BMW - E46 M3 Convertible 3,2L I6 "Manual" - NO RESERVE - 2002
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Questa BMW E46 M3 Cabriolet del 2002 monta un sei cilindri da 3,2 litri che eroga 333 CV.
Riepilogo creato con l’aiuto dell’IA
Descrizione del venditore
BMW M3 E46 Cabriolet 3.2 SMG II – 2002 – Stahlgrau Metallic – Zeer rijk uitgerust – 333 pk
La BMW M3 E46 è considerata da molti appassionati BMW come uno dei modelli M di maggior successo mai realizzati. Questa generazione, introdotta nel 2000, combina il design senza tempo della E46 con un motore sei cilindri aspirato ad alte regimi, una sospensione bilanciata e la tecnologia di alta qualità di BMW Motorsport.
Sotto il classico cofano in alluminio si trova il leggendario sei cilindri in linea da 3,2 litri S54, che sulla versione americana rende 333 cavalli. Questo motore è noto per la risposta immediata all’acceleratore, l’imponente progressive di potenza e il caratteristico suono. Con le sue singole farfalle, la fasatura variabile VANOS e l’ampio regime di giri, il S54 è tra i motori più apprezzati nella storia di BMW M.
L’esemplare offerto, una M3 Cabriolet del 2002, è verniciato nel pregevole colore BMW Stahlgrau Metallic (codice colore 400) e dispone dellaAdvanced SMG II trasmissione. Questa cambiata sequenziale a sei rapporti combina il carattere meccanico di una trasmissione manuale con passaggi di cambio gestiti elettro idraulicamente, offrendo sia la modalità automatica sia quella manuale.
Ciò che rende questo esemplare particolarmente attraente è l’eccezionale ricchezza di equipaggiamento di serie. L’auto è stata ordinata con quasi tutti i principali comfort e optioni tecnologiche che BMW offriva all’epoca per la M3 Cabriolet.
Oltre alla trasmissione SMG II (codice opzione 793, prezzo originario di 2.400$), l’auto è dotata del navigatore BMW originale con schermo a colori (codice opzione 609, 1.800$), del Cold Weather Package (700$), dei fari Bi-Xenon (codice opzione 522, 700$), del vasto Harman/Kardon Premium Sound System (codice opzione 674, 675$), della vernice Stahlgrau Metallic (spruzzo 475$), dei poggiagambe lombari elettrici anteriori (codice opzione 488, 400$) e del sensore pioggia con controllo automatico dei fari (codice opzione 521, 100$).
La somma originale delle opzioni di fabbrica per questo esemplare ammontava a ben 7.250$. Inoltre è presente l’originale lettore CD a 6 dischi BMW, che all’epoca costava 595$. Con ciò, il valore totale delle opzioni di fabbrica e degli accessori BMW menzionati arriva a 7.845$.
A confronto: nei Paesi Bassi il prezzo base di listino di una BMW M3 Cabriolet nel 2002 era di 86.040€, esclusi i extra di fabbrica. L’equipaggiamento estremamente vasto di questo esemplare americano rappresentava all’epoca un notevole valore aggiunto rispetto a una M3 normale.
Una combinazione particolarmente attraente tra il motore atmosferico S54, la trasmissione SMG II, il colore elegante Stahlgrau Metallic e una vasta selezione di optioni originali BMW di lusso.
ESTERNI:
Questa BMW M3 Cabriolet si presenta come un’auto ordinata e curata, con un aspetto molto gradevole. La vernice nel colore originale BMW Stahlgrau Metallic è in buone condizioni e conferisce all’auto un look particolarmente elegante e sportivo.
Stahlgrau Metallic, codice colore 400, è una elegante tonalità grigio scuro metallico che si abbina perfettamente al corpo largo e muscoloso della E46 M3. A seconda dell’incidenza della luce, i pigmenti metallizzati e le linee caratteristiche dell’auto emergono con raffinatezza.
La E46 M3 si distingue dalla normale serie 3 BMW per la carrozzeria notevolmente modificata. Le passaggi ruota allargati, la carreggiate maggiore, i paraurti M specifici, le griglie di ventilazione caratteristiche nelle nervature anteriori e il cofano in alluminio con punto centrale rialzato conferiscono all’auto la sua tipica, potente presenza.
I paraurti posterioi integrati in tinta carrozzeria sono stati appositamente progettati per l’M3 e dispongono di strutture di assorbimento di energia integrate. La parte anteriore è ulteriormente caratterizzata dai famosi fari misti ovale M e dagli indicatori di direzione chiari.
L’auto monta i fari Bi-Xenon originali, all’epoca un’opzione di fabbrica costosa da 700$. Queste luci hanno anche l’altezza regolabile automaticamente. In combinazione con il Cold Weather Package, l’auto dispone inoltre di getti lucidi, ugelli lavavetro riscaldati e serrature delle porte riscaldate.
Un’altra dotazione di lusso riguarda i retrovisori esterni elettrici e riscaldati nel design specifico M. Questi dispongono di funzione di memoria e della funzione di inclinazione automatica del lato destro quando si inserisce la retromarcia.
L’equipaggiamento originale M3 comprende ulteriormente le listine d’ingresso con logo M3, i indicatori di direzione chiari davanti e dietro e i quattro terminali di scarico in acciaio inox lucidato. Questi quattro scarichi formano uno dei tratti di design più riconoscibili della E46 M3.
Il modello di fabbrica era dotato di cerchi in lega leggera M da 18 pollici con finitura satinata, misure 8J x 18 davanti e 9J x 18 dietro. Le dimensioni originali degli pneumatici erano 225/45 ZR18 davanti e 255/40 ZR18 dietro.
La versione cabriolet unisce questa forma sportiva al piacere della guida aperta. Con il tetto chiuso, la linea elegante della E46 resta intatta, mentre la versione aperta offre un’esperienza di guida completamente diversa, dove il caratteristico suono del motore a sei cilindri si fa sentire maggiormente.
TECNICO:
Il punto culminante tecnico di questa BMW M3 è senza dubbio il motore atmosferico da 3.246 cc S54 sei cilindri in linea. Questo motore è stato sviluppato da BMW M GmbH e dispone di 24 valvole, doppio vertice, synchronizzazione variabile delle valvole e sei farfalle controllate individualmente.
Nella versione americana, questo motore rende 333 cavalli, permettendo a questa Cabriolet M3 di offrire prestazioni impressionanti anche secondo gli standard odierni. Il S54 è amato per la sua erogazione di potenza lineare, la risposta diretta e la capacità di raggiungere alti regimi.
Il motore è dotato di gestione elettronica del motore con funzioni diagnostiche integrate, accensione elettronica senza distributore convenzionale e controllo elettronico delle farfalle con BMW M Dynamic Driving Control.
Una delle principali extra su questo esemplare è la trasmissione originale BMW SMG II, opzione di fabbrica 793. Questo sofisticato change a sei marce è stato offerto nel 2002 come alternativa sportiva particolarmente auspicabile rispetto alla trasmissione manuale convenzionale.
SMG II sta per Sequential Manual Gearbox e utilizza un sistema elettro-idraulico per azionare innesto e cambio. Questo permette al guidatore di cambiare marcia senza utilizzare la pedale della frizione tradizionale. Inoltre, il sistema dispone di una modalità di cambio automatica. Il carattere di questa trasmissione si adatta perfettamente al motore ad alto regime.
La macchina è anche dotata di Park Distance Control posteriore, utile per rilevare ostacoli durante la retromarcia.
Come da tradizione BMW M3, la potenza è trasferita alle ruote posteriori. L’M3 dispone di un sistema di sospensioni sportivo appositamente tarato con una carreggiata più ampia rispetto alla normale E46, una sospensione anteriore in alluminio a doppio giunto, e una sospensione posteriore in alluminio a quattro bracci.
La sospensione è specificamente tarata da BMW M e dotata di molle sport, ammortizzatori e barre stabilizzatrici calibrate. All’anteriore sono presenti cilindri a gas e al posteriore ammortizzatori a gas.
Anche il sistema frenante è stato adattato alle prestazioni della M3. Si tratta di dischi ventilati su tutte le ruote, un servofreno specifico M e un sistema antibloccaggio.
La servosterzaione idraulica è dotata di servocomando a velocità dipendente, così da mantenere una guida agevole a bassa velocità e una risposta diretta a velocità sostenute.
La combinazione di telaio equilibrato, motore atmosferico potente, trazione posteriore e trasmissione SMG II rende questa M3 una cabriolet sportiva particolarmente attraente.
INTERNO:
L’interno della BMW E46 M3 Cabriolet è progettato con una chiara focalizzazione sul guidatore, dove sportività e lusso si fondono in modo molto riuscito.
La M3 Cabriolet è stata fornita di serie con rivestimenti in pelle Nappa di alta qualità e sedili M sportivi speciali. I sedili anteriori elettrici dispongono di una funzione di memoria, che permette di memorizzare la posizione di guida desiderata.
Questo esemplare dispone inoltre dell’opzionale supporto lombare elettrico, all’epoca una opzione di fabbrica da 400$.
Grazie al Pacchetto Cold Weather, i sedili anteriori sono anche riscaldati. Questo pacchetto rappresentava al momento dell’acquisto un sovrapprezzo di 700$ e comprendeva oltre ai sedili riscaldati anche gli ugelli spruzzatori dei fari e una comoda tasca nel cruscotto.
Una delle aggiunte più attraenti di questa auto è il navigatore BMW originale con schermo a colori. Questo sistema rappresentava nel 2002 un significativo sovrapprezzo di 1.800$ ed era all’epoca una delle soluzioni di infotainment più avanzate che BMW offriva.
Anche sul fronte audio questa M3 è particolarmente ricca. L’auto è dotata del sistema Harman/Kardon Premium con dieci altoparlanti, tra cui due subwoofer, un amplificatore più potente e controllo audio a velocità dipendente. Questo sistema audio di alta gamma aveva un sovrapprezzo di 675$ al momento dell’acquisto.
Come accessorio BMW originale è presente anche un lettore CD a 6 dischi. Ciò rappresentava all’epoca un valore accessorio aggiuntivo di 595$ e si integra perfettamente con l’impianto audio originale.
Il cruscotto e la console centrale sono rifiniti con i classici listelli interni lucidi neri. Questi conferiscono all’abitacolo un aspetto elegante che si abbina bene al carattere sportivo della M3.
Il quadro strumenti M specifico presenta indicatori grigi, lancette rosse e anelli decorativi in alluminio. Oltre al tachimetro e al contagiri, l’auto è dotata di indicatore di temperatura dell’olio e di una zona di allarme variabile sul contagiri, che tiene conto della temperatura di esercizio del motore.
Inoltre, la M3 dispone di un computer di bordo con quattro funzioni, indicazione della temperatura esterna, indicatore di intervallo di manutenzione, sistema di controllo pressione pneumatici e il sistema BMW Check Control per segnalare messaggi rilevanti sul veicolo.
Tra l’equipaggiamento di comfort avanzato rientrano climatizzazione automatica conFiltro antipolline micro, finestrini elettrici con funzione one-touch, retrovisore interno a autoanabbagliamento, colonna sterzo regolabile in altezza e profondità e un comodo bracciolo centrale anteriore.
Non mancano dettagli pratici. L’auto dispone di vani piedi illuminati, specchi cosmetici in entrambe le visiere parasole, vano bagagli completamente rifinito e una practicala cassetta porta-oggetti con torcia BMW removibile e ricaricabile.
Con il tetto apribile chiuso, lo spazio di carico disponibile può essere aumentato. Inoltre l’auto è stata predisposta in fabbrica per ulteriori accessori, tra cui un lettore CD e un impianto per telefono cellulare.
La sensibile opzione sensore pioggia, originariamente un sovrapprezzo di 100$, permette la gestione automatica dei tergicristalli. Tale equipaggiamento comprende anche la gestione automatica dei fari.
Anche sul fronte sicurezza la E46 M3 Cabriolet era molto avanzata per i suoi tempi. L’auto dispone, tra l’altro, di un sistema di roll-bar integrato, airbag anteriori per conducente e passeggero con attivazione a più stadi, airbag laterali montati nelle portiere, cinture di sicurezza con pretensionatori automatici e limitatori di forza e ancoraggi anteriori regolabili in altezza.
Inoltre, l’equipaggiamento di sicurezza comprende un immobilizzatore elettronico, strutture portiera rinforzate con ancoraggio speciale contro impatti laterali, cinture di sicurezza con chiusure automatiche per seggiolini e una speciale connessione di sicurezza all’utente alla batteria.
In caso di incidente, i sensori di collisione possono attivare automaticamente luci di emergenza e illuminazione interna, sbloccare le portiere e, in caso di attivazione degli airbag, interrompere l’approvvigionamento di carburante.
L’interno combina quindi lo spirito di una vera BMW M-sport con un equipaggiamento di comfort, sicurezza e tecnologia eccezionalmente completo.
DOCUMENTI:
Con questa BMW M3 Cabriolet sono inclusi il titolo di proprietà americano (USA title) e i documenti di importazione europei.
La combinazione della versione americana originale, il colore Stahlgrau Metallic, l’equipaggiamento di fabbrica ricco e l’eccezionale trasmissione SMG II rendono questa BMW M3 Cabriolet un esemplare attraente della ormai amata generazione E46.
Una BMW M3 Cabriolet bella e presentata in modo ordinato, capace di combinare il carattere di una classica BMW M atmosferica con il lusso di un esemplare estremamente ben accessoriato.
Dati del veicolo:
Marchio: BMW
Modello: E46 M3 Cabriolet
Anno di costruzione: 2002
Colore: BMW Stahlgrau Metallic
Motore e potenza: 3,2 litri (3246 cc) sei cilindri in linea, 333 CV (Matching numbers)
Carburante: Benzina
Trasmissione: Automatico
Km: 167510 miglia
Registrazione: titolo di proprietà americano (USA title) e documenti di importazione europei
VIN: WBSBR93422EX24286
ULTERIORI INFORMAZIONI:
- Questa BMW è offerta con un titolo americano, il che significa che l’auto attualmente non è immatricolata e non è pronta per la strada pubblica.
- Le foto fanno parte della descrizione.
- Su richiesta è possibile fornire una video walk-around con motore in funzione.
- Il venditore può assistere con il trasporto mondiale.
L’auto può essere visionata e ritirata a Schiedam, Paesi Bassi. Tutti i controlli tecnici, i collaudi e le visite sono possibili per formulare un’offerta. Per qualsiasi domanda è possibile contattare il banditore.
BMW M3 E46 Cabriolet 3.2 SMG II – 2002 – Stahlgrau Metallic – Zeer rijk uitgerust – 333 pk
La BMW M3 E46 è considerata da molti appassionati BMW come uno dei modelli M di maggior successo mai realizzati. Questa generazione, introdotta nel 2000, combina il design senza tempo della E46 con un motore sei cilindri aspirato ad alte regimi, una sospensione bilanciata e la tecnologia di alta qualità di BMW Motorsport.
Sotto il classico cofano in alluminio si trova il leggendario sei cilindri in linea da 3,2 litri S54, che sulla versione americana rende 333 cavalli. Questo motore è noto per la risposta immediata all’acceleratore, l’imponente progressive di potenza e il caratteristico suono. Con le sue singole farfalle, la fasatura variabile VANOS e l’ampio regime di giri, il S54 è tra i motori più apprezzati nella storia di BMW M.
L’esemplare offerto, una M3 Cabriolet del 2002, è verniciato nel pregevole colore BMW Stahlgrau Metallic (codice colore 400) e dispone dellaAdvanced SMG II trasmissione. Questa cambiata sequenziale a sei rapporti combina il carattere meccanico di una trasmissione manuale con passaggi di cambio gestiti elettro idraulicamente, offrendo sia la modalità automatica sia quella manuale.
Ciò che rende questo esemplare particolarmente attraente è l’eccezionale ricchezza di equipaggiamento di serie. L’auto è stata ordinata con quasi tutti i principali comfort e optioni tecnologiche che BMW offriva all’epoca per la M3 Cabriolet.
Oltre alla trasmissione SMG II (codice opzione 793, prezzo originario di 2.400$), l’auto è dotata del navigatore BMW originale con schermo a colori (codice opzione 609, 1.800$), del Cold Weather Package (700$), dei fari Bi-Xenon (codice opzione 522, 700$), del vasto Harman/Kardon Premium Sound System (codice opzione 674, 675$), della vernice Stahlgrau Metallic (spruzzo 475$), dei poggiagambe lombari elettrici anteriori (codice opzione 488, 400$) e del sensore pioggia con controllo automatico dei fari (codice opzione 521, 100$).
La somma originale delle opzioni di fabbrica per questo esemplare ammontava a ben 7.250$. Inoltre è presente l’originale lettore CD a 6 dischi BMW, che all’epoca costava 595$. Con ciò, il valore totale delle opzioni di fabbrica e degli accessori BMW menzionati arriva a 7.845$.
A confronto: nei Paesi Bassi il prezzo base di listino di una BMW M3 Cabriolet nel 2002 era di 86.040€, esclusi i extra di fabbrica. L’equipaggiamento estremamente vasto di questo esemplare americano rappresentava all’epoca un notevole valore aggiunto rispetto a una M3 normale.
Una combinazione particolarmente attraente tra il motore atmosferico S54, la trasmissione SMG II, il colore elegante Stahlgrau Metallic e una vasta selezione di optioni originali BMW di lusso.
ESTERNI:
Questa BMW M3 Cabriolet si presenta come un’auto ordinata e curata, con un aspetto molto gradevole. La vernice nel colore originale BMW Stahlgrau Metallic è in buone condizioni e conferisce all’auto un look particolarmente elegante e sportivo.
Stahlgrau Metallic, codice colore 400, è una elegante tonalità grigio scuro metallico che si abbina perfettamente al corpo largo e muscoloso della E46 M3. A seconda dell’incidenza della luce, i pigmenti metallizzati e le linee caratteristiche dell’auto emergono con raffinatezza.
La E46 M3 si distingue dalla normale serie 3 BMW per la carrozzeria notevolmente modificata. Le passaggi ruota allargati, la carreggiate maggiore, i paraurti M specifici, le griglie di ventilazione caratteristiche nelle nervature anteriori e il cofano in alluminio con punto centrale rialzato conferiscono all’auto la sua tipica, potente presenza.
I paraurti posterioi integrati in tinta carrozzeria sono stati appositamente progettati per l’M3 e dispongono di strutture di assorbimento di energia integrate. La parte anteriore è ulteriormente caratterizzata dai famosi fari misti ovale M e dagli indicatori di direzione chiari.
L’auto monta i fari Bi-Xenon originali, all’epoca un’opzione di fabbrica costosa da 700$. Queste luci hanno anche l’altezza regolabile automaticamente. In combinazione con il Cold Weather Package, l’auto dispone inoltre di getti lucidi, ugelli lavavetro riscaldati e serrature delle porte riscaldate.
Un’altra dotazione di lusso riguarda i retrovisori esterni elettrici e riscaldati nel design specifico M. Questi dispongono di funzione di memoria e della funzione di inclinazione automatica del lato destro quando si inserisce la retromarcia.
L’equipaggiamento originale M3 comprende ulteriormente le listine d’ingresso con logo M3, i indicatori di direzione chiari davanti e dietro e i quattro terminali di scarico in acciaio inox lucidato. Questi quattro scarichi formano uno dei tratti di design più riconoscibili della E46 M3.
Il modello di fabbrica era dotato di cerchi in lega leggera M da 18 pollici con finitura satinata, misure 8J x 18 davanti e 9J x 18 dietro. Le dimensioni originali degli pneumatici erano 225/45 ZR18 davanti e 255/40 ZR18 dietro.
La versione cabriolet unisce questa forma sportiva al piacere della guida aperta. Con il tetto chiuso, la linea elegante della E46 resta intatta, mentre la versione aperta offre un’esperienza di guida completamente diversa, dove il caratteristico suono del motore a sei cilindri si fa sentire maggiormente.
TECNICO:
Il punto culminante tecnico di questa BMW M3 è senza dubbio il motore atmosferico da 3.246 cc S54 sei cilindri in linea. Questo motore è stato sviluppato da BMW M GmbH e dispone di 24 valvole, doppio vertice, synchronizzazione variabile delle valvole e sei farfalle controllate individualmente.
Nella versione americana, questo motore rende 333 cavalli, permettendo a questa Cabriolet M3 di offrire prestazioni impressionanti anche secondo gli standard odierni. Il S54 è amato per la sua erogazione di potenza lineare, la risposta diretta e la capacità di raggiungere alti regimi.
Il motore è dotato di gestione elettronica del motore con funzioni diagnostiche integrate, accensione elettronica senza distributore convenzionale e controllo elettronico delle farfalle con BMW M Dynamic Driving Control.
Una delle principali extra su questo esemplare è la trasmissione originale BMW SMG II, opzione di fabbrica 793. Questo sofisticato change a sei marce è stato offerto nel 2002 come alternativa sportiva particolarmente auspicabile rispetto alla trasmissione manuale convenzionale.
SMG II sta per Sequential Manual Gearbox e utilizza un sistema elettro-idraulico per azionare innesto e cambio. Questo permette al guidatore di cambiare marcia senza utilizzare la pedale della frizione tradizionale. Inoltre, il sistema dispone di una modalità di cambio automatica. Il carattere di questa trasmissione si adatta perfettamente al motore ad alto regime.
La macchina è anche dotata di Park Distance Control posteriore, utile per rilevare ostacoli durante la retromarcia.
Come da tradizione BMW M3, la potenza è trasferita alle ruote posteriori. L’M3 dispone di un sistema di sospensioni sportivo appositamente tarato con una carreggiata più ampia rispetto alla normale E46, una sospensione anteriore in alluminio a doppio giunto, e una sospensione posteriore in alluminio a quattro bracci.
La sospensione è specificamente tarata da BMW M e dotata di molle sport, ammortizzatori e barre stabilizzatrici calibrate. All’anteriore sono presenti cilindri a gas e al posteriore ammortizzatori a gas.
Anche il sistema frenante è stato adattato alle prestazioni della M3. Si tratta di dischi ventilati su tutte le ruote, un servofreno specifico M e un sistema antibloccaggio.
La servosterzaione idraulica è dotata di servocomando a velocità dipendente, così da mantenere una guida agevole a bassa velocità e una risposta diretta a velocità sostenute.
La combinazione di telaio equilibrato, motore atmosferico potente, trazione posteriore e trasmissione SMG II rende questa M3 una cabriolet sportiva particolarmente attraente.
INTERNO:
L’interno della BMW E46 M3 Cabriolet è progettato con una chiara focalizzazione sul guidatore, dove sportività e lusso si fondono in modo molto riuscito.
La M3 Cabriolet è stata fornita di serie con rivestimenti in pelle Nappa di alta qualità e sedili M sportivi speciali. I sedili anteriori elettrici dispongono di una funzione di memoria, che permette di memorizzare la posizione di guida desiderata.
Questo esemplare dispone inoltre dell’opzionale supporto lombare elettrico, all’epoca una opzione di fabbrica da 400$.
Grazie al Pacchetto Cold Weather, i sedili anteriori sono anche riscaldati. Questo pacchetto rappresentava al momento dell’acquisto un sovrapprezzo di 700$ e comprendeva oltre ai sedili riscaldati anche gli ugelli spruzzatori dei fari e una comoda tasca nel cruscotto.
Una delle aggiunte più attraenti di questa auto è il navigatore BMW originale con schermo a colori. Questo sistema rappresentava nel 2002 un significativo sovrapprezzo di 1.800$ ed era all’epoca una delle soluzioni di infotainment più avanzate che BMW offriva.
Anche sul fronte audio questa M3 è particolarmente ricca. L’auto è dotata del sistema Harman/Kardon Premium con dieci altoparlanti, tra cui due subwoofer, un amplificatore più potente e controllo audio a velocità dipendente. Questo sistema audio di alta gamma aveva un sovrapprezzo di 675$ al momento dell’acquisto.
Come accessorio BMW originale è presente anche un lettore CD a 6 dischi. Ciò rappresentava all’epoca un valore accessorio aggiuntivo di 595$ e si integra perfettamente con l’impianto audio originale.
Il cruscotto e la console centrale sono rifiniti con i classici listelli interni lucidi neri. Questi conferiscono all’abitacolo un aspetto elegante che si abbina bene al carattere sportivo della M3.
Il quadro strumenti M specifico presenta indicatori grigi, lancette rosse e anelli decorativi in alluminio. Oltre al tachimetro e al contagiri, l’auto è dotata di indicatore di temperatura dell’olio e di una zona di allarme variabile sul contagiri, che tiene conto della temperatura di esercizio del motore.
Inoltre, la M3 dispone di un computer di bordo con quattro funzioni, indicazione della temperatura esterna, indicatore di intervallo di manutenzione, sistema di controllo pressione pneumatici e il sistema BMW Check Control per segnalare messaggi rilevanti sul veicolo.
Tra l’equipaggiamento di comfort avanzato rientrano climatizzazione automatica conFiltro antipolline micro, finestrini elettrici con funzione one-touch, retrovisore interno a autoanabbagliamento, colonna sterzo regolabile in altezza e profondità e un comodo bracciolo centrale anteriore.
Non mancano dettagli pratici. L’auto dispone di vani piedi illuminati, specchi cosmetici in entrambe le visiere parasole, vano bagagli completamente rifinito e una practicala cassetta porta-oggetti con torcia BMW removibile e ricaricabile.
Con il tetto apribile chiuso, lo spazio di carico disponibile può essere aumentato. Inoltre l’auto è stata predisposta in fabbrica per ulteriori accessori, tra cui un lettore CD e un impianto per telefono cellulare.
La sensibile opzione sensore pioggia, originariamente un sovrapprezzo di 100$, permette la gestione automatica dei tergicristalli. Tale equipaggiamento comprende anche la gestione automatica dei fari.
Anche sul fronte sicurezza la E46 M3 Cabriolet era molto avanzata per i suoi tempi. L’auto dispone, tra l’altro, di un sistema di roll-bar integrato, airbag anteriori per conducente e passeggero con attivazione a più stadi, airbag laterali montati nelle portiere, cinture di sicurezza con pretensionatori automatici e limitatori di forza e ancoraggi anteriori regolabili in altezza.
Inoltre, l’equipaggiamento di sicurezza comprende un immobilizzatore elettronico, strutture portiera rinforzate con ancoraggio speciale contro impatti laterali, cinture di sicurezza con chiusure automatiche per seggiolini e una speciale connessione di sicurezza all’utente alla batteria.
In caso di incidente, i sensori di collisione possono attivare automaticamente luci di emergenza e illuminazione interna, sbloccare le portiere e, in caso di attivazione degli airbag, interrompere l’approvvigionamento di carburante.
L’interno combina quindi lo spirito di una vera BMW M-sport con un equipaggiamento di comfort, sicurezza e tecnologia eccezionalmente completo.
DOCUMENTI:
Con questa BMW M3 Cabriolet sono inclusi il titolo di proprietà americano (USA title) e i documenti di importazione europei.
La combinazione della versione americana originale, il colore Stahlgrau Metallic, l’equipaggiamento di fabbrica ricco e l’eccezionale trasmissione SMG II rendono questa BMW M3 Cabriolet un esemplare attraente della ormai amata generazione E46.
Una BMW M3 Cabriolet bella e presentata in modo ordinato, capace di combinare il carattere di una classica BMW M atmosferica con il lusso di un esemplare estremamente ben accessoriato.
Dati del veicolo:
Marchio: BMW
Modello: E46 M3 Cabriolet
Anno di costruzione: 2002
Colore: BMW Stahlgrau Metallic
Motore e potenza: 3,2 litri (3246 cc) sei cilindri in linea, 333 CV (Matching numbers)
Carburante: Benzina
Trasmissione: Automatico
Km: 167510 miglia
Registrazione: titolo di proprietà americano (USA title) e documenti di importazione europei
VIN: WBSBR93422EX24286
ULTERIORI INFORMAZIONI:
- Questa BMW è offerta con un titolo americano, il che significa che l’auto attualmente non è immatricolata e non è pronta per la strada pubblica.
- Le foto fanno parte della descrizione.
- Su richiesta è possibile fornire una video walk-around con motore in funzione.
- Il venditore può assistere con il trasporto mondiale.
L’auto può essere visionata e ritirata a Schiedam, Paesi Bassi. Tutti i controlli tecnici, i collaudi e le visite sono possibili per formulare un’offerta. Per qualsiasi domanda è possibile contattare il banditore.
Dettagli
Marca
BMW
Tipo di modello
E46 M3 Convertible 3,2L I6 "Manual" - NO RESERVE
Anno
2002
Paese in cui si trova
Paesi Bassi
Lettura contachilometri
167510 mi
Documenti di registrazione
con immatricolazione americana
Trasmissione
Manuale
Carburante
Benzina
Colore
BMW Steel Gray Metallic
Cavalli
333
Cilindrata
3246
Matching numbers
Sì
Colori corrispondenti
Sì
Libretto dei tagliandi/storico
No
Revisione valida
No
Certificato di conformità (COC) presente
No
Numero di telaio
WBSBR93422EX24286
Condizioni (vernice e carrozzeria)
Molto buone: minime scheggiature o graffi, minimi e normali interventi su carrozzeria e vernice
Condizioni (interni)
Molto buone: pulita, presenta minima usura. Potrebbe essere richiesta la sostituzione di piccolissime parti mancanti o rotte
Condizioni (telaio e sottoscocca)
Molto buone: telaio / struttura in buone condizioni di conservazione, minimi segni di utilizzo / usura
Condizioni (meccanica)
Molto buone: meccanicamente sana, potrebbe richiedere minimo servizio di manutenzione
Condizioni (generali)
Condizioni molto buone: minimi segni di usura
Immatricolazione del veicolo
Possiamo aiutare gli acquirenti a immatricolare il veicolo tramite il nostro partner esterno di fiducia. La procedura è semplice e può essere completata dopo l’acquisto. L’immatricolazione del veicolo rimane a carico dell’acquirente.
Venduto da
Disclaimer
L’obiettivo di Catawiki è sempre quello di offrire la migliore esperienza d’acquisto possibile. I nostri esperti esaminano virtualmente e selezionano ogni veicolo in linea con le nostre linee guida per la vendita. Chiediamo ai nostri venditori di descrivere il veicolo nel modo più accurato possibile. Tuttavia, fornire un’analisi completamente dettagliata del veicolo è estremamente difficile e quasi impossibile. Affinché tu possa orientarti meglio, chiediamo ai nostri venditori di fornire informazioni sulle condizioni del veicolo. Tieni a mente che la maggior parte dei veicoli in vendita sono veicoli d’epoca, spesso già con una vita intera alle spalle. Quindi, anche un veicolo in condizioni 1 o 2 potrebbe aver bisogno di manutenzione per essere pronto alla circolazione su strada. Consigliamo di leggere attentamente le nostre linee guida per la vendita, in cui vengono ulteriormente descritti i dettagli sulla classificazione e il tipo di condizioni, per gestire le tue aspettative. I veicoli vengono venduti con la formula “visto e piaciuto”, cioè come descritti e nelle condizioni in cui si trovano al momento della vendita, senza alcuna attestazione, garanzia o assunzione di responsabilità di alcun tipo sulle condizioni da parte di Catawiki o del venditore. Le condizioni dell’oggetto rappresentano l’opinione del venditore e possono differire dalla tua opinione, da quella dell’officina locale o da quella del concessionario. Ciò non significa automaticamente che l’auto non sia conforme alla sua descrizione. Prima di fare offerte, ti invitiamo a controllare la tua legislazione locale in materia di immatricolazione dei veicoli. Né il venditore né Catawiki sono responsabili dell’immatricolazione del veicolo nel tuo Paese e non accetteranno l’annullamento nel caso in cui tu non riesca a immatricolare il veicolo. Consigliamo inoltre, se possibile, di fissare un appuntamento con il venditore per visionare il veicolo prima di fare un’offerta.
L’obiettivo di Catawiki è sempre quello di offrire la migliore esperienza d’acquisto possibile. I nostri esperti esaminano virtualmente e selezionano ogni veicolo in linea con le nostre linee guida per la vendita. Chiediamo ai nostri venditori di descrivere il veicolo nel modo più accurato possibile. Tuttavia, fornire un’analisi completamente dettagliata del veicolo è estremamente difficile e quasi impossibile. Affinché tu possa orientarti meglio, chiediamo ai nostri venditori di fornire informazioni sulle condizioni del veicolo. Tieni a mente che la maggior parte dei veicoli in vendita sono veicoli d’epoca, spesso già con una vita intera alle spalle. Quindi, anche un veicolo in condizioni 1 o 2 potrebbe aver bisogno di manutenzione per essere pronto alla circolazione su strada. Consigliamo di leggere attentamente le nostre linee guida per la vendita, in cui vengono ulteriormente descritti i dettagli sulla classificazione e il tipo di condizioni, per gestire le tue aspettative. I veicoli vengono venduti con la formula “visto e piaciuto”, cioè come descritti e nelle condizioni in cui si trovano al momento della vendita, senza alcuna attestazione, garanzia o assunzione di responsabilità di alcun tipo sulle condizioni da parte di Catawiki o del venditore. Le condizioni dell’oggetto rappresentano l’opinione del venditore e possono differire dalla tua opinione, da quella dell’officina locale o da quella del concessionario. Ciò non significa automaticamente che l’auto non sia conforme alla sua descrizione. Prima di fare offerte, ti invitiamo a controllare la tua legislazione locale in materia di immatricolazione dei veicoli. Né il venditore né Catawiki sono responsabili dell’immatricolazione del veicolo nel tuo Paese e non accetteranno l’annullamento nel caso in cui tu non riesca a immatricolare il veicolo. Consigliamo inoltre, se possibile, di fissare un appuntamento con il venditore per visionare il veicolo prima di fare un’offerta.
