MV Agusta - 750 Sport America - 1976

Questa particolare motocicletta ha percorso solo 1236 km dall’origine; è stata registrata per la prima volta il 31 agosto 1976 e la registrazione è stata terminata il 24 ottobre 1980, da allora è entrata a far parte di una collezione privata. Viene fornita con carburatori Lectron, impianto di scarico 4-in-1, freno a disco posteriore e ammortizzatori Koni. È stata regolarmente revisionata e manutenuta in una officina motociclistica.

Negli anni Cinquanta e Sessanta, MV Agusta produsse motociclette di piccola cilindrata, ma poiché le vendite cominciavano a diminuire, l’azienda decise di concentrarsi maggiormente su macchine più potenti.

La MV Agusta 600 debuttò alla Fiera di Milano nel 1965. Era dotata di guida finale a cardano e pesava 221 kg. Divenne la prima motocicletta di serie al mondo con un motore a 4 cilindri trasversale. Ma il pubblico chiedeva qualcosa di più emozionante da MV, campionessa del mondo più volte, e l’azienda rispose: al salone di Milano nel novembre 1969 fu presentata la nuova 750S. La cilindrata fu portata a 743 cc e il motore 65x56, ora forniva 69 hp a 7900 rpm. Furono montati quattro carburatori Dell’Orto da 24 mm e una grinta Grimeca a 8 pollici con 4 punte a capo fuoristrada funzionante come freno anteriore. Il freno anteriore fu modificato in disco idraulico a doppio disco nel 1974.

La nuova 750S assumeva un aspetto accattivante con la sua livrea cromata rosso, bianco e blu e la forma distintiva del serbatoio. Forse sorprendentemente per una versione sportiva, mantenne la guida finale a cardano della 600 mentre il telaio era virtualmente identico a quello del predecessore. Realizzata a mano in edizioni limitate e venduta di conseguenza, la 750S era molto al di là della portata finanziaria dell’appassionato medio.

Gli importatori americani sapevano che i miglioramenti avrebbero reso MV Agusta più appetibile ai gusti statunitensi. Le loro opinioni trovarono un destinatario disponibile in fabbrica; il risultato fu la 750S America apparsa nel 1975. Per lo stile, il serbatoio e la sella adottarono un design più scolpito che rese molto più evidente l’eredità dei concorrenti degli inizi-settant’anni, insieme a un reparto luci e comandi migliorato. Le gambe della forcella Ceriani telescopica anteriore utilizzavano un diametro maggiore di 38 mm per migliorare la maneggevolezza. Per la velocità, la potenza fu aumentata portando la cilindrata del motore a 789 cc con un aumento di 2 mm nella corsa del cilindro.

Per conformarsi alle sempre più rigide normative sul rumore negli USA, fu fornita una moderna scatola dell’aria di aspirazione, insieme a nuovi silenziatori pesanti verniciati in nero. La potenza fu aumentata a circa 75 bhp al albero, che offriva una velocità massima di circa 130 mph o 210 km/h. Non più di 540 Americhe furono prodotte tra il 1975 e il 1978, rendendo questa versione una macchina rara e ambita.

Nel maggio del 1975 la rivista americana “Cycle” pubblicò un articolo esaustivo con una prova su strada della America, con foto interessanti di componenti del motore e specifiche tecniche. Alcune frasi conclusive: “Ancora una volta la MV impressiona il pilota con stile, morbidezza, comfort e – soprattutto – con la sua potenza assoluta, accompagnata dalla musica MV inconfondibile. La 750S America è una grande boulevardier adatta a sfilate in strada, a guidata su strade di montagna e a fumare sull’autostrada. Nominate qualsiasi luogo; la MV rossa e argento sarà l’attrazione principale.”

Link: https://www.thebikemuseum.com/docs/MV_Agusta_750-S-America_750_America_Road_Test_Cycle_May_1975.pdf

Jay Leno’s Garage contribuisce anche con un interessante pezzo sull’America:
https://www.youtube.com/watch?v=0epQVh_NhSA