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John Searle

De Harley-Davidson XR900 uit 1972 is een iconische motorfiets die zich onderscheidt door zijn robuuste prestaties en historische betekenis. Dit model werd ontworpen voor de AMA Grand National Championship (de Amerikaanse motorcrosscompetitie), wat betekent dat het oorspronkelijk werd ontwikkeld voor gebruik op het circuit. Het was een van de vroege experimenten van Harley-Davidson om zich te bewijzen op het gebied van sportieve prestaties, naast de traditionele cruiser-modellen.

Belangrijke kenmerken van de Harley-Davidson XR900 1972:
Motor: De XR900 was uitgerust met een 900cc V-twin motor die voor zijn tijd zeer krachtig was. Dit motorblok had een zeer sportieve afstemming, wat het vermogen en de prestaties aanzienlijk verhoogde.

Kader en ontwerp: Het ontwerp van de XR900 was niet alleen functioneel, maar ook innovatief. Het had een relatief lichtgewicht frame dat was ontworpen voor de eisen van de racesport, met een focus op stabiliteit en duurzaamheid. Het had een eenvoudige maar efficiënte styling die vandaag de dag nog steeds als puur en stoer wordt beschouwd.

Prestaties: De motor was in staat om hoge snelheden te bereiken, en door zijn racegerelateerde afstemming had het een uitzonderlijk acceleratievermogen. Het was echter niet bedoeld voor de gewone weg, maar voor specifiek racen en motorsport. Dit verklaart waarom het model nooit zo populair was bij de reguliere consumentenmarkt, maar wel een belangrijke rol speelde in de motorhistorie van Harley-Davidson.

Innovatie: De Harley-Davidson XR900 is ook opmerkelijk vanwege zijn vernieuwende technologie in die tijd. Het had een luchtgekoelde motor en werd geacht een zeer betrouwbare motorfiets te zijn, zowel op het circuit als in competitieomstandigheden.

De XR900 was niet het meest succesvolle model in de verkoop voor Harley-Davidson, maar het was een belangrijke stap in de richting van het verbeteren van het sportieve imago van het merk. Het wordt nog steeds geprezen door motorliefhebbers en verzamelaars vanwege zijn zeldzaamheid en historische waarde.

LET OP: Kenteken betreft een Sportster XLCH

Gegevens en huidige staat motorfiets:
NL kenteken: ZF-59-62
1e toelating: 30/06/1972
Cilinders: 2
Cilinderinhoud: 1008cm³

Motor is volledig opnieuw opgebouwd door Star Twin Motors
Complete motor revisie met nieuwe zuigers 
Motor loopt, rijdt en schakelt goed.

Zie voor de volledige specificaties de laatste afbeelding.

Voorband 100%, dotcode: 1414
Achterband 100%, dotcode: 1414

De motorfiets wordt bij transport geleverd zonder accu en benzine. Zie voorbeeld van transport in de enelaatste foto.

Voor kopers uit het buitenland verzorgen wij Europees geaccepteerde export papieren (zonder COC) maar verdere registratie is voor eigen rekening en dient door de koper geregeld te worden.

#ExclusiveCarsMotorcycles2025

État : Excellent - Documents d'immatriculation : avec immatriculation néerlandaise -  Location : Pays-Bas 

Harley-Davidson - XR 900 - Star Twin - Special - 900 cc - 1972

Motos et scooters de collection

Prix de réserve

Sans prix de réserve

Achat immédiat

Jour de clôture

15 mars

jeudi

12 mars

dimanche

9 mars

Budget

Pays

Italie

Pays-Bas

Allemagne

France

Belgique

Autriche

Espagne

Lituanie

Suisse

Lettonie

Pologne

Portugal

Roumanie

Slovénie

Marque

Honda

Ducati

Harley-Davidson

Suzuki

Yamaha

MV Agusta

Moto Guzzi

Kawasaki

Innocenti

Piaggio

Triumph

Cagiva

Gilera

Montesa

Moto Morini

Norton

Bultaco

Aermacchi

Ariel

Benelli

Beta

Objet

Moto

Moto de collection

Scooter

Moto super sport

Café racer

Chopper

Moto personnalisée

Moto tout-terrain

Moto de course

Moto rétro

Moto scrambler

Moto Superbike

Moto routière

Cyclomoteur

Pays d’origine

Italie (Nord)

Allemagne (Sud)

Italie (Centre)

Italie (Sud)

France (Nord)

France (Sud)

État

Très bon

Excellent

À redémarrer

À restaurer

Documents d'enregistrement

avec immatriculation italienne

avec immatriculation néerlandaise

avec immatriculation allemande

Facture avec le numéro du moteur et le numéro du châssis

Sans documents d’immatriculation

avec ancienne immatriculation italienne - Radiato d’Ufficio (immatriculation inactive ou annulée)

avec immatriculation française

avec immatriculation autrichienne

avec immatriculation française classique (carte grise de collection)

avec immatriculation belge

avec immatriculation espagnole

avec immatriculation américaine

avec immatriculation suisse

avec immatriculation danoise

avec immatriculation néerlandaise (export)

avec immatriculation portugaise

avec immatriculation polonaise

avec immatriculation slovène

Taille du moteur

1000

1340

1100

1200

1500

1700

CoC (Certificat de conformité)

Sur demande

État : À restaurer - Documents d'immatriculation : Non -  Location : Italie (Nord) 

Honda - CB Twin - K0 - 250 cc - 1968

État : Très bon - Documents d'immatriculation : avec ancienne immatriculation italienne - Radiato d’Ufficio (immatriculation inactive ou annulée) -  Location : Italie (Centre) 

Piaggio - Vespa 50 Special - 1980

État : Très bon - Documents d'immatriculation : Sans documents d’immatriculation -  Location : Italie (Centre) 

Piaggio - Vespa 50 Special - 1979

État : Très bon - Documents d'immatriculation : avec immatriculation italienne -  Location : Italie (Sud) 

Piaggio - Vespa 50 Special - Parmakit 130cc - Marri - 1970

État : Très bon - Documents d'immatriculation : avec immatriculation autrichienne -  Location : Autriche 

Lohner - L98T - Sachs - 98 cc - 1953

État : À redémarrer - Documents d'immatriculation : Non -  Location : Italie (Nord) 

Italjet - Casual - 350 cc - 1974

État : Très bon - Documents d'immatriculation : Facture avec le numéro du moteur et le numéro du châssis -  Location : Lettonie 

IMZ - M72H - Sidecar - 750 cc - 1959

État : Excellent - Documents d'immatriculation : avec immatriculation française -  Location : France 

Suzuki - GSXR 750 - Bol d'Or - Team Laciota Motos - 750 cc - 1987

État : À redémarrer - Documents d'immatriculation : avec immatriculation allemande -  Location : Allemagne 

Heinkel - Tourist 103-A2 - NO RESERVE - 175 cc - 1960

État : Bon - Documents d'immatriculation : avec immatriculation belge -  Location : Belgique 

Yamaha - MT-01 - 1700 cc - 2006

État : Très bon - Documents d'immatriculation : avec immatriculation espagnole -  Location : Espagne 

Piaggio - Motovespa SA - Vespa - 150 S - 1963

État : Très bon - Documents d'immatriculation : avec immatriculation italienne -  Location : Italie (Nord) 

Honda - Zoomer NPS - 49 cc - 2007

État : À redémarrer - Documents d'immatriculation : avec immatriculation italienne -  Location : Italie (Nord) 

Innocenti - Lambretta 125 LD Electric Starter - 1954

État : Bon - Documents d'immatriculation : avec immatriculation allemande -  Location : Allemagne 

Jawa-CZ - Cezeta 502 - 175 cc - 1962

État : Très bon - Documents d'immatriculation : avec immatriculation italienne -  Location : Italie (Centre) 

Innocenti - Lambretta C - 125 cc - 1952

État : Excellent - Documents d'immatriculation : avec immatriculation française -  Location : France (Sud) 

Honda - GL1500 - Goldwing - Special Edition - 1500 cc - 1990

État : Très bon - Documents d'immatriculation : avec immatriculation portugaise -  Location : Portugal 

BMW - R65 - Café Racer - 650 cc - 1985

État : Bon - Documents d'immatriculation : avec ancienne immatriculation italienne - Radiato d’Ufficio (immatriculation inactive ou annulée) -  Location : Italie (Nord) 

Moto Morini - Tresette Sprint - 175 cc - 1957

État : Très bon - Documents d'immatriculation : Non -  Location : Italie (Nord) 

Motosacoche - Racing V - Twin - 500 cc - 1910

État : Très bon - Documents d'immatriculation : avec immatriculation néerlandaise -  Location : Pays-Bas 

Moto Guzzi - V7 Sport - S3 - 750 cc - 1972

État : Bon - Documents d'immatriculation : avec immatriculation néerlandaise -  Location : Pays-Bas 

Moto Guzzi - V65 - Florida Special - NO RESERVE - 650 cc - 1991

Suzuki - GS 1100 - Katana - 1983

Royal Enfield - Bullet - Classic - EFI - 500 cc - 2020

Honda - VTR 1000 - Firestorm - NO RESERVE - 1000 cc - 1998

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