Honda - CBR 600 F2 - NO RESERVE - 1994
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Honda CBR 600 F2, 600 cm³, prima immatricolazione 1994.
Riepilogo creato con l’aiuto dell’IA
Descrizione del venditore
Offerta senza prezzo minimo:
Honda CBR 600 F del 1994.
Un classico dell’epoca d’oro delle moto sportive giapponesi. Il modello combina prestazioni acute con l’affidabilità nota della Honda
La versione del 1994 fa parte della generazione F2 (1991‑1994). La F2 ha portato chiosi miglioramenti rispetto alle versioni precedenti: prestazioni migliori, maggiore potenza, raffreddamento migliorato, freni, sospensioni e design del telaio migliori.
La CBR600F negli anni ’90 era uno dei modelli leader nella categoria “600cc supersport / sport-tourer”. È diventata una scelta popolare per chi cercava sia potenza sia affidabilità.
Sotto la carenatura si trova un motore in linea a 4 cilindri di 600cc con doppie testate delle valvole e 4 valvole per cilindro. Fornisce circa 100 CV a 12.000 giri/min e raggiunge una velocità massima di oltre 230 km/h. Ciò che rende questo motore particolare è l’ampio regime e la sua erogazione di potenza morbida, che lo rendono accessibile sia a piloti sportivi alle prime armi sia a appassionati più incalliti.
Questo motore parte e funziona con l’aiuto di un booster di avviamento, ma è stato fermo per alcuni anni. Perciò prima è necessario eseguire una serie di manutenzioni prima di rimetterlo in strada: pulire i carburatori, sostituire la batteria, controllare i freni, ecc. In passato la moto è stata riverniciata dall’attuale proprietario. Per il resto è ancora presentabile per la sua età.
Vedi e ascolta mentre è in moto:
https://youtu.be/ifu8d3PPdiI
Perché scegliere una CBR 600 F?
- Affidabilità: Honda ha una buona reputazione per qualità costruttiva e configurazione del motore. La CBR600F è conosciuta come una moto che, se ben manutenuta, può percorrere molti chilometri.
- Vero tuttofare: eccellente equilibrio tra prestazioni e comfort. Sportiva quanto basta per guidate veloci e curve, ma non così estrema da risultare scomoda per viaggi lunghi o uso quotidiano.
- Maneggevolezza: telaio relativamente stretto, assetto molto stabile, altezza di seduta ragionevolmente accessibile, ecc. Non è troppo pesante, né eccessivamente complessa.
Fino ad oggi la generazione F2 è apprezzata per la sua robustezza, l’aspetto classico e prestazioni sorprendentemente vivaci per una moto di trent’anni. È un esempio della filosofia Honda degli anni ’90.
Prezzo non riservato !
La moto ha una targa olandese valida.
Inclusa fattura con i dati tecnici riportati.
Per l’immatricolazione all’estero, i documenti di targa vengono convertiti in documenti di import/export (costo €35,-) ciascuno.
Con tali documenti ufficiali di registrazione è possibile immatricolarla in Europa. Questi documenti contengono pressoché gli stessi dati di un COC.
La moto è visibile e ritirabile a Winssen (Gelderland), Paesi Bassi.
Possiamo fornire trasporto.
Trasporto possibile tramite azienda di trasporto (spese a carico dell’acquirente).
Dai anche un’occhiata agli altri nostri lotti senza riserva.
Offerta senza prezzo minimo:
Honda CBR 600 F del 1994.
Un classico dell’epoca d’oro delle moto sportive giapponesi. Il modello combina prestazioni acute con l’affidabilità nota della Honda
La versione del 1994 fa parte della generazione F2 (1991‑1994). La F2 ha portato chiosi miglioramenti rispetto alle versioni precedenti: prestazioni migliori, maggiore potenza, raffreddamento migliorato, freni, sospensioni e design del telaio migliori.
La CBR600F negli anni ’90 era uno dei modelli leader nella categoria “600cc supersport / sport-tourer”. È diventata una scelta popolare per chi cercava sia potenza sia affidabilità.
Sotto la carenatura si trova un motore in linea a 4 cilindri di 600cc con doppie testate delle valvole e 4 valvole per cilindro. Fornisce circa 100 CV a 12.000 giri/min e raggiunge una velocità massima di oltre 230 km/h. Ciò che rende questo motore particolare è l’ampio regime e la sua erogazione di potenza morbida, che lo rendono accessibile sia a piloti sportivi alle prime armi sia a appassionati più incalliti.
Questo motore parte e funziona con l’aiuto di un booster di avviamento, ma è stato fermo per alcuni anni. Perciò prima è necessario eseguire una serie di manutenzioni prima di rimetterlo in strada: pulire i carburatori, sostituire la batteria, controllare i freni, ecc. In passato la moto è stata riverniciata dall’attuale proprietario. Per il resto è ancora presentabile per la sua età.
Vedi e ascolta mentre è in moto:
https://youtu.be/ifu8d3PPdiI
Perché scegliere una CBR 600 F?
- Affidabilità: Honda ha una buona reputazione per qualità costruttiva e configurazione del motore. La CBR600F è conosciuta come una moto che, se ben manutenuta, può percorrere molti chilometri.
- Vero tuttofare: eccellente equilibrio tra prestazioni e comfort. Sportiva quanto basta per guidate veloci e curve, ma non così estrema da risultare scomoda per viaggi lunghi o uso quotidiano.
- Maneggevolezza: telaio relativamente stretto, assetto molto stabile, altezza di seduta ragionevolmente accessibile, ecc. Non è troppo pesante, né eccessivamente complessa.
Fino ad oggi la generazione F2 è apprezzata per la sua robustezza, l’aspetto classico e prestazioni sorprendentemente vivaci per una moto di trent’anni. È un esempio della filosofia Honda degli anni ’90.
Prezzo non riservato !
La moto ha una targa olandese valida.
Inclusa fattura con i dati tecnici riportati.
Per l’immatricolazione all’estero, i documenti di targa vengono convertiti in documenti di import/export (costo €35,-) ciascuno.
Con tali documenti ufficiali di registrazione è possibile immatricolarla in Europa. Questi documenti contengono pressoché gli stessi dati di un COC.
La moto è visibile e ritirabile a Winssen (Gelderland), Paesi Bassi.
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Dettagli
Marca
Honda
Tipo di modello
CBR 600 F2 - NO RESERVE
Anno della prima immatricolazione
1994
Condizione
da riavviare
Documenti di registrazione
con immatricolazione olandese
Chilometraggio
74112 km
Numero di telaio
PC25-6000270
Ubicato nel paese
Paesi Bassi
Certificato di conformità (COC) presente
No
Venduto da
Disclaimer
L’obiettivo di Catawiki è sempre quello di offrire la migliore esperienza d’acquisto possibile. I nostri esperti esaminano virtualmente e selezionano ogni veicolo in linea con le nostre linee guida per la vendita. Chiediamo ai nostri venditori di descrivere il veicolo nel modo più accurato possibile. Tuttavia, fornire un’analisi completamente dettagliata del veicolo è estremamente difficile e quasi impossibile. Affinché tu possa orientarti meglio, chiediamo ai nostri venditori di fornire informazioni sulle condizioni del veicolo. Tieni a mente che la maggior parte dei veicoli in vendita sono veicoli d’epoca, spesso già con una vita intera alle spalle. Quindi, anche un veicolo in condizioni 1 o 2 potrebbe aver bisogno di manutenzione per essere pronto alla circolazione su strada. Consigliamo di leggere attentamente le nostre linee guida per la vendita, in cui vengono ulteriormente descritti i dettagli sulla classificazione e il tipo di condizioni, per gestire le tue aspettative. I veicoli vengono venduti con la formula “visto e piaciuto”, cioè come descritti e nelle condizioni in cui si trovano al momento della vendita, senza alcuna attestazione, garanzia o assunzione di responsabilità di alcun tipo sulle condizioni da parte di Catawiki o del venditore. Le condizioni dell’oggetto rappresentano l’opinione del venditore e possono differire dalla tua opinione, da quella dell’officina locale o da quella del concessionario. Ciò non significa automaticamente che l’auto non sia conforme alla sua descrizione. Prima di fare offerte, ti invitiamo a controllare la tua legislazione locale in materia di immatricolazione dei veicoli. Né il venditore né Catawiki sono responsabili dell’immatricolazione del veicolo nel tuo Paese e non accetteranno l’annullamento nel caso in cui tu non riesca a immatricolare il veicolo. Consigliamo inoltre, se possibile, di fissare un appuntamento con il venditore per visionare il veicolo prima di fare un’offerta.
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