Jaguar - XJS Convertible V12 - 1988

GENERALE:
Si presenta un fantastico e raramente conservato Jaguar XJS Convertible del 1988, dotato del leggendario motore 5.3 V12. Questo modello in particolare rappresenta una tappa storica per il marchio britannico, poiché il 1988 fu il primo anno in cui Jaguar introdusse una cabrio completamente di fabbrica e prodotta in serie, sviluppo che ha superato le precedenti conversioni speciali affidate al rinomato carrozziere Hess & Eisenhardt, che si occupavano della sganciatura esterna delle varianti coupé. L’imponente blocco V12 della serie HE (High Efficiency) si distingue per l’uso delle testate dal design Fireball di Michael May, che migliorano sostanzialmente l’efficienza di carburante e le prestazioni termiche rispetto alle versioni degli anni settanta. Questa unità si distingue per la elegante carrozzeria di colore granato rosso con codice di vernice ufficiale CEH. L’auto si trova in uno stato di conservazione eccezionale per i suoi anni, mantenendo silent blocks e componenti in gomma in perfetto stato, completamente elastici e assolutamente non screpolati, a testimoniare un immagazzinamento e una cura impeccabili nel tempo.

CARROZZERIA E VERNICIATURA:
La carrozzeria di questo classico mostra una figura imponente e originale, sfoggiando paraurti anteriori e posteriori cromati di alta resistenza del mercato nordamericano (modello antincastro USA). L’insieme è ulteriormente valorizzato da vari elementi lucidi tra cui spiccano la griglia anteriore cromata, gli specchi regolabili elettricamente cromati, le maniglie delle porte nella stessa finitura e le CODAS delle uscite di scarico doppie cromate. Il veicolo poggia sulle ruote in lega di alluminio originali, prive di ammaccature, includendo anche una ruota di scorta di dimensioni regolari anch’essa equipaggiata con aro in alluminio. Sul fronte dell’illuminazione anteriore, dispone di fari antinebbia integrati e tergicristalli con funzione intermittente. Per quanto riguarda difetti estetici dell’esterno, si può osservare solo una piccola ammaccatura o rigonfiamento quasi impercettibile sulla superficie del cofano. Per quanto riguarda la capote in tessuto esterna, presenta un piccolo taglio di quattro centimetri che, sebbene sia stato già riparato, resta visibile sulla tela.

MECCANICA:
Questo modello è spinto dal raffinato propulsore V12 da 5,3 litri che offre una consegna di potenza lineare e vellutata alle ruote posteriori. Nell’indicatore di bordo si nota che il misuratore del serbatoio di carburante appare impreciso nel funzionamento, oscillando in modo irregolare tra le marche di tre quarti e un quarto del quadrante, nonostante il serbatoio sia completamente pieno o vuoto. D’altro canto, il sistema di aria condizionata dell’abitacolo risulta fuori servizio perché necessita una ricarica di gas refrigerante, condizionato dal fatto che originariamente utilizza l’antico gas R-12 dell’epoca. Si può facilmente convertire il sistema a R134a, che è lo standard moderno di molti auto dal 1990 al 2015.

INTERNO:
L’abitacolo è una vera dimostrazione dell’artigianato britannico di lusso, combinato con raffinati dettagli personalizzati d’epoca. Presenta un interno in pelle nobile di colore avorio che veste con eleganza sia i sedili singoli sia le pannellature delle porte. I sedili anteriori sono dotati di un sistema di riscaldamento integrato, ideale per le giornate di guida a cielo aperto, mentre la parte centrale dispone di un comodo bracciolo che nasconde un pratico spazio di stoccaggio. In primo piano al cruscotto spicca un esclusivo volante regolabile italiano firmato E. Nardi, realizzato in alluminio e legno pregiato, che fa pendant con la plancia decorativa del cruscotto, realizzata in legno di radice di cipresso in perfette condizioni di conservazione. L’abitacolo è completato da luci interne di cortesia e specchietti di cortesia con illuminazione integrata nei parasole. Specchi retrovisori elettrici.

RITIRO:
Il ritiro di questo veicolo classico dovrà avvenire nella località di Maçanet de Cabrenys, un comune situato nella comarca dell’Alt Empordà, nella provincia di Gerona, all’interno della comunità autonoma della Catalogna, Spagna.