Morris - Single Seater Racing Car - 1926
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Questa monoposto da corsa Morris Cowley del 1926 monta un motore Hotchkiss da 1.802 cm³ con numeri corrispondenti ed è dotata di passaporto FIA HRP.
Riepilogo creato con l’aiuto dell’IA
Descrizione del venditore
HIGHLIGHTS:
• Storico monoposto da corsa, costruito e guidato dalla leggenda canadese delle corse Lloyd Shaw (numero di partenza 12)
• Chassis Morris Cowley del 1926 con motore Hotchkiss da 1.800 cm³ matching numbers
• Restauro meccanico completo con carburatore da corsa, freni idraulici e pompa di avviamento Kigass
• Passaporto-veicolo FIA HRP disponibile
• Storica esperienza in gare su dirt-track e in salita (tra cui Klausenrennen, Grossglockner Grand Prix)
HISTORIE/ÜBERBLICK:
STORIA/QUADRO GENERALE:
Il Morris Cowley fu tra i più noti automobili britannici negli anni ’20 e costituiva, grazie alla sua costruzione solida, una base stimata per allestimenti da corsa contemporanei. Il veicolo offerto è stato costruito dal pilota canadese Lloyd Shaw (1912–1983) – Membro della Canadian Motorsport Hall of Fame – come monoposto da corsa e negli anni ’30 impiegato in speedways come Leamington, Chatham e Sarnia; tra l’altro Shaw ottenne nel 1934 a Leamington il terzo posto e nel 1938 un record di mezzo miglio. La monoposto porta ancora oggi il numero di partenza 12 di Shaw e in seguito fu adattata per le gare in salita, partecipando tra l’altro al Klausenrennen, al Grossglockner Grand Prix, al Kerenzerbergrennen e al Michaelskreuzrennen.
KAROSSERIE/LACK:
Il veicolo dispone di una carrozzeria da corsa monoposto aperta. Il telaio e il sottostrato si presentano privi di corrosione. In dotazione c’è un serbatoio di carburante in alluminio ingrandito, dotato di un caratteristico tappo del serbatoio Bugatti.
INNENRAUM:
L’abitacolo monoposto da corsa è tipicamente stretto e progettato; il volante è rimovibile per l’entrata e l’uscita. Secondo quanto indicato, il veicolo è consigliato per piloti fino a un’altezza di circa 182 cm.
TECHNIK:
La vettura è spinta da un motore Hotchkiss da 1.800 cm³, dichiarato Matching Numbers con il telaio del 1926. La tecnica è stata oggetto di una revisione completa: il motore è stato completamente revisionato e dotato di carburatore da corsa. Inoltre sono stati aggiunti freni idraulici, sono state riviste la sterzatura, il Dynastart e l’innesco magnetico, e l’intero impianto elettrico è stato rinnovato. L’alimentazione di carburante è dotata di una pompa manuale rinnovata e di una pompa d’iniezione Kigass installata successivamente per facilitare l’avvio. Per un maggiore alleggerimento termico in stand-by è stato installato un ventilatore elettrico supplementare dietro al radiatore revisionato.
DOKUMENTE:
Il veicolo è dotato di un ufficiale FIA HRP Wagenpass.
Il monoposto è situato in Svizzera - Affoltern am Albis.
HIGHLIGHTS:
• Storico monoposto da corsa, costruito e guidato dalla leggenda canadese delle corse Lloyd Shaw (numero di partenza 12)
• Chassis Morris Cowley del 1926 con motore Hotchkiss da 1.800 cm³ matching numbers
• Restauro meccanico completo con carburatore da corsa, freni idraulici e pompa di avviamento Kigass
• Passaporto-veicolo FIA HRP disponibile
• Storica esperienza in gare su dirt-track e in salita (tra cui Klausenrennen, Grossglockner Grand Prix)
HISTORIE/ÜBERBLICK:
STORIA/QUADRO GENERALE:
Il Morris Cowley fu tra i più noti automobili britannici negli anni ’20 e costituiva, grazie alla sua costruzione solida, una base stimata per allestimenti da corsa contemporanei. Il veicolo offerto è stato costruito dal pilota canadese Lloyd Shaw (1912–1983) – Membro della Canadian Motorsport Hall of Fame – come monoposto da corsa e negli anni ’30 impiegato in speedways come Leamington, Chatham e Sarnia; tra l’altro Shaw ottenne nel 1934 a Leamington il terzo posto e nel 1938 un record di mezzo miglio. La monoposto porta ancora oggi il numero di partenza 12 di Shaw e in seguito fu adattata per le gare in salita, partecipando tra l’altro al Klausenrennen, al Grossglockner Grand Prix, al Kerenzerbergrennen e al Michaelskreuzrennen.
KAROSSERIE/LACK:
Il veicolo dispone di una carrozzeria da corsa monoposto aperta. Il telaio e il sottostrato si presentano privi di corrosione. In dotazione c’è un serbatoio di carburante in alluminio ingrandito, dotato di un caratteristico tappo del serbatoio Bugatti.
INNENRAUM:
L’abitacolo monoposto da corsa è tipicamente stretto e progettato; il volante è rimovibile per l’entrata e l’uscita. Secondo quanto indicato, il veicolo è consigliato per piloti fino a un’altezza di circa 182 cm.
TECHNIK:
La vettura è spinta da un motore Hotchkiss da 1.800 cm³, dichiarato Matching Numbers con il telaio del 1926. La tecnica è stata oggetto di una revisione completa: il motore è stato completamente revisionato e dotato di carburatore da corsa. Inoltre sono stati aggiunti freni idraulici, sono state riviste la sterzatura, il Dynastart e l’innesco magnetico, e l’intero impianto elettrico è stato rinnovato. L’alimentazione di carburante è dotata di una pompa manuale rinnovata e di una pompa d’iniezione Kigass installata successivamente per facilitare l’avvio. Per un maggiore alleggerimento termico in stand-by è stato installato un ventilatore elettrico supplementare dietro al radiatore revisionato.
DOKUMENTE:
Il veicolo è dotato di un ufficiale FIA HRP Wagenpass.
Il monoposto è situato in Svizzera - Affoltern am Albis.
Dettagli
Marca
Morris
Tipo di modello
Single Seater Racing Car
Anno
1926
Paese in cui si trova
Svizzera
Lettura contachilometri
999999 mi
Documenti di registrazione
Swiss import papers
Trasmissione
Manuale
Carburante
Benzina
Cavalli
30
Cilindrata
1802
Matching numbers
Sì
Colori corrispondenti
Sì
Libretto dei tagliandi/storico
No
Revisione valida
No
Certificato di conformità (COC) presente
No
Certificato disponibile
Sì
Numero di motore
126134
Numero di telaio
D126134
Condizioni (vernice e carrozzeria)
Buone: potrebbe necessitare di normali interventi su carrozzeria e vernice. Potrebbe essere richiesta la sostituzione di alcune parti
Condizioni (interni)
Buone: presenta segni di normale usura e utilizzo. Potrebbe essere richiesta la riparazione o la sostituzione di alcune parti
Condizioni (telaio e sottoscocca)
Molto buone: telaio / struttura in buone condizioni di conservazione, minimi segni di utilizzo / usura
Condizioni (meccanica)
Molto buone: meccanicamente sana, potrebbe richiedere minimo servizio di manutenzione
Condizioni (generali)
Buone condizioni: visibili segni di usura e del tempo in generale
Immatricolazione del veicolo
Possiamo aiutare gli acquirenti a immatricolare il veicolo tramite il nostro partner esterno di fiducia. La procedura è semplice e può essere completata dopo l’acquisto. L’immatricolazione del veicolo rimane a carico dell’acquirente.
Venduto da
Disclaimer
L’obiettivo di Catawiki è sempre quello di offrire la migliore esperienza d’acquisto possibile. I nostri esperti esaminano virtualmente e selezionano ogni veicolo in linea con le nostre linee guida per la vendita. Chiediamo ai nostri venditori di descrivere il veicolo nel modo più accurato possibile. Tuttavia, fornire un’analisi completamente dettagliata del veicolo è estremamente difficile e quasi impossibile. Affinché tu possa orientarti meglio, chiediamo ai nostri venditori di fornire informazioni sulle condizioni del veicolo. Tieni a mente che la maggior parte dei veicoli in vendita sono veicoli d’epoca, spesso già con una vita intera alle spalle. Quindi, anche un veicolo in condizioni 1 o 2 potrebbe aver bisogno di manutenzione per essere pronto alla circolazione su strada. Consigliamo di leggere attentamente le nostre linee guida per la vendita, in cui vengono ulteriormente descritti i dettagli sulla classificazione e il tipo di condizioni, per gestire le tue aspettative. I veicoli vengono venduti con la formula “visto e piaciuto”, cioè come descritti e nelle condizioni in cui si trovano al momento della vendita, senza alcuna attestazione, garanzia o assunzione di responsabilità di alcun tipo sulle condizioni da parte di Catawiki o del venditore. Le condizioni dell’oggetto rappresentano l’opinione del venditore e possono differire dalla tua opinione, da quella dell’officina locale o da quella del concessionario. Ciò non significa automaticamente che l’auto non sia conforme alla sua descrizione. Prima di fare offerte, ti invitiamo a controllare la tua legislazione locale in materia di immatricolazione dei veicoli. Né il venditore né Catawiki sono responsabili dell’immatricolazione del veicolo nel tuo Paese e non accetteranno l’annullamento nel caso in cui tu non riesca a immatricolare il veicolo. Consigliamo inoltre, se possibile, di fissare un appuntamento con il venditore per visionare il veicolo prima di fare un’offerta.
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