Jaguar - XK 120 OTS - 1952

Questo Jaguar XK 120 OTS è un roadster in versione LHD con ruote disc e parafanghi fissi. È stato consegnato in Belgio nel 1952 e restaurato completamente tra il 2016 e il 2019. La verniciatura verde pastello e l’interno rosso si armonizzano perfettamente; il motore e la tecnica regalano un’eccellente piacere di guida, dimostrato durante eventi (Solitude Revival, club drive, ecc.). Il veicolo è autorizzato con la targa storica H ed è pronto all’uso immediatamente. Attualmente non ci sono difetti né necessità di interventi.

Storia
Secondo il certificato Jaguar Heritage Trust, questa prima versione è stata prodotta il 4 aprile 1952 e il 22 aprile è stata consegnata dall’importatore Belgian Motor Company all’industriale Jaques Bekaert. La targa belga era 3FK81. Il XK era una vettura continentale a guida a sinistra con tachimetro fino a 240 km/h. Nel 1964 l’appassionato Roger Meulemann espose il Jaguar, smalto verde, sul tetto della sua stazione di servizio BP come vetrina. Nel 1965 la signora Mariette Mouton, a Bruges (Belgio), acquistò il XK e lo ripose per oltre 50 anni. La storia è integralmente documentata.

Restaurazione
I lavori di restauro, sostanziali, sono stati eseguiti tra il 2015 e il 2019, dopo il mio acquisto. L’obiettivo è sempre stato l’originalità (supportata dalle informazioni di Urs Schmid e Jaguar XK 120 explored) e la qualità sia nel lavoro sia nella sostituzione dei pezzi, ove necessario. Dopo lo smontaggio completo con documentazione accurata, si sono resi necessari specialisti ed esperti:
DT Classic a Atherstone (Inghilterra) ha rifatto carrozzeria e telaio. Il motore, cambio, differenziale, assali, sistema di sterzo e tutte le altre componenti meccaniche sono stati trattati da EAE a Königswusterhausen. È stato sostituito l’originale测试 testic del cilindro difettoso con un esemplare identico e, a titolo esemplificativo, i pistoni sono stati rinnovati, la tenuta dell’albero a manovella anteriore è stata modificata da parafuso a guarnizione a labbro, la cremagliata del cambio è stata sostituita sull’albero dello sterzo, ecc. La pompa dell’acqua è stata revisionata con un nuovo supporto. Diversamente dal colore originale “Red”, è stata realizzata una verniciatura impeccabile nel raro colore Jaguar originale “Pastel Green”. Presso Aldridge a Wolverhampton è stato scelto un interno in “Old Red”. Il sedile originariamente color Biscuit è stato sostituito da sedili tipo bucket per migliore contenimento laterale e maggiore spazio. In questo contesto sono state predisposte una cassaforte per una batteria da 12 volt più grande e cinture di sicurezza automatiche per entrambi i sedili. Il tetto e i finestrini laterali (“Grey”) sono stati rinnovati, i componenti elettrici, compresi tutti gli strumenti, sono stati rivisti sia dal punto di vista tecnico sia estetico. Il cablaggio in cotone rivestito in guaina è stato rinnovato. La polarità positiva è stata mantenuta a massa.
In proprio, con l’aiuto di numerose aziende come SNG e Coventry Auto Components, sono stati ordinati e/o revisionati vari pezzi (illuminazione – luci laterali e indicatori di direzione anteriori integrati con LED gialli di 4Sight –, freni, serbatoio di carburante in alluminio, impianto di scarico VA, radiatore con rete nuova, cerchi, pneumatici, tra gli altri ricambi usurati) e sono stati utilizzati per completare l’intero veicolo. Di conseguenza, nell’agosto 2019 è stato immatricolato un XK quasi impeccabile con targa H.

Condizione tecnica
Il motore a sei cilindri in linea 3,4 L avviandosi e funzionando in modo perfetto, ora integrato con un distributore elettronico “123” e un ventilatore ausiliario elettrico (manuale/automatico). Il cambio Moss originale funziona come deve. La sterzata e i freni, comprese le campane, sono in condizioni eccellenti. L’elettricità è pienamente funzionante e risponde ai requisiti (impianto d’allarme luci di emergenza, indicatori di direzione anteriori gialli). L’ultimo intervento di manutenzione (olio motore/filtri, liquido dei freni, liquido radiatore, ecc.) è stato eseguito nella primavera 2026. L’attuale chilometraggio segna 8.532 km dall’ultimo restauro.

Carrozzeria/Exterior
La carrozzeria è priva di danni e ruggine; la verniciatura in “Pastel Green” è quasi come nuova. Le porte chiudono perfettamente, tutte le tolleranze delle giunzioni sono convincenti. Il cromato è nuovo o conserva una bella patina; gli specchietti sono realizzati nel classico design racing. Il tetto e i finestrini laterali (grigi) sono nuovi e quasi inutilizzati, così come la copertura parasole rossa aggiuntiva.

Interni
Gli interni sono in pelle rossa e tappeti rossi, lavorati in modo accurato e originale. Attualmente è montato un volante in pelle rosso contemporaneo. Gli strumenti sono visivamente impeccabili e completamente funzionanti, compresa l’orologeria. Tutti gli interruttori, così come il riscaldamento e la ventilazione, funzionano. Inoltre è presente una presa USB per 12 V con massa negativa per accessori. Sono installate due cinture di sicurezza automatiche a tre punti.

Telaio/Sottofondo
Il telaio è allineato, privo di ruggine e conservato. I pavimenti in legno rinnovati sono in condizioni molto buone; tubazioni di carburante e frenanti come nuove. L’impianto di scarico è tipicamente VA in condizioni quasi nuove. Il tubo di scarico termina lateralmente, come in origine. Gli ammortizzatori aánu posteriori sono stati revisionati e sono pieni di funzione. Le bretelle a foglia sono protette da manicotti in pelle. Il retrofit a pneumatici radiali Michelin Pilote-X ha migliorato la maneggevolezza ( profondità del battistrada 2-6 mm ) e sono stati nuovamente bilanciati.

Documentazione/Pezzi/Posizione
Il Jaguar viene fornito con i seguenti documenti:
- documenti di immatricolazione tedeschi
- attuale ispezione principale secondo la § 29 StVZO “senza difetti visibili”
- perizia Oldtimer secondo la § 23 StVZO
- certificato del produttore JDHT
- valutazione ClassicData 2019 con stato complessivo “1”
- ampia documentazione fotografica e fatture relative al restauro
- set di attrezzi incluso cric e pompa sono presenti
- testa cilindro originale numerata (difettosa), distributore revisionato, sedili originali e volante originale nero sono parte dell’asta.
La posizione del Jaguar è Burgdorf, vicino a Hannover, in Germania. È possibile fare una prova su strada.

Conclusione
Qui non otterrete solo un vero “ting-ler” con una storia completa, ma un autentico Jaguar XK 120 OTS continentale, in una versione “early” con parafanghi fissi e cerchi in acciaio, con tutte le caratteristiche apprezzate dagli intenditori: testa cilindri “studless”, dynamo a corrente continua, massa a massa, luci laterali cromate montate, montaggio del radiatore con alette scanalate, cablaggio in cotone rivestito, ammortizzatori a leva funzionanti, vano bagagli e puntali del cofano motore nel colore corretto, così come verniciatura nera nel vano motore, sotto il cofano e nel cofano del bagagliaio, scarico terminale orientato lateralmente come in origine, per lo più bulloni originali zincati neri “Bees” ecc. Il veicolo è adatto alla Mille Miglia ed è ben visto a tutti gli eventi.