BMW - M6 Convertible - NO RESERVE - 2008
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BMW M6 Cabrio del 2008, situata nei Paesi Bassi, con motore V10 da 5,0 L da 500 CV, trasmissione SMG III a 7 rapporti, verniciatura Interlagos Blue Metallic e numeri e colore corrispondenti.
Riepilogo creato con l’aiuto dell’IA
Descrizione del venditore
BMW M6 E64 Convertible – 2008 – 5.0 V10
La lettera M ha un significato speciale all'interno di BMW. BMW Motorsport GmbH fu fondata nel 1972 per professionalizzare le attività motorsport di BMW. Ciò che iniziò come un reparto sportivo relativamente piccolo crebbe fino a diventare la divisione che sta dietro a alcune delle auto sportive più caratterizzanti del marchio. Modelli come la M1, la M3, la M5 e la M6 sono stati sviluppati secondo un principio chiaro: combinare la base di una BMW normale con motori, sospensioni, sistemi frenanti e trasmissioni notevolmente più avanzati.
La storia della M6 iniziò negli anni Ottanta con la E24 M635CSi/M6, strettamente legata alla leggendaria M1 e ormai considerata tra i classici modelli M. Quando BMW ripropose il nome M6 nel 2005, fu nuovamente scelto un layout di trazione eccezionale.
Questo esemplare è una BMW M6 Convertible del 2008, verniciata nella splendida tinta Interlagos Blue Metallic. Il V10 è associato alla trasmissione SMG III Drivelogic a 7 rapporti e spinge le ruote posteriori attraverso il differenziale a controllo variabile M attivo.
Con uno scatto da 0 a 100 km/h in 4,8 secondi e una velocità massima elettronica di 250 km/h, la M6 offriva all’epoca prestazioni a livello di supercar con il lusso e il comfort di una Gran Turismo BMW a quattro posti.
CARROZZERIA/LUCIDA:
La carrozzeria è verniciata Interlagos Blue Metallic, un colore BMW M distintivo che valorizza al massimo le linee della E64. La finitura è curata e presenta una bella lucentezza metallica. Il lungo cofano, la linea del muso basso, iserts dei passaruota larghi e il posteriore muscoloso conferiscono alla M6 un aspetto chiaramente diverso rispetto a una normale 6-serie.
Le specifiche sezioni M comprendono, tra l'altro, il paraurti anteriore M con grandi prese d'aria, le tipiche fessure M sui passaruota, lo spoiler posteriore M con diffusore integrato, lo spoiler posteriore discretamente integrato e i quattro uscite di scarico cromate.
BMW ha impiegato sulla M6 diversi materiali leggeri. La carrozzeria combina materiali convenzionali con componenti leggeri per limitare al massimo il peso e mantenere un baricentro favorevole.
Il soft-top in tessuto azionabile elettricamente trasforma rapidamente la M6 in una Gran Turismo aperta per quattro persone. Il tettuccio e le giunture sono curati. Le guarnizioni, i finestrini, l’illuminazione e le altre finiture della carrozzeria danno una sensazione di cura. L’auto è dotata di finitura Shadowline esterna, maniglie illuminate e specchietti esterni M pieghevoli, riscaldati e autoabbaglianti.
Nella parte anteriore sono presenti fari Xenon adattivi con alzata automatica, i tradizionali anelli di luce BMW e un sistema di lavaggio dei fari. Il sensore pioggia e gli spruzzatori riscaldati rientrano anch'essi tra gli accessori.
TECNICO:
Il centro assoluto di questa M6 è il S85 da 5,0 litri aspirato V10. Il motore da 4.999 cc dispone di 40 valvole, teste e blocco in alluminio, M high-pressure Double-VANOS e ghigliottine di aspirazione controllate elettronicamente per ogni cilindro.
Il motore eroga 500 hp / 507 PS / 373 kW a 7.750 giri/min e una coppia massima di 520 Nm a 6.100 giri/min. Si tratta di un esemplare a numeri corrispondenti (matching numbers).
Particolarità del S85 è il modo in cui le sue prestazioni vengono erogate. A differenza dei modelli M successivi con turbocompressore, qui non è presente alcuna sovralimentazione: la potenza è interamente aspirata e il V10 è specificamente sviluppato per raggiungere alte velocità di rotazione.
La lubrificazione utilizza un sistema a semi-dry-sump sensibile al G, sviluppato per mantenere un’alimentazione liscia anche sotto elevate sollecitazioni laterali e longitudinali. L’IONIC-CURRENT knock control, le bobine individuali e Double-VANOS fanno anch’essi parte della tecnica avanzata del motore.
Il V10 è collegato alla trasmissione SMG III Drivelogic a 7 rapporti. Il sistema offre diversi programmi di cambiata che permettono al guidatore di modulare la velocità e il carattere delle cambiate. La trasmissione può essere automatica o azionata manualmente.
La trazione è esclusivamente posteriore. Il M Variable Differential Lock distribuisce la coppia tra le ruote posteriori e supporta la trazione in uso sportivo.
Con MDrive è possibile combinare e salvare diverse configurazioni di veicolo. Il guidatore può così modificare la risposta del motore, i programmi di cambio, la impostazione delle Damping Control e le configurazioni DSC.
Il BMW M Sport-sospensioni differiscono notevolmente da quelle di una normale 6-serie. Si utilizza una costruzione in alluminio a doppio pivots per l’anteriore con tarature M-specifiche; al posteriore vi è un indipendente doppia-giunto M Sport sospensione. Electronic Damping Control (EDC) consente di adattare la caratteristica degli ammortizzatori alle condizioni di guida e alle preferenze del conducente.
Anche il sistema frenante è stato sviluppato specificamente per le prestazioni della M6. Su tutte le ruote sono montate grandi dischi freno ventilati e cross-drilled M compound.
La servotutela M è a velocità dipendente e dispone di diverse impostazioni M Dynamics.
INTERNO:
Gli interni della M6 uniscono il lusso della top-class Gran Turismo di BMW di quel periodo con elementi specifici della BMW M. Il conducente contempla l’indicatore caratteristico M, con strumenti illuminati di bianco, indicatore della temperatura dell’olio e una tachimetro in cui la gamma di giri consentita dipende dalla temperatura del motore.
Al centro c'è il sistema MDrive, che permette al guidatore di selezionare una combinazione personale di risposta del motore, programma di trasmissione, impostazione dell’EDC e configurazione DSC. I sedili sportivi M elettrici, riscaldati e con regolazioni estese su 18 vie, supporto lombare elettrico, sostegno per le cosce regolabile, appoggiagomiti laterali, riscaldamento sedile e funzione di memoria per il conducente.
Il climate control è realizzato come climatizzazione automatica a tre zone con ricircolazione automatica, funzione di rest warm, filtro antipolvere attivo, controllo dell’umidità e sensore solare.
Il sistema iDrive combina la unità di controllo di bordo con la navigazione BMW, un display 8,8 pollici 16:9, funzioni veicolo, telefoni, TeleService, comandi vocali e informazioni sul traffico.
Questo esemplare è inoltre dotato di diverse opzioni di fabbrica molto interessanti. Il Head-Up Display proietta importanti informazioni di guida nel campo visivo del conducente, mentre Comfort Access semplifica l’apertura e l’uso dell’auto senza dover utilizzare la chiave in modo convenzionale. Soft-Close Automatic Doors richiude automaticamente le portiere a chiusura.
Gli interni sono ulteriormente rifiniti con Carbon Fiber Black Interior Trim, in linea con il carattere tecnologico della M6. Il volante riscaldato aumenta il comfort alle basse temperature.
L’Enhanced Premium Sound offre l’audio, mentre l’adattatore iPod e USB offre ulteriori possibilità di collegamento. High Beam Assistant assiste il conducente durante i viaggi notturni.
Tra gli ulteriori comfort e equipaggiamenti interni figurano Park Distance Control avanti e indietro, specchi con automatically dimming, alzacristalli elettrici, illuminazione BMW, colonna guida elettrica, quadro strumenti, controllo pressione pneumatici, memoria veicolo e chiave e l’ampio sistema BMW Check Control.
DOCUMENTI:
La BMW viene fornita con un title USA e documentazione di importazione europea/neerlandese.
Tutti i dazi di importazione e l’IVA applicabili in Europa sono già stati pagati.
Inoltre viene fornito con l’originale window sticker. Questo documenta la specifica di fabbrica originale e le opzioni aggiuntive di questo esemplare.
La M6 era equipaggiata con 4.650 USD di opzioni aggiuntive di fabbrica oltre la specifica M6 standard. Queste includono volante riscaldato (codice 248, 200 USD), Comfort Access (codice 322, 1.000 USD), Soft-Close Automatic Doors (codice 323, 600 USD), Carbon Fiber Black Interior Trim (codice 4MC, 300 USD), High Beam Assistant (codice 5AC, 250 USD), Head-Up Display (codice 610, 1.200 USD), iPod & USB Adapter (codice 6FL, 400 USD) e Enhanced Premium Sound (codice 752, 700 USD). Totale valore originale delle opzioni opzionali: 4.650 USD.
La documentazione originale costituisce quindi un bel complemento a questa M6 ricca di equipaggiamento e mostra come l’auto sia stata assemblata in fabbrica all’uscita.
ACCESSORI:
La M6 è già di base dotata di un equipaggiamento particolarmente completo. In termini di sicurezza comprende multiple airbag anteriori e laterali, airbag ginocchio attivi, pretensionatori cinture e limitatori di forza, controllo della pressione dei pneumatici, Active Crash Safety Management e BMW Intelligent Safety & Information System.
Gli interni combinano i sedili sportivi M elettrici a 18 vie riscaldati con climatizzazione automatica a tre zone, MDrive, navigazione, iDrive con display 8,8 pollici, Park Distance Control avanti e indietro, illuminazione ambiente BMW, computer di bordo, memoria veicolo e chiave e un sistema audio completo.
All’esterno la M6 si distingue per la finitura Shadowline, le fessure M-side, paraurti anteriori e posteriori M, spoiler posteriore integrato, quattro uscite di scarico cromate, headlights Xenon adattivi e specchi elettrici ripiegabili riscaldati.
Tecnicamente l’auto dispone tra l’altro di Electronic Damping Control, M Servotronic, M Variable Differential Lock, M Sport sospensione, dischi freno M cross-drilled ventilati, ruote M da 19 pollici e, ovviamente, il V10 aspirato da 5,0 litri abbinato alla trasmissione SMG III Drivelogic a 7 rapporti.
DATI TECNICI:
Marca: BMW
Modello: M6 Convertible
Serie modello: E64
Anno di produzione: 2008
Colore: Interlagos Blue Metallic
Motore: S85 4.999 cc aspirato V10
Potenza: 500 hp / 507 PS / 373 kW
Coppia: 520 Nm a 6.100 giri/min
Matching numbers: Sì
Carburante: Benzina
Trasmissione: SMG III Drivelogic a 7 rapporti
Trazione: Posteriore
0–100 km/h: 4,8 secondi
Velocità massima: 250 km/h, limitata elettronicamente
Kilometraggio letto: 92.668 miles
Pneumatici anteriori: 255/40 ZR19
Pneumatici posteriori: 285/35 ZR19
Registrazione: title USA e documenti di importazione europei
Dazi/IVA: Pagati
VIN: WBSEK93548CY79324
ULTERIORI INFORMAZIONI:
- Questa BMW viene offerta con un title americano, il che significa che l’auto attualmente non è omologata né pronta per la strada pubblica.
- Le foto fanno parte della descrizione.
- Su richiesta è disponibile una video walk-around con motore in esecuzione.
- Il venditore può assistere con il trasporto a livello mondiale.
L’auto può essere visionata e ritirata a Schiedam, Paesi Bassi. Tutti gli accertamenti tecnici, i test drive e le visite sono possibili per formulare un’offerta. Per eventuali domande, è possibile contattare il banditore.
BMW M6 E64 Convertible – 2008 – 5.0 V10
La lettera M ha un significato speciale all'interno di BMW. BMW Motorsport GmbH fu fondata nel 1972 per professionalizzare le attività motorsport di BMW. Ciò che iniziò come un reparto sportivo relativamente piccolo crebbe fino a diventare la divisione che sta dietro a alcune delle auto sportive più caratterizzanti del marchio. Modelli come la M1, la M3, la M5 e la M6 sono stati sviluppati secondo un principio chiaro: combinare la base di una BMW normale con motori, sospensioni, sistemi frenanti e trasmissioni notevolmente più avanzati.
La storia della M6 iniziò negli anni Ottanta con la E24 M635CSi/M6, strettamente legata alla leggendaria M1 e ormai considerata tra i classici modelli M. Quando BMW ripropose il nome M6 nel 2005, fu nuovamente scelto un layout di trazione eccezionale.
Questo esemplare è una BMW M6 Convertible del 2008, verniciata nella splendida tinta Interlagos Blue Metallic. Il V10 è associato alla trasmissione SMG III Drivelogic a 7 rapporti e spinge le ruote posteriori attraverso il differenziale a controllo variabile M attivo.
Con uno scatto da 0 a 100 km/h in 4,8 secondi e una velocità massima elettronica di 250 km/h, la M6 offriva all’epoca prestazioni a livello di supercar con il lusso e il comfort di una Gran Turismo BMW a quattro posti.
CARROZZERIA/LUCIDA:
La carrozzeria è verniciata Interlagos Blue Metallic, un colore BMW M distintivo che valorizza al massimo le linee della E64. La finitura è curata e presenta una bella lucentezza metallica. Il lungo cofano, la linea del muso basso, iserts dei passaruota larghi e il posteriore muscoloso conferiscono alla M6 un aspetto chiaramente diverso rispetto a una normale 6-serie.
Le specifiche sezioni M comprendono, tra l'altro, il paraurti anteriore M con grandi prese d'aria, le tipiche fessure M sui passaruota, lo spoiler posteriore M con diffusore integrato, lo spoiler posteriore discretamente integrato e i quattro uscite di scarico cromate.
BMW ha impiegato sulla M6 diversi materiali leggeri. La carrozzeria combina materiali convenzionali con componenti leggeri per limitare al massimo il peso e mantenere un baricentro favorevole.
Il soft-top in tessuto azionabile elettricamente trasforma rapidamente la M6 in una Gran Turismo aperta per quattro persone. Il tettuccio e le giunture sono curati. Le guarnizioni, i finestrini, l’illuminazione e le altre finiture della carrozzeria danno una sensazione di cura. L’auto è dotata di finitura Shadowline esterna, maniglie illuminate e specchietti esterni M pieghevoli, riscaldati e autoabbaglianti.
Nella parte anteriore sono presenti fari Xenon adattivi con alzata automatica, i tradizionali anelli di luce BMW e un sistema di lavaggio dei fari. Il sensore pioggia e gli spruzzatori riscaldati rientrano anch'essi tra gli accessori.
TECNICO:
Il centro assoluto di questa M6 è il S85 da 5,0 litri aspirato V10. Il motore da 4.999 cc dispone di 40 valvole, teste e blocco in alluminio, M high-pressure Double-VANOS e ghigliottine di aspirazione controllate elettronicamente per ogni cilindro.
Il motore eroga 500 hp / 507 PS / 373 kW a 7.750 giri/min e una coppia massima di 520 Nm a 6.100 giri/min. Si tratta di un esemplare a numeri corrispondenti (matching numbers).
Particolarità del S85 è il modo in cui le sue prestazioni vengono erogate. A differenza dei modelli M successivi con turbocompressore, qui non è presente alcuna sovralimentazione: la potenza è interamente aspirata e il V10 è specificamente sviluppato per raggiungere alte velocità di rotazione.
La lubrificazione utilizza un sistema a semi-dry-sump sensibile al G, sviluppato per mantenere un’alimentazione liscia anche sotto elevate sollecitazioni laterali e longitudinali. L’IONIC-CURRENT knock control, le bobine individuali e Double-VANOS fanno anch’essi parte della tecnica avanzata del motore.
Il V10 è collegato alla trasmissione SMG III Drivelogic a 7 rapporti. Il sistema offre diversi programmi di cambiata che permettono al guidatore di modulare la velocità e il carattere delle cambiate. La trasmissione può essere automatica o azionata manualmente.
La trazione è esclusivamente posteriore. Il M Variable Differential Lock distribuisce la coppia tra le ruote posteriori e supporta la trazione in uso sportivo.
Con MDrive è possibile combinare e salvare diverse configurazioni di veicolo. Il guidatore può così modificare la risposta del motore, i programmi di cambio, la impostazione delle Damping Control e le configurazioni DSC.
Il BMW M Sport-sospensioni differiscono notevolmente da quelle di una normale 6-serie. Si utilizza una costruzione in alluminio a doppio pivots per l’anteriore con tarature M-specifiche; al posteriore vi è un indipendente doppia-giunto M Sport sospensione. Electronic Damping Control (EDC) consente di adattare la caratteristica degli ammortizzatori alle condizioni di guida e alle preferenze del conducente.
Anche il sistema frenante è stato sviluppato specificamente per le prestazioni della M6. Su tutte le ruote sono montate grandi dischi freno ventilati e cross-drilled M compound.
La servotutela M è a velocità dipendente e dispone di diverse impostazioni M Dynamics.
INTERNO:
Gli interni della M6 uniscono il lusso della top-class Gran Turismo di BMW di quel periodo con elementi specifici della BMW M. Il conducente contempla l’indicatore caratteristico M, con strumenti illuminati di bianco, indicatore della temperatura dell’olio e una tachimetro in cui la gamma di giri consentita dipende dalla temperatura del motore.
Al centro c'è il sistema MDrive, che permette al guidatore di selezionare una combinazione personale di risposta del motore, programma di trasmissione, impostazione dell’EDC e configurazione DSC. I sedili sportivi M elettrici, riscaldati e con regolazioni estese su 18 vie, supporto lombare elettrico, sostegno per le cosce regolabile, appoggiagomiti laterali, riscaldamento sedile e funzione di memoria per il conducente.
Il climate control è realizzato come climatizzazione automatica a tre zone con ricircolazione automatica, funzione di rest warm, filtro antipolvere attivo, controllo dell’umidità e sensore solare.
Il sistema iDrive combina la unità di controllo di bordo con la navigazione BMW, un display 8,8 pollici 16:9, funzioni veicolo, telefoni, TeleService, comandi vocali e informazioni sul traffico.
Questo esemplare è inoltre dotato di diverse opzioni di fabbrica molto interessanti. Il Head-Up Display proietta importanti informazioni di guida nel campo visivo del conducente, mentre Comfort Access semplifica l’apertura e l’uso dell’auto senza dover utilizzare la chiave in modo convenzionale. Soft-Close Automatic Doors richiude automaticamente le portiere a chiusura.
Gli interni sono ulteriormente rifiniti con Carbon Fiber Black Interior Trim, in linea con il carattere tecnologico della M6. Il volante riscaldato aumenta il comfort alle basse temperature.
L’Enhanced Premium Sound offre l’audio, mentre l’adattatore iPod e USB offre ulteriori possibilità di collegamento. High Beam Assistant assiste il conducente durante i viaggi notturni.
Tra gli ulteriori comfort e equipaggiamenti interni figurano Park Distance Control avanti e indietro, specchi con automatically dimming, alzacristalli elettrici, illuminazione BMW, colonna guida elettrica, quadro strumenti, controllo pressione pneumatici, memoria veicolo e chiave e l’ampio sistema BMW Check Control.
DOCUMENTI:
La BMW viene fornita con un title USA e documentazione di importazione europea/neerlandese.
Tutti i dazi di importazione e l’IVA applicabili in Europa sono già stati pagati.
Inoltre viene fornito con l’originale window sticker. Questo documenta la specifica di fabbrica originale e le opzioni aggiuntive di questo esemplare.
La M6 era equipaggiata con 4.650 USD di opzioni aggiuntive di fabbrica oltre la specifica M6 standard. Queste includono volante riscaldato (codice 248, 200 USD), Comfort Access (codice 322, 1.000 USD), Soft-Close Automatic Doors (codice 323, 600 USD), Carbon Fiber Black Interior Trim (codice 4MC, 300 USD), High Beam Assistant (codice 5AC, 250 USD), Head-Up Display (codice 610, 1.200 USD), iPod & USB Adapter (codice 6FL, 400 USD) e Enhanced Premium Sound (codice 752, 700 USD). Totale valore originale delle opzioni opzionali: 4.650 USD.
La documentazione originale costituisce quindi un bel complemento a questa M6 ricca di equipaggiamento e mostra come l’auto sia stata assemblata in fabbrica all’uscita.
ACCESSORI:
La M6 è già di base dotata di un equipaggiamento particolarmente completo. In termini di sicurezza comprende multiple airbag anteriori e laterali, airbag ginocchio attivi, pretensionatori cinture e limitatori di forza, controllo della pressione dei pneumatici, Active Crash Safety Management e BMW Intelligent Safety & Information System.
Gli interni combinano i sedili sportivi M elettrici a 18 vie riscaldati con climatizzazione automatica a tre zone, MDrive, navigazione, iDrive con display 8,8 pollici, Park Distance Control avanti e indietro, illuminazione ambiente BMW, computer di bordo, memoria veicolo e chiave e un sistema audio completo.
All’esterno la M6 si distingue per la finitura Shadowline, le fessure M-side, paraurti anteriori e posteriori M, spoiler posteriore integrato, quattro uscite di scarico cromate, headlights Xenon adattivi e specchi elettrici ripiegabili riscaldati.
Tecnicamente l’auto dispone tra l’altro di Electronic Damping Control, M Servotronic, M Variable Differential Lock, M Sport sospensione, dischi freno M cross-drilled ventilati, ruote M da 19 pollici e, ovviamente, il V10 aspirato da 5,0 litri abbinato alla trasmissione SMG III Drivelogic a 7 rapporti.
DATI TECNICI:
Marca: BMW
Modello: M6 Convertible
Serie modello: E64
Anno di produzione: 2008
Colore: Interlagos Blue Metallic
Motore: S85 4.999 cc aspirato V10
Potenza: 500 hp / 507 PS / 373 kW
Coppia: 520 Nm a 6.100 giri/min
Matching numbers: Sì
Carburante: Benzina
Trasmissione: SMG III Drivelogic a 7 rapporti
Trazione: Posteriore
0–100 km/h: 4,8 secondi
Velocità massima: 250 km/h, limitata elettronicamente
Kilometraggio letto: 92.668 miles
Pneumatici anteriori: 255/40 ZR19
Pneumatici posteriori: 285/35 ZR19
Registrazione: title USA e documenti di importazione europei
Dazi/IVA: Pagati
VIN: WBSEK93548CY79324
ULTERIORI INFORMAZIONI:
- Questa BMW viene offerta con un title americano, il che significa che l’auto attualmente non è omologata né pronta per la strada pubblica.
- Le foto fanno parte della descrizione.
- Su richiesta è disponibile una video walk-around con motore in esecuzione.
- Il venditore può assistere con il trasporto a livello mondiale.
L’auto può essere visionata e ritirata a Schiedam, Paesi Bassi. Tutti gli accertamenti tecnici, i test drive e le visite sono possibili per formulare un’offerta. Per eventuali domande, è possibile contattare il banditore.
Dettagli
Marca
BMW
Tipo di modello
M6 Convertible - NO RESERVE
Anno
2008
Paese in cui si trova
Paesi Bassi
Lettura contachilometri
92668 mi
Documenti di registrazione
con immatricolazione americana
Trasmissione
Automatica
Carburante
Benzina
Colore
Interlagos Blue Metallic
Cavalli
500
Cilindrata
4999
Matching numbers
Sì
Colori corrispondenti
Sì
Libretto dei tagliandi/storico
No
Revisione valida
No
Certificato di conformità (COC) presente
No
Numero di telaio
WBSEK93548CY79324
Condizioni (vernice e carrozzeria)
Molto buone: minime scheggiature o graffi, minimi e normali interventi su carrozzeria e vernice
Condizioni (interni)
Molto buone: pulita, presenta minima usura. Potrebbe essere richiesta la sostituzione di piccolissime parti mancanti o rotte
Condizioni (telaio e sottoscocca)
Molto buone: telaio / struttura in buone condizioni di conservazione, minimi segni di utilizzo / usura
Condizioni (meccanica)
Molto buone: meccanicamente sana, potrebbe richiedere minimo servizio di manutenzione
Condizioni (generali)
Condizioni molto buone: minimi segni di usura
Immatricolazione del veicolo
Possiamo aiutare gli acquirenti a immatricolare il veicolo tramite il nostro partner esterno di fiducia. La procedura è semplice e può essere completata dopo l’acquisto. L’immatricolazione del veicolo rimane a carico dell’acquirente.
Venduto da
Disclaimer
L’obiettivo di Catawiki è sempre quello di offrire la migliore esperienza d’acquisto possibile. I nostri esperti esaminano virtualmente e selezionano ogni veicolo in linea con le nostre linee guida per la vendita. Chiediamo ai nostri venditori di descrivere il veicolo nel modo più accurato possibile. Tuttavia, fornire un’analisi completamente dettagliata del veicolo è estremamente difficile e quasi impossibile. Affinché tu possa orientarti meglio, chiediamo ai nostri venditori di fornire informazioni sulle condizioni del veicolo. Tieni a mente che la maggior parte dei veicoli in vendita sono veicoli d’epoca, spesso già con una vita intera alle spalle. Quindi, anche un veicolo in condizioni 1 o 2 potrebbe aver bisogno di manutenzione per essere pronto alla circolazione su strada. Consigliamo di leggere attentamente le nostre linee guida per la vendita, in cui vengono ulteriormente descritti i dettagli sulla classificazione e il tipo di condizioni, per gestire le tue aspettative. I veicoli vengono venduti con la formula “visto e piaciuto”, cioè come descritti e nelle condizioni in cui si trovano al momento della vendita, senza alcuna attestazione, garanzia o assunzione di responsabilità di alcun tipo sulle condizioni da parte di Catawiki o del venditore. Le condizioni dell’oggetto rappresentano l’opinione del venditore e possono differire dalla tua opinione, da quella dell’officina locale o da quella del concessionario. Ciò non significa automaticamente che l’auto non sia conforme alla sua descrizione. Prima di fare offerte, ti invitiamo a controllare la tua legislazione locale in materia di immatricolazione dei veicoli. Né il venditore né Catawiki sono responsabili dell’immatricolazione del veicolo nel tuo Paese e non accetteranno l’annullamento nel caso in cui tu non riesca a immatricolare il veicolo. Consigliamo inoltre, se possibile, di fissare un appuntamento con il venditore per visionare il veicolo prima di fare un’offerta.
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