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Davide Marelli

Selten anzutreffende GL 150 Touring.
Alle Originalen - äußerst seltenen Anbauteile sind vorhanden.

BJ.1958
Rahmen VGL1T Wideframe Sickenrahmen.
Motor VGL1M ( Original Motor verbaut)

Bauzahlen Gesamt von 1957 und 1958 nur 2110 Stück.
Produziert nur in Rot oder Blau.

Sie hat sehr besondere und auch wertvolle Originale anbauteile wie:
VDO Tacho
Chrom Seitenbügel
Ulma Radkappen in 10 Zoll
Scharlach Scheinwerfer
Hella Hupe 
Originale Handgriffe
Wideframe Rücklicht
I.m.p.e.a C.E.V. Genova Gleichrichter
Ulma Schwingen Abdeckung
Seltenen Ochsenaugen an den Seitenbacken
Sozius Sitz mit klappbarer Rückenlehne.

Sie startet und läuft sehr gut.
Sehr schöner optischer Zustand mit etwas Patina.
Dinge wobei geschaut werden muss. Rücklicht geht nicht- Elektonik aber vorhanden , Hupe, Zündung aus geht nicht. Gänge müssten besser eingestellt werden- nur an den Zügen unten. Sind kleinigkeiten.
Vollständige Schwedische Papiere vorhanden.

Anlieferung innerhalb DE 200 €
NL,AT,BE, 250 €
IT,DNK,PL 300 €
Versand Weltweit auf Anfrage

Wikipedia:
Das übergangsweise für den Exportmarkt produzierte Modell wurde aus italienischen Karosserieteilen der VGL1T zusammen mit den typischen Anbauteilen der Messerschmitt-Vespa VD2T (T/3) in italienischen Rahmen aus Pontedera zusammengesetzt.

Charakteristisch für dieses Modell war:

eine Lackierung in Burgunder-Rot,
Hella-Elektrik,
silberne Kabelbäume nach dem Messerschmitt VD2T-Schaltplan,
Hella-Hupe,
der Lenkkopf mit rechteckigem VDO-Tacho bis 120 kmh,
Hella-Zündschloss,
runder Hella- oder Scharlach-Scheinwerfer,
Hauptständer mit gekröpften Füßen,
typisch deutscher Auspuff-Schalldämpfer,
Boge-Stoßdämpfer,
verchromte Vorderrad-Feder,
Trommelbremsen der italienischen VGL1T mit burgunderrot lackierten Stahlfelgen,
der deutschlandübliche hohlgeprägte Vespa-Schriftzug in Klebemontage,
Vespa-Schriftzug auf den Gummiteilen z.B. auf Lenkergriffen oder den Ständerfüßen und Bauer-Schrauben für die Montageverbindungen.
Die italienischen Stahlblech-Rahmen hatten eine Halterung für I.M.P.E.A.-Gleichrichter, die ebenfalls bei der Montage der Vespas verwendet wurden wie auch das italienische SIEM-Rücklicht mit separater Bremslichtbirne. Auch die Backen stammten aus Italien und hatten die dort üblichen Halterungen Bohrlochschema. Das Modell wurde mit Vigano-Backenzier und und einer Stoßstange am Kotflügel für den Export dieser VGL1T in die Märkte der vorgesehenen Länder ausgestattet.

Rahmen- und Motornummern wurden im Pontedera-Werk vergeben, die deutschen Nummern und Typenschilder wurden bei diesem Modell nicht verwendet, da die Lizenzierung schon geendet hatte und die Verhandlungen für die Zukunft zu Beginn der Produktion der VGL1T noch offen waren. Die Modellreihe wurde in den schwedischen Markt exportiert und bekam die Verkaufsbezeichnung „Touring“, später in Schweden auch als „Tysk Touring“ (=deutsche Touring) nach ihrer Herkunft der Herstellung bezeichnet. Zusammen mit der Exportserie wurden Messerschmitt-Ersatzteilkataloge an den schwedischen Importeur COMO M. & T. Bjerke AB in Stockholm ausgeliefert.

Die frühesten deutschen Touring-Vespas für den schwedischen Markt hatten Rahmennummern um die ☆010200 und die Rahmen dieser Serie wurden in Pontedera Ende 1957 bis Anfang 1958 produziert. Im frühen März 1958 wurden die ersten deutschen Touring-Vespas für den schwedischen Markt für den Straßenverkehr zugelassen. Die Gesamtproduktion der VGL1T-Rahmen in Pontedera ging

1957 von Rahmennummer VGL1T ☆001001 bis ☆010842 und
1958 von Rahmennummer VGL1T ☆010843 bis ☆016610.

Condizioni: Molto buone - Documenti: con immatricolazione svedese -  Ubicazione: Germania 

Piaggio - Vespa GL - VGL1 - Messerschmitt - 150 cc - 1958

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Molto buone

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Fattura con numero di motore e numero di telaio

con immatricolazione (d’esportazione) olandese

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con immatricolazione belga

con immatricolazione spagnola

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con immatricolazione austriaca

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Cilindrata

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1100

1200

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1500

1700

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Su richiesta

Condizioni: Molto buone - Documenti: con immatricolazione spagnola -  Ubicazione: Spagna 

Harley-Davidson - XL 1200 R - Roadster - 1200 cc - 2008

Condizioni: Molto buone - Documenti: con immatricolazione olandese -  Ubicazione: Paesi Bassi 

Harley-Davidson - VRSCD - V-Rod - Night Rod - 2006

Condizioni: da riavviare - Documenti: con immatricolazione italiana -  Ubicazione: Italia (nord) 

Harley-Davidson - Ala Blu 250 GT - 1970

Harley-Davidson - XL 1200 - Sportster - 2001

Harley-Davidson - Wide Glide - 1340 cc - 1995

Condizioni: Buone - Documenti: con immatricolazione italiana -  Ubicazione: Italia (sud) 

Buell - XB9SX - Lightning - City - 1200 cc - 2006

Condizioni: Eccellenti - Documenti: con immatricolazione belga -  Ubicazione: Belgio 

Harley-Davidson - Trike - Mototechnika - Special - 1340 cc - 1980

Condizioni: da riavviare - Documenti: No -  Ubicazione: Belgio 

Harley-Davidson - VRXSE - V-Rod - Destroyer - Screamin' Eagle - 2006

Condizioni: Eccellenti - Documenti: con immatricolazione tedesca -  Ubicazione: Paesi Bassi 

Harley-Davidson - WLA - 750 cc - 1942

Condizioni: Molto buone - Documenti: con immatricolazione tedesca -  Ubicazione: Germania (sud) 

Harley-Davidson - Street Bob - Special Edition 103 - 1690 cc - 2013

Condizioni: Molto buone - Documenti: con immatricolazione italiana -  Ubicazione: Italia (nord) 

BMW - R 100 S - 1000 cc - 1977

Condizioni: Molto buone - Documenti: con immatricolazione (d’esportazione) olandese -  Ubicazione: Paesi Bassi 

BMW - R1100RT - NO RESERVE - 1100 cc - 1999

BMW - R1100RS - NO RESERVE - 1100 cc - 1993

Condizioni: da riavviare - Documenti: con immatricolazione danese -  Ubicazione: Germania (sud) 

BMW - R26 - 250 cc - 1961

Condizioni: Buone - Documenti: con immatricolazione olandese -  Ubicazione: Paesi Bassi 

Adler - MB 250 - 1955

Condizioni: Buone - Documenti: con immatricolazione polacca -  Ubicazione: Polonia 

Honda - CB 550 K Four - NO RESERVE - 500 cc - 1979

Condizioni: da riavviare - Documenti: E705 validato per l'iscrizione in Belgio -  Ubicazione: Belgio 

Ducati - Cafe Racer - Special - 944 cc - 1998

Condizioni: Da restaurare - Documenti: Fattura con numero di motore e numero di telaio -  Ubicazione: Germania (sud) 

MZ - ES250/1 - Sidecar - NO RESERVE - 250 cc - 1969

Pannonia - T5 - Duna Sidecar - 250 cc - 1966

BMW - R80GS - Special - 800 cc - 1996

Condizioni: Molto buone - Documenti: con immatricolazione tedesca -  Ubicazione: Germania 

Simson - S 51 - Enduro - 50 cc - 1982

Condizioni: Eccellenti - Documenti: con immatricolazione svizzera -  Ubicazione: Svizzera 

Yamaha - XTZ 750 - Super Tenere - 750 cc - 1991

Condizioni: Molto buone - Documenti: con immatricolazione portoghese -  Ubicazione: Portogallo 

Yamaha - DTR - 125 cc - 1992

Moto Guzzi - V 65 Lario - 4V - 650 cc - 1986

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