Giappone. 100 Yen 2016, 4 coins (Senza prezzo di riserva)

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40. ACCA MS-65~66, 4 francobolli della serie Ferroviaria giapponese - Yamagata (E3), Kyushu (New 800), Hokkaido (H5), Akita (E6)
Lo sviluppo delle ferrovie in Giappone (giapponese: 鉄道／てつどう, romaji: Tetsudō) iniziò nel periodo Bakumatsu, la prima linea ferroviaria fu inaugurata nel Meiji 5 (1872). Entro lo scoppio della Seconda Guerra Mondiale, vari sistemi ferroviari erano diffusi in tutto il Giappone, mentre i sistemi di trasporto ferroviario urbano erano ancora agli inizi. Dopo la fine della guerra nel 1945, l'industria ferroviaria giapponese entrò in una nuova fase di sviluppo, e il Shinkansen, introdotto negli anni '60, portò lo sviluppo ferroviario giapponese in cima al mondo. Oggi il Giappone è uno dei paesi più sviluppati al mondo nel settore ferroviario (comprese le attività di trasporto e i relativi settori a monte). Oltre al Gruppo JR di proprietà statale, anche le ferrovie private prosperano molto; in città importanti come Tokyo e Osaka esistono sistemi di metropolitana e ferrovie suburbane ben sviluppati. Inoltre, in tutto il Giappone esistono numerose ferrovie di terzo settore che servono principalmente le aree non metropolitane.
40. ACCA MS-65~66, 4 francobolli della serie ferroviaria giapponese - Yamagata (E3), Kyushu (New 800), Hokkaido (H5), Akita (E6)
Lo sviluppo delle ferrovie in Giappone (giapponese: 鉄道／てつどう, romanizzato: Tetsudō) cominciò nel tardo periodo Edo, con la prima ferrovia aperta nel Meiji 5 (1872). Alla vigilia della seconda guerra mondiale, vari sistemi ferroviari avevano penetrato in tutto il Giappone, mentre i sistemi di trasporto urbano erano ancora all'inizio. Dopo la fine della guerra nel 1945, l'industria ferroviaria giapponese entrò in una nuova fase di sviluppo, e il Shinkansen, introdotto negli anni Sessanta, portò lo sviluppo ferroviario giapponese ai vertici del mondo. Oggi il Giappone è uno dei paesi più sviluppati del mondo nel settore ferroviario (inclusi servizi di trasporto e i relativi comparti a monte). Oltre al Gruppo JR inizialmente statale, anche le ferrovie private sono molto prosperous; grandi città come Tokyo e Osaka hanno sistemi metropolitani e ferroviari suburbani ben sviluppati. Inoltre, in tutto il Giappone esistono molte ferrovie di terzi settore che servono principalmente le aree non metropolitane.

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