Harley-Davidson - DL - Sidecar - 750 cc - 1930
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Harley-Davidson DL - Sidecar del 1930, situata nei Paesi Bassi, telaio 020654E1, numero motore 30DL5419, documenti tedeschi, CoC assente, stato Molto buono.
Riepilogo creato con l’aiuto dell’IA
Descrizione del venditore
Combinazione sidecar Harley-Davidson 1930 unica, “Forty-Five” DL, completa di documenti tedeschi.
Questa Iconica motocicletta americana a V-twin è stata sviluppata all’epoca come risposta alla crescente concorrenza della Indian Scout.
Questa unica combinazione Harley con sidecar è in grado di guidare, frenare e cambiare marcia bene; vedi il video walk around con motore in funzione:
VIDEO: https://youtube.com/shorts/Dj3YR0Q6g_s
Harley-Davidson introdusse la “Flathead”, ossia il concetto di testa piatta, per i V-twin nel modello 1929 con l’introduzione del modello D da 750cc.
Questo modello D è anche chiamato la "Harley a tre cilindri" per via della notevole disposizione verticale dell’alternatore sul lato sinistro del motore. L’alternatore era montato verticalmente per evitare la traversa del telaio anteriore (vedi ad es. foto 25/42).
Un’altra caratteristica particolare dei primi modelli da 750cc è rappresentata dai fari doppi Bullet, che furono impiegati solamente nel 1929 e nel 1930.
L’indicazione DL si riferisce al motore con compressione media montato: il D aveva un rapporto di 4,3:1, la DL arrivava a 5,1.
C’era anche una versione ad alta compressione, con un rapporto di compressione di 6:1.
La DL sviluppava circa 18 CV a 4000 giri/min. La velocità massima era poco oltre i 100 km/h. Alcune novità per il 1930 includevano: un nuovo telaio che abbassava l’altezza della sella e aumentava l’altezza da terra, forcelle a I fuse con lavorazione a pressofusione e una doppia trasmissione primaria a catena con lubrificazione automatica.
Circa 5700 esemplari del modello D trovarono un proprietario entusiasta nel 1930.
Il colore originale Harley era verde oliva, il manubrio e i cerchi erano verniciati di nero.
La Harley è in una bella condizione per l’epoca, un Restauro più antico che è stato conservato molto bene con una bellissima patina. Presenta segni d’uso qua e là; si prega di visionare attentamente le foto.
Siete invitati a venire a vedere la Harley-Davidson e a provarla prima di fare un’offerta.
Il numero di telaio corrisponde ai documenti tedeschi. Anche il sidecar è indicato nei documenti tedeschi. L’immatricolazione è a carico dell’acquirente e deve essere gestita dal compratore stesso. Per l’età non è prevista alcuna garanzia sull motociclo.
Trasporti:
Spedizione mondiale possibile. Il veicolo viene offerto senza benzina e batteria a causa di eventuali spedizioni. Il trasporto è curato in tutta Europa. Nota: Catawiki indica che servono 4 giorni per il trasporto; questo vale per pacchi postali, non per motocicli con sidecar. Naturalmente spediamo il prima possibile.
Siete ovviamente invitati a organizzare il trasporto in proprio o a venire a ritirare la Harley.
Combinazione sidecar Harley-Davidson 1930 unica, “Forty-Five” DL, completa di documenti tedeschi.
Questa Iconica motocicletta americana a V-twin è stata sviluppata all’epoca come risposta alla crescente concorrenza della Indian Scout.
Questa unica combinazione Harley con sidecar è in grado di guidare, frenare e cambiare marcia bene; vedi il video walk around con motore in funzione:
VIDEO: https://youtube.com/shorts/Dj3YR0Q6g_s
Harley-Davidson introdusse la “Flathead”, ossia il concetto di testa piatta, per i V-twin nel modello 1929 con l’introduzione del modello D da 750cc.
Questo modello D è anche chiamato la "Harley a tre cilindri" per via della notevole disposizione verticale dell’alternatore sul lato sinistro del motore. L’alternatore era montato verticalmente per evitare la traversa del telaio anteriore (vedi ad es. foto 25/42).
Un’altra caratteristica particolare dei primi modelli da 750cc è rappresentata dai fari doppi Bullet, che furono impiegati solamente nel 1929 e nel 1930.
L’indicazione DL si riferisce al motore con compressione media montato: il D aveva un rapporto di 4,3:1, la DL arrivava a 5,1.
C’era anche una versione ad alta compressione, con un rapporto di compressione di 6:1.
La DL sviluppava circa 18 CV a 4000 giri/min. La velocità massima era poco oltre i 100 km/h. Alcune novità per il 1930 includevano: un nuovo telaio che abbassava l’altezza della sella e aumentava l’altezza da terra, forcelle a I fuse con lavorazione a pressofusione e una doppia trasmissione primaria a catena con lubrificazione automatica.
Circa 5700 esemplari del modello D trovarono un proprietario entusiasta nel 1930.
Il colore originale Harley era verde oliva, il manubrio e i cerchi erano verniciati di nero.
La Harley è in una bella condizione per l’epoca, un Restauro più antico che è stato conservato molto bene con una bellissima patina. Presenta segni d’uso qua e là; si prega di visionare attentamente le foto.
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Il numero di telaio corrisponde ai documenti tedeschi. Anche il sidecar è indicato nei documenti tedeschi. L’immatricolazione è a carico dell’acquirente e deve essere gestita dal compratore stesso. Per l’età non è prevista alcuna garanzia sull motociclo.
Trasporti:
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Dettagli
Marca
Harley-Davidson
Tipo di modello
DL - Sidecar
Dimensioni motore (in cc)
750
Anno della prima immatricolazione
1930
Condizione
Molto buone
Documenti di registrazione
con immatricolazione tedesca
Numero di telaio
020654E1
Numero di motore
30DL5419
Ubicato nel paese
Paesi Bassi
Certificato di conformità (COC) presente
No
Immatricolazione del veicolo
L’immatricolazione del veicolo è responsabilità dell’acquirente, non del venditore o di Catawiki.
Richiedi assistenza per l’immatricolazione a un fornitore di servizi terzo.Venduto da
Disclaimer
L’obiettivo di Catawiki è sempre quello di offrire la migliore esperienza d’acquisto possibile. I nostri esperti esaminano virtualmente e selezionano ogni veicolo in linea con le nostre linee guida per la vendita. Chiediamo ai nostri venditori di descrivere il veicolo nel modo più accurato possibile. Tuttavia, fornire un’analisi completamente dettagliata del veicolo è estremamente difficile e quasi impossibile. Affinché tu possa orientarti meglio, chiediamo ai nostri venditori di fornire informazioni sulle condizioni del veicolo. Tieni a mente che la maggior parte dei veicoli in vendita sono veicoli d’epoca, spesso già con una vita intera alle spalle. Quindi, anche un veicolo in condizioni 1 o 2 potrebbe aver bisogno di manutenzione per essere pronto alla circolazione su strada. Consigliamo di leggere attentamente le nostre linee guida per la vendita, in cui vengono ulteriormente descritti i dettagli sulla classificazione e il tipo di condizioni, per gestire le tue aspettative. I veicoli vengono venduti con la formula “visto e piaciuto”, cioè come descritti e nelle condizioni in cui si trovano al momento della vendita, senza alcuna attestazione, garanzia o assunzione di responsabilità di alcun tipo sulle condizioni da parte di Catawiki o del venditore. Le condizioni dell’oggetto rappresentano l’opinione del venditore e possono differire dalla tua opinione, da quella dell’officina locale o da quella del concessionario. Ciò non significa automaticamente che l’auto non sia conforme alla sua descrizione. Prima di fare offerte, ti invitiamo a controllare la tua legislazione locale in materia di immatricolazione dei veicoli. Né il venditore né Catawiki sono responsabili dell’immatricolazione del veicolo nel tuo Paese e non accetteranno l’annullamento nel caso in cui tu non riesca a immatricolare il veicolo. Consigliamo inoltre, se possibile, di fissare un appuntamento con il venditore per visionare il veicolo prima di fare un’offerta.
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