La Montesa Cota 304 es una motocicleta de trial producida por la marca española Montesa en 1986. Representa una de las últimas versiones de la saga clásica Cota antes de la colaboración intensiva con Honda, y es reconocida por su equilibrio entre ligereza, manejabilidad y fiabilidad mecánica. La Cota 304 montaba un motor monocilíndrico de dos tiempos derivado del usado en la Cota 242, pero con mejoras en la entrega de potencia y el sistema de refrigeración. Conservaba el chasis tubular de acero, aunque con geometrías refinadas para ofrecer mayor agilidad en zonas técnicas. Su peso rondaba los 80 kg, lo que la hacía altamente maniobrable en competición. Introdujo mejoras en la suspensión delantera y trasera, así como un depósito y asiento integrados que mejoraban la ergonomía. Fue un paso previo a la Montesa Cota 335, que incorporaría mayor cilindrada y un rediseño más profundo. La Cota 304 consolidó la reputación de Montesa como fabricante de motos de trial competitivas y refinadas. Aunque producida por un corto período, la Cota 304 es muy valorada entre coleccionistas y aficionados al trial clásico. Representa la culminación de la ingeniería española de Montesa antes de la plena integración tecnológica con Honda Motor Company, que marcaría la siguiente etapa de la línea Cota y el inicio de una era más moderna en el trial. Información técnica : Motor: monocilíndrico 2 tiempos Cilindrada: 237,5 cc Potencia: 14 CV a 5.500 rpm Cambio: 6 velocidades Peso: 86 kg Carburador: Amal Suspensión trasera: monoamortiguador Marzocchi Freno Delantero disco y trasero de tambor. Carrocería y pintura : Moto totalmente original, nunca restaurada. Presenta arañazos y algún oxido superficial. El asiento se encuentra en muy buen estado. El silencioso trasero parece ser que no es original de la moto. Estado técnico : Motor arranca correctamente y se conduce sin problemas. Embrague y cambio de velocidades sin problemas. Neumático delantero nuevo, trasero buen estado. Frena correctamente. Cadena en buen estado. La horquilla de suspensión delantera no presenta fugas. Documentación: No se dispone de documentación, se aportan fotos del numero de bastidor. Al ser un vehículo clásico es muy posible su matriculación como vehículo histórico aunque no se disponga de documentos.