Parte di auto - Porsche, 912 - 912 engine
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Motore originale Porsche 912, Tipo 616/36 raffreddato ad aria, posizionato sul retro con doppio carburatore Solex 40 PII‑4 downdraft, 1.582 cm³, 90 PS DIN a 5.800 rpm e circa 102 hp SAE lordi, peso a secco circa 130 kg, potenziale matching‑numbers per restauri 912.
Riepilogo creato con l’aiuto dell’IA
Descrizione del venditore
Specifiche chiave
• Tipo di motore: 616/36 (raffreddato ad aria, boxer piatto montato sul retro)
• Cilindrata: 1.582 cm³ (96,5 in³)
• Alesaggio × Corsa: 82,5 mm × 74 mm
• Rapporto di compressione: 9,3:1
• Potenza in uscita:
• 90 PS (66 kW; 89 hp) DIN a 5.800 giri/min (valutazione ufficiale europea)
• Circa 102 hp SAE lorda (valutazione comune degli Stati Uniti dell'epoca)
• Coppia: 122 N⋅m (90 lb⋅ft) a 3.500 giri/min
• Sistema valvole: valvole in testa azionate da aste (OHV), 2 valvole per cilindro
• Impianto di aspirazione: due carburatori Solex 40 PII-4 a tiraggio discendente (design a albero sdoppiato originale della 912)
• Accensione: Bobina e distributore (tipicamente Bosch)
• Raffreddamento: raffreddamento ad aria con ventola montata sulla parte superiore
• Peso a secco: circa 130 kg (287 lb)
I doppi carburatori Solex 40 PII-4 sono coerenti con l'epoca e molto apprezzati per la guidabilità quando sono tarati correttamente. Presentano:
• strozzature di Venturi da 40 mm
• Collegamento dell'acceleratore a albero diviso (comune sui 912; alcuni sono stati successivamente convertiti a albero singolo)
Progettazione a caduta per una fornitura di carburante equilibrata.
Questo motore rappresenta un primo, attraente propulsore 912—molto ricercato per restauri grazie al potenziale di abbinamento dei numeri e alla semplicità.
{
Motore Porsche 912 d'epoca (Tipo 616/36, Seriale 830903, Carburatori Solex 40 PII-4 originali datati)
Per riavvio. Non è completo, ma per lo più tutto incluso.
Spedizione nell'UE possibile su richiesta. Prezzo in base all'indirizzo di spedizione.
Specifiche chiave
• Tipo di motore: 616/36 (raffreddato ad aria, boxer piatto montato sul retro)
• Cilindrata: 1.582 cm³ (96,5 in³)
• Alesaggio × Corsa: 82,5 mm × 74 mm
• Rapporto di compressione: 9,3:1
• Potenza in uscita:
• 90 PS (66 kW; 89 hp) DIN a 5.800 giri/min (valutazione ufficiale europea)
• Circa 102 hp SAE lorda (valutazione comune degli Stati Uniti dell'epoca)
• Coppia: 122 N⋅m (90 lb⋅ft) a 3.500 giri/min
• Sistema valvole: valvole in testa azionate da aste (OHV), 2 valvole per cilindro
• Impianto di aspirazione: due carburatori Solex 40 PII-4 a tiraggio discendente (design a albero sdoppiato originale della 912)
• Accensione: Bobina e distributore (tipicamente Bosch)
• Raffreddamento: raffreddamento ad aria con ventola montata sulla parte superiore
• Peso a secco: circa 130 kg (287 lb)
I doppi carburatori Solex 40 PII-4 sono coerenti con l'epoca e molto apprezzati per la guidabilità quando sono tarati correttamente. Presentano:
• strozzature di Venturi da 40 mm
• Collegamento dell'acceleratore a albero diviso (comune sui 912; alcuni sono stati successivamente convertiti a albero singolo)
Progettazione a caduta per una fornitura di carburante equilibrata.
Questo motore rappresenta un primo, attraente propulsore 912—molto ricercato per restauri grazie al potenziale di abbinamento dei numeri e alla semplicità.
{
Motore Porsche 912 d'epoca (Tipo 616/36, Seriale 830903, Carburatori Solex 40 PII-4 originali datati)
Per riavvio. Non è completo, ma per lo più tutto incluso.
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Dettagli
Qualifica
Originale/ufficiale
Marca
912, Porsche
Modello/titolo
912 engine
Condizione
4: Usato
Venduto da
