Maserati - Biturbo ES 2.5 Coupé - 1988
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GENERALE:
Questa offerta presenta una Maserati Biturbo ES Coupé 2.5 V6 Twin Intercooler del 1988, prima immatricolazione nel 1988. Rappresenta una delle ultime versioni a carburatori del modello di esportazione "ES" prodotto prima che Maserati passasse interamente all'iniezione di carburante, e dispone di servosterzo di serie (servosterzo) insieme a pieno aggiornamento di specifiche "S". Consegnata nuova in Spagna, l'auto è rimasta nel Paese per tutta la sua vita, mantenendo una condizione in un clima asciutto privo di esposizione al sale stradale. Storicamente, Alejandro de Tomaso introdusse la gamma Biturbo nel 1981 per rendere Maserati accessibile a un mercato più ampio, aprendo la strada al primo motore V6 biturbo di produzione al mondo. Le varianti di esportazione "E" (compresi gli esemplari ES orientati alle prestazioni) utilizzavano il motore da 2,5 litri ingrandito piuttosto che l'unità da 2,0 litri destinata al mercato italiano domestico. L’introduzione di due intercooler aria-aria ha affrontato i problemi di surriscaldamento delle versioni precedenti, aumentando la potenza a 205 CV pur mantenendo i Weber a carburatore reattivi. Una nota caratteristica della generazione Biturbo è la sensitive interior instrument assembly; il guasto dell’odometro a causa di ingranaggi in plastica fragili è una condizione comune tra i modelli Maserati degli anni ’80 ancora in vita.
CARROZZERIA E VERNICE:
L’esterno conserva la sua verniciatura originale bicolore in Rosso Rosso e Antracite in eccellenti condizioni complessive. La carrozzeria, il pianale, il telaio, la parte sottostante e le nervature delle ruote sono completamente privi di ruggine. L’auto mantiene i suoi originali cerchi in lega Maserati dotati di pneumatici freschi nelle misure di fabbrica (185/65 R14) con meno di 500 km di utilizzo.
TECNICA:
La potenza è fornita da un motore V6 da 2,5 litri equipaggiato con carburatori Weber e due turbocompressori IHI con un setup originale Twin Intercooler che eroga 205 CV. Il motore è abbinato a un cambio manuale ZF a rapporto povero (dogleg). Il sistema di sterzo è dotato di rarissimo servosterzo di fabbrica. Le sospensioni sono state aggiornate con ammortizzatori anteriori Koni Red e ammortizzatori posteriori Bilstein Yellow. Il raffreddamento del motore è migliorato da un radiatore in alluminio ad alte prestazioni, pur mantenendo l’estetica originale. L’ultima manutenzione dei fluidi eseguita da uno specialista di automobili d’epoca comprende olio motore fresco, fluido cambio, fluido differenziale e liquido dei freni. Il veicolo parte immediatamente e funziona senza problemi.
INTERNO:
L'abitacolo conserva un alto livello di originalità e comprende la radio originale di fabbrica. Il quadro strumenti mostra un odometro a 75.230 km. Il meccanismo degli ingranaggi dell’odometro si è fermato—a causa dell’usura fisica diffusa su questi cruscotti—ed è stato lasciato intenzionalmente non riparato per preservarne la provenienza. La percorrenza reale è documentata separatamente tramite i verbali di ispezione.
DOCUMENTI:
Il veicolo è fornito con un esteso portafoglio di documentazione, inclusi il manuale originale del proprietario, il libretto di servizio originale, la custodia in pelle Maserati originale, due set di chiavi, ricevute di manutenzione e riparazioni, e certificati completi ITV spagnoli dal 2012 al 2024 che ne comprovano progressivi registri di chilometraggio. È inclusa la certificazione ufficiale spagnola DGT Veicolo Storico insieme a ricambi originali, tra cui ruota di scorta di dimensioni normali con l’apposito kit di attrezzi di fabbrica, piastra di oscuramento originale della radio e accessori originali per l’imbottitura dei sedili.
COLLOCAZIONE:
Il veicolo si trova ad A Coruña, in Spagna. La spedizione mondiale può essere organizzata su richiesta, e sono ben accette ispezioni indipendenti da parte di professionisti prima dell'acquisto.
ALTRA INFORMAZIONE:
Avendo ottenuto lo status ufficiale di Veicolo Storico in Spagna, l’auto gode di esenzione statutaria dalla tassa automobilistica annua (IVTM) e ha diritti di accesso illimitato alle Zone a basse emissioni urbane (ZBE) secondo le attuali leggi ambientali spagnole.
GENERALE:
Questa offerta presenta una Maserati Biturbo ES Coupé 2.5 V6 Twin Intercooler del 1988, prima immatricolazione nel 1988. Rappresenta una delle ultime versioni a carburatori del modello di esportazione "ES" prodotto prima che Maserati passasse interamente all'iniezione di carburante, e dispone di servosterzo di serie (servosterzo) insieme a pieno aggiornamento di specifiche "S". Consegnata nuova in Spagna, l'auto è rimasta nel Paese per tutta la sua vita, mantenendo una condizione in un clima asciutto privo di esposizione al sale stradale. Storicamente, Alejandro de Tomaso introdusse la gamma Biturbo nel 1981 per rendere Maserati accessibile a un mercato più ampio, aprendo la strada al primo motore V6 biturbo di produzione al mondo. Le varianti di esportazione "E" (compresi gli esemplari ES orientati alle prestazioni) utilizzavano il motore da 2,5 litri ingrandito piuttosto che l'unità da 2,0 litri destinata al mercato italiano domestico. L’introduzione di due intercooler aria-aria ha affrontato i problemi di surriscaldamento delle versioni precedenti, aumentando la potenza a 205 CV pur mantenendo i Weber a carburatore reattivi. Una nota caratteristica della generazione Biturbo è la sensitive interior instrument assembly; il guasto dell’odometro a causa di ingranaggi in plastica fragili è una condizione comune tra i modelli Maserati degli anni ’80 ancora in vita.
CARROZZERIA E VERNICE:
L’esterno conserva la sua verniciatura originale bicolore in Rosso Rosso e Antracite in eccellenti condizioni complessive. La carrozzeria, il pianale, il telaio, la parte sottostante e le nervature delle ruote sono completamente privi di ruggine. L’auto mantiene i suoi originali cerchi in lega Maserati dotati di pneumatici freschi nelle misure di fabbrica (185/65 R14) con meno di 500 km di utilizzo.
TECNICA:
La potenza è fornita da un motore V6 da 2,5 litri equipaggiato con carburatori Weber e due turbocompressori IHI con un setup originale Twin Intercooler che eroga 205 CV. Il motore è abbinato a un cambio manuale ZF a rapporto povero (dogleg). Il sistema di sterzo è dotato di rarissimo servosterzo di fabbrica. Le sospensioni sono state aggiornate con ammortizzatori anteriori Koni Red e ammortizzatori posteriori Bilstein Yellow. Il raffreddamento del motore è migliorato da un radiatore in alluminio ad alte prestazioni, pur mantenendo l’estetica originale. L’ultima manutenzione dei fluidi eseguita da uno specialista di automobili d’epoca comprende olio motore fresco, fluido cambio, fluido differenziale e liquido dei freni. Il veicolo parte immediatamente e funziona senza problemi.
INTERNO:
L'abitacolo conserva un alto livello di originalità e comprende la radio originale di fabbrica. Il quadro strumenti mostra un odometro a 75.230 km. Il meccanismo degli ingranaggi dell’odometro si è fermato—a causa dell’usura fisica diffusa su questi cruscotti—ed è stato lasciato intenzionalmente non riparato per preservarne la provenienza. La percorrenza reale è documentata separatamente tramite i verbali di ispezione.
DOCUMENTI:
Il veicolo è fornito con un esteso portafoglio di documentazione, inclusi il manuale originale del proprietario, il libretto di servizio originale, la custodia in pelle Maserati originale, due set di chiavi, ricevute di manutenzione e riparazioni, e certificati completi ITV spagnoli dal 2012 al 2024 che ne comprovano progressivi registri di chilometraggio. È inclusa la certificazione ufficiale spagnola DGT Veicolo Storico insieme a ricambi originali, tra cui ruota di scorta di dimensioni normali con l’apposito kit di attrezzi di fabbrica, piastra di oscuramento originale della radio e accessori originali per l’imbottitura dei sedili.
COLLOCAZIONE:
Il veicolo si trova ad A Coruña, in Spagna. La spedizione mondiale può essere organizzata su richiesta, e sono ben accette ispezioni indipendenti da parte di professionisti prima dell'acquisto.
ALTRA INFORMAZIONE:
Avendo ottenuto lo status ufficiale di Veicolo Storico in Spagna, l’auto gode di esenzione statutaria dalla tassa automobilistica annua (IVTM) e ha diritti di accesso illimitato alle Zone a basse emissioni urbane (ZBE) secondo le attuali leggi ambientali spagnole.
Dettagli
Marca
Maserati
Tipo di modello
Biturbo ES 2.5 Coupé
Anno
1988
Paese in cui si trova
Spagna
Lettura contachilometri
75230 km
Documenti di registrazione
con immatricolazione spagnola
Trasmissione
Manuale
Carburante
Benzina
Colore
Rosso
Cavalli
205
Cilindrata
2500
Matching numbers
Sì
Colori corrispondenti
Sì
Libretto dei tagliandi/storico
Sì
Revisione valida
No
Certificato di conformità (COC) presente
No
Certificato disponibile
No
Numero di motore
AM453
Numero di telaio
ZAM331B00JB118069
Condizioni (vernice e carrozzeria)
Molto buone: minime scheggiature o graffi, minimi e normali interventi su carrozzeria e vernice
Condizioni (interni)
Molto buone: pulita, presenta minima usura. Potrebbe essere richiesta la sostituzione di piccolissime parti mancanti o rotte
Condizioni (telaio e sottoscocca)
Molto buone: telaio / struttura in buone condizioni di conservazione, minimi segni di utilizzo / usura
Condizioni (meccanica)
Molto buone: meccanicamente sana, potrebbe richiedere minimo servizio di manutenzione
Condizioni (generali)
Condizioni molto buone: minimi segni di usura
Immatricolazione del veicolo
Possiamo aiutare gli acquirenti a immatricolare il veicolo tramite il nostro partner esterno di fiducia. La procedura è semplice e può essere completata dopo l’acquisto. L’immatricolazione del veicolo rimane a carico dell’acquirente.
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L’obiettivo di Catawiki è sempre quello di offrire la migliore esperienza d’acquisto possibile. I nostri esperti esaminano virtualmente e selezionano ogni veicolo in linea con le nostre linee guida per la vendita. Chiediamo ai nostri venditori di descrivere il veicolo nel modo più accurato possibile. Tuttavia, fornire un’analisi completamente dettagliata del veicolo è estremamente difficile e quasi impossibile. Affinché tu possa orientarti meglio, chiediamo ai nostri venditori di fornire informazioni sulle condizioni del veicolo. Tieni a mente che la maggior parte dei veicoli in vendita sono veicoli d’epoca, spesso già con una vita intera alle spalle. Quindi, anche un veicolo in condizioni 1 o 2 potrebbe aver bisogno di manutenzione per essere pronto alla circolazione su strada. Consigliamo di leggere attentamente le nostre linee guida per la vendita, in cui vengono ulteriormente descritti i dettagli sulla classificazione e il tipo di condizioni, per gestire le tue aspettative. I veicoli vengono venduti con la formula “visto e piaciuto”, cioè come descritti e nelle condizioni in cui si trovano al momento della vendita, senza alcuna attestazione, garanzia o assunzione di responsabilità di alcun tipo sulle condizioni da parte di Catawiki o del venditore. Le condizioni dell’oggetto rappresentano l’opinione del venditore e possono differire dalla tua opinione, da quella dell’officina locale o da quella del concessionario. Ciò non significa automaticamente che l’auto non sia conforme alla sua descrizione. Prima di fare offerte, ti invitiamo a controllare la tua legislazione locale in materia di immatricolazione dei veicoli. Né il venditore né Catawiki sono responsabili dell’immatricolazione del veicolo nel tuo Paese e non accetteranno l’annullamento nel caso in cui tu non riesca a immatricolare il veicolo. Consigliamo inoltre, se possibile, di fissare un appuntamento con il venditore per visionare il veicolo prima di fare un’offerta.
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