La macchina che ha permesso di ottenere questi risultati ha una sigla inedita con quattro cifre: è anche ben diversa dalla precedente specie per l’aerodinamica anteriore con un muso alto che poi scende leggermente a sostenere l’ala bassa. Tutta la forma mostra un grande lavoro di ricerca tendente a migliorare tutte le linee e le superfici in funzione dell’efficienza. Il telaio è stato sottoposto a un lavoro di abbassamento del baricentro con addirittura le pinze freni montate in basso invece che verticali. Anche il motore tipo 049 è stato ridisegnato con un angolo di 90° tra le bancate per renderlo più basso, oltre che più potente. in asta Ala Anteriore Ferrari F2000 (in Metallo) Dentro una Teca dedicata. Originale della Ferrari F2000, in scala 1:8 Dedicato a collezionisti e appassionati della storia di Ferrari. senza riserva