Alfa Romeo - GT 1300 Junior ( 2.0 Motor ) - 1973
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Descrizione del venditore
Alfa Romeo GT 1300 Junior ‘Bertone’ – 1973
RISTRUTTURATA | 2.0 litri Twin Cam | doppio carburatore Weber | cambio 1750 a mano | differenziale autobloccante
GENERALE
Questa Alfa Romeo GT 1300 Junior del 1973 combina la classica carrozzeria Bertone con un cambio propulsore modificato e sospensioni rielaborate. Un esemplare per chi ama non solo l’originalità di fabbrica, ma anche l’attenzione alla costruzione tecnica.
La vettura è stata restaurata in passato. In questa occasione la carrozzeria è stata verniciata completamente e anche l’interno è stato rifasato. Il motore originale da 1300 è stato sostituito con un 2.0 litri Alfa Romeo Twin Cam a quattro cilindri, abbinato a un cambio manuale 1750 e a un differenziale autobloccante.
Inoltre sono stati montati altri ammortizzatori e molle e la vettura calza su cerchi in acciaio allargati. L’esemplare attuale prevede una carrozzeria di colore bordeaux scuro con interni marroni.
Numero di telaio: AR1287434.
L’auto è offerte esplicitamente come GT 1300 Junior restaurata e modificata tecnicamente, non come esemplare completamente originale di fabbrica o a numero corrispondente. Sono presenti vari segni di uso e punti di attenzione tecnici, descritti qui sotto.
CARROZZERIA E LUCIDATURA
La carrozzeria durante il restauro è stata rifinita con la verniciatura nel colore attuale bordeaux scuro. La vernice appare lucida nelle foto, ma non è priva di difetti.
Nella portiera destra si trovano due piccoli ammaccature. Inoltre sono presenti graffi locali, scheggiature della vernice e danni ai bordi dei pannelli. Le foto in dettaglio mostrano tra l’altro danni alla vernice vicino a una freccia segnalatrice, segni attorno a una maniglia e danni a una bordatura.
La porta del conducente non chiude correttamente. La chiusura e l’allineamento richiedono attenzione; non sono stati stabiliti interventi di ripristino necessari.
Le ruote in acciaio allargate fanno parte dell’esecuzione modificata dell’auto. I noti difetti cosmetici sono stati fotografati separatamente, così che l’attuale stato non debba essere valutato solo da foto panoramiche.
TECNICA
L’auto è equipaggiata con un motore 2.0 Alfa Romeo Twin Cam. Il numero di motore indicato è AR00515 000518. Questo motore sostituisce l’originale propulsore da 1300.
La carburazione è affidata a due doppi carburatori Weber. Su entrambe le coperchi dei carburatori fotografate è presente la dicitura 40 DCOE 32, con i numeri rispettivamente 101486 e 99497. Entrambi riportano “Made in Italy”. Sulla parte di aspirazione sono montati quattro collettori di aspirazione metallici, ciascuno con setaccio.
Le altre modifiche tecniche includono un cambio manuale 1750, un differenziale autobloccante e altre molle e ammortizzatori. Insieme alle ruote in acciaio allargate, questa configurazione si discosta dall’originale GT 1300 Junior.
Dalla parte inferiore sono disponibili diverse foto che mostrano tra l’altro pavimento, asse posteriore, sospensione e linea di scarico. Alcune parti del fondo hanno una verniciatura protettiva. Su alcune parti metalliche e fissaggi si osserva ossidazione localizzata. Anche i carburatori e i loro supporti mostrano segni di uso e invecchiamento.
La menzione della ristrutturazione non implica automaticamente che il motore, il cambio e i carburatori siano stati completamente revisionati. Una tale revisione e una potenza motore attuale specifica non sono offerte come proprietà comprovate.
La serratura di contatto è difettosa e richiede riparazione. L’auto è offerta con questo noto punto critico.
Interni
Anche l’interno è stato rifinito durante il restauro. I rivestimenti marroni dei sedili anteriori e del divano posteriore formano un abbinamento discreto con la carrozzeria bordeaux scuro. I rivestimenti visibili danno l’impressione di una cura accurata nelle foto fornite.
I vetri di cortina posteriori sono allentati e devono essere fissati in modo adeguato. Nelle foto si vede una fissazione provvisoria con nastro su un vetro laterale posteriore. La fissazione, la chiusura e la tenuta richiedono quindi attenzione.
Anche nell’interno si tratta di una vettura classica usata, non di un’auto priva di segni di uso o rifinitura.
Documenti
Il numero di telaio impresso e le diciture sui due carburatori Weber sono registrati fotograficamente. Il numero di motore indicato è riportato in questa descrizione.
Una data esatta di restauro, il colore di fabbrica originale e l’origine del motore sostitutivo non sono specificate come stabilite. Il colore attuale, l’esecuzione visibile e le modifiche tecniche sono descritti come presentata.
RITIRO
L’auto si trova presso Volt & Vroom a Groningen, Paesi Bassi. Le visite e il ritiro possono essere concordati su appuntamento.
Considerato il blocco di accensione difettoso e gli altri punti di attenzione menzionati, la possibilità di avviare, guidare e trasportare attuale prima del ritiro va discussa. L’auto non è offerta come completamente pronta all’uso in questa descrizione.
INFORMAZIONI AGGIUNTIVE
Questa Alfa Romeo è interessante per un appassionato che cerca una Bertone classica con motore da 2.0 litri, doppio carburatore Weber e una trasmissione modificata, ed è disposto ad affrontare i restanti lavori di restauro e rifinitura.
I principali punti di attenzione noti sono la serratura di contatto difettosa, i vetri posteriori loed otfless, la porta del conducente che chiude male, i due piccole ammaccature sulla portiera destra e i danni alla vernice fotografata e segni di uso.
Osservate attentamente sia le foto generali sia quelle in dettaglio. Si consiglia un sopralluogo preliminare per valutare personalmente la carrozzeria, le modifiche tecniche e i lavori necessari.
Alfa Romeo GT 1300 Junior ‘Bertone’ – 1973
RISTRUTTURATA | 2.0 litri Twin Cam | doppio carburatore Weber | cambio 1750 a mano | differenziale autobloccante
GENERALE
Questa Alfa Romeo GT 1300 Junior del 1973 combina la classica carrozzeria Bertone con un cambio propulsore modificato e sospensioni rielaborate. Un esemplare per chi ama non solo l’originalità di fabbrica, ma anche l’attenzione alla costruzione tecnica.
La vettura è stata restaurata in passato. In questa occasione la carrozzeria è stata verniciata completamente e anche l’interno è stato rifasato. Il motore originale da 1300 è stato sostituito con un 2.0 litri Alfa Romeo Twin Cam a quattro cilindri, abbinato a un cambio manuale 1750 e a un differenziale autobloccante.
Inoltre sono stati montati altri ammortizzatori e molle e la vettura calza su cerchi in acciaio allargati. L’esemplare attuale prevede una carrozzeria di colore bordeaux scuro con interni marroni.
Numero di telaio: AR1287434.
L’auto è offerte esplicitamente come GT 1300 Junior restaurata e modificata tecnicamente, non come esemplare completamente originale di fabbrica o a numero corrispondente. Sono presenti vari segni di uso e punti di attenzione tecnici, descritti qui sotto.
CARROZZERIA E LUCIDATURA
La carrozzeria durante il restauro è stata rifinita con la verniciatura nel colore attuale bordeaux scuro. La vernice appare lucida nelle foto, ma non è priva di difetti.
Nella portiera destra si trovano due piccoli ammaccature. Inoltre sono presenti graffi locali, scheggiature della vernice e danni ai bordi dei pannelli. Le foto in dettaglio mostrano tra l’altro danni alla vernice vicino a una freccia segnalatrice, segni attorno a una maniglia e danni a una bordatura.
La porta del conducente non chiude correttamente. La chiusura e l’allineamento richiedono attenzione; non sono stati stabiliti interventi di ripristino necessari.
Le ruote in acciaio allargate fanno parte dell’esecuzione modificata dell’auto. I noti difetti cosmetici sono stati fotografati separatamente, così che l’attuale stato non debba essere valutato solo da foto panoramiche.
TECNICA
L’auto è equipaggiata con un motore 2.0 Alfa Romeo Twin Cam. Il numero di motore indicato è AR00515 000518. Questo motore sostituisce l’originale propulsore da 1300.
La carburazione è affidata a due doppi carburatori Weber. Su entrambe le coperchi dei carburatori fotografate è presente la dicitura 40 DCOE 32, con i numeri rispettivamente 101486 e 99497. Entrambi riportano “Made in Italy”. Sulla parte di aspirazione sono montati quattro collettori di aspirazione metallici, ciascuno con setaccio.
Le altre modifiche tecniche includono un cambio manuale 1750, un differenziale autobloccante e altre molle e ammortizzatori. Insieme alle ruote in acciaio allargate, questa configurazione si discosta dall’originale GT 1300 Junior.
Dalla parte inferiore sono disponibili diverse foto che mostrano tra l’altro pavimento, asse posteriore, sospensione e linea di scarico. Alcune parti del fondo hanno una verniciatura protettiva. Su alcune parti metalliche e fissaggi si osserva ossidazione localizzata. Anche i carburatori e i loro supporti mostrano segni di uso e invecchiamento.
La menzione della ristrutturazione non implica automaticamente che il motore, il cambio e i carburatori siano stati completamente revisionati. Una tale revisione e una potenza motore attuale specifica non sono offerte come proprietà comprovate.
La serratura di contatto è difettosa e richiede riparazione. L’auto è offerta con questo noto punto critico.
Interni
Anche l’interno è stato rifinito durante il restauro. I rivestimenti marroni dei sedili anteriori e del divano posteriore formano un abbinamento discreto con la carrozzeria bordeaux scuro. I rivestimenti visibili danno l’impressione di una cura accurata nelle foto fornite.
I vetri di cortina posteriori sono allentati e devono essere fissati in modo adeguato. Nelle foto si vede una fissazione provvisoria con nastro su un vetro laterale posteriore. La fissazione, la chiusura e la tenuta richiedono quindi attenzione.
Anche nell’interno si tratta di una vettura classica usata, non di un’auto priva di segni di uso o rifinitura.
Documenti
Il numero di telaio impresso e le diciture sui due carburatori Weber sono registrati fotograficamente. Il numero di motore indicato è riportato in questa descrizione.
Una data esatta di restauro, il colore di fabbrica originale e l’origine del motore sostitutivo non sono specificate come stabilite. Il colore attuale, l’esecuzione visibile e le modifiche tecniche sono descritti come presentata.
RITIRO
L’auto si trova presso Volt & Vroom a Groningen, Paesi Bassi. Le visite e il ritiro possono essere concordati su appuntamento.
Considerato il blocco di accensione difettoso e gli altri punti di attenzione menzionati, la possibilità di avviare, guidare e trasportare attuale prima del ritiro va discussa. L’auto non è offerta come completamente pronta all’uso in questa descrizione.
INFORMAZIONI AGGIUNTIVE
Questa Alfa Romeo è interessante per un appassionato che cerca una Bertone classica con motore da 2.0 litri, doppio carburatore Weber e una trasmissione modificata, ed è disposto ad affrontare i restanti lavori di restauro e rifinitura.
I principali punti di attenzione noti sono la serratura di contatto difettosa, i vetri posteriori loed otfless, la porta del conducente che chiude male, i due piccole ammaccature sulla portiera destra e i danni alla vernice fotografata e segni di uso.
Osservate attentamente sia le foto generali sia quelle in dettaglio. Si consiglia un sopralluogo preliminare per valutare personalmente la carrozzeria, le modifiche tecniche e i lavori necessari.
Dettagli
Marca
Alfa Romeo
Tipo di modello
GT 1300 Junior ( 2.0 Motor )
Anno
1973
Paese in cui si trova
Paesi Bassi
Lettura contachilometri
1016 km
Documenti di registrazione
con immatricolazione olandese
Trasmissione
Manuale
Carburante
Benzina
Colore
Viola
Cavalli
140
Cilindrata
1962
Matching numbers
No
Colori corrispondenti
Sì
Libretto dei tagliandi/storico
No
Revisione valida
No
Certificato di conformità (COC) presente
Su richiesta
Certificato disponibile
Sì
Numero di motore
AR00515000518
Numero di telaio
AR1287434
Condizioni (vernice e carrozzeria)
Buone: potrebbe necessitare di normali interventi su carrozzeria e vernice. Potrebbe essere richiesta la sostituzione di alcune parti
Condizioni (interni)
Buone: presenta segni di normale usura e utilizzo. Potrebbe essere richiesta la riparazione o la sostituzione di alcune parti
Condizioni (telaio e sottoscocca)
Molto buone: telaio / struttura in buone condizioni di conservazione, minimi segni di utilizzo / usura
Condizioni (meccanica)
Buone: meccanicamente sana. Potrebbe richiedere manutenzione e riparazioni
Condizioni (generali)
Buone condizioni: visibili segni di usura e del tempo in generale
Immatricolazione del veicolo
Possiamo aiutare gli acquirenti a immatricolare il veicolo tramite il nostro partner esterno di fiducia. La procedura è semplice e può essere completata dopo l’acquisto. L’immatricolazione del veicolo rimane a carico dell’acquirente.
Venduto da
Disclaimer
L’obiettivo di Catawiki è sempre quello di offrire la migliore esperienza d’acquisto possibile. I nostri esperti esaminano virtualmente e selezionano ogni veicolo in linea con le nostre linee guida per la vendita. Chiediamo ai nostri venditori di descrivere il veicolo nel modo più accurato possibile. Tuttavia, fornire un’analisi completamente dettagliata del veicolo è estremamente difficile e quasi impossibile. Affinché tu possa orientarti meglio, chiediamo ai nostri venditori di fornire informazioni sulle condizioni del veicolo. Tieni a mente che la maggior parte dei veicoli in vendita sono veicoli d’epoca, spesso già con una vita intera alle spalle. Quindi, anche un veicolo in condizioni 1 o 2 potrebbe aver bisogno di manutenzione per essere pronto alla circolazione su strada. Consigliamo di leggere attentamente le nostre linee guida per la vendita, in cui vengono ulteriormente descritti i dettagli sulla classificazione e il tipo di condizioni, per gestire le tue aspettative. I veicoli vengono venduti con la formula “visto e piaciuto”, cioè come descritti e nelle condizioni in cui si trovano al momento della vendita, senza alcuna attestazione, garanzia o assunzione di responsabilità di alcun tipo sulle condizioni da parte di Catawiki o del venditore. Le condizioni dell’oggetto rappresentano l’opinione del venditore e possono differire dalla tua opinione, da quella dell’officina locale o da quella del concessionario. Ciò non significa automaticamente che l’auto non sia conforme alla sua descrizione. Prima di fare offerte, ti invitiamo a controllare la tua legislazione locale in materia di immatricolazione dei veicoli. Né il venditore né Catawiki sono responsabili dell’immatricolazione del veicolo nel tuo Paese e non accetteranno l’annullamento nel caso in cui tu non riesca a immatricolare il veicolo. Consigliamo inoltre, se possibile, di fissare un appuntamento con il venditore per visionare il veicolo prima di fare un’offerta.
L’obiettivo di Catawiki è sempre quello di offrire la migliore esperienza d’acquisto possibile. I nostri esperti esaminano virtualmente e selezionano ogni veicolo in linea con le nostre linee guida per la vendita. Chiediamo ai nostri venditori di descrivere il veicolo nel modo più accurato possibile. Tuttavia, fornire un’analisi completamente dettagliata del veicolo è estremamente difficile e quasi impossibile. Affinché tu possa orientarti meglio, chiediamo ai nostri venditori di fornire informazioni sulle condizioni del veicolo. Tieni a mente che la maggior parte dei veicoli in vendita sono veicoli d’epoca, spesso già con una vita intera alle spalle. Quindi, anche un veicolo in condizioni 1 o 2 potrebbe aver bisogno di manutenzione per essere pronto alla circolazione su strada. Consigliamo di leggere attentamente le nostre linee guida per la vendita, in cui vengono ulteriormente descritti i dettagli sulla classificazione e il tipo di condizioni, per gestire le tue aspettative. I veicoli vengono venduti con la formula “visto e piaciuto”, cioè come descritti e nelle condizioni in cui si trovano al momento della vendita, senza alcuna attestazione, garanzia o assunzione di responsabilità di alcun tipo sulle condizioni da parte di Catawiki o del venditore. Le condizioni dell’oggetto rappresentano l’opinione del venditore e possono differire dalla tua opinione, da quella dell’officina locale o da quella del concessionario. Ciò non significa automaticamente che l’auto non sia conforme alla sua descrizione. Prima di fare offerte, ti invitiamo a controllare la tua legislazione locale in materia di immatricolazione dei veicoli. Né il venditore né Catawiki sono responsabili dell’immatricolazione del veicolo nel tuo Paese e non accetteranno l’annullamento nel caso in cui tu non riesca a immatricolare il veicolo. Consigliamo inoltre, se possibile, di fissare un appuntamento con il venditore per visionare il veicolo prima di fare un’offerta.
