Porsche - Panamera GTS 4.8 - 41.565 km - 2012
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Porsche Panamera GTS 4.8 del 2012 con motore V8 a benzina da 430 CV, cambio automatico e 41.565 km indicati.
Riepilogo creato con l’aiuto dell’IA
Descrizione del venditore
Porsche Panamera GTS 4.8 V8 – 2012 – 430 CV – Soltanto 41.565 km
Nel 2011 Porsche presentò la Panamera GTS, che fu disponibile a partire dal 2012. Questa versione fu sviluppata per gli appassionati che cercavano le caratteristiche sportive della Panamera Turbo, ma con la preferenza per una risposta immediata al gas e per il caratteristico sonido del motore di un V8 atmosferico.
La GTS è dotata di un motore V8 atmosferico da 4,8 litri con 430 CV e 520 Nm di coppia, accoppiato all’innesto rapido a sette rapporti PDK di Porsche e alla trazione integrale Porsche Traction Management (PTM). Con questo la Panamera GTS accelera da 0 a 100 km/h in circa 4,5 secondi e raggiunge una velocità massima di 288 km/h.
Rispetto alla Panamera S standard, la GTS si distingue per il motore più potente, sospensione con assetto più sportivo, air suspension di serie con Porsche Active Suspension Management (PASM), un sistema di scarico sportivo, freni più grandi e un interno sportivo con Alcantara e dettagli esclusivi GTS.
La Panamera GTS qui offerta è stata fornita nuova in Giappone il 30 maggio 2012 ed è realizzata in una carrozzeria inlica leggera molto attraente, abbinata a un interno sportivo GTS in nero con Alcantara, cuciture rosse a contrasto e cinture di sicurezza rosse ben visibili.
Con un odometro di soli 41.565 chilometri, la documentazione originale giapponese presente e la presentazione estremamente curata, si tratta di un esemplare particolarmente attraente.
L’auto si presenta sia all’interno sia all’esterno in condizioni molto buone, quasi nuove, e dispone di un equipaggiamento esteso.
PREZZO DI NUOVA ORIGINALE
La Porsche Panamera GTS rientrava, al suo lancio, tra i modelli più esclusivi della linea Panamera.
In Olanda, il prezzo di listino originale di una Panamera GTS in quel periodo era di circa €170.000, a seconda dell’anno modello e dell’allestimento fiscale. Con l’equipaggiamento di lusso e comfort presente, il prezzo di listino poteva essere notevolmente superiore, come nel caso di questa Porsche:
GTS Interior Package Carmine Red – cuciture rosse, cinture e loghi GTS GK € 3.950
Cerchi in lega leggera 20 pollici 911 Turbo II 418 € 2.150
Ventilazione sedile anteriori 541 € 1.118
stemma Porsche sul bracciolo centrale XYT € 450
Vernice metallizzata M7T € 1.575
Vetro privacy posteriore — € 632
Totale opzioni di incremento prezzo € 9.875
La combinazione del potente V8 atmosferico, della variante GTS esclusiva e dell’ampio equipaggiamento rendeva questo modello all’epoca una delle berline sportive di lusso più interessanti nel suo segmento.
ESTERNI
L’esterno di questa Porsche Panamera GTS si presenta in uno stato particolarmente curato.
La tinta metallizzata chiara conferisce al grande corpo vettura sportivo un’elegante allure e crea un bel contrasto con gli accenti neri esterni, i grandi cerchi in lega leggera e i freni rossi.
La verniciatura è in condizioni molto buone e, come si vede dalle foto disponibili, lucentezza uniforme e splendida. Le parti della carrozzeria si allineano con precisione e l’auto lascia una impressione particolarmente fresca.
La classica versione Panamera GTS è riconoscibile per la fascia anteriore sportiva con grandi prese d’aria, i fari dal guscio scuro, le minigonne laterali sportive, i badge GTS e la coda specifica con sistema di scarico sportivo.
L’auto monta splendidi cerchi in lega leggera Porsche da 20 pollici in finitura bicolore, abbinati a freni Porsche di dettaglio rossi. Questa combinazione enfatizza il carattere sportivo della GTS e si abbina molto bene al colore della carrozzeria.
I cerchi si presentano nelle foto in condizioni curate. Le gomme Michelin montate completano il tutto.
Anche i gruppi ottici anteriori, i fari posteriori, gli specchi esterni, le maniglie, le modanature e le cornici dei vetri danno un’impressione ordinata e accurata. L’auto è dotata di sensori di parcheggio integrati discretamente nella carrozzeria.
Lungo il bordo inferiore delle portiere si trovano le caratteristiche griglie GTS su sfondo nero. Aprendo le porte, spiccano anche le eleganti soglie di ingresso con la scritta Panamera GTS.
I vetri laterali oscurati, la linea sportiva della carrozzeria e i dettagli esterni scuri conferiscono all’auto un aspetto esclusivo.
La combinazione di basso chilometraggio, vernice curata e presentazione esterna impeccabile rende questa Porsche particolarmente attraente per gli appassionati in cerca di una Panamera originale di prima generazione, sportiva.
TECNICA
Sotto il cofano si trova il motore V8 benzina atmosferico da 4.806 cc con 430 CV a 6.700 giri/min e una coppia massima di 520 Nm.
Questo motore costituisce una parte importante del carattere speciale della Panamera GTS. A differenza dei modelli turbo, il sei-otto cilindri atmosferico eroga potenza in modo molto diretto e lineare, con un suono tipico di motore V8 ulteriormente enfatizzato dal sistema di scarico sportivo.
Il motore è accoppiato all’automatico PDK a sette rapporti a doppia frizione, che permette una guida confortevole ma anche particolarmente sportiva. Mediante i paddle al volante è possibile cambiare manualmente se lo si desidera.
La trazione integrale permanente, controllata elettronicamente, garantisce una trazione e una stabilità eccellenti in diverse condizioni di guida.
La GTS è dotata di una sospensione sportiva con air suspension e PASM. Dalla console centrale è possibile selezionare diversi programmi di guida, tra cui Sport e Sport Plus.
Inoltre, l’auto è dotata dei freni potenti caratteristici della GTS, con pinze rosse.
La console centrale ampia offre comandi per le diverse impostazioni sospensione, propulsione e comfort, permettendo al conducente di modellare il carattere dell’auto alle condizioni di guida desiderate.
L’indicatore digitale mostra 41.565 chilometri.
Particolarmente attraente è la presenza del libretto di manutenzione originale giapponese, in cui sono registrati vari controlli e interventi effettuati presso Porsche Center Sendai. Questa documentazione offre una preziosa visione della storia di impiego e manutenzione in Giappone.
INTERNO
L’interno di questa Panamera GTS rappresenta senza dubbio uno dei maggiori punti di forza dell’auto.
La combinazione di pelle nera, Alcantara, cuciture rosse a contrasto e cinture rosse crea un aspetto estremamente esclusivo e sportivo.
I sedili anteriori sono sedili sportivi GTS, elettricamente regolabili, con volumi laterali pronunciati, rivestimento in pelle e centerodi in Alcantara. Negli schienali è presente il logo GTS ricamato in rosso.
Anche i sedili posteriori presentano la stessa splendida combinazione di pelle e Alcantara, con cuciture rosse e cinture rosse.
L’interno è presentato in uno stato eccezionalmente curato. Il rivestimento mostra soltanto minimi segni di utilizzo e i bordi dei sedili, le sedute, gli schienali e le testiere sono particolarmente raffinati.
I sedili anteriori regolabili elettricamente offrono ampie possibilità di configurazione. Sulla console centrale sono visibili anche i pulsanti di riscaldamento e ventilazione dei sedili, nonché varie funzioni di comfort e guida.
La console centrale ampia è uno degli elementi di design più caratteristici della prima generazione Panamera. L’abbondanza di pulsanti, associata all’elegante leva di selezione PDK in metallo, conferisce all’interno un aspetto esclusivo e orientato alla tecnica.
Il cruscotto è rifinito in pelle nera con cuciture in rosso a contrasto. La finitura continua sulle portiere e sul bracciolo centrale, dove è presente anche lo stemma Porsche.
Anche la parete del soffitto in nero e gli elementi interni rifiniti in Alcantara contribuiscono al carattere di alto livello di questa GTS.
L’auto è dotata di un sistema di infotainment e navigazione Clarion esteso, coerente con l’allestimento originale per il mercato giapponese. È presente anche il manuale giapponese associato.
Il quadro strumenti è composto dai tipici cinque strumenti rotondi Porsche, con al centro il grande tachimetro con logo GTS. A destra si trova un display multifunzione in cui è possibile visualizzare dati del veicolo, temperature e altre informazioni tecniche.
EDIZIONE DI FABBRICA E OPZIONI PARTICOLARI
La Porsche Panamera GTS è stata a suo tempo offrita di serie con un equipaggiamento particolarmente ricco. Fra le dotazioni specifiche figura il potente V8 atmosferico, la trasmissione PDK a sette rapporti, la trazione integrale, lo scarico sportivo, la sospensione sportiva con air suspension e PASM, la funzione Sport Chrono, i sedili sportivi GTS, l’allestimento in Alcantara, le speciali targhette GTS e i freni potenti con pinze rosse.
Questo esemplare si distingue inoltre per una configurazione d’interno particolarmente attraente con pelle nera e Alcantara, cuciture rosse a contrasto, cinture rosse e loghi GTS ricamati.
Tra le ricche dotazioni spiccano i sedili anteriori completamente elettrici, riscaldamento dei sedili, ventilazione dei sedili, climatizzazione automatica, computer di bordo multifunzione, sistema di navigazione e multimedia, sensori di parcheggio, alzacristalli e specchi elettrici, chiusura centralizzata e una ampia gamma di funzioni di guida e sottosistema.
Anche i cerchi in lega Porsche da 20 pollici, i gruppi ottici anteriori scuri, i vetri oscurati, le soglie GTS e il pacchetto esterno sportivo completano l’allestimento.
Con questo, la Panamera GTS combina comfort e lusso di una berlina quattro porte ben rappresentativa con il carattere e le prestazioni di una vera Porsche sportiva.
DOCUMENTI
Questa Porsche è fornita con una ricca collezione di documenti originali giapponesi Porsche, tra cui il manuale originale dell’utente, il libretto di manutenzione, manuali aggiuntivi, documentazione del sistema di navigazione e multimedia, un riepilogo del servizio Porsche e la documentazione Panamera GTS specifica per il modello.
I manuali presenti offrono una visione interessante della storia dell’auto sin dalla consegna originale in Giappone.
CONSEGNA E REGISTRAZIONE ORIGINALE
Secondo la documentazione originale giapponese, questa Panamera GTS è stata registrata e consegnata il 30 maggio 2012.
Il libretto di manutenzione riporta al momento della consegna un chilometraggio di soli 15 chilometri.
L’auto è stata fornita tramite la rete ufficiale di concessionari Porsche in Giappone. Le registrazioni di manutenzione e ispezione più antiche provengono da Porsche Center Sendai.
Anche la targa giapponese originale è riportata nella documentazione. L’auto conserva ancora la sua registrazione con targa giapponese.
L’etichetta di identificazione veicolo originale presente nel libretto di manutenzione riporta la designazione tipo Porsche 970440, il codice motore M4840 G, il codice trasmissione C7035 e il codice colore M7T.
STORIA DI MANUTENZIONE – GIAPPONE
La documentazione originale di manutenzione giapponese contiene le seguenti ispezioni e interventi registrati, elencati dalla registrazione più recente a quella più antica:
29 novembre 2017 – 38.880 km – Porsche Center Sendai, Giappone
Ispezione periodica del veicolo e controllo di manutenzione, eseguiti da Porsche Center Sendai. La registrazione riporta olio motore e filtro olio, oltre ad altre attività di controllo e manutenzione secondo il libretto di manutenzione giapponese originale.
23 giugno 2017 – 35.568 km – Porsche Center Sendai, Giappone
Ispezione periodica e controllo di manutenzione, eseguiti da Porsche Center Sendai. La registrazione riporta olio motore e filtro olio e ulteriori controlli.
6 giugno 2016 – 21.850 km – Porsche Center Sendai, Giappone
Ispezione periodica del veicolo e controllo di manutenzione, eseguiti da Porsche Center Sendai. La registrazione riporta olio motore e filtro olio.
16 novembre 2015 – 17.850 km – Porsche Center Sendai, Giappone
Ispezione periodica e controllo di manutenzione. La registrazione cita, tra l’altro, manutenzione della trasmissione PDK, inclusa l’olio PDK.
24 luglio 2015 – 14.176 km – Porsche Center Sendai, Giappone
Ispezione periodica e manutenzione, eseguiti da Porsche Center Sendai.
21 aprile 2014 – 12.006 km – Porsche Center Sendai, Giappone
Ispezione periodica e controllo di manutenzione, eseguiti da Porsche Center Sendai. La registrazione riporta olio motore e filtro olio.
20 aprile 2014 – 10.200 km – Ente giapponese di manutenzione riconosciuto
Ispezione periodica giapponese, durante la quale sono stati controllati freni, pneumatici, sterzo, sospensioni, linee di trasmissione, illuminazione, impianto elettrico, motore e altre misure di sicurezza.
24 gennaio 2014 – 4.776 km – Ente giapponese di manutenzione riconosciuto
Prima ispezione annuale periodica secondo lo schema giapponese. L’ispezione comprendeva controlli di frenata, pneumatici, sterzo, linee di trasmissione, motore, impianto elettrico e altre misure di sicurezza. La registrazione di manutenzione riporta anche olio motore e filtro olio.
17 aprile 2013 – 2.660 km – Porsche Center Sendai, Giappone
Ispezione periodica e controllo di manutenzione, eseguiti da Porsche Center Sendai.
23 novembre 2012 – 2.362 km – Porsche Center Sendai, Giappone
Ispezione periodica e controllo di manutenzione, eseguiti da Porsche Center Sendai. La registrazione riporta olio motore e filtro olio.
20 novembre 2012 – 2.009 km – Ente giapponese di manutenzione riconosciuto
Ispezione periodica e controllo di manutenzione, come registrato nel libretto di manutenzione giapponese originale.
2 giugno 2012 – 19 km – Porsche Center Sendai, Giappone
Ispezione di consegna eseguita da Porsche Center Sendai. In questa occasione sono state ispezionate condizioni generali del veicolo, motore, trasmissione, freni, sospensioni, illuminazione, sistemi elettrici, pneumatici e altre misure di sicurezza.
30 maggio 2012 – 15 km – Concessionario ufficiale Porsche, Giappone
Consegna originale e prima registrazione della Porsche Panamera GTS.
I libretti di manutenzione originali giapponesi contengono le relative registrazioni, timbri e dati di ispezione.
La presenza di questa documentazione è un vantaggio particolarmente interessante e offre una visione preziosa della storia dell’auto durante la sua permanenza in Giappone.
DATI VEICOLO
Marca: Porsche
Modello: Panamera GTS (970)
Anno di costruzione: 2012
Prima registrazione: 30 maggio 2012
Colore: metallizzato chiaro, codice colore Porsche M7T
Motore: V8 benzina atmosferico da 4.806 cc
Potenza: 430 CV (316 kW)
Coppia: 520 Nm
Carburante: Benzina
Trasmissione: PDK a 7 rapporti
Trazione: integrale (PTM)
Km: 41.565 km
Registrazione: targa giapponese e documentazione veicolo giapponese
VIN: WP0ZZZ97ZDL070064
ULTERIORE INFORMAZIONE
- Questa Porsche è offerta con targa giapponese, il che significa che l’auto non è attualmente omologata e non è pronta per la strada pubblica.
- Le foto fanno parte della descrizione.
- Su richiesta può essere fornito un video walk-around con motore in funzione.
- Il venditore può assistere con il trasporto mondiale.
L’auto può essere vista e ritirata a Schiedam, Paesi Bassi. Tutti gli esami tecnici, i test drive e le visite sono possibili per formulare un’offerta. Per eventuali domande è possibile contattare l’astaio.
Porsche Panamera GTS 4.8 V8 – 2012 – 430 CV – Soltanto 41.565 km
Nel 2011 Porsche presentò la Panamera GTS, che fu disponibile a partire dal 2012. Questa versione fu sviluppata per gli appassionati che cercavano le caratteristiche sportive della Panamera Turbo, ma con la preferenza per una risposta immediata al gas e per il caratteristico sonido del motore di un V8 atmosferico.
La GTS è dotata di un motore V8 atmosferico da 4,8 litri con 430 CV e 520 Nm di coppia, accoppiato all’innesto rapido a sette rapporti PDK di Porsche e alla trazione integrale Porsche Traction Management (PTM). Con questo la Panamera GTS accelera da 0 a 100 km/h in circa 4,5 secondi e raggiunge una velocità massima di 288 km/h.
Rispetto alla Panamera S standard, la GTS si distingue per il motore più potente, sospensione con assetto più sportivo, air suspension di serie con Porsche Active Suspension Management (PASM), un sistema di scarico sportivo, freni più grandi e un interno sportivo con Alcantara e dettagli esclusivi GTS.
La Panamera GTS qui offerta è stata fornita nuova in Giappone il 30 maggio 2012 ed è realizzata in una carrozzeria inlica leggera molto attraente, abbinata a un interno sportivo GTS in nero con Alcantara, cuciture rosse a contrasto e cinture di sicurezza rosse ben visibili.
Con un odometro di soli 41.565 chilometri, la documentazione originale giapponese presente e la presentazione estremamente curata, si tratta di un esemplare particolarmente attraente.
L’auto si presenta sia all’interno sia all’esterno in condizioni molto buone, quasi nuove, e dispone di un equipaggiamento esteso.
PREZZO DI NUOVA ORIGINALE
La Porsche Panamera GTS rientrava, al suo lancio, tra i modelli più esclusivi della linea Panamera.
In Olanda, il prezzo di listino originale di una Panamera GTS in quel periodo era di circa €170.000, a seconda dell’anno modello e dell’allestimento fiscale. Con l’equipaggiamento di lusso e comfort presente, il prezzo di listino poteva essere notevolmente superiore, come nel caso di questa Porsche:
GTS Interior Package Carmine Red – cuciture rosse, cinture e loghi GTS GK € 3.950
Cerchi in lega leggera 20 pollici 911 Turbo II 418 € 2.150
Ventilazione sedile anteriori 541 € 1.118
stemma Porsche sul bracciolo centrale XYT € 450
Vernice metallizzata M7T € 1.575
Vetro privacy posteriore — € 632
Totale opzioni di incremento prezzo € 9.875
La combinazione del potente V8 atmosferico, della variante GTS esclusiva e dell’ampio equipaggiamento rendeva questo modello all’epoca una delle berline sportive di lusso più interessanti nel suo segmento.
ESTERNI
L’esterno di questa Porsche Panamera GTS si presenta in uno stato particolarmente curato.
La tinta metallizzata chiara conferisce al grande corpo vettura sportivo un’elegante allure e crea un bel contrasto con gli accenti neri esterni, i grandi cerchi in lega leggera e i freni rossi.
La verniciatura è in condizioni molto buone e, come si vede dalle foto disponibili, lucentezza uniforme e splendida. Le parti della carrozzeria si allineano con precisione e l’auto lascia una impressione particolarmente fresca.
La classica versione Panamera GTS è riconoscibile per la fascia anteriore sportiva con grandi prese d’aria, i fari dal guscio scuro, le minigonne laterali sportive, i badge GTS e la coda specifica con sistema di scarico sportivo.
L’auto monta splendidi cerchi in lega leggera Porsche da 20 pollici in finitura bicolore, abbinati a freni Porsche di dettaglio rossi. Questa combinazione enfatizza il carattere sportivo della GTS e si abbina molto bene al colore della carrozzeria.
I cerchi si presentano nelle foto in condizioni curate. Le gomme Michelin montate completano il tutto.
Anche i gruppi ottici anteriori, i fari posteriori, gli specchi esterni, le maniglie, le modanature e le cornici dei vetri danno un’impressione ordinata e accurata. L’auto è dotata di sensori di parcheggio integrati discretamente nella carrozzeria.
Lungo il bordo inferiore delle portiere si trovano le caratteristiche griglie GTS su sfondo nero. Aprendo le porte, spiccano anche le eleganti soglie di ingresso con la scritta Panamera GTS.
I vetri laterali oscurati, la linea sportiva della carrozzeria e i dettagli esterni scuri conferiscono all’auto un aspetto esclusivo.
La combinazione di basso chilometraggio, vernice curata e presentazione esterna impeccabile rende questa Porsche particolarmente attraente per gli appassionati in cerca di una Panamera originale di prima generazione, sportiva.
TECNICA
Sotto il cofano si trova il motore V8 benzina atmosferico da 4.806 cc con 430 CV a 6.700 giri/min e una coppia massima di 520 Nm.
Questo motore costituisce una parte importante del carattere speciale della Panamera GTS. A differenza dei modelli turbo, il sei-otto cilindri atmosferico eroga potenza in modo molto diretto e lineare, con un suono tipico di motore V8 ulteriormente enfatizzato dal sistema di scarico sportivo.
Il motore è accoppiato all’automatico PDK a sette rapporti a doppia frizione, che permette una guida confortevole ma anche particolarmente sportiva. Mediante i paddle al volante è possibile cambiare manualmente se lo si desidera.
La trazione integrale permanente, controllata elettronicamente, garantisce una trazione e una stabilità eccellenti in diverse condizioni di guida.
La GTS è dotata di una sospensione sportiva con air suspension e PASM. Dalla console centrale è possibile selezionare diversi programmi di guida, tra cui Sport e Sport Plus.
Inoltre, l’auto è dotata dei freni potenti caratteristici della GTS, con pinze rosse.
La console centrale ampia offre comandi per le diverse impostazioni sospensione, propulsione e comfort, permettendo al conducente di modellare il carattere dell’auto alle condizioni di guida desiderate.
L’indicatore digitale mostra 41.565 chilometri.
Particolarmente attraente è la presenza del libretto di manutenzione originale giapponese, in cui sono registrati vari controlli e interventi effettuati presso Porsche Center Sendai. Questa documentazione offre una preziosa visione della storia di impiego e manutenzione in Giappone.
INTERNO
L’interno di questa Panamera GTS rappresenta senza dubbio uno dei maggiori punti di forza dell’auto.
La combinazione di pelle nera, Alcantara, cuciture rosse a contrasto e cinture rosse crea un aspetto estremamente esclusivo e sportivo.
I sedili anteriori sono sedili sportivi GTS, elettricamente regolabili, con volumi laterali pronunciati, rivestimento in pelle e centerodi in Alcantara. Negli schienali è presente il logo GTS ricamato in rosso.
Anche i sedili posteriori presentano la stessa splendida combinazione di pelle e Alcantara, con cuciture rosse e cinture rosse.
L’interno è presentato in uno stato eccezionalmente curato. Il rivestimento mostra soltanto minimi segni di utilizzo e i bordi dei sedili, le sedute, gli schienali e le testiere sono particolarmente raffinati.
I sedili anteriori regolabili elettricamente offrono ampie possibilità di configurazione. Sulla console centrale sono visibili anche i pulsanti di riscaldamento e ventilazione dei sedili, nonché varie funzioni di comfort e guida.
La console centrale ampia è uno degli elementi di design più caratteristici della prima generazione Panamera. L’abbondanza di pulsanti, associata all’elegante leva di selezione PDK in metallo, conferisce all’interno un aspetto esclusivo e orientato alla tecnica.
Il cruscotto è rifinito in pelle nera con cuciture in rosso a contrasto. La finitura continua sulle portiere e sul bracciolo centrale, dove è presente anche lo stemma Porsche.
Anche la parete del soffitto in nero e gli elementi interni rifiniti in Alcantara contribuiscono al carattere di alto livello di questa GTS.
L’auto è dotata di un sistema di infotainment e navigazione Clarion esteso, coerente con l’allestimento originale per il mercato giapponese. È presente anche il manuale giapponese associato.
Il quadro strumenti è composto dai tipici cinque strumenti rotondi Porsche, con al centro il grande tachimetro con logo GTS. A destra si trova un display multifunzione in cui è possibile visualizzare dati del veicolo, temperature e altre informazioni tecniche.
EDIZIONE DI FABBRICA E OPZIONI PARTICOLARI
La Porsche Panamera GTS è stata a suo tempo offrita di serie con un equipaggiamento particolarmente ricco. Fra le dotazioni specifiche figura il potente V8 atmosferico, la trasmissione PDK a sette rapporti, la trazione integrale, lo scarico sportivo, la sospensione sportiva con air suspension e PASM, la funzione Sport Chrono, i sedili sportivi GTS, l’allestimento in Alcantara, le speciali targhette GTS e i freni potenti con pinze rosse.
Questo esemplare si distingue inoltre per una configurazione d’interno particolarmente attraente con pelle nera e Alcantara, cuciture rosse a contrasto, cinture rosse e loghi GTS ricamati.
Tra le ricche dotazioni spiccano i sedili anteriori completamente elettrici, riscaldamento dei sedili, ventilazione dei sedili, climatizzazione automatica, computer di bordo multifunzione, sistema di navigazione e multimedia, sensori di parcheggio, alzacristalli e specchi elettrici, chiusura centralizzata e una ampia gamma di funzioni di guida e sottosistema.
Anche i cerchi in lega Porsche da 20 pollici, i gruppi ottici anteriori scuri, i vetri oscurati, le soglie GTS e il pacchetto esterno sportivo completano l’allestimento.
Con questo, la Panamera GTS combina comfort e lusso di una berlina quattro porte ben rappresentativa con il carattere e le prestazioni di una vera Porsche sportiva.
DOCUMENTI
Questa Porsche è fornita con una ricca collezione di documenti originali giapponesi Porsche, tra cui il manuale originale dell’utente, il libretto di manutenzione, manuali aggiuntivi, documentazione del sistema di navigazione e multimedia, un riepilogo del servizio Porsche e la documentazione Panamera GTS specifica per il modello.
I manuali presenti offrono una visione interessante della storia dell’auto sin dalla consegna originale in Giappone.
CONSEGNA E REGISTRAZIONE ORIGINALE
Secondo la documentazione originale giapponese, questa Panamera GTS è stata registrata e consegnata il 30 maggio 2012.
Il libretto di manutenzione riporta al momento della consegna un chilometraggio di soli 15 chilometri.
L’auto è stata fornita tramite la rete ufficiale di concessionari Porsche in Giappone. Le registrazioni di manutenzione e ispezione più antiche provengono da Porsche Center Sendai.
Anche la targa giapponese originale è riportata nella documentazione. L’auto conserva ancora la sua registrazione con targa giapponese.
L’etichetta di identificazione veicolo originale presente nel libretto di manutenzione riporta la designazione tipo Porsche 970440, il codice motore M4840 G, il codice trasmissione C7035 e il codice colore M7T.
STORIA DI MANUTENZIONE – GIAPPONE
La documentazione originale di manutenzione giapponese contiene le seguenti ispezioni e interventi registrati, elencati dalla registrazione più recente a quella più antica:
29 novembre 2017 – 38.880 km – Porsche Center Sendai, Giappone
Ispezione periodica del veicolo e controllo di manutenzione, eseguiti da Porsche Center Sendai. La registrazione riporta olio motore e filtro olio, oltre ad altre attività di controllo e manutenzione secondo il libretto di manutenzione giapponese originale.
23 giugno 2017 – 35.568 km – Porsche Center Sendai, Giappone
Ispezione periodica e controllo di manutenzione, eseguiti da Porsche Center Sendai. La registrazione riporta olio motore e filtro olio e ulteriori controlli.
6 giugno 2016 – 21.850 km – Porsche Center Sendai, Giappone
Ispezione periodica del veicolo e controllo di manutenzione, eseguiti da Porsche Center Sendai. La registrazione riporta olio motore e filtro olio.
16 novembre 2015 – 17.850 km – Porsche Center Sendai, Giappone
Ispezione periodica e controllo di manutenzione. La registrazione cita, tra l’altro, manutenzione della trasmissione PDK, inclusa l’olio PDK.
24 luglio 2015 – 14.176 km – Porsche Center Sendai, Giappone
Ispezione periodica e manutenzione, eseguiti da Porsche Center Sendai.
21 aprile 2014 – 12.006 km – Porsche Center Sendai, Giappone
Ispezione periodica e controllo di manutenzione, eseguiti da Porsche Center Sendai. La registrazione riporta olio motore e filtro olio.
20 aprile 2014 – 10.200 km – Ente giapponese di manutenzione riconosciuto
Ispezione periodica giapponese, durante la quale sono stati controllati freni, pneumatici, sterzo, sospensioni, linee di trasmissione, illuminazione, impianto elettrico, motore e altre misure di sicurezza.
24 gennaio 2014 – 4.776 km – Ente giapponese di manutenzione riconosciuto
Prima ispezione annuale periodica secondo lo schema giapponese. L’ispezione comprendeva controlli di frenata, pneumatici, sterzo, linee di trasmissione, motore, impianto elettrico e altre misure di sicurezza. La registrazione di manutenzione riporta anche olio motore e filtro olio.
17 aprile 2013 – 2.660 km – Porsche Center Sendai, Giappone
Ispezione periodica e controllo di manutenzione, eseguiti da Porsche Center Sendai.
23 novembre 2012 – 2.362 km – Porsche Center Sendai, Giappone
Ispezione periodica e controllo di manutenzione, eseguiti da Porsche Center Sendai. La registrazione riporta olio motore e filtro olio.
20 novembre 2012 – 2.009 km – Ente giapponese di manutenzione riconosciuto
Ispezione periodica e controllo di manutenzione, come registrato nel libretto di manutenzione giapponese originale.
2 giugno 2012 – 19 km – Porsche Center Sendai, Giappone
Ispezione di consegna eseguita da Porsche Center Sendai. In questa occasione sono state ispezionate condizioni generali del veicolo, motore, trasmissione, freni, sospensioni, illuminazione, sistemi elettrici, pneumatici e altre misure di sicurezza.
30 maggio 2012 – 15 km – Concessionario ufficiale Porsche, Giappone
Consegna originale e prima registrazione della Porsche Panamera GTS.
I libretti di manutenzione originali giapponesi contengono le relative registrazioni, timbri e dati di ispezione.
La presenza di questa documentazione è un vantaggio particolarmente interessante e offre una visione preziosa della storia dell’auto durante la sua permanenza in Giappone.
DATI VEICOLO
Marca: Porsche
Modello: Panamera GTS (970)
Anno di costruzione: 2012
Prima registrazione: 30 maggio 2012
Colore: metallizzato chiaro, codice colore Porsche M7T
Motore: V8 benzina atmosferico da 4.806 cc
Potenza: 430 CV (316 kW)
Coppia: 520 Nm
Carburante: Benzina
Trasmissione: PDK a 7 rapporti
Trazione: integrale (PTM)
Km: 41.565 km
Registrazione: targa giapponese e documentazione veicolo giapponese
VIN: WP0ZZZ97ZDL070064
ULTERIORE INFORMAZIONE
- Questa Porsche è offerta con targa giapponese, il che significa che l’auto non è attualmente omologata e non è pronta per la strada pubblica.
- Le foto fanno parte della descrizione.
- Su richiesta può essere fornito un video walk-around con motore in funzione.
- Il venditore può assistere con il trasporto mondiale.
L’auto può essere vista e ritirata a Schiedam, Paesi Bassi. Tutti gli esami tecnici, i test drive e le visite sono possibili per formulare un’offerta. Per eventuali domande è possibile contattare l’astaio.
Dettagli
Marca
Porsche
Tipo di modello
Panamera GTS 4.8 - 41.565 km
Anno
2012
Paese in cui si trova
Paesi Bassi
Lettura contachilometri
41565 km
Documenti di registrazione
Japan's license plate
Trasmissione
Automatica
Carburante
Benzina
Colore
Light metallic, Porsche color code M7T
Cavalli
430
Cilindrata
4806
Matching numbers
Sì
Colori corrispondenti
Sì
Libretto dei tagliandi/storico
Sì
Revisione valida
No
Certificato di conformità (COC) presente
No
Numero di telaio
WP0ZZZ97ZDL070064
Condizioni (vernice e carrozzeria)
Molto buone: minime scheggiature o graffi, minimi e normali interventi su carrozzeria e vernice
Condizioni (interni)
Molto buone: pulita, presenta minima usura. Potrebbe essere richiesta la sostituzione di piccolissime parti mancanti o rotte
Condizioni (telaio e sottoscocca)
Molto buone: telaio / struttura in buone condizioni di conservazione, minimi segni di utilizzo / usura
Condizioni (meccanica)
Molto buone: meccanicamente sana, potrebbe richiedere minimo servizio di manutenzione
Condizioni (generali)
Condizioni molto buone: minimi segni di usura
Immatricolazione del veicolo
Possiamo aiutare gli acquirenti a immatricolare il veicolo tramite il nostro partner esterno di fiducia. La procedura è semplice e può essere completata dopo l’acquisto. L’immatricolazione del veicolo rimane a carico dell’acquirente.
Venduto da
Disclaimer
L’obiettivo di Catawiki è sempre quello di offrire la migliore esperienza d’acquisto possibile. I nostri esperti esaminano virtualmente e selezionano ogni veicolo in linea con le nostre linee guida per la vendita. Chiediamo ai nostri venditori di descrivere il veicolo nel modo più accurato possibile. Tuttavia, fornire un’analisi completamente dettagliata del veicolo è estremamente difficile e quasi impossibile. Affinché tu possa orientarti meglio, chiediamo ai nostri venditori di fornire informazioni sulle condizioni del veicolo. Tieni a mente che la maggior parte dei veicoli in vendita sono veicoli d’epoca, spesso già con una vita intera alle spalle. Quindi, anche un veicolo in condizioni 1 o 2 potrebbe aver bisogno di manutenzione per essere pronto alla circolazione su strada. Consigliamo di leggere attentamente le nostre linee guida per la vendita, in cui vengono ulteriormente descritti i dettagli sulla classificazione e il tipo di condizioni, per gestire le tue aspettative. I veicoli vengono venduti con la formula “visto e piaciuto”, cioè come descritti e nelle condizioni in cui si trovano al momento della vendita, senza alcuna attestazione, garanzia o assunzione di responsabilità di alcun tipo sulle condizioni da parte di Catawiki o del venditore. Le condizioni dell’oggetto rappresentano l’opinione del venditore e possono differire dalla tua opinione, da quella dell’officina locale o da quella del concessionario. Ciò non significa automaticamente che l’auto non sia conforme alla sua descrizione. Prima di fare offerte, ti invitiamo a controllare la tua legislazione locale in materia di immatricolazione dei veicoli. Né il venditore né Catawiki sono responsabili dell’immatricolazione del veicolo nel tuo Paese e non accetteranno l’annullamento nel caso in cui tu non riesca a immatricolare il veicolo. Consigliamo inoltre, se possibile, di fissare un appuntamento con il venditore per visionare il veicolo prima di fare un’offerta.
L’obiettivo di Catawiki è sempre quello di offrire la migliore esperienza d’acquisto possibile. I nostri esperti esaminano virtualmente e selezionano ogni veicolo in linea con le nostre linee guida per la vendita. Chiediamo ai nostri venditori di descrivere il veicolo nel modo più accurato possibile. Tuttavia, fornire un’analisi completamente dettagliata del veicolo è estremamente difficile e quasi impossibile. Affinché tu possa orientarti meglio, chiediamo ai nostri venditori di fornire informazioni sulle condizioni del veicolo. Tieni a mente che la maggior parte dei veicoli in vendita sono veicoli d’epoca, spesso già con una vita intera alle spalle. Quindi, anche un veicolo in condizioni 1 o 2 potrebbe aver bisogno di manutenzione per essere pronto alla circolazione su strada. Consigliamo di leggere attentamente le nostre linee guida per la vendita, in cui vengono ulteriormente descritti i dettagli sulla classificazione e il tipo di condizioni, per gestire le tue aspettative. I veicoli vengono venduti con la formula “visto e piaciuto”, cioè come descritti e nelle condizioni in cui si trovano al momento della vendita, senza alcuna attestazione, garanzia o assunzione di responsabilità di alcun tipo sulle condizioni da parte di Catawiki o del venditore. Le condizioni dell’oggetto rappresentano l’opinione del venditore e possono differire dalla tua opinione, da quella dell’officina locale o da quella del concessionario. Ciò non significa automaticamente che l’auto non sia conforme alla sua descrizione. Prima di fare offerte, ti invitiamo a controllare la tua legislazione locale in materia di immatricolazione dei veicoli. Né il venditore né Catawiki sono responsabili dell’immatricolazione del veicolo nel tuo Paese e non accetteranno l’annullamento nel caso in cui tu non riesca a immatricolare il veicolo. Consigliamo inoltre, se possibile, di fissare un appuntamento con il venditore per visionare il veicolo prima di fare un’offerta.
