Triumph - TR4 A IRS - 1966
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Descrizione del venditore
Triumph TR4 A IRS Roadster 1966
• Motore e cambio revisionati
• Soli 2.852 miglia percorsi dopo la revisione motore e cambio
• Danni e ruggine assenti
• Oltre 30 anni di proprietà dell'ultimo proprietario
• Versione IRS molto ricercata con sospensione indipendente sulle ruote
• Bella combinazione di colori
STORIA:
La Triumph TR4: una roadster popolare come dovrebbe essere: leggera, maneggevole e un piacere da guidare. Combinata con un meraviglioso design italiano. Design italiano su una vettura inglese, vi chiedete? Certamente: il progetto è stato realizzato da Michelotti, che ha fornito disegni leggendari per numerosi carrozzerie e marchi come Ferrari e Maserati.
L'auto è stata costruita nel 1966 e consegnata nuova negli Stati Uniti, dove il clima è favorevole. L'ultimo proprietario americano aveva la Triumph in proprietà a Monterey, in California. Nel 1994 l'auto è stata importata in Paesi Bassi, dopodiché è sempre stata in possesso della stessa famiglia.
Con l'auto è presente molta documentazione, tra cui documenti di esportazione, un originale "Owners Handbook", l'ultimo modulo APK del 2021 (dopo di che l'APK non era più obbligatorio per l'età dell'auto). Inoltre è presente una grande pila di splendidi libri, tra cui un catalogo parti e un manuale di officina.
ESTERNI:
Una bellezza da vedere, soprattutto l'esemplare da noi offerto in una splendida combinazione di colori: British Racing Green (codice colore 75) con interni beige in pelle. La verniciatura è stata rifatta negli anni '90 e non è quindi in stato perfetto. È ovvio che l'auto mostra segni di utilizzo, ma la carrozzeria non è stata riparata e si tratta di un'auto senza danni e molto robusta.
La cromatura e l’illuminazione sono in stato fresco. Le guarnizioni hanno segni di uso. Il soft top nero è in buone condizioni senza screpolature. Per avere un'idea chiara, consulta la nostra ampia fotoreportage, inclusi scatti della parte inferiore dell'auto.
INTERNO:
Gli interni sono in buone condizioni con soli segni minimi di utilizzo. La pelle beige è priva di screpolature. Il volante grande, quasi verticalmente posizionato, e i grandi quadranti raffinati rendono l’abitacolo un posto piacevole. Il cruscotto è splendidamente rifinito in legno. I sedili sono regolabili. Inoltre l'interno dispone di riscaldamento opzionale. Anche lo spazio bagagli è ordinato e offre posto alla ruota di scorta, a una chiave inglese e a un crick.
TECNICO:
Soli 2.852 miglia (4.590 km) hanno visto la revisione sia del motore sia del cambio. Il fondo dell'auto è molto solido e ha superato bene il tempo. Sul retro sono montati ammortizzatori telescopici regolabili 'Spax'. Davanti sono montati ammortizzatori 'KONI Classic'. Sono stati installati anche nuovi anelli in gomma. L’auto avvia, cambia, frena e guida molto bene ed è quindi pronta per il nuovo proprietario.
GENERALE:
La TR4 è una sportiva prodotta dal 1961 al 1965 ed è l’erede della TR3. Sotto il cofano, la prima serie della TR4 è sostanzialmente equivalente alla TR4, ma grazie a un passo più lungo la TR4 offre più spazio. Le porte più grandi permettono serrature laterali che si abbassano, a differenza della TR3. Soprattutto in termini di aspetto, la TR4 è diversa dalla TR3: una griglia robusta e linee nette. Il tratto distintivo è la protuberanza sul cofano motore che ospita i due carburatori. La TR4 è stata progettata dall’italiano Michelotti; il suo contributo ha garantito un design magnifico, secondo molti il più bello dell’intera serie TR di Triumph.
A causa dell’importanza attribuita al mercato statunitense, relativamente pochi esemplari sono stati venduti in Europa. Il motore a quattro cilindri è portato a 2138 cc; grazie alle caratteristiche di guida sportive, alcuni TR4 sono stati utilizzati all’epoca dalla polizia inglese. La TR4 è stata sostituita nel 1965 dalla TR4 A IRS, dove le lettere IRS indicano Independent Rear Suspension (sospensione posteriore indipendente). Questa sospensione posteriore indipendente garantisce maggiore comfort di guida e migliori caratteristiche dinamiche, rendendola oggi una versione ricercata.
Inoltre il sobrio cruscotto in metallo della TR4 è stato dotato di un raffinato pannello in legno e il comando del freno a mano è stato spostato nel tunnel di trasmissione tra i sedili. Poiché la TR4 A IRS è stata prodotta solo fino al 1967, la produzione ammonta a 28.468 esemplari, numeri relativamente bassi. Una direzione accurata, una guidabilità eccezionale grazie al sottosso ben bilanciato, sportività e fluidità rendono la TR4 una berlina sportiva appetibile e ambita.
Il venditore si racconta
Da diversi anni siamo attivi nella vendita di auto sportive d'epoca, classiche e moderne in tutta l'Olanda, in Europa e nel resto del mondo. Offriamo una meravigliosa varietà di auto da collezione e per conducenti che puoi goderti per gli anni a venire. Puoi trovarlo online su Carrosso. com o visitando il nostro showroom a Oldemarkt, a un'ora di auto da Amsterdam.
Abbiamo una vasta gamma di auto sportive classiche, se sei interessato ai dettagli specifici di un'auto in particolare, non esitare a chiamarci. Siamo aperti alla negoziazione di transazioni, possiamo immagazzinare auto e abbiamo un modo efficace e affidabile per vendere le tue auto attraverso il nostro programma di vendita di acquisto o spedizione. Quindi, se hai un'auto sportiva (classica) in vendita, contattaci e possiamo darti il prezzo che la tua auto merita!
Tradotto con Google TraduttoreTriumph TR4 A IRS Roadster 1966
• Motore e cambio revisionati
• Soli 2.852 miglia percorsi dopo la revisione motore e cambio
• Danni e ruggine assenti
• Oltre 30 anni di proprietà dell'ultimo proprietario
• Versione IRS molto ricercata con sospensione indipendente sulle ruote
• Bella combinazione di colori
STORIA:
La Triumph TR4: una roadster popolare come dovrebbe essere: leggera, maneggevole e un piacere da guidare. Combinata con un meraviglioso design italiano. Design italiano su una vettura inglese, vi chiedete? Certamente: il progetto è stato realizzato da Michelotti, che ha fornito disegni leggendari per numerosi carrozzerie e marchi come Ferrari e Maserati.
L'auto è stata costruita nel 1966 e consegnata nuova negli Stati Uniti, dove il clima è favorevole. L'ultimo proprietario americano aveva la Triumph in proprietà a Monterey, in California. Nel 1994 l'auto è stata importata in Paesi Bassi, dopodiché è sempre stata in possesso della stessa famiglia.
Con l'auto è presente molta documentazione, tra cui documenti di esportazione, un originale "Owners Handbook", l'ultimo modulo APK del 2021 (dopo di che l'APK non era più obbligatorio per l'età dell'auto). Inoltre è presente una grande pila di splendidi libri, tra cui un catalogo parti e un manuale di officina.
ESTERNI:
Una bellezza da vedere, soprattutto l'esemplare da noi offerto in una splendida combinazione di colori: British Racing Green (codice colore 75) con interni beige in pelle. La verniciatura è stata rifatta negli anni '90 e non è quindi in stato perfetto. È ovvio che l'auto mostra segni di utilizzo, ma la carrozzeria non è stata riparata e si tratta di un'auto senza danni e molto robusta.
La cromatura e l’illuminazione sono in stato fresco. Le guarnizioni hanno segni di uso. Il soft top nero è in buone condizioni senza screpolature. Per avere un'idea chiara, consulta la nostra ampia fotoreportage, inclusi scatti della parte inferiore dell'auto.
INTERNO:
Gli interni sono in buone condizioni con soli segni minimi di utilizzo. La pelle beige è priva di screpolature. Il volante grande, quasi verticalmente posizionato, e i grandi quadranti raffinati rendono l’abitacolo un posto piacevole. Il cruscotto è splendidamente rifinito in legno. I sedili sono regolabili. Inoltre l'interno dispone di riscaldamento opzionale. Anche lo spazio bagagli è ordinato e offre posto alla ruota di scorta, a una chiave inglese e a un crick.
TECNICO:
Soli 2.852 miglia (4.590 km) hanno visto la revisione sia del motore sia del cambio. Il fondo dell'auto è molto solido e ha superato bene il tempo. Sul retro sono montati ammortizzatori telescopici regolabili 'Spax'. Davanti sono montati ammortizzatori 'KONI Classic'. Sono stati installati anche nuovi anelli in gomma. L’auto avvia, cambia, frena e guida molto bene ed è quindi pronta per il nuovo proprietario.
GENERALE:
La TR4 è una sportiva prodotta dal 1961 al 1965 ed è l’erede della TR3. Sotto il cofano, la prima serie della TR4 è sostanzialmente equivalente alla TR4, ma grazie a un passo più lungo la TR4 offre più spazio. Le porte più grandi permettono serrature laterali che si abbassano, a differenza della TR3. Soprattutto in termini di aspetto, la TR4 è diversa dalla TR3: una griglia robusta e linee nette. Il tratto distintivo è la protuberanza sul cofano motore che ospita i due carburatori. La TR4 è stata progettata dall’italiano Michelotti; il suo contributo ha garantito un design magnifico, secondo molti il più bello dell’intera serie TR di Triumph.
A causa dell’importanza attribuita al mercato statunitense, relativamente pochi esemplari sono stati venduti in Europa. Il motore a quattro cilindri è portato a 2138 cc; grazie alle caratteristiche di guida sportive, alcuni TR4 sono stati utilizzati all’epoca dalla polizia inglese. La TR4 è stata sostituita nel 1965 dalla TR4 A IRS, dove le lettere IRS indicano Independent Rear Suspension (sospensione posteriore indipendente). Questa sospensione posteriore indipendente garantisce maggiore comfort di guida e migliori caratteristiche dinamiche, rendendola oggi una versione ricercata.
Inoltre il sobrio cruscotto in metallo della TR4 è stato dotato di un raffinato pannello in legno e il comando del freno a mano è stato spostato nel tunnel di trasmissione tra i sedili. Poiché la TR4 A IRS è stata prodotta solo fino al 1967, la produzione ammonta a 28.468 esemplari, numeri relativamente bassi. Una direzione accurata, una guidabilità eccezionale grazie al sottosso ben bilanciato, sportività e fluidità rendono la TR4 una berlina sportiva appetibile e ambita.
Il venditore si racconta
Da diversi anni siamo attivi nella vendita di auto sportive d'epoca, classiche e moderne in tutta l'Olanda, in Europa e nel resto del mondo. Offriamo una meravigliosa varietà di auto da collezione e per conducenti che puoi goderti per gli anni a venire. Puoi trovarlo online su Carrosso. com o visitando il nostro showroom a Oldemarkt, a un'ora di auto da Amsterdam.
Abbiamo una vasta gamma di auto sportive classiche, se sei interessato ai dettagli specifici di un'auto in particolare, non esitare a chiamarci. Siamo aperti alla negoziazione di transazioni, possiamo immagazzinare auto e abbiamo un modo efficace e affidabile per vendere le tue auto attraverso il nostro programma di vendita di acquisto o spedizione. Quindi, se hai un'auto sportiva (classica) in vendita, contattaci e possiamo darti il prezzo che la tua auto merita!
Tradotto con Google TraduttoreDettagli
Marca
Triumph
Tipo di modello
TR4 A IRS
Anno
1966
Paese in cui si trova
Paesi Bassi
Lettura contachilometri
2852 mi
Documenti di registrazione
con immatricolazione olandese
Trasmissione
Manuale
Carburante
Benzina
Colore
Verde
Cavalli
100
Cilindrata
2138
Matching numbers
Sconosciuto
Colori corrispondenti
Sconosciuto
Libretto dei tagliandi/storico
No
Revisione valida
No
Certificato di conformità (COC) presente
No
Certificato disponibile
No
Condizioni (vernice e carrozzeria)
Buone: potrebbe necessitare di normali interventi su carrozzeria e vernice. Potrebbe essere richiesta la sostituzione di alcune parti
Condizioni (interni)
Molto buone: pulita, presenta minima usura. Potrebbe essere richiesta la sostituzione di piccolissime parti mancanti o rotte
Condizioni (telaio e sottoscocca)
Molto buone: telaio / struttura in buone condizioni di conservazione, minimi segni di utilizzo / usura
Condizioni (meccanica)
Molto buone: meccanicamente sana, potrebbe richiedere minimo servizio di manutenzione
Condizioni (generali)
Buone condizioni: visibili segni di usura e del tempo in generale
Immatricolazione del veicolo
L’immatricolazione del veicolo è responsabilità dell’acquirente, non del venditore o di Catawiki.
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Disclaimer
L’obiettivo di Catawiki è sempre quello di offrire la migliore esperienza d’acquisto possibile. I nostri esperti esaminano virtualmente e selezionano ogni veicolo in linea con le nostre linee guida per la vendita. Chiediamo ai nostri venditori di descrivere il veicolo nel modo più accurato possibile. Tuttavia, fornire un’analisi completamente dettagliata del veicolo è estremamente difficile e quasi impossibile. Affinché tu possa orientarti meglio, chiediamo ai nostri venditori di fornire informazioni sulle condizioni del veicolo. Tieni a mente che la maggior parte dei veicoli in vendita sono veicoli d’epoca, spesso già con una vita intera alle spalle. Quindi, anche un veicolo in condizioni 1 o 2 potrebbe aver bisogno di manutenzione per essere pronto alla circolazione su strada. Consigliamo di leggere attentamente le nostre linee guida per la vendita, in cui vengono ulteriormente descritti i dettagli sulla classificazione e il tipo di condizioni, per gestire le tue aspettative. I veicoli vengono venduti con la formula “visto e piaciuto”, cioè come descritti e nelle condizioni in cui si trovano al momento della vendita, senza alcuna attestazione, garanzia o assunzione di responsabilità di alcun tipo sulle condizioni da parte di Catawiki o del venditore. Le condizioni dell’oggetto rappresentano l’opinione del venditore e possono differire dalla tua opinione, da quella dell’officina locale o da quella del concessionario. Ciò non significa automaticamente che l’auto non sia conforme alla sua descrizione. Prima di fare offerte, ti invitiamo a controllare la tua legislazione locale in materia di immatricolazione dei veicoli. Né il venditore né Catawiki sono responsabili dell’immatricolazione del veicolo nel tuo Paese e non accetteranno l’annullamento nel caso in cui tu non riesca a immatricolare il veicolo. Consigliamo inoltre, se possibile, di fissare un appuntamento con il venditore per visionare il veicolo prima di fare un’offerta.
L’obiettivo di Catawiki è sempre quello di offrire la migliore esperienza d’acquisto possibile. I nostri esperti esaminano virtualmente e selezionano ogni veicolo in linea con le nostre linee guida per la vendita. Chiediamo ai nostri venditori di descrivere il veicolo nel modo più accurato possibile. Tuttavia, fornire un’analisi completamente dettagliata del veicolo è estremamente difficile e quasi impossibile. Affinché tu possa orientarti meglio, chiediamo ai nostri venditori di fornire informazioni sulle condizioni del veicolo. Tieni a mente che la maggior parte dei veicoli in vendita sono veicoli d’epoca, spesso già con una vita intera alle spalle. Quindi, anche un veicolo in condizioni 1 o 2 potrebbe aver bisogno di manutenzione per essere pronto alla circolazione su strada. Consigliamo di leggere attentamente le nostre linee guida per la vendita, in cui vengono ulteriormente descritti i dettagli sulla classificazione e il tipo di condizioni, per gestire le tue aspettative. I veicoli vengono venduti con la formula “visto e piaciuto”, cioè come descritti e nelle condizioni in cui si trovano al momento della vendita, senza alcuna attestazione, garanzia o assunzione di responsabilità di alcun tipo sulle condizioni da parte di Catawiki o del venditore. Le condizioni dell’oggetto rappresentano l’opinione del venditore e possono differire dalla tua opinione, da quella dell’officina locale o da quella del concessionario. Ciò non significa automaticamente che l’auto non sia conforme alla sua descrizione. Prima di fare offerte, ti invitiamo a controllare la tua legislazione locale in materia di immatricolazione dei veicoli. Né il venditore né Catawiki sono responsabili dell’immatricolazione del veicolo nel tuo Paese e non accetteranno l’annullamento nel caso in cui tu non riesca a immatricolare il veicolo. Consigliamo inoltre, se possibile, di fissare un appuntamento con il venditore per visionare il veicolo prima di fare un’offerta.
