de problèmes connus qui compromettraient l’utilisation du véhicule.
Démarrage et conduite
Le TR5 démarre toujours au premier coup et fonctionne de manière constante.
Il est accordé une attention particulière à l’utilisation de la voiture, en attendant que le moteur atteigne sa température idéale de fonctionnement avant d’initier une conduite plus exigeante, contribuant ainsi à la préservation du moteur et de ses composants mécaniques.
De manière générale, la voiture offre une conduite très agréable, se distinguant par la douceur du moteur, sa sonorité, le bon fonctionnement de la boîte de vitesses et la présence de l’overdrive.
HISTORIQUE D’ENTRETIEN
Le véhicule est accompagné d’un dossier présentant son histoire, où figurent la documentation relative aux interventions et travaux réalisés au fil des années.
Ce dossier constitue une valeur ajoutée importante pour le futur acquéreur, permettant de suivre une partie significative de l’histoire de l’entretien et de la conservation du véhicule. Parmi la documentation disponible figurent également les travaux effectués ces dernières années sur le système de freinage.
INTÉRIEUR
L’intérieur du Triumph TR5 se trouve en bon état général, conservant l’ambiance et le caractère d’une véritable voiture de sport britannique classique.
L’habitacle présente des revêtements en cuir, conservant une apparence élégante et cohérente avec le caractère du modèle.
Le tableau de bord est impeccable, la housse correspondante ayant été remplacée récemment. Il est encore fourni avec le véhicule une seconde housse de tableau de bord, correspondant à celle qui a été remplacée, permettant au futur propriétaire de préserver cet élément.
La capote est en bon état de fonctionnement et fonctionne correctement. Elle présente simplement une petite déchirure, dûment documentée dans les photographies.
L’ensemble intérieur présente naturellement quelques signes compatibles avec l’âge du véhicule, mais conserve une bonne présentation et fonctionnalité.
Système électrique et équipements
Le système électrique est en bon état et fonctionne dans son intégralité.
La radio d’époque fonctionne correctement, constituant un élément particulièrement intéressant pour la préservation de l’ambiance originale de l’habitacle.
Les feux, les clignotants et le klaxon fonctionnent également correctement, ainsi que les autres éléments électriques du véhicule.
Pièces, accessoires et matériel accompagnant le véhicule
L’un des points forts de cet exemplaire est la quantité et la diversité des pièces, accessoires et composants qui accompagnent le véhicule, constituant un ensemble particulièrement intéressant pour un collectionneur ou un passionné du modèle.
En cas de vente, accompagnent le véhicule, parmi d’autres éléments:
- Jantes à rayons Moto-Lita, avec les serrages originaux et la clé;
- Jantes actuellement montées sur le véhicule, correspondant au modèle suivant, Triumph TR6;
- Hard Top;
- Surrey Top;
- Deux housses de tableau de bord, dont la housse actuellement installée et celle qui a été récemment remplacée;
- Divers capotes et tonneaux;
- Volant d’origine;
- Protections de roues (splash guards) destinées à réduire les projections d’eau et de saleté provoquées par les roues;
- Diverses autres pièces et composants qui ont été conservés au cours de la vie de la voiture.
Le Hard Top et le Surrey Top nécessitent des travaux de restauration pour assurer un montage correct et une finition adaptée. Cette situation est mentionnée de manière transparente, tout comme les autres petits signes d’utilisation existants sur la voiture.
L’existence de cet ensemble de pièces permet au futur propriétaire de disposer d’une quantité importante de matériel spécifique au TR5, offrant différentes possibilités de configuration, de conservation et de restauration éventuelle.
Les jantes à rayons qui accompagnent le véhicule disposent également de pneus en bon état et avec une bande de roulement suffisante, ajoutant de la valeur et de la polyvalence à l’ensemble.
Conclusion
Le Triumph TR5 de 1968 est une voiture particulièrement spéciale par sa rareté, son importance historique et ses caractéristiques techniques. Produit pendant une période très courte, avec environ 2 947 unités, il représente l’un des modèles les plus intéressants de l’histoire de Triumph.
Son moteur 2,5 litres six cylindres en ligne, avec 150 ch et injection mécanique Lucas PI, associé à une boîte de vitesses avec overdrive, offre une expérience de conduite très caractéristique et continue à être l’une des principales raisons de l’intérêt que ce modèle suscite chez les collectionneurs.
Cet exemplaire se distingue également par sa provenance et son histoire au Portugal. Immatriculé initialement au Royaume-Uni sous l’immatriculation MVC 155, il a été importé au Portugal en 1970 et y réside pratiquement depuis lors. Il est en ma possession depuis 2015 et a été depuis lors préservé et entretenu avec une attention particulière.
La carrosserie se présente en bon état, absence de rouille et sans besoin d’intervention de tôlerie ou de soudure. La peinture, bien qu’elle ait environ deux décennies, conserve une bonne présentation, avec quelques rayures et marques d’utilisation dûment documentées.
Mécaniquement, il se distingue par le moteur doux et à excellente sonorité, par le bon fonctionnement de la boîte de vitesses, par l’overdrive et par l’excellent état des freins, qui ont récemment bénéficié d’interventions dûment documentées. La voiture démarre toujours au premier coup et a été utilisée avec les soins appropriés à la préservation d’un classique de cet âge.
L’intérieur est en bon état, avec tableau de bord impeccable et housse récemment remplacée, système électrique fonctionnel, radio d’époque opérationnelle et tous les principaux équipements électriques opérationnels.
À cela s’ajoute un dossier historique et un ensemble très significatif de pièces et accessoires, y compris 5 jantes à rayon Moto-Lita avec serrages originaux et clé, Hard Top, Surrey Top, diverses capotes et tonneaux, volant d’origine, deux housses de tableau de bord, splash guards et autres composants.
Il s’agit donc d’un exemplaire qui réunit rareté, histoire, provenance, authenticité, bon état de conservation et un ensemble exceptionnellement complet de pièces et accessoires.
Plus qu’une voiture classique, c’est un morceau de l’histoire automobile britannique avec une histoire propre et un lien avec le Portugal qui remonte à 1970. Pour un collectionneur ou un passionné de Triumph, cela représente une opportunité d’acquérir un TR5 avec une provenance exceptionnelle, une histoire connue et un ensemble important de pièces qui permettent de préserver et valoriser le véhicule à l’avenir.
Détails
Marque
Triumph
Type de modèle
TR5
Année
1968
Localité
Portugal
Kilométrage au compteur
15710 km
Documents d'immatriculation
avec immatriculation portugaise
Transmission
Manuelle
Carburant
Essence
Couleur
Blanc
Chevaux
150
Cylindrée
2498
Numéros concordants
Inconnu
Couleurs assorties
Non
Carnet d’entretien/historique
Non
Contrôle technique en cours de validité
Oui
Date d’expiration du contrôle technique
21 août 2030
Certificat de Conformité (CoC) présent
Sur demande
Certificat disponible
Non
Numéro de moteur
CP-2975-HE
Numéro de châssis
CP3044L
État (peinture et carrosserie)
Très bon : rayures ou éclats de peinture minime, petits travaux classiques de carrosserie et de peinture à prévoir
État (intérieur)
Excellent : aucune pièce manquante, cassée ou endommagée nécessitant un remplacement
État (châssis et soubassement de carrosserie)
Très bon : le châssis/structure est en bon état de conservation, signes mineurs d’utilisation ou d’usure
État (mécanique)
Très bon : mécanique saine, un révision mineure peut être nécessaire
État (général)
Très bon état : traces minimes d’usure
Immatriculation du véhicule
Nous pouvons aider les acheteurs à immatriculer leur véhicule par l’intermédiaire de notre partenaire externe de confiance. La procédure est très simple et peut être effectuée après l’achat. L’immatriculation du véhicule reste à la charge de l’acheteur.
Vendu par
Mentions légales
Ce Lot est mis en vente par un particulier. En conséquence, vous ne disposez pas du droit de rétractation. De la même manière, parce que ce Lot est mis en vente par un particulier, il ne bénéficie pas de la garantie légale de conformité des biens mentionnée aux articles L.217-4 et suivants du code de la consommation ainsi que de la garantie des défauts de la chose vendue énoncée aux articles 1641 et suivants du code civil. Vendre un objet est un acte juridique, qui crée des obligations à votre égard et peut éventuellement engager votre responsabilité civile. Afin d’en savoir plus sur vos obligations, nous vous recommandons de consulter le lien suivant.
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Catawiki s'efforce toujours de vous offrir la meilleure expérience d'achat possible. Nos experts évaluent et sélectionnent virtuellement chaque véhicule conformément à nos Consignes pour la soumission d’objets et nous demandons à nos vendeurs de fournir la description la plus exacte possible de leur véhicule. Il est toutefois extrêmement difficile, voire impossible, de fournir une analyse détaillée de chaque véhicule. Pour vous orienter, nous demandons à nos vendeurs de nous fournir des informations sur son état. La plupart des voitures mises en vente sont des véhicules de collection et ont déjà une longue vie derrière elles, ce qui signifie que même un véhicule en état 1 ou 2 peut avoir besoin d'un entretien avant de prendre la route. Nous vous recommandons de lire attentivement nos Consignes pour la soumission d’objets qui décrivent en détail les catégories et les types d'état des véhicules afin que vous ne soyez pas déçu. Les voitures sont vendues « en l'état », c'est-à-dire telles qu'elles sont décrites et dans l'état où elles se trouvent au moment de la vente, et sont vendues sans aucune indication, garantie ou responsabilité de quelque nature que ce soit quant à leur état par Catawiki ou par le vendeur. L'état de ce véhicule reflète le point de vue du vendeur et peut différer du vôtre, de celui de votre garagiste local ou de celui du concessionnaire. Ceci ne signifie pas nécessairement que le véhicule n'est pas conforme à sa description. Avant de faire une offre, veuillez vérifier votre réglementation locale concernant l'immatriculation des véhicules. Ni le vendeur ni Catawiki ne sont responsables de l'immatriculation du véhicule dans votre pays et ne pourront annuler la vente si vous ne parvenez pas à faire immatriculer le véhicule. Nous vous recommandons également, dans la mesure du possible, de prendre rendez-vous avec le vendeur avant de faire une offre.
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