Triumph - TR5 - 1968
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Triumph TR5 del 1968 in Bianco New White, 2,5 L sei cilindri in linea da 150 cavalli, cambio manuale, ubicato in Portogallo con immatricolazione portoghese, numero telaio CP3044L e numero motore CP-2975-HE, 15.710 km, MOT valido fino al 21-08-2030, stato generale molto buono con piccoli segni di usura, Hard Top e Surrey Top inclusi, CoC disponibile su richiesta.
Riepilogo creato con l’aiuto dell’IA
Descrizione del venditore
Triumph TR5 1968 — Rapporto completo
Provenienza e storia
Questo Triumph TR5 del 1968 è un esemplare particolarmente interessante non solo per la sua rarità e importanza storica, ma anche per la sua provenienza e la lunga permanenza in Portogallo.
L’auto è stata originariamente immatricolata nel Regno Unito con il numero di targa MVC 155, essendo stata successivamente importata in Portogallo nel 1970, soli due anni dopo la sua produzione. Da allora ha trascorso praticamente tutta la sua vita in Portogallo, circostanza che costituisce un elemento distintivo e particolarmente interessante per chi valorizza la storia e la provenienza di un’automobile classica.
Il veicolo è in mio possesso dal 2015, e da allora è stato continuato a essere conservato e mantenuto con la cura e l’attenzione che un’auto di questa importanza merita.
Il Triumph TR5 è stato lanciato nel 1967 e prodotto solo fino al 1968, con circa 2.947 esemplari. È attualmente uno dei modelli più rari e desiderati del marchio britannico. È stato anche il primo Triumph fornito di fabbrica con iniezione meccanica di carburante Lucas PI, diventando un punto di riferimento tecnologico della sua epoca e una tappa nella storia delle automobili sportive britanniche.
Questo esemplare riunisce, così, non solo le caratteristiche tecniche ed estetiche che rendono il TR5 così speciale, ma anche una storia particolarmente interessante, con oltre cinque decenni di permanenza in Portogallo.
COFANO E VERNICIATURA
La carrozzeria si presenta in buono stato generale, conservando la elegante tonalità New White, che esalta le linee classiche disegnate da Michelotti.
La verniciatura è stata oggetto di un intervento circa due decenni fa e mantiene una buona presentazione generale. Naturalmente, nel corso degli anni di utilizzo, presenta uno o l’altro graffio e piccole marche di utilizzo, debitamente identificate e documentate nelle fotografie che accompagnano il veicolo.
Uno degli aspetti più rilevanti di questo esemplare è il suo eccellente stato del carrozzeria e l’assenza di ruggine. L’auto è stata mantenuta in garage nel corso della sua vita e non presenta problemi di corrosione. Il profilo è in buono stato e attualmente non necessita di interventi o saldature.
Non sono note interventi strutturali o necessità attuali di saldatura sulla carrozzeria.
I vetri, le guarnizioni in gomma e gli elementi cromati si trovano in buono stato generale, presentando naturalmente alcuni segni compatibili con i propri 58 anni di utilizzo, ma mantenendo una buona presentazione e funzionalità.
Il veicolo è accompagnato dal Hard Top e dal Surrey Top. Entrambi necessitano di qualche lavoro di restauro per permettere una corretta montatura e ottenere una finitura adeguata. Questa situazione è assunta in modo trasparente ed è in accordo con la natura di un’auto classica di questa età.
Attualmente, il veicolo è equipaggiato con cerchi del modello seguente, il Triumph TR6, e sono fornite con l’auto anche le ruote a raggi, permettendo al futuro proprietario di optare per configurazioni diverse.
CONDIZIONE TECNICA
Il TR5 si presenta in ottime condizioni meccaniche, avendo ricevuto nel corso degli anni le cure di manutenzione necessarie per la sua conservazione e utilizzo.
Motore e cambio
L’auto è equipaggiata con il caratteristico motore a sei cilindri in linea, 2,5 litri e 150 CV, dotato del sistema di iniezione meccanica Lucas PI.
Il motore funziona in modo molto morbido, offrendo una sonorità particolarmente gradevole e tipica di un sei cilindri in linea. La combinazione tra la morbidezza del motore e la sua sonorità costituisce una delle caratteristiche più marcate e piacevoli di questa auto.
Il cambio funziona molto bene e dispone di overdrive, equipaggiamento particolarmente apprezzato in questo modello e che offre maggiore comfort e adeguatezza alla guida su strada.
Come ci si sarebbe aspettati in un’auto classica di 58 anni, esiste una piccola perdita di olio, perfettamente inquadrabile nelle caratteristiche e nell’età di questo tipo di veicolo.
Freni, pneumatici e restanti componenti
I freni sono stati sempre accuratamente manutenuti e attualmente si trovano in ottime condizioni, avendo subito alcune interventi negli ultimi anni. Tali interventi sono debitamente documentati nel dossier che accompagna l’automobile.
I pneumatici sono in buono stato e presentano una notevole erogazione di battistrada, sia sull’insieme di cerchi attualmente montato sul veicolo, sia sull’insieme di cerchi a raggi che accompagna il veicolo.
La sospensione, cinghie e frizione non presentano problemi noti che compromettano l’utilizzo del veicolo.
AVVIAMENTO E GUIDA
Il TR5 parte sempre al primo colpo e presenta un funzionamento costante.
C’è particolare attenzione nell’utilizzo dell’auto, essendo consueto attendere che il motore raggiunga la temperatura di esercizio ottimale prima di intraprendere una guida più impegnativa, contribuendo così alla conservazione del motore e dei suoi componenti meccanici.
In generale, l’auto offre una guida molto gradevole, distinguendosi per la morbidezza del motore, la sua sonorità, il buon funzionamento del cambio e la presenza dell’overdrive.
STORIA DI MANUTENZIONE
Il veicolo è accompagnato da un dossier con la sua storia, dove si trovano documenti relativi agli interventi e lavori eseguiti nel corso degli anni.
Questo dossier costituisce un importante valore aggiunto per il futuro proprietario, permettendo di tracciare una parte significativa della storia di manutenzione e conservazione dell’auto. Tra la documentazione disponibile figurano anche i lavori eseguiti negli ultimi anni sul sistema frenante.
Interni
L’interno del Triumph TR5 si trova in buono stato generale, mantenendo l’atmosfera e il carattere di una vera auto sportiva britannica classica.
L’abitacolo presenta rivestimenti in pelle, conservando un aspetto elegante e coerente con il carattere del modello.
Il cruscotto è impeccabile, avendo la relativa copertura sostituita di recente. È inoltre fornita con il veicolo una seconda copertura del cruscotto, corrispondente a quella che è stata sostituita, permettendo al futuro proprietario di conservare tale elemento.
Il tettuccio è in buono stato di funzionamento e funziona correttamente. Presenta solo una piccola strappo, debitamente documentato nelle fotografie.
L’insieme interno presenta naturalmente alcuni segnali compatibili con l’età dell’auto, ma mantiene una buona presentazione e funzionalità.
Impianto elettrico e accessori
L’impianto elettrico è in buono stato e funziona nella sua totalità.
La radio d’epoca funziona correttamente, costituendo un elemento particolarmente interessante per la conservazione dell’ambiente originale dell’abitacolo.
Funzionano correttamente anche le luci, le frecce e lo squillo dell’allarme, nonché gli altri elementi elettrici del veicolo.
Pezzi, accessori e materiale che accompagnano il veicolo
Uno dei punti di forza di questo esemplare è la quantità e la varietà di pezzi, accessori e componenti che accompagnano il veicolo, costituendo un insieme particolarmente interessante per un collezionista o appassionato del modello.
In caso di vendita, accompagnano l’auto, tra l’altro materiale:
- Cerchi a raggi Moto-Lita, con i relativi bulloni originali e chiave;
- Cerchi attualmente montati sul veicolo, corrispondenti al modello seguente, Triumph TR6;
- Hard Top;
- Surrey Top;
- Due coperture del cruscotto, inclusa la copertura attualmente installata e quella recentemente sostituita;
- Varie capote e tonneau;
- Volante originale;
- Protezioni delle ruote (splash guards), destinate a ridurre la proiezione di acqua e sporcizia provocata dalle ruote;
- Diversi altri pezzi e componenti che sono stati conservati nel corso della vita dell’auto.
Il Hard Top e il Surrey Top necessitano di qualche lavoro di restauro per assicurare un montaggio corretto e una finitura adeguata. Questa situazione è riferita in modo trasparente, come per il resto dei piccoli segni di utilizzo presenti sull’auto.
L’esistenza di questo insieme di pezzi permette al futuro proprietario di disporre di una quantità significativa di materiale specifico per il TR5, offrendo diverse possibilità di configurazione, conservazione e eventuale restauro.
Le ruote a raggi che accompagnano il veicolo dispongono anche di pneumatici in buono stato e con notevole battistrada, aumentando valore e versatilità al pacchetto.
Conclusione
Il Triumph TR5 del 1968 è un’auto particolarmente speciale per la sua rarità, importanza storica e caratteristiche tecniche. Prodotto durante un periodo molto breve, con circa 2.947 unità, rappresenta uno dei modelli più interessanti nella storia della Triumph.
Il suo motore 2,5 a sei cilindri in linea, con 150 CV e iniezione meccanica Lucas PI, associato al cambio con overdrive, offre un’esperienza di guida molto caratteristica e continua ad essere una delle principali ragioni per l’interesse che questo modello suscita tra i collezionisti.
Questo esemplare si distingue anche per la sua provenienza e storia in Portogallo. Originariamente immatricolato nel Regno Unito con la targa MVC 155, è stato importato in Portogallo nel 1970, trascorrendo da allora praticamente tutta la sua vita nel nostro paese. È in mio possesso dal 2015, ed è stato da allora preservato e mantenuto con particolare attenzione.
La carrozzeria si presenta in buono stato, con assenza di ruggine e senza necessità di intervento di lamieratura o saldatura. La vernice, anche se risale a circa due decenni fa, mantiene una buona presentazione, con alcuni graffi e segni di utilizzo debitamente documentati.
Meccanicamente, spiccano la morbidezza del motore e l’eccellente sonorità, il buon funzionamento del cambio, l’overdrive e lo stato eccezionale dei freni, che hanno ricevuto interventi recenti debitamente documentati. L’auto parte sempre al primo colpo e è stata utilizzata con le dovute cautele per la conservazione di un classico di quest’età.
Gli interni sono in buono stato, con cruscotto impeccabile e copertura recentemente sostituita, impianto elettrico funzionante, radio d’epoca funzionante e tutti i principali dispositivi elettrici operativi.
A tutto questo si aggiunge un dossier storico e un insieme molto significativo di pezzi e accessori, inclusi 5 cerchi a raggi Moto-Lita con bulloni originali e chiave, Hard Top, Surrey Top, diverse capote e tonneau, volante originale, due coperture del cruscotto, splash guards e altri componenti.
Si tratta, quindi, di un esemplare che riunisce rarità, storia, provenienza, autenticità, buono stato di conservazione e un insieme straordinariamente completo di pezzi e accessori.
Più che una semplice auto classica, è una fetta di storia dell’automobile britannica con una storia propria e un legame con il Portogallo che risale al 1970. Per un collezionista o appassionato della Triumph, rappresenta l’opportunità di acquisire un TR5 con una provenienza rara, una storia nota e un importante insieme di materiale che permetta di preservare e valorizzare l’automobile in futuro.
Triumph TR5 1968 — Rapporto completo
Provenienza e storia
Questo Triumph TR5 del 1968 è un esemplare particolarmente interessante non solo per la sua rarità e importanza storica, ma anche per la sua provenienza e la lunga permanenza in Portogallo.
L’auto è stata originariamente immatricolata nel Regno Unito con il numero di targa MVC 155, essendo stata successivamente importata in Portogallo nel 1970, soli due anni dopo la sua produzione. Da allora ha trascorso praticamente tutta la sua vita in Portogallo, circostanza che costituisce un elemento distintivo e particolarmente interessante per chi valorizza la storia e la provenienza di un’automobile classica.
Il veicolo è in mio possesso dal 2015, e da allora è stato continuato a essere conservato e mantenuto con la cura e l’attenzione che un’auto di questa importanza merita.
Il Triumph TR5 è stato lanciato nel 1967 e prodotto solo fino al 1968, con circa 2.947 esemplari. È attualmente uno dei modelli più rari e desiderati del marchio britannico. È stato anche il primo Triumph fornito di fabbrica con iniezione meccanica di carburante Lucas PI, diventando un punto di riferimento tecnologico della sua epoca e una tappa nella storia delle automobili sportive britanniche.
Questo esemplare riunisce, così, non solo le caratteristiche tecniche ed estetiche che rendono il TR5 così speciale, ma anche una storia particolarmente interessante, con oltre cinque decenni di permanenza in Portogallo.
COFANO E VERNICIATURA
La carrozzeria si presenta in buono stato generale, conservando la elegante tonalità New White, che esalta le linee classiche disegnate da Michelotti.
La verniciatura è stata oggetto di un intervento circa due decenni fa e mantiene una buona presentazione generale. Naturalmente, nel corso degli anni di utilizzo, presenta uno o l’altro graffio e piccole marche di utilizzo, debitamente identificate e documentate nelle fotografie che accompagnano il veicolo.
Uno degli aspetti più rilevanti di questo esemplare è il suo eccellente stato del carrozzeria e l’assenza di ruggine. L’auto è stata mantenuta in garage nel corso della sua vita e non presenta problemi di corrosione. Il profilo è in buono stato e attualmente non necessita di interventi o saldature.
Non sono note interventi strutturali o necessità attuali di saldatura sulla carrozzeria.
I vetri, le guarnizioni in gomma e gli elementi cromati si trovano in buono stato generale, presentando naturalmente alcuni segni compatibili con i propri 58 anni di utilizzo, ma mantenendo una buona presentazione e funzionalità.
Il veicolo è accompagnato dal Hard Top e dal Surrey Top. Entrambi necessitano di qualche lavoro di restauro per permettere una corretta montatura e ottenere una finitura adeguata. Questa situazione è assunta in modo trasparente ed è in accordo con la natura di un’auto classica di questa età.
Attualmente, il veicolo è equipaggiato con cerchi del modello seguente, il Triumph TR6, e sono fornite con l’auto anche le ruote a raggi, permettendo al futuro proprietario di optare per configurazioni diverse.
CONDIZIONE TECNICA
Il TR5 si presenta in ottime condizioni meccaniche, avendo ricevuto nel corso degli anni le cure di manutenzione necessarie per la sua conservazione e utilizzo.
Motore e cambio
L’auto è equipaggiata con il caratteristico motore a sei cilindri in linea, 2,5 litri e 150 CV, dotato del sistema di iniezione meccanica Lucas PI.
Il motore funziona in modo molto morbido, offrendo una sonorità particolarmente gradevole e tipica di un sei cilindri in linea. La combinazione tra la morbidezza del motore e la sua sonorità costituisce una delle caratteristiche più marcate e piacevoli di questa auto.
Il cambio funziona molto bene e dispone di overdrive, equipaggiamento particolarmente apprezzato in questo modello e che offre maggiore comfort e adeguatezza alla guida su strada.
Come ci si sarebbe aspettati in un’auto classica di 58 anni, esiste una piccola perdita di olio, perfettamente inquadrabile nelle caratteristiche e nell’età di questo tipo di veicolo.
Freni, pneumatici e restanti componenti
I freni sono stati sempre accuratamente manutenuti e attualmente si trovano in ottime condizioni, avendo subito alcune interventi negli ultimi anni. Tali interventi sono debitamente documentati nel dossier che accompagna l’automobile.
I pneumatici sono in buono stato e presentano una notevole erogazione di battistrada, sia sull’insieme di cerchi attualmente montato sul veicolo, sia sull’insieme di cerchi a raggi che accompagna il veicolo.
La sospensione, cinghie e frizione non presentano problemi noti che compromettano l’utilizzo del veicolo.
AVVIAMENTO E GUIDA
Il TR5 parte sempre al primo colpo e presenta un funzionamento costante.
C’è particolare attenzione nell’utilizzo dell’auto, essendo consueto attendere che il motore raggiunga la temperatura di esercizio ottimale prima di intraprendere una guida più impegnativa, contribuendo così alla conservazione del motore e dei suoi componenti meccanici.
In generale, l’auto offre una guida molto gradevole, distinguendosi per la morbidezza del motore, la sua sonorità, il buon funzionamento del cambio e la presenza dell’overdrive.
STORIA DI MANUTENZIONE
Il veicolo è accompagnato da un dossier con la sua storia, dove si trovano documenti relativi agli interventi e lavori eseguiti nel corso degli anni.
Questo dossier costituisce un importante valore aggiunto per il futuro proprietario, permettendo di tracciare una parte significativa della storia di manutenzione e conservazione dell’auto. Tra la documentazione disponibile figurano anche i lavori eseguiti negli ultimi anni sul sistema frenante.
Interni
L’interno del Triumph TR5 si trova in buono stato generale, mantenendo l’atmosfera e il carattere di una vera auto sportiva britannica classica.
L’abitacolo presenta rivestimenti in pelle, conservando un aspetto elegante e coerente con il carattere del modello.
Il cruscotto è impeccabile, avendo la relativa copertura sostituita di recente. È inoltre fornita con il veicolo una seconda copertura del cruscotto, corrispondente a quella che è stata sostituita, permettendo al futuro proprietario di conservare tale elemento.
Il tettuccio è in buono stato di funzionamento e funziona correttamente. Presenta solo una piccola strappo, debitamente documentato nelle fotografie.
L’insieme interno presenta naturalmente alcuni segnali compatibili con l’età dell’auto, ma mantiene una buona presentazione e funzionalità.
Impianto elettrico e accessori
L’impianto elettrico è in buono stato e funziona nella sua totalità.
La radio d’epoca funziona correttamente, costituendo un elemento particolarmente interessante per la conservazione dell’ambiente originale dell’abitacolo.
Funzionano correttamente anche le luci, le frecce e lo squillo dell’allarme, nonché gli altri elementi elettrici del veicolo.
Pezzi, accessori e materiale che accompagnano il veicolo
Uno dei punti di forza di questo esemplare è la quantità e la varietà di pezzi, accessori e componenti che accompagnano il veicolo, costituendo un insieme particolarmente interessante per un collezionista o appassionato del modello.
In caso di vendita, accompagnano l’auto, tra l’altro materiale:
- Cerchi a raggi Moto-Lita, con i relativi bulloni originali e chiave;
- Cerchi attualmente montati sul veicolo, corrispondenti al modello seguente, Triumph TR6;
- Hard Top;
- Surrey Top;
- Due coperture del cruscotto, inclusa la copertura attualmente installata e quella recentemente sostituita;
- Varie capote e tonneau;
- Volante originale;
- Protezioni delle ruote (splash guards), destinate a ridurre la proiezione di acqua e sporcizia provocata dalle ruote;
- Diversi altri pezzi e componenti che sono stati conservati nel corso della vita dell’auto.
Il Hard Top e il Surrey Top necessitano di qualche lavoro di restauro per assicurare un montaggio corretto e una finitura adeguata. Questa situazione è riferita in modo trasparente, come per il resto dei piccoli segni di utilizzo presenti sull’auto.
L’esistenza di questo insieme di pezzi permette al futuro proprietario di disporre di una quantità significativa di materiale specifico per il TR5, offrendo diverse possibilità di configurazione, conservazione e eventuale restauro.
Le ruote a raggi che accompagnano il veicolo dispongono anche di pneumatici in buono stato e con notevole battistrada, aumentando valore e versatilità al pacchetto.
Conclusione
Il Triumph TR5 del 1968 è un’auto particolarmente speciale per la sua rarità, importanza storica e caratteristiche tecniche. Prodotto durante un periodo molto breve, con circa 2.947 unità, rappresenta uno dei modelli più interessanti nella storia della Triumph.
Il suo motore 2,5 a sei cilindri in linea, con 150 CV e iniezione meccanica Lucas PI, associato al cambio con overdrive, offre un’esperienza di guida molto caratteristica e continua ad essere una delle principali ragioni per l’interesse che questo modello suscita tra i collezionisti.
Questo esemplare si distingue anche per la sua provenienza e storia in Portogallo. Originariamente immatricolato nel Regno Unito con la targa MVC 155, è stato importato in Portogallo nel 1970, trascorrendo da allora praticamente tutta la sua vita nel nostro paese. È in mio possesso dal 2015, ed è stato da allora preservato e mantenuto con particolare attenzione.
La carrozzeria si presenta in buono stato, con assenza di ruggine e senza necessità di intervento di lamieratura o saldatura. La vernice, anche se risale a circa due decenni fa, mantiene una buona presentazione, con alcuni graffi e segni di utilizzo debitamente documentati.
Meccanicamente, spiccano la morbidezza del motore e l’eccellente sonorità, il buon funzionamento del cambio, l’overdrive e lo stato eccezionale dei freni, che hanno ricevuto interventi recenti debitamente documentati. L’auto parte sempre al primo colpo e è stata utilizzata con le dovute cautele per la conservazione di un classico di quest’età.
Gli interni sono in buono stato, con cruscotto impeccabile e copertura recentemente sostituita, impianto elettrico funzionante, radio d’epoca funzionante e tutti i principali dispositivi elettrici operativi.
A tutto questo si aggiunge un dossier storico e un insieme molto significativo di pezzi e accessori, inclusi 5 cerchi a raggi Moto-Lita con bulloni originali e chiave, Hard Top, Surrey Top, diverse capote e tonneau, volante originale, due coperture del cruscotto, splash guards e altri componenti.
Si tratta, quindi, di un esemplare che riunisce rarità, storia, provenienza, autenticità, buono stato di conservazione e un insieme straordinariamente completo di pezzi e accessori.
Più che una semplice auto classica, è una fetta di storia dell’automobile britannica con una storia propria e un legame con il Portogallo che risale al 1970. Per un collezionista o appassionato della Triumph, rappresenta l’opportunità di acquisire un TR5 con una provenienza rara, una storia nota e un importante insieme di materiale che permetta di preservare e valorizzare l’automobile in futuro.
Dettagli
Marca
Triumph
Tipo di modello
TR5
Anno
1968
Paese in cui si trova
Portogallo
Lettura contachilometri
15710 km
Documenti di registrazione
con immatricolazione portoghese
Trasmissione
Manuale
Carburante
Benzina
Colore
Bianco
Cavalli
150
Cilindrata
2498
Matching numbers
Sconosciuto
Colori corrispondenti
No
Libretto dei tagliandi/storico
No
Revisione valida
Sì
Data di scadenza revisione
21 agosto 2030
Certificato di conformità (COC) presente
Su richiesta
Certificato disponibile
No
Numero di motore
CP-2975-HE
Numero di telaio
CP3044L
Condizioni (vernice e carrozzeria)
Molto buone: minime scheggiature o graffi, minimi e normali interventi su carrozzeria e vernice
Condizioni (interni)
Eccellenti: nessuna parte mancante, rotta o danneggiata che richieda sostituzione
Condizioni (telaio e sottoscocca)
Molto buone: telaio / struttura in buone condizioni di conservazione, minimi segni di utilizzo / usura
Condizioni (meccanica)
Molto buone: meccanicamente sana, potrebbe richiedere minimo servizio di manutenzione
Condizioni (generali)
Condizioni molto buone: minimi segni di usura
Immatricolazione del veicolo
Possiamo aiutare gli acquirenti a immatricolare il veicolo tramite il nostro partner esterno di fiducia. La procedura è semplice e può essere completata dopo l’acquisto. L’immatricolazione del veicolo rimane a carico dell’acquirente.
Venduto da
Disclaimer
L’obiettivo di Catawiki è sempre quello di offrire la migliore esperienza d’acquisto possibile. I nostri esperti esaminano virtualmente e selezionano ogni veicolo in linea con le nostre linee guida per la vendita. Chiediamo ai nostri venditori di descrivere il veicolo nel modo più accurato possibile. Tuttavia, fornire un’analisi completamente dettagliata del veicolo è estremamente difficile e quasi impossibile. Affinché tu possa orientarti meglio, chiediamo ai nostri venditori di fornire informazioni sulle condizioni del veicolo. Tieni a mente che la maggior parte dei veicoli in vendita sono veicoli d’epoca, spesso già con una vita intera alle spalle. Quindi, anche un veicolo in condizioni 1 o 2 potrebbe aver bisogno di manutenzione per essere pronto alla circolazione su strada. Consigliamo di leggere attentamente le nostre linee guida per la vendita, in cui vengono ulteriormente descritti i dettagli sulla classificazione e il tipo di condizioni, per gestire le tue aspettative. I veicoli vengono venduti con la formula “visto e piaciuto”, cioè come descritti e nelle condizioni in cui si trovano al momento della vendita, senza alcuna attestazione, garanzia o assunzione di responsabilità di alcun tipo sulle condizioni da parte di Catawiki o del venditore. Le condizioni dell’oggetto rappresentano l’opinione del venditore e possono differire dalla tua opinione, da quella dell’officina locale o da quella del concessionario. Ciò non significa automaticamente che l’auto non sia conforme alla sua descrizione. Prima di fare offerte, ti invitiamo a controllare la tua legislazione locale in materia di immatricolazione dei veicoli. Né il venditore né Catawiki sono responsabili dell’immatricolazione del veicolo nel tuo Paese e non accetteranno l’annullamento nel caso in cui tu non riesca a immatricolare il veicolo. Consigliamo inoltre, se possibile, di fissare un appuntamento con il venditore per visionare il veicolo prima di fare un’offerta.
L’obiettivo di Catawiki è sempre quello di offrire la migliore esperienza d’acquisto possibile. I nostri esperti esaminano virtualmente e selezionano ogni veicolo in linea con le nostre linee guida per la vendita. Chiediamo ai nostri venditori di descrivere il veicolo nel modo più accurato possibile. Tuttavia, fornire un’analisi completamente dettagliata del veicolo è estremamente difficile e quasi impossibile. Affinché tu possa orientarti meglio, chiediamo ai nostri venditori di fornire informazioni sulle condizioni del veicolo. Tieni a mente che la maggior parte dei veicoli in vendita sono veicoli d’epoca, spesso già con una vita intera alle spalle. Quindi, anche un veicolo in condizioni 1 o 2 potrebbe aver bisogno di manutenzione per essere pronto alla circolazione su strada. Consigliamo di leggere attentamente le nostre linee guida per la vendita, in cui vengono ulteriormente descritti i dettagli sulla classificazione e il tipo di condizioni, per gestire le tue aspettative. I veicoli vengono venduti con la formula “visto e piaciuto”, cioè come descritti e nelle condizioni in cui si trovano al momento della vendita, senza alcuna attestazione, garanzia o assunzione di responsabilità di alcun tipo sulle condizioni da parte di Catawiki o del venditore. Le condizioni dell’oggetto rappresentano l’opinione del venditore e possono differire dalla tua opinione, da quella dell’officina locale o da quella del concessionario. Ciò non significa automaticamente che l’auto non sia conforme alla sua descrizione. Prima di fare offerte, ti invitiamo a controllare la tua legislazione locale in materia di immatricolazione dei veicoli. Né il venditore né Catawiki sono responsabili dell’immatricolazione del veicolo nel tuo Paese e non accetteranno l’annullamento nel caso in cui tu non riesca a immatricolare il veicolo. Consigliamo inoltre, se possibile, di fissare un appuntamento con il venditore per visionare il veicolo prima di fare un’offerta.
