Triumph - TR6 - 1974
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Descrizione del venditore
Triumph TR6 Roadster 1974
• Versione PI con motore injection
• Differenziale Autobloccante (revisionato nel 2024)
• Cerchi Lotus (recentemente rifatti) con pneumatici nuovi
• Straordinari indicatori bianchi anteriori
• Soft-top Mohair rinnovato nel 2025
• Nuovi bumper (2025)
• Raffreddatore dell’olio
• Ammortizzatori regolabili
• Saffron Yellow
• Interni in pelle color cognac
• Documentazione esaustiva disponibile (manuali, storico e fatture di manutenzione)
• Volante originale e attrezzi presenti
• Quasi 50 anni di proprietà di un solo proprietario (1977 - 2025)
• Circa € 10.000,- investiti negli ultimi 2 anni
STORIA/DOCUMENTAZIONE:
Questa Triumph TR6 unica possiede una storia particolare e specifiche rare. A differenza di molti esemplari, questo non è stato consegnato negli Stati Uniti, ma nella sua patria, la Gran Bretagna. Il 18 marzo 1974 l’auto fu consegnata nuova a un militare britannico. Già nel 1977 l’automobile fu importata nei Paesi Bassi, dove è stata di proprietà della stessa persona fino al 2025. Ben 48 anni!
Ciò che rende speciale è anche il fatto che il primo proprietario all’epoca non scelse l’Overdrive, ma lo differenziale autobloccante. Si tratta di un upgrade ambito che migliora la dinamica di guida. Inoltre il motore 2,5 litri a 6 cilindri dispone di un sistema di iniezione molto fluido. Si tratta per altro di un’auto non restaurata e estremamente robusta. Recentemente sono stati investiti notevoli fondi sia su aspetti tecnici che estetici.
Presente nella Triumph una cartella piena di documenti tra cui manuali, fatture di manutenzione, documenti di registrazione e persino utensili originali. Sono presenti anche 2 set di chiavi. Nel 2026 la TR6 è stata valutata € 34.000,- e l’auto è stata verificata come “auto in ottime condizioni generali con segni di uso normali”.
ESTERNI:
Una vera protagonista: le splendide linee della Triumph TR6 si valorizzano al massimo nella stupenda tinta “Saffron Yellow”. I cerchi in lega leggera, provenienti da una Lotus Europa, conferiscono all’auto un carattere extra. Questi cerchi sono presenti fin dall’importazione nei Paesi Bassi nel 1977. Recentemente sono stati completamente rifatti e dotati di cinque pneumatici nuovi Vredestein Sprint Classic, per un investimento di circa € 2.000,-.
L’intera ruota è quindi praticamente nuova. Inoltre sono stati montati nuovi bumper e i fari, le luci, gli indicatori e le luci di posizione sono stati rinnovati. Gli indicatori bianchi anteriori rari danno a questa TR6 un dettaglio distintivo extra. Anche i ribordi delle portiere sono stati sostituiti e nel 2025 è stato montato un nuovo softtop, realizzato in materiale mohair di alta qualità.
Sul retro è montato anche un portapacchi pratico e dallo stile elegante. La vernice mostra solo normali segni di usura ed è priva di danni o ammaccature significativi. Sia la cromatura che l’illuminazione sono in stato curato e pulito.
INTERNO:
Gli interni della Triumph TR6 si presentano curati e in gran parte rinnovati. A prima vista spiccano i bellissimi sedili in pelle marrone, in ottime condizioni. Il cruscotto è rifinito elegantemente in noce scuro ed è anch’esso in ottime condizioni, senza danni significativi.
Anche i pannelli delle porte sono rivestiti in pelle marrone, donando all’interno un aspetto caldo e lussuoso. Gli strumenti originali Smiths funzionano correttamente; il contachilometri e l’amperometro sono stati revisionati professionalmente, con il contachilometri anche calibrato.
La vettura è dotata del riscaldamento fornito in origine, oltre a una radio e a varie migliorie pratiche, tra cui cinture di sicurezza, interruttore di sicurezza per la pompa di benzina, tappeti nuovi, copertura in pelle per la leva del cambio, cinghie dei finestrini rinnovate e una porta USB. È presente anche un volante sportivo in legno; lo sterzo originale è in dotazione.
Anche lo spazio di carico interna ha una certa pulizia; sotto il doppio fondo c’è spazio per la ruota di scorta e l’imbottitura del vano è stata rinnovata. Inoltre sono presenti anche il toolkit originale, inclusi il crick originale.
TECNICO:
Dal punto di vista tecnico anche questa Triumph TR6 è stata accuratamente manutenuta e negli ultimi anni è stata oggetto di interventi importanti. Nel 2025 è stato eseguito un intervento importante per quasi € 4.000,-: tra i lavori vi sono stato rifatti i tubi dell’acqua, le ganasce anteriori, la cilindriera principale e ausiliaria, la frizione, la valvola del riscaldamento e il supporto della trasmissione.
Inoltre nell’aprile 2026 sono stati investiti ulteriori circa € 1.000,- per, tra l’altro, un nuovo tubo e filtro benzina, un nuovo filtro, e varie raccordature. Anche la pompa dell’acqua, la termostata e l’elemento filtrante dell’aria sono stati recentemente sostituiti. Inoltre sono stati rinnovati i clacson doppi e l’aerograa tergi.
Il serbatoio della benzina è stato professionalmente restaurato, rivestito con primer e verniciato con una verniciatura 2K durevole. Il chassis da l’impressione di robustezza e senza segni di saldature. Le foto del fondo sono incluse nella galleria fotografica. Inoltre l’auto è dotata di un intercooler del olio e sospensioni regolabili.
PI sta per Petrol Injection e significa che il motore non utilizza carburatori, ma un sistema di iniezione meccanico (iniezione Lucas) che alimenta direttamente i cilindri. La versione di iniezione più potente, diretta e sportiva della Triumph TR6 è amata per il suo carattere e le prestazioni.
In termini di guida, questa TR6 offre una sensazione di guida convincente: accensione, cambio e frenata sono fluidi e naturali. Il comportamento di guida è particolarmente gradevole grazie al differenziale autobloccante, revisionato nel 2024. Questo differenziale fornisce una migliore trazione, minore slittamento delle ruote e maggiore stabilità in curva, soprattutto su strade bagnate o in guida sportiva.
La potenza viene distribuita in modo più efficace su entrambe le ruote posteriori, offrendo un’esperienza di guida prevedibile e sicura. Per questo motivo l’upgrade del differenziale autobloccante è molto apprezzato tra gli appassionati di TR6, soprattutto in combinazione con un assetto personalizzato o potenza motore extra.
GENERICO:
La Triumph TR6 è una sportiva prodotta dalla casa automobilistica britannica Triumph dal 1968 al 1976. È stata l’evoluzione della Triumph TR5 e veniva prodotta come roadster con tetto a soffietto. La TR6 era un’auto molto popolare per il suo aspetto sportivo, buone prestazioni e prezzo relativamente accessibile. L’auto era spinta da un motore sei cilindri da 2,5 litri.
La TR6 è stata anche una delle prime auto ad avere di serie freni a disco su tutte e quattro le ruote. In totale sono stati prodotti oltre 94.000 esemplari di TR6, rendendola uno dei modelli Triumph più venduti di sempre. Oggi la TR6 resta un’auto molto popolare tra collezionisti e appassionati di auto d’epoca.
Il venditore si racconta
Da diversi anni siamo attivi nella vendita di auto sportive d'epoca, classiche e moderne in tutta l'Olanda, in Europa e nel resto del mondo. Offriamo una meravigliosa varietà di auto da collezione e per conducenti che puoi goderti per gli anni a venire. Puoi trovarlo online su Carrosso. com o visitando il nostro showroom a Oldemarkt, a un'ora di auto da Amsterdam.
Abbiamo una vasta gamma di auto sportive classiche, se sei interessato ai dettagli specifici di un'auto in particolare, non esitare a chiamarci. Siamo aperti alla negoziazione di transazioni, possiamo immagazzinare auto e abbiamo un modo efficace e affidabile per vendere le tue auto attraverso il nostro programma di vendita di acquisto o spedizione. Quindi, se hai un'auto sportiva (classica) in vendita, contattaci e possiamo darti il prezzo che la tua auto merita!
Tradotto con Google TraduttoreTriumph TR6 Roadster 1974
• Versione PI con motore injection
• Differenziale Autobloccante (revisionato nel 2024)
• Cerchi Lotus (recentemente rifatti) con pneumatici nuovi
• Straordinari indicatori bianchi anteriori
• Soft-top Mohair rinnovato nel 2025
• Nuovi bumper (2025)
• Raffreddatore dell’olio
• Ammortizzatori regolabili
• Saffron Yellow
• Interni in pelle color cognac
• Documentazione esaustiva disponibile (manuali, storico e fatture di manutenzione)
• Volante originale e attrezzi presenti
• Quasi 50 anni di proprietà di un solo proprietario (1977 - 2025)
• Circa € 10.000,- investiti negli ultimi 2 anni
STORIA/DOCUMENTAZIONE:
Questa Triumph TR6 unica possiede una storia particolare e specifiche rare. A differenza di molti esemplari, questo non è stato consegnato negli Stati Uniti, ma nella sua patria, la Gran Bretagna. Il 18 marzo 1974 l’auto fu consegnata nuova a un militare britannico. Già nel 1977 l’automobile fu importata nei Paesi Bassi, dove è stata di proprietà della stessa persona fino al 2025. Ben 48 anni!
Ciò che rende speciale è anche il fatto che il primo proprietario all’epoca non scelse l’Overdrive, ma lo differenziale autobloccante. Si tratta di un upgrade ambito che migliora la dinamica di guida. Inoltre il motore 2,5 litri a 6 cilindri dispone di un sistema di iniezione molto fluido. Si tratta per altro di un’auto non restaurata e estremamente robusta. Recentemente sono stati investiti notevoli fondi sia su aspetti tecnici che estetici.
Presente nella Triumph una cartella piena di documenti tra cui manuali, fatture di manutenzione, documenti di registrazione e persino utensili originali. Sono presenti anche 2 set di chiavi. Nel 2026 la TR6 è stata valutata € 34.000,- e l’auto è stata verificata come “auto in ottime condizioni generali con segni di uso normali”.
ESTERNI:
Una vera protagonista: le splendide linee della Triumph TR6 si valorizzano al massimo nella stupenda tinta “Saffron Yellow”. I cerchi in lega leggera, provenienti da una Lotus Europa, conferiscono all’auto un carattere extra. Questi cerchi sono presenti fin dall’importazione nei Paesi Bassi nel 1977. Recentemente sono stati completamente rifatti e dotati di cinque pneumatici nuovi Vredestein Sprint Classic, per un investimento di circa € 2.000,-.
L’intera ruota è quindi praticamente nuova. Inoltre sono stati montati nuovi bumper e i fari, le luci, gli indicatori e le luci di posizione sono stati rinnovati. Gli indicatori bianchi anteriori rari danno a questa TR6 un dettaglio distintivo extra. Anche i ribordi delle portiere sono stati sostituiti e nel 2025 è stato montato un nuovo softtop, realizzato in materiale mohair di alta qualità.
Sul retro è montato anche un portapacchi pratico e dallo stile elegante. La vernice mostra solo normali segni di usura ed è priva di danni o ammaccature significativi. Sia la cromatura che l’illuminazione sono in stato curato e pulito.
INTERNO:
Gli interni della Triumph TR6 si presentano curati e in gran parte rinnovati. A prima vista spiccano i bellissimi sedili in pelle marrone, in ottime condizioni. Il cruscotto è rifinito elegantemente in noce scuro ed è anch’esso in ottime condizioni, senza danni significativi.
Anche i pannelli delle porte sono rivestiti in pelle marrone, donando all’interno un aspetto caldo e lussuoso. Gli strumenti originali Smiths funzionano correttamente; il contachilometri e l’amperometro sono stati revisionati professionalmente, con il contachilometri anche calibrato.
La vettura è dotata del riscaldamento fornito in origine, oltre a una radio e a varie migliorie pratiche, tra cui cinture di sicurezza, interruttore di sicurezza per la pompa di benzina, tappeti nuovi, copertura in pelle per la leva del cambio, cinghie dei finestrini rinnovate e una porta USB. È presente anche un volante sportivo in legno; lo sterzo originale è in dotazione.
Anche lo spazio di carico interna ha una certa pulizia; sotto il doppio fondo c’è spazio per la ruota di scorta e l’imbottitura del vano è stata rinnovata. Inoltre sono presenti anche il toolkit originale, inclusi il crick originale.
TECNICO:
Dal punto di vista tecnico anche questa Triumph TR6 è stata accuratamente manutenuta e negli ultimi anni è stata oggetto di interventi importanti. Nel 2025 è stato eseguito un intervento importante per quasi € 4.000,-: tra i lavori vi sono stato rifatti i tubi dell’acqua, le ganasce anteriori, la cilindriera principale e ausiliaria, la frizione, la valvola del riscaldamento e il supporto della trasmissione.
Inoltre nell’aprile 2026 sono stati investiti ulteriori circa € 1.000,- per, tra l’altro, un nuovo tubo e filtro benzina, un nuovo filtro, e varie raccordature. Anche la pompa dell’acqua, la termostata e l’elemento filtrante dell’aria sono stati recentemente sostituiti. Inoltre sono stati rinnovati i clacson doppi e l’aerograa tergi.
Il serbatoio della benzina è stato professionalmente restaurato, rivestito con primer e verniciato con una verniciatura 2K durevole. Il chassis da l’impressione di robustezza e senza segni di saldature. Le foto del fondo sono incluse nella galleria fotografica. Inoltre l’auto è dotata di un intercooler del olio e sospensioni regolabili.
PI sta per Petrol Injection e significa che il motore non utilizza carburatori, ma un sistema di iniezione meccanico (iniezione Lucas) che alimenta direttamente i cilindri. La versione di iniezione più potente, diretta e sportiva della Triumph TR6 è amata per il suo carattere e le prestazioni.
In termini di guida, questa TR6 offre una sensazione di guida convincente: accensione, cambio e frenata sono fluidi e naturali. Il comportamento di guida è particolarmente gradevole grazie al differenziale autobloccante, revisionato nel 2024. Questo differenziale fornisce una migliore trazione, minore slittamento delle ruote e maggiore stabilità in curva, soprattutto su strade bagnate o in guida sportiva.
La potenza viene distribuita in modo più efficace su entrambe le ruote posteriori, offrendo un’esperienza di guida prevedibile e sicura. Per questo motivo l’upgrade del differenziale autobloccante è molto apprezzato tra gli appassionati di TR6, soprattutto in combinazione con un assetto personalizzato o potenza motore extra.
GENERICO:
La Triumph TR6 è una sportiva prodotta dalla casa automobilistica britannica Triumph dal 1968 al 1976. È stata l’evoluzione della Triumph TR5 e veniva prodotta come roadster con tetto a soffietto. La TR6 era un’auto molto popolare per il suo aspetto sportivo, buone prestazioni e prezzo relativamente accessibile. L’auto era spinta da un motore sei cilindri da 2,5 litri.
La TR6 è stata anche una delle prime auto ad avere di serie freni a disco su tutte e quattro le ruote. In totale sono stati prodotti oltre 94.000 esemplari di TR6, rendendola uno dei modelli Triumph più venduti di sempre. Oggi la TR6 resta un’auto molto popolare tra collezionisti e appassionati di auto d’epoca.
Il venditore si racconta
Da diversi anni siamo attivi nella vendita di auto sportive d'epoca, classiche e moderne in tutta l'Olanda, in Europa e nel resto del mondo. Offriamo una meravigliosa varietà di auto da collezione e per conducenti che puoi goderti per gli anni a venire. Puoi trovarlo online su Carrosso. com o visitando il nostro showroom a Oldemarkt, a un'ora di auto da Amsterdam.
Abbiamo una vasta gamma di auto sportive classiche, se sei interessato ai dettagli specifici di un'auto in particolare, non esitare a chiamarci. Siamo aperti alla negoziazione di transazioni, possiamo immagazzinare auto e abbiamo un modo efficace e affidabile per vendere le tue auto attraverso il nostro programma di vendita di acquisto o spedizione. Quindi, se hai un'auto sportiva (classica) in vendita, contattaci e possiamo darti il prezzo che la tua auto merita!
Tradotto con Google TraduttoreDettagli
Marca
Triumph
Tipo di modello
TR6
Anno
1974
Paese in cui si trova
Paesi Bassi
Lettura contachilometri
9950 km
Documenti di registrazione
con immatricolazione olandese
Trasmissione
Manuale
Carburante
Benzina
Colore
Giallo
Cavalli
125
Cilindrata
2498
Matching numbers
Sconosciuto
Colori corrispondenti
Sconosciuto
Libretto dei tagliandi/storico
Sì
Revisione valida
No
Certificato di conformità (COC) presente
No
Numero di telaio
70884CC
Condizioni (vernice e carrozzeria)
Buone: potrebbe necessitare di normali interventi su carrozzeria e vernice. Potrebbe essere richiesta la sostituzione di alcune parti
Condizioni (interni)
Molto buone: pulita, presenta minima usura. Potrebbe essere richiesta la sostituzione di piccolissime parti mancanti o rotte
Condizioni (telaio e sottoscocca)
Molto buone: telaio / struttura in buone condizioni di conservazione, minimi segni di utilizzo / usura
Condizioni (meccanica)
Molto buone: meccanicamente sana, potrebbe richiedere minimo servizio di manutenzione
Condizioni (generali)
Buone condizioni: visibili segni di usura e del tempo in generale
Immatricolazione del veicolo
L’immatricolazione del veicolo è responsabilità dell’acquirente, non del venditore o di Catawiki.
Richiedi assistenza per l’immatricolazione a un fornitore di servizi terzo.Venduto da
Disclaimer
L’obiettivo di Catawiki è sempre quello di offrire la migliore esperienza d’acquisto possibile. I nostri esperti esaminano virtualmente e selezionano ogni veicolo in linea con le nostre linee guida per la vendita. Chiediamo ai nostri venditori di descrivere il veicolo nel modo più accurato possibile. Tuttavia, fornire un’analisi completamente dettagliata del veicolo è estremamente difficile e quasi impossibile. Affinché tu possa orientarti meglio, chiediamo ai nostri venditori di fornire informazioni sulle condizioni del veicolo. Tieni a mente che la maggior parte dei veicoli in vendita sono veicoli d’epoca, spesso già con una vita intera alle spalle. Quindi, anche un veicolo in condizioni 1 o 2 potrebbe aver bisogno di manutenzione per essere pronto alla circolazione su strada. Consigliamo di leggere attentamente le nostre linee guida per la vendita, in cui vengono ulteriormente descritti i dettagli sulla classificazione e il tipo di condizioni, per gestire le tue aspettative. I veicoli vengono venduti con la formula “visto e piaciuto”, cioè come descritti e nelle condizioni in cui si trovano al momento della vendita, senza alcuna attestazione, garanzia o assunzione di responsabilità di alcun tipo sulle condizioni da parte di Catawiki o del venditore. Le condizioni dell’oggetto rappresentano l’opinione del venditore e possono differire dalla tua opinione, da quella dell’officina locale o da quella del concessionario. Ciò non significa automaticamente che l’auto non sia conforme alla sua descrizione. Prima di fare offerte, ti invitiamo a controllare la tua legislazione locale in materia di immatricolazione dei veicoli. Né il venditore né Catawiki sono responsabili dell’immatricolazione del veicolo nel tuo Paese e non accetteranno l’annullamento nel caso in cui tu non riesca a immatricolare il veicolo. Consigliamo inoltre, se possibile, di fissare un appuntamento con il venditore per visionare il veicolo prima di fare un’offerta.
L’obiettivo di Catawiki è sempre quello di offrire la migliore esperienza d’acquisto possibile. I nostri esperti esaminano virtualmente e selezionano ogni veicolo in linea con le nostre linee guida per la vendita. Chiediamo ai nostri venditori di descrivere il veicolo nel modo più accurato possibile. Tuttavia, fornire un’analisi completamente dettagliata del veicolo è estremamente difficile e quasi impossibile. Affinché tu possa orientarti meglio, chiediamo ai nostri venditori di fornire informazioni sulle condizioni del veicolo. Tieni a mente che la maggior parte dei veicoli in vendita sono veicoli d’epoca, spesso già con una vita intera alle spalle. Quindi, anche un veicolo in condizioni 1 o 2 potrebbe aver bisogno di manutenzione per essere pronto alla circolazione su strada. Consigliamo di leggere attentamente le nostre linee guida per la vendita, in cui vengono ulteriormente descritti i dettagli sulla classificazione e il tipo di condizioni, per gestire le tue aspettative. I veicoli vengono venduti con la formula “visto e piaciuto”, cioè come descritti e nelle condizioni in cui si trovano al momento della vendita, senza alcuna attestazione, garanzia o assunzione di responsabilità di alcun tipo sulle condizioni da parte di Catawiki o del venditore. Le condizioni dell’oggetto rappresentano l’opinione del venditore e possono differire dalla tua opinione, da quella dell’officina locale o da quella del concessionario. Ciò non significa automaticamente che l’auto non sia conforme alla sua descrizione. Prima di fare offerte, ti invitiamo a controllare la tua legislazione locale in materia di immatricolazione dei veicoli. Né il venditore né Catawiki sono responsabili dell’immatricolazione del veicolo nel tuo Paese e non accetteranno l’annullamento nel caso in cui tu non riesca a immatricolare il veicolo. Consigliamo inoltre, se possibile, di fissare un appuntamento con il venditore per visionare il veicolo prima di fare un’offerta.
