Moto Guzzi - Daytona RS - 992 cc - 1999
04
giorni
18
ore
57
minuti
01
secondo
Offerta attuale
€ 15.000
Prezzo di riserva non raggiunto
Esperto
Selezionato da John Searle
Oltre 25 anni di esperienza con moto classiche e gare internazionali.
Stima € 27.000 - € 30.000
 | 15.000 € | |
|---|---|---|
| 12.250 € | |
 | 7.000 € | |
Tutela degli acquirenti Catawiki
Il tuo pagamento è al sicuro con noi finché non ricevi il tuo oggetto.Mostra dettagli
Trustpilot 4.4 | 145028 recensioni
Valutato Eccellente su Trustpilot.
La Moto Guzzi Daytona RS è una motocicletta di 992 cc, immatricolata per la prima volta nel 1999 e completamente restaurata.
Riepilogo creato con l’aiuto dell’IA
Descrizione del venditore
Moto Guzzi Daytona RS (1999) — Restaurata completamente
Il punto culminante del DNA da corsa di Guzzi. Solo 308 esemplari al mondo, inclusa certificazione ufficiale di fabbrica.
Con orgoglio vi presentiamo una delle motociclette sportive italiane più ricercate e aggressive degli anni ’90: la Moto Guzzi Daytona RS del 1999. Dove la Daytona standard era già una leggenda, l’edizione RS rappresenta l’apice assoluto della fabbrica di Mandello del Lario.
Questo è una speciale omologata della pura essenza. La Daytona RS è un oggetto da collezionisti estremamente raro: nel mondo sono stati prodotti in totale soltanto 308 esemplari (113 unità nel 1996 e 195 nel 1997). Questo esemplare specifico, registrato nell’ultimo anno di modello 1999, è uno dei pochi superstiti di questa minuscola tiratura.
Cruciale per il collezionista: questa motocicletta viene fornita con l’originale certificato di autenticità ufficiale emesso direttamente dalla fabbrica Moto Guzzi. Questo documento garantisce l’autenticità e l’origine storica di questo raro esemplare.
Capolavori Tecnici & Specifiche RS
• Il cuore RS: spinta dal leggendario V-Twin 992cc 8V (otto valvole) a 90° con alberi a camme in testa e avanzato sistema di iniezione elettronica Marelli. Potenza di 102 CV e un suono dell’impianto di scarico incredibilmente cupo
• Componentistica da pista: a differenza della Daytona standard, l’RS esce di serie con una forcella inverted White Power (WP) di alto livello e un ammortizzatore posteriore WP completamente regolabile per una maneggevolezza estremamente precisa
• Freni e Ruote: massima potenza di arresto grazie al sistema Brembo da circuito, con dischi flottanti montati su cerchi in lega leggera a tre razze iconici
• Design: realizzata nella caratteristica e aggressiva colorazione race italiana. La carenatura aerodinamica con i prominenti air intake comunica pura velocità, anche a motore spento
Condizioni e Restauro
Questa Daytona RS ha da poco subito un restauro completo, senza compromessi e documentato. Sia esteticamente che tecnicamente la motocicletta è stata riportata al massimo stato di conservazione (concorso). Il blocco motore è stato completamente revisionato, la vernice è in perfette condizioni e tutti i dettagli originali sono stati preservati. Dalla conclusione del restauro la motocicletta ha percorso solo una distanza minima per test e controllo per garantire il perfetto funzionamento.
Con una tiratura globale di soli 308 unità, la Daytona RS è molti ordini di grandezza più rara della maggior parte delle hypercar moderne. Oggi esemplari non restaurati e originali sono quasi impossibili da trovare — figuriamoci in questo stato meraviglioso, completamente restaurato e fornito della documentazione ufficiale completa. Questa è un’opportunità unica per l’investitore serio o per il purista Guzzi di aggiungere una delle più iconiche power-bike degli anni ’90 alla propria collezione.
Questo lotto viene fornito insieme all’originale certificato di fabbrica e a una ampia documentazione sul restauro. Prendete questa occasione, partecipate all’asta e diventate proprietari di questo straordinario e rarissimo pezzo di storia motociclistica italiana.
Su richiesta è possibile organizzare esportazione e trasporto.
Moto Guzzi Daytona RS (1999) — Restaurata completamente
Il punto culminante del DNA da corsa di Guzzi. Solo 308 esemplari al mondo, inclusa certificazione ufficiale di fabbrica.
Con orgoglio vi presentiamo una delle motociclette sportive italiane più ricercate e aggressive degli anni ’90: la Moto Guzzi Daytona RS del 1999. Dove la Daytona standard era già una leggenda, l’edizione RS rappresenta l’apice assoluto della fabbrica di Mandello del Lario.
Questo è una speciale omologata della pura essenza. La Daytona RS è un oggetto da collezionisti estremamente raro: nel mondo sono stati prodotti in totale soltanto 308 esemplari (113 unità nel 1996 e 195 nel 1997). Questo esemplare specifico, registrato nell’ultimo anno di modello 1999, è uno dei pochi superstiti di questa minuscola tiratura.
Cruciale per il collezionista: questa motocicletta viene fornita con l’originale certificato di autenticità ufficiale emesso direttamente dalla fabbrica Moto Guzzi. Questo documento garantisce l’autenticità e l’origine storica di questo raro esemplare.
Capolavori Tecnici & Specifiche RS
• Il cuore RS: spinta dal leggendario V-Twin 992cc 8V (otto valvole) a 90° con alberi a camme in testa e avanzato sistema di iniezione elettronica Marelli. Potenza di 102 CV e un suono dell’impianto di scarico incredibilmente cupo
• Componentistica da pista: a differenza della Daytona standard, l’RS esce di serie con una forcella inverted White Power (WP) di alto livello e un ammortizzatore posteriore WP completamente regolabile per una maneggevolezza estremamente precisa
• Freni e Ruote: massima potenza di arresto grazie al sistema Brembo da circuito, con dischi flottanti montati su cerchi in lega leggera a tre razze iconici
• Design: realizzata nella caratteristica e aggressiva colorazione race italiana. La carenatura aerodinamica con i prominenti air intake comunica pura velocità, anche a motore spento
Condizioni e Restauro
Questa Daytona RS ha da poco subito un restauro completo, senza compromessi e documentato. Sia esteticamente che tecnicamente la motocicletta è stata riportata al massimo stato di conservazione (concorso). Il blocco motore è stato completamente revisionato, la vernice è in perfette condizioni e tutti i dettagli originali sono stati preservati. Dalla conclusione del restauro la motocicletta ha percorso solo una distanza minima per test e controllo per garantire il perfetto funzionamento.
Con una tiratura globale di soli 308 unità, la Daytona RS è molti ordini di grandezza più rara della maggior parte delle hypercar moderne. Oggi esemplari non restaurati e originali sono quasi impossibili da trovare — figuriamoci in questo stato meraviglioso, completamente restaurato e fornito della documentazione ufficiale completa. Questa è un’opportunità unica per l’investitore serio o per il purista Guzzi di aggiungere una delle più iconiche power-bike degli anni ’90 alla propria collezione.
Questo lotto viene fornito insieme all’originale certificato di fabbrica e a una ampia documentazione sul restauro. Prendete questa occasione, partecipate all’asta e diventate proprietari di questo straordinario e rarissimo pezzo di storia motociclistica italiana.
Su richiesta è possibile organizzare esportazione e trasporto.
Dettagli
Marca
Moto Guzzi
Tipo di modello
Daytona RS
Dimensioni motore (in cc)
992
Anno della prima immatricolazione
1999
Condizione
Eccellenti
Documenti di registrazione
con immatricolazione olandese
Numero di telaio
ZGUKLA1KLVM111403
Ubicato nel paese
Paesi Bassi
Certificato di conformità (COC) presente
No
Immatricolazione del veicolo
Possiamo aiutare gli acquirenti a immatricolare il veicolo tramite il nostro partner esterno di fiducia. La procedura è semplice e può essere completata dopo l’acquisto. L’immatricolazione del veicolo rimane a carico dell’acquirente.
Venduto da
Disclaimer
L’obiettivo di Catawiki è sempre quello di offrire la migliore esperienza d’acquisto possibile. I nostri esperti esaminano virtualmente e selezionano ogni veicolo in linea con le nostre linee guida per la vendita. Chiediamo ai nostri venditori di descrivere il veicolo nel modo più accurato possibile. Tuttavia, fornire un’analisi completamente dettagliata del veicolo è estremamente difficile e quasi impossibile. Affinché tu possa orientarti meglio, chiediamo ai nostri venditori di fornire informazioni sulle condizioni del veicolo. Tieni a mente che la maggior parte dei veicoli in vendita sono veicoli d’epoca, spesso già con una vita intera alle spalle. Quindi, anche un veicolo in condizioni 1 o 2 potrebbe aver bisogno di manutenzione per essere pronto alla circolazione su strada. Consigliamo di leggere attentamente le nostre linee guida per la vendita, in cui vengono ulteriormente descritti i dettagli sulla classificazione e il tipo di condizioni, per gestire le tue aspettative. I veicoli vengono venduti con la formula “visto e piaciuto”, cioè come descritti e nelle condizioni in cui si trovano al momento della vendita, senza alcuna attestazione, garanzia o assunzione di responsabilità di alcun tipo sulle condizioni da parte di Catawiki o del venditore. Le condizioni dell’oggetto rappresentano l’opinione del venditore e possono differire dalla tua opinione, da quella dell’officina locale o da quella del concessionario. Ciò non significa automaticamente che l’auto non sia conforme alla sua descrizione. Prima di fare offerte, ti invitiamo a controllare la tua legislazione locale in materia di immatricolazione dei veicoli. Né il venditore né Catawiki sono responsabili dell’immatricolazione del veicolo nel tuo Paese e non accetteranno l’annullamento nel caso in cui tu non riesca a immatricolare il veicolo. Consigliamo inoltre, se possibile, di fissare un appuntamento con il venditore per visionare il veicolo prima di fare un’offerta.
L’obiettivo di Catawiki è sempre quello di offrire la migliore esperienza d’acquisto possibile. I nostri esperti esaminano virtualmente e selezionano ogni veicolo in linea con le nostre linee guida per la vendita. Chiediamo ai nostri venditori di descrivere il veicolo nel modo più accurato possibile. Tuttavia, fornire un’analisi completamente dettagliata del veicolo è estremamente difficile e quasi impossibile. Affinché tu possa orientarti meglio, chiediamo ai nostri venditori di fornire informazioni sulle condizioni del veicolo. Tieni a mente che la maggior parte dei veicoli in vendita sono veicoli d’epoca, spesso già con una vita intera alle spalle. Quindi, anche un veicolo in condizioni 1 o 2 potrebbe aver bisogno di manutenzione per essere pronto alla circolazione su strada. Consigliamo di leggere attentamente le nostre linee guida per la vendita, in cui vengono ulteriormente descritti i dettagli sulla classificazione e il tipo di condizioni, per gestire le tue aspettative. I veicoli vengono venduti con la formula “visto e piaciuto”, cioè come descritti e nelle condizioni in cui si trovano al momento della vendita, senza alcuna attestazione, garanzia o assunzione di responsabilità di alcun tipo sulle condizioni da parte di Catawiki o del venditore. Le condizioni dell’oggetto rappresentano l’opinione del venditore e possono differire dalla tua opinione, da quella dell’officina locale o da quella del concessionario. Ciò non significa automaticamente che l’auto non sia conforme alla sua descrizione. Prima di fare offerte, ti invitiamo a controllare la tua legislazione locale in materia di immatricolazione dei veicoli. Né il venditore né Catawiki sono responsabili dell’immatricolazione del veicolo nel tuo Paese e non accetteranno l’annullamento nel caso in cui tu non riesca a immatricolare il veicolo. Consigliamo inoltre, se possibile, di fissare un appuntamento con il venditore per visionare il veicolo prima di fare un’offerta.
