Austin Healey - 3000 MkIII Overdrive - 1964
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Descrizione del venditore
Austin-Healey 3000 MKIII Overdrive 1964
HIGHLIGHTS
- originariamente fornita negli Stati Uniti
- la serie più amata con tetto facile da aprire e finestre laterali scorrevoli
- restaurata con perizia nel 1995
- preparata sotto carrozzeria per le gare rally
- ampia documentazione disponibile
- dotata di Overdrive
- nuovo scarico in acciaio inossidabile
- ammortizzatori a telescopio su tutte le ruote
- tripmetro nascosto nel cassettino del cruscotto
- barra stabilizzatrice sull assale posteriore
- ventilatore Kenlo per ulteriore raffreddamento
- ventola in plastica sul circolatore dell’acqua per un migliore raffreddamento
- carter oil pan in alluminio di 'Denis Welch' Motorsport
- dynamo a corrente alternata
- accensione elettronica
- motorino di avviamento ad alto regime
- portapacchi
- ruote a raggi cromate
- volante Motolita
STORIA/DOCUMENTAZIONE
Questa splendida 'Big Healey' è stata fabbricata il 12 agosto 1964 e il 21 agosto è stata spedita verso il favorevole clima degli Stati Uniti. Nel 1995 la vettura è stata importata in Nederland, dopo di che è stata restaurata con perizia (Michiel Capelle Austin Healey restauraties). La fattura per quasi 90.000 fiori olandesi è ancora conservata! Ancora oggi la qualità di questo restauro è visibile sulla vettura.
Anche molta altra documentazione è allegata alla vettura, come rapporti di perizia, fatture di manutenzione e etichette di numerose gare alle quali la vettura ha partecipato. Nel 2025 la vettura è stata valutata a € 75.000. Fino al 1995 (30 anni) la vettura è stata sempre di una stessa famiglia. L’affidabilità dell’auto è stata dimostrata dalle lunghe percorrenze effettuate in molte rally all’estero, come la Alpine Rally.
Vecchie foto mostrano quanto piacere questa auto abbia procurato. Inoltre è sempre stata curata con amore e passione. Questa più amata, ultima serie della Big Healey cerca ora il prossimo appassionato. L’auto è ancora in uso, perciò gli odometri salgono lentamente.
ESTERNI
Sotto la carrozzeria l’auto è preparata per le corse rally, ma esternamente fortunatamente è rimasta molto originale. Eseguita nella sua combinazione di colore originale 'California Red' con interni in pelle scamosciata nera, è una vettura appariscente e di gusto da vedere. L’insieme è completato dalle splendide ruote a raggi e dal porta-bagagli cromato. Il soft-top nero è semplice e da azionare correttamente.
Questo può essere chiuso con una copertura tonneau rossa. La verniciatura è bella e le cuciture aderenti, rendendo la linea di questa Healey eccezionalmente bella. Sono presenti solo minimi segni di usura, tra cui piccole ammaccature tra cofano e parabrezza.
INTERNI
Anche l'interno è piuttosto originale con minimi segni di usura. Grazie al sedile posteriore possono sedere in totale 4 persone. Interni in nero e dotato tra l’altro di riscaldamento. Nel parachute è presente un rally-trip-meter. Il cruscotto in legno è dotato di un contachilometri e tachimetro ben visibili, posti direttamente davanti al conducente. Anche il bagagliaio è ordinato e offre spazio per una ruota di scorta.
TECNICO
Il motore è costruito con componenti di 'Denis Welch' Motorsports, noto agli intenditori di Austin-Healey. Pensate a una coppa olio in alluminio. Sotto la carrozzeria sono state apportate ulteriori migliorie per ottimizzare la vettura a livello tecnico, come un nuovo scarico in acciaio inossidabile, sospensioni a telescopio su tutte le ruote, una barra stabilizzatrice sull’assale posteriore, una ventola Kenlo per ulteriore raffreddamento, una ventola di raffreddamento in plastica sulla pompa dell’acqua per un miglior raffreddamento, un dynamo a corrente alternata, accensione elettronica e motorino di avviamento ad alto regime. Inoltre la vettura è dotata di una speciale molla con assetto che aumenta l’altezza a terra.
La molla originale è piuttosto bassa, quindi si urtano spesso i dosso. Nel 2008 è stato eseguito un grande intervento di manutenzione al motore da parte di uno specialista di revisione motori per auto d’epoca. L’auto è guidabile, cambia e frena bene. Il motore 2.912cc sei cilindri offre un suono magnifico (vedi video) ed è accoppiato a un cambio manuale a cinque marce con overdrive. È un vero piacere guidare, anche grazie ai freni potenti (all’epoca freni a tamburo sulla parte anteriore avanzati) e al basso baricentro che garantisce un’esperienza di curva ottimale. In breve: purezza ineguagliabile di una iconica roadster inglese degli anni ’60, pronta per il nuovo proprietario.
GENERALE
La Austin-Healey 3000 fu lanciata sul mercato nel 1959 e prodotta fino al 1967. La 3000 era la successors della 100-6. Quest’ultimo modello aveva un motore di cubatura minore (2,6 litri) e meno cavalli rispetto alla 3000, equipaggiata con un motore di 3 litri e 130 CV. Le Austin Healey erano all’epoca molto competitive in gare e rally. Un esempio è Pat Moss, la sorella di Sir Stirling Moss, pilota del team BMC. Lei ottenne una quarta piazza alla Liège-Rome-Liège in Belgio su una Austin-Healey 100/6 e vinse la prima delle sue cinque campionati europei femminili. Nel 1960 Moss ottenne la vittoria generale a Liège-Rome-Liège su una Austin-Healey 3000 e terminò seconda nella Coupe des Alpes.
La MkIII fu annunciata a febbraio 1964 ed è la Healey Big più evoluta, considerata quindi la Healey più confortevole da guidare, grazie al motore più potente e veloce. Ha una potenza di 148 CV grazie a una nuova distribuzione con elevata corsa. Il suo predecessore ne aveva 136 CV. Il servosterzo era di serie e le carburatori SU HD8 sostituirono i HS6. Il cruscotto era fornito di un indicatore di velocità e tachometro ben visibili, posti direttamente davanti al conducente. La MkIII fu prodotta fino alla fine del 1967, quando la produzione della 3000 terminò.
Il venditore si racconta
Da diversi anni siamo attivi nella vendita di auto sportive d'epoca, classiche e moderne in tutta l'Olanda, in Europa e nel resto del mondo. Offriamo una meravigliosa varietà di auto da collezione e per conducenti che puoi goderti per gli anni a venire. Puoi trovarlo online su Carrosso. com o visitando il nostro showroom a Oldemarkt, a un'ora di auto da Amsterdam.
Abbiamo una vasta gamma di auto sportive classiche, se sei interessato ai dettagli specifici di un'auto in particolare, non esitare a chiamarci. Siamo aperti alla negoziazione di transazioni, possiamo immagazzinare auto e abbiamo un modo efficace e affidabile per vendere le tue auto attraverso il nostro programma di vendita di acquisto o spedizione. Quindi, se hai un'auto sportiva (classica) in vendita, contattaci e possiamo darti il prezzo che la tua auto merita!
Tradotto con Google TraduttoreAustin-Healey 3000 MKIII Overdrive 1964
HIGHLIGHTS
- originariamente fornita negli Stati Uniti
- la serie più amata con tetto facile da aprire e finestre laterali scorrevoli
- restaurata con perizia nel 1995
- preparata sotto carrozzeria per le gare rally
- ampia documentazione disponibile
- dotata di Overdrive
- nuovo scarico in acciaio inossidabile
- ammortizzatori a telescopio su tutte le ruote
- tripmetro nascosto nel cassettino del cruscotto
- barra stabilizzatrice sull assale posteriore
- ventilatore Kenlo per ulteriore raffreddamento
- ventola in plastica sul circolatore dell’acqua per un migliore raffreddamento
- carter oil pan in alluminio di 'Denis Welch' Motorsport
- dynamo a corrente alternata
- accensione elettronica
- motorino di avviamento ad alto regime
- portapacchi
- ruote a raggi cromate
- volante Motolita
STORIA/DOCUMENTAZIONE
Questa splendida 'Big Healey' è stata fabbricata il 12 agosto 1964 e il 21 agosto è stata spedita verso il favorevole clima degli Stati Uniti. Nel 1995 la vettura è stata importata in Nederland, dopo di che è stata restaurata con perizia (Michiel Capelle Austin Healey restauraties). La fattura per quasi 90.000 fiori olandesi è ancora conservata! Ancora oggi la qualità di questo restauro è visibile sulla vettura.
Anche molta altra documentazione è allegata alla vettura, come rapporti di perizia, fatture di manutenzione e etichette di numerose gare alle quali la vettura ha partecipato. Nel 2025 la vettura è stata valutata a € 75.000. Fino al 1995 (30 anni) la vettura è stata sempre di una stessa famiglia. L’affidabilità dell’auto è stata dimostrata dalle lunghe percorrenze effettuate in molte rally all’estero, come la Alpine Rally.
Vecchie foto mostrano quanto piacere questa auto abbia procurato. Inoltre è sempre stata curata con amore e passione. Questa più amata, ultima serie della Big Healey cerca ora il prossimo appassionato. L’auto è ancora in uso, perciò gli odometri salgono lentamente.
ESTERNI
Sotto la carrozzeria l’auto è preparata per le corse rally, ma esternamente fortunatamente è rimasta molto originale. Eseguita nella sua combinazione di colore originale 'California Red' con interni in pelle scamosciata nera, è una vettura appariscente e di gusto da vedere. L’insieme è completato dalle splendide ruote a raggi e dal porta-bagagli cromato. Il soft-top nero è semplice e da azionare correttamente.
Questo può essere chiuso con una copertura tonneau rossa. La verniciatura è bella e le cuciture aderenti, rendendo la linea di questa Healey eccezionalmente bella. Sono presenti solo minimi segni di usura, tra cui piccole ammaccature tra cofano e parabrezza.
INTERNI
Anche l'interno è piuttosto originale con minimi segni di usura. Grazie al sedile posteriore possono sedere in totale 4 persone. Interni in nero e dotato tra l’altro di riscaldamento. Nel parachute è presente un rally-trip-meter. Il cruscotto in legno è dotato di un contachilometri e tachimetro ben visibili, posti direttamente davanti al conducente. Anche il bagagliaio è ordinato e offre spazio per una ruota di scorta.
TECNICO
Il motore è costruito con componenti di 'Denis Welch' Motorsports, noto agli intenditori di Austin-Healey. Pensate a una coppa olio in alluminio. Sotto la carrozzeria sono state apportate ulteriori migliorie per ottimizzare la vettura a livello tecnico, come un nuovo scarico in acciaio inossidabile, sospensioni a telescopio su tutte le ruote, una barra stabilizzatrice sull’assale posteriore, una ventola Kenlo per ulteriore raffreddamento, una ventola di raffreddamento in plastica sulla pompa dell’acqua per un miglior raffreddamento, un dynamo a corrente alternata, accensione elettronica e motorino di avviamento ad alto regime. Inoltre la vettura è dotata di una speciale molla con assetto che aumenta l’altezza a terra.
La molla originale è piuttosto bassa, quindi si urtano spesso i dosso. Nel 2008 è stato eseguito un grande intervento di manutenzione al motore da parte di uno specialista di revisione motori per auto d’epoca. L’auto è guidabile, cambia e frena bene. Il motore 2.912cc sei cilindri offre un suono magnifico (vedi video) ed è accoppiato a un cambio manuale a cinque marce con overdrive. È un vero piacere guidare, anche grazie ai freni potenti (all’epoca freni a tamburo sulla parte anteriore avanzati) e al basso baricentro che garantisce un’esperienza di curva ottimale. In breve: purezza ineguagliabile di una iconica roadster inglese degli anni ’60, pronta per il nuovo proprietario.
GENERALE
La Austin-Healey 3000 fu lanciata sul mercato nel 1959 e prodotta fino al 1967. La 3000 era la successors della 100-6. Quest’ultimo modello aveva un motore di cubatura minore (2,6 litri) e meno cavalli rispetto alla 3000, equipaggiata con un motore di 3 litri e 130 CV. Le Austin Healey erano all’epoca molto competitive in gare e rally. Un esempio è Pat Moss, la sorella di Sir Stirling Moss, pilota del team BMC. Lei ottenne una quarta piazza alla Liège-Rome-Liège in Belgio su una Austin-Healey 100/6 e vinse la prima delle sue cinque campionati europei femminili. Nel 1960 Moss ottenne la vittoria generale a Liège-Rome-Liège su una Austin-Healey 3000 e terminò seconda nella Coupe des Alpes.
La MkIII fu annunciata a febbraio 1964 ed è la Healey Big più evoluta, considerata quindi la Healey più confortevole da guidare, grazie al motore più potente e veloce. Ha una potenza di 148 CV grazie a una nuova distribuzione con elevata corsa. Il suo predecessore ne aveva 136 CV. Il servosterzo era di serie e le carburatori SU HD8 sostituirono i HS6. Il cruscotto era fornito di un indicatore di velocità e tachometro ben visibili, posti direttamente davanti al conducente. La MkIII fu prodotta fino alla fine del 1967, quando la produzione della 3000 terminò.
Il venditore si racconta
Da diversi anni siamo attivi nella vendita di auto sportive d'epoca, classiche e moderne in tutta l'Olanda, in Europa e nel resto del mondo. Offriamo una meravigliosa varietà di auto da collezione e per conducenti che puoi goderti per gli anni a venire. Puoi trovarlo online su Carrosso. com o visitando il nostro showroom a Oldemarkt, a un'ora di auto da Amsterdam.
Abbiamo una vasta gamma di auto sportive classiche, se sei interessato ai dettagli specifici di un'auto in particolare, non esitare a chiamarci. Siamo aperti alla negoziazione di transazioni, possiamo immagazzinare auto e abbiamo un modo efficace e affidabile per vendere le tue auto attraverso il nostro programma di vendita di acquisto o spedizione. Quindi, se hai un'auto sportiva (classica) in vendita, contattaci e possiamo darti il prezzo che la tua auto merita!
Tradotto con Google TraduttoreDettagli
Marca
Austin Healey
Tipo di modello
3000 MkIII Overdrive
Anno
1964
Paese in cui si trova
Paesi Bassi
Lettura contachilometri
48,67 mi
Documenti di registrazione
con immatricolazione olandese
Trasmissione
Manuale
Carburante
Benzina
Colore
Rosso
Cavalli
148
Cilindrata
2912
Matching numbers
Sconosciuto
Colori corrispondenti
Sconosciuto
Libretto dei tagliandi/storico
Sì
Revisione valida
No
Certificato di conformità (COC) presente
No
Condizioni (vernice e carrozzeria)
Molto buone: minime scheggiature o graffi, minimi e normali interventi su carrozzeria e vernice
Condizioni (interni)
Molto buone: pulita, presenta minima usura. Potrebbe essere richiesta la sostituzione di piccolissime parti mancanti o rotte
Condizioni (telaio e sottoscocca)
Molto buone: telaio / struttura in buone condizioni di conservazione, minimi segni di utilizzo / usura
Condizioni (meccanica)
Molto buone: meccanicamente sana, potrebbe richiedere minimo servizio di manutenzione
Condizioni (generali)
Condizioni molto buone: minimi segni di usura
Immatricolazione del veicolo
Possiamo aiutare gli acquirenti a immatricolare il veicolo tramite il nostro partner esterno di fiducia. La procedura è semplice e può essere completata dopo l’acquisto. L’immatricolazione del veicolo rimane a carico dell’acquirente.
Venduto da
Disclaimer
L’obiettivo di Catawiki è sempre quello di offrire la migliore esperienza d’acquisto possibile. I nostri esperti esaminano virtualmente e selezionano ogni veicolo in linea con le nostre linee guida per la vendita. Chiediamo ai nostri venditori di descrivere il veicolo nel modo più accurato possibile. Tuttavia, fornire un’analisi completamente dettagliata del veicolo è estremamente difficile e quasi impossibile. Affinché tu possa orientarti meglio, chiediamo ai nostri venditori di fornire informazioni sulle condizioni del veicolo. Tieni a mente che la maggior parte dei veicoli in vendita sono veicoli d’epoca, spesso già con una vita intera alle spalle. Quindi, anche un veicolo in condizioni 1 o 2 potrebbe aver bisogno di manutenzione per essere pronto alla circolazione su strada. Consigliamo di leggere attentamente le nostre linee guida per la vendita, in cui vengono ulteriormente descritti i dettagli sulla classificazione e il tipo di condizioni, per gestire le tue aspettative. I veicoli vengono venduti con la formula “visto e piaciuto”, cioè come descritti e nelle condizioni in cui si trovano al momento della vendita, senza alcuna attestazione, garanzia o assunzione di responsabilità di alcun tipo sulle condizioni da parte di Catawiki o del venditore. Le condizioni dell’oggetto rappresentano l’opinione del venditore e possono differire dalla tua opinione, da quella dell’officina locale o da quella del concessionario. Ciò non significa automaticamente che l’auto non sia conforme alla sua descrizione. Prima di fare offerte, ti invitiamo a controllare la tua legislazione locale in materia di immatricolazione dei veicoli. Né il venditore né Catawiki sono responsabili dell’immatricolazione del veicolo nel tuo Paese e non accetteranno l’annullamento nel caso in cui tu non riesca a immatricolare il veicolo. Consigliamo inoltre, se possibile, di fissare un appuntamento con il venditore per visionare il veicolo prima di fare un’offerta.
L’obiettivo di Catawiki è sempre quello di offrire la migliore esperienza d’acquisto possibile. I nostri esperti esaminano virtualmente e selezionano ogni veicolo in linea con le nostre linee guida per la vendita. Chiediamo ai nostri venditori di descrivere il veicolo nel modo più accurato possibile. Tuttavia, fornire un’analisi completamente dettagliata del veicolo è estremamente difficile e quasi impossibile. Affinché tu possa orientarti meglio, chiediamo ai nostri venditori di fornire informazioni sulle condizioni del veicolo. Tieni a mente che la maggior parte dei veicoli in vendita sono veicoli d’epoca, spesso già con una vita intera alle spalle. Quindi, anche un veicolo in condizioni 1 o 2 potrebbe aver bisogno di manutenzione per essere pronto alla circolazione su strada. Consigliamo di leggere attentamente le nostre linee guida per la vendita, in cui vengono ulteriormente descritti i dettagli sulla classificazione e il tipo di condizioni, per gestire le tue aspettative. I veicoli vengono venduti con la formula “visto e piaciuto”, cioè come descritti e nelle condizioni in cui si trovano al momento della vendita, senza alcuna attestazione, garanzia o assunzione di responsabilità di alcun tipo sulle condizioni da parte di Catawiki o del venditore. Le condizioni dell’oggetto rappresentano l’opinione del venditore e possono differire dalla tua opinione, da quella dell’officina locale o da quella del concessionario. Ciò non significa automaticamente che l’auto non sia conforme alla sua descrizione. Prima di fare offerte, ti invitiamo a controllare la tua legislazione locale in materia di immatricolazione dei veicoli. Né il venditore né Catawiki sono responsabili dell’immatricolazione del veicolo nel tuo Paese e non accetteranno l’annullamento nel caso in cui tu non riesca a immatricolare il veicolo. Consigliamo inoltre, se possibile, di fissare un appuntamento con il venditore per visionare il veicolo prima di fare un’offerta.
