Maserati - Biturbo ES Coupe. V6 2.5 - 1988

GENERAL
Il Maserati Biturbo ES Coupé è un’evoluzione ad alte prestazioni del Biturbo originale introdotto dal marchio del tridente nel 1981 sotto la gestione di Alejandro de Tomaso. La variante "ES" (Export Sport) era una denominazione utilizzata da Maserati per identificare una versione evoluta e più sportiva del Biturbo Coupé destinata principalmente ai mercati di esportazione; storicamente si distingue per avere di serie il sistema di doppio intercooler aria-aria (Maserati Twin Intercooler) abbinato al motore V6 da 2,5 litri con carburatore Weber a doppia corpo e due turbocompressor IHI. Questa configurazione tecnica ottimizzò significativamente il raffreddamento del carico di aspirazione, mitigando la propensione al surriscaldamento delle prime serie e aumentando la potenza ufficiale fino a 205 CV. Esteticamente, la versione ES si distingueva per la sua caratteristica verniciatura bicolore con la parte inferiore in contrasto scuro e per cerchi in lega specifici con mozzi a centro composito. L’unità proposta qui è un Maserati Biturbo ES Coupé del 1988, pezzo da collezione particolarmente interessante in quanto si tratta di uno degli ultimi esemplari prodotti alimentati a carburatore prima della transizione completa del modello all’iniezione elettronica. Quest’auto è stata immatricolata originariamente in Spagna, dove ha trascorso tutta la sua vita utile tra proprietari locali, garantendone provenienza e autenticità. Il veicolo parte, funziona e si guida correttamente, mantenendo uno stato di originalità eccezionalmente elevato in tutti i suoi aspetti.

CARROZZERIA E PINTURA
La carrozzeria conserva la vernice originale di fabbrica in finitura bitono Rosso Rosso (Rosso) e Antracite, caratteristica molto poco comune oggi che dimostra la cura nello stoccaggio e il livello di conservazione del veicolo nel corso dei decenni. Avendo trascorso tutta la vita nel clima secco della Spagna, l’auto è stata completamente al sicuro dall’umidità ambientale e dal sale sulle strade invernali che tendono a deteriorare gli esemplari del Nord Europa. Di conseguenza, carrozzeria, telaio, parte inferiore, nervature laterali, passaggi di ruota e tutte le zone strutturali si mantengono notevolmente conservate e prive di ruggine o corrosione. Per le fotografie del sottoporta è stata rimossa la ruota di scorta per consentire un’ispezione visiva dettagliata del suolo e degli longheroni del telaio, confermando l’eccellente stato di conservazione attribuito alla sua storia nel mercato spagnolo. Le ruote in lega sono originali Maserati e sono equipaggiate con pneumatici nuovi che hanno meno di 500 chilometri di utilizzo nelle misure originali 185/65 R14.

MECCANICA
Questo esemplare presenta il motore V6 da 2,5 litri biturbo originale alimentato a carburatore, dotato della ambita specifica di fabbrica di doppio intercooler. L’auto ha ricevuto di recente una revisione completa presso un'officina specializzata in veicoli sportivi, dove sono stati sostituiti l’olio motore, l’olio della trasmissione, l’olio del differenziale e il liquido dei freni. Il sistema di raffreddamento è stato migliorato in modo affidabile mediante l’installazione di un radiatore ad alte prestazioni realizzato in alluminio. Per quanto riguarda la sospensione, l’auto è dotata di ammortizzatori anteriori Koni Red e ammortizzatori posteriori Bilstein Yellow, visibili nelle immagini dell’auto. Questi componenti sono molto apprezzati tra gli appassionati del modello perché migliorano il comportamento su strada e la precisione di guida senza alterare il carattere classico né l’autenticità meccanica del veicolo.

INTERNO
L’abitacolo si distingue per la sua alta originalità e si presenta senza modifiche. Conserva la radio originale dell’epoca, così come le modanature dei sedili e i componenti di finitura originali. Nel quadro strumenti, l’odometro segna attualmente 75.230 chilometri, ma è inoperativo a causa di un probabile guasto di un ingranaggio plastico interno all’interno del gruppo strumenti. Pur trattandosi di una riparazione relativamente semplice che richiede solo lo smontaggio del pannello, si è deciso deliberatamente di non intervenire sul quadro per evitare qualsiasi sospetto di manomissione dell’instrumentazione originale. La velocità e il resto degli indicatori funzionano correttamente.

DOCUMENTAZIONE
Il veicolo viene consegnato con una completa documentazione che ne attesta provenienza e chilometraggio. Include il manuale utente originale Maserati, il libro dei tagliandi originale e il fascicolo documentale di fabbrica del marchio, oltre a due set di chiavi. Dispone della scheda completa delle ispezioni periodiche dei veicoli (ITV) spagnole dal 2012 al 2023, dove sono indicati per iscritto i chilometri registrati in ogni controllo, cosa che, insieme alle fatture di manutenzione accumulate, fornisce una prova solida e coerente del chilometraggio reale e dell’uso a lungo termine dell’auto. L’auto è regolarmente immatricolata come Veicolo Storico in Spagna, conservando la targa provinciale originale dell’epoca, e viene consegnata con la conferma ufficiale dello stato storico rilasciata dalla Direzione Generale della Circolazione (DGT).

RECOGIDA
Il veicolo si trova a A Coruña, in Spagna, dove sarà disponibile per il ritiro. Si offre assistenza per la gestione del trasporto e la spedizione in qualsiasi parte del mondo. Ispezioni indipendenti da parte di professionisti o acquirenti interessati sono benvenute e consigliate prima della chiusura della vendita.

OTRA INFORMACIÓN
Nella vendita sono inclusi vari accessori originali come la ruota di scorta (effettivamente rimossa dal suo alloggiamento solo per fotografare il sottoporta), gli strumenti originali per il cambio ruota e il coperchio protettivo della radio originale. Man mano che il mercato dei classici riconosce il valore del Maserati Biturbo, gli esemplari che conservano la vernice di fabbrica, specifiche meccaniche intatte, assenza totale di ruggine e storico documentato sono sempre più difficili da individuare, rendendo questo modello del mercato spagnolo un’opportunità ideale per i collezionisti.