Aermacchi - Harley Davidson 250 Ala D’Oro - 1963
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Harley Davidson 250 Ala D’Oro, moto da 250 cc, prima immatricolazione 1963, da riavviare.
Riepilogo creato con l’aiuto dell’IA
Descrizione del venditore
Aermacchi Harley Davidson 250 S Ala D’Oro del 1963.
L’Ala d’Oro 250 ha fatto la sua comparsa nel 1960, poco tempo dopo la 175. Inizialmente si trattava solo di una moto stradale preparata per le corse, ma in seguito l’evoluzione ha portato a soluzioni specificamente sviluppate per impiego agonistico, come un nuovo telaio con piastre nella zona posteriore (1966), e le sospensioni e i freni.
l’Ala d’Oro era probabilmente la 250 di maggiore interesse per i piloti privati e per gli juniores.
Nel curriculum agonistico spiccano ben nove Campionati italiani della Montagna (conquistati tra il 1965 e il 1973, e quattro titoli Juniores, mentre tra quelli conquistati all’estero, da citare le due vittorie alla 100 miglia di Daytona (1963 e 1964).
– Telaio Monotrave
– Sospensione anteriore forcella telescopica
– Sospensione posteriore forcellone oscillante e due ammortizzatori telescopici
– Freni anteriori e posteriori a tamburo
– Alimentazione carburatore Dell’Orto SSI 30
Numero di telaio: 141012
Numero di motore: 222214
Veicolo restaurato conservativamente nel corso degli anni nel rispetto delle componenti originali
Ferma da tempo, ritirata da collezione privata.
Moto sprovvista di targhe e documenti.
Moto iscritta a registro storico FMI "Targa Oro"
Possibilità di spedizione a domicilio in Italia e all’estero.
La moto si trova a Reggio Emilia – Italia.
Sono inoltre a carico del cliente i costi relativi alle operazioni doganali qualora il mezzo dovesse andare fuori dalla comunità europea (EXTRA CE)
Aermacchi Harley Davidson 250 S Ala D’Oro del 1963.
L’Ala d’Oro 250 ha fatto la sua comparsa nel 1960, poco tempo dopo la 175. Inizialmente si trattava solo di una moto stradale preparata per le corse, ma in seguito l’evoluzione ha portato a soluzioni specificamente sviluppate per impiego agonistico, come un nuovo telaio con piastre nella zona posteriore (1966), e le sospensioni e i freni.
l’Ala d’Oro era probabilmente la 250 di maggiore interesse per i piloti privati e per gli juniores.
Nel curriculum agonistico spiccano ben nove Campionati italiani della Montagna (conquistati tra il 1965 e il 1973, e quattro titoli Juniores, mentre tra quelli conquistati all’estero, da citare le due vittorie alla 100 miglia di Daytona (1963 e 1964).
– Telaio Monotrave
– Sospensione anteriore forcella telescopica
– Sospensione posteriore forcellone oscillante e due ammortizzatori telescopici
– Freni anteriori e posteriori a tamburo
– Alimentazione carburatore Dell’Orto SSI 30
Numero di telaio: 141012
Numero di motore: 222214
Veicolo restaurato conservativamente nel corso degli anni nel rispetto delle componenti originali
Ferma da tempo, ritirata da collezione privata.
Moto sprovvista di targhe e documenti.
Moto iscritta a registro storico FMI "Targa Oro"
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Sono inoltre a carico del cliente i costi relativi alle operazioni doganali qualora il mezzo dovesse andare fuori dalla comunità europea (EXTRA CE)
Dettagli
Marca
Aermacchi
Tipo di modello
Harley Davidson 250 Ala D’Oro
Anno della prima immatricolazione
1963
Condizione
da riavviare
Documenti di registrazione
Nessun documento di immatricolazione
Numero di telaio
141012
Numero di motore
222214
Ubicato nel paese
Italia (nord)
Certificato di conformità (COC) presente
No
Venduto da
Disclaimer
L’obiettivo di Catawiki è sempre quello di offrire la migliore esperienza d’acquisto possibile. I nostri esperti esaminano virtualmente e selezionano ogni veicolo in linea con le nostre linee guida per la vendita. Chiediamo ai nostri venditori di descrivere il veicolo nel modo più accurato possibile. Tuttavia, fornire un’analisi completamente dettagliata del veicolo è estremamente difficile e quasi impossibile. Affinché tu possa orientarti meglio, chiediamo ai nostri venditori di fornire informazioni sulle condizioni del veicolo. Tieni a mente che la maggior parte dei veicoli in vendita sono veicoli d’epoca, spesso già con una vita intera alle spalle. Quindi, anche un veicolo in condizioni 1 o 2 potrebbe aver bisogno di manutenzione per essere pronto alla circolazione su strada. Consigliamo di leggere attentamente le nostre linee guida per la vendita, in cui vengono ulteriormente descritti i dettagli sulla classificazione e il tipo di condizioni, per gestire le tue aspettative. I veicoli vengono venduti con la formula “visto e piaciuto”, cioè come descritti e nelle condizioni in cui si trovano al momento della vendita, senza alcuna attestazione, garanzia o assunzione di responsabilità di alcun tipo sulle condizioni da parte di Catawiki o del venditore. Le condizioni dell’oggetto rappresentano l’opinione del venditore e possono differire dalla tua opinione, da quella dell’officina locale o da quella del concessionario. Ciò non significa automaticamente che l’auto non sia conforme alla sua descrizione. Prima di fare offerte, ti invitiamo a controllare la tua legislazione locale in materia di immatricolazione dei veicoli. Né il venditore né Catawiki sono responsabili dell’immatricolazione del veicolo nel tuo Paese e non accetteranno l’annullamento nel caso in cui tu non riesca a immatricolare il veicolo. Consigliamo inoltre, se possibile, di fissare un appuntamento con il venditore per visionare il veicolo prima di fare un’offerta.
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