Fiat - 1100 S MM Gobbone - 1948
07
dni
22
godziny
47
minuty
02
sekundy
Aktualna oferta
€ 90.000
Cena minimalna nie została osiągnięta
Ekspert
Wyselekcjonowany przez Franco Vigorito
Doświadczony ekspert klasycznych samochodów, były COO zespołu Ferrari Hill Climb.
Oszacuj cenę € 340.000 - € 380.000
Liczba osób obserwujących ten przedmiot: 171
 Licytant 1280 | € 90.000 | |
|---|---|---|
| Licytant 1280 | € 89.000 | |
| Licytant 5239 | € 76.500 | |
Ochrona nabywców Catawiki
Twoja płatność jest u nas bezpieczna, dopóki nie otrzymasz przedmiotu.Zobacz szczegóły
Trustpilot: 4.4 | opinie: 123294
Doskonała ocena na Trustpilot.
Fiat 1100 S MM Gobbone, rok 1948, w Italy.
Podsumowanie wspomagane sztuczną inteligencją
Opis od sprzedawcy
historia
La 1100 S była pierwszym sportowym samochodem Fiata po wojnie, ale miała silne dziedzictwo od 508C „Nuova Balilla” 1100 sprzed wojny, zaprezentowanego w 1937 roku. Samochód był zaprojektowany do udziału w Mille Miglia w klasie 1100 cm³, najbardziej popularnej w tamtym okresie. 1100 S opierała się na lekkim i sztywnym ramie typu X, używanym w limuzynie 1100 B. Miała wyrafinowany silnik i nadwozie Fiata o aerodynamicznych liniach, nieznacznie inspirowane przedwojennym modelem 508 CMM, z charakterystycznym tyłem w kształcie „Gobbone”, który okazał się szczególnie skuteczny pod względem wydajności i pomagał samochodowi osiągnąć prawie 160 km/h.
Karoseria dwumiejscowa została wyprodukowana przez Carrozzerie Speciali w warsztatach Lingotto Fiata, pod kierownictwem Giuseppe Cogno. Wiele z pierwszych samochodów nosiło na karoserii odznakę z takim napisem. Silnik o pojemności 1100 cm³ oferował znacznie większą moc w porównaniu do swojego poprzednika i rozwijał około 50 KM. Silnik S-spec miał różne wały rozrządu i zawory, system smarowania z chłodnicą oleju, pompowanie wody za pomocą wirnikowej pompy z przeprojektowanym chłodnicą oraz wał korbowy zamontowany na czterech łożyskach. Testy w tunelu aerodynamicznym pozwoliły modelowi 1100 S MM osiągnąć prędkość 150 km/h, a modele 1100 S MM zajęły od 5. do 9. miejsca w klasyfikacji generalnej Mille Miglia w 1947 roku, a w 1948 roku zdobyły 2. i 3. miejsce. Wyprodukowano 401 egzemplarzy modelu 1100 S, choć podejrzewamy, że jest to liczba zbyt ambitna i obejmuje różne wersje karoserii. Numery nadwozia sięgały od 500001 do 500401. Pomimo sportowego przeznaczenia, wiele egzemplarzy 1100 S sprzedano klientom indywidualnym, przekonanym wysokimi prędkościami (ponad 150 km/h), które umożliwiał mocny silnik. Zaraz potem, Fiat 1100 S Berlinetta z 1949 roku był pierwszym przykładem małoseryjnego pojazdu Pinin Farina wyprodukowanego dla Fiata. Model 1100 S został zastąpiony przez 1100 E/S, sportową wersję sedana 1100 E.
Badania nad pierwszymi latami ramy nr 500099 wciąż trwają: nie jest jeszcze jasne, czy samochód miał historię wyścigową, czy był jednym z wielu używanych na co dzień modeli 1100 S. Samochód został wyprodukowany w marcu 1948 roku i zarejestrowany po raz pierwszy w Brescii trzy miesiące później. Od tego czasu rama nr 500099 nigdy nie opuściła prowincji i nadal nosi oryginalne tablice z 1948 roku. Samochód jest zgodny z numerami i przeszedł jedynie konserwacyjny remont. W ostatnich latach brał udział w licznych edycjach Mille Miglia.
PANORAMA/WARUNKI
Bardzo znany samochód z 23 udziałami w Mille Miglia.
Wystawa w Muzeum Mille Miglia w Brescii.
Brak widocznych wad karoserii, ślady starego, dobrze wykonanego remontu.
Stan techniczny jest dobry, wymaga jedynie minimalnego przeglądu ze względu na długi okres postoju auta.
Wnętrza są zachowane i nie wykazują żadnych uszkodzeń ani rozdarć.
Pojazd widoczny w Modenie, Włochy.
historia
La 1100 S była pierwszym sportowym samochodem Fiata po wojnie, ale miała silne dziedzictwo od 508C „Nuova Balilla” 1100 sprzed wojny, zaprezentowanego w 1937 roku. Samochód był zaprojektowany do udziału w Mille Miglia w klasie 1100 cm³, najbardziej popularnej w tamtym okresie. 1100 S opierała się na lekkim i sztywnym ramie typu X, używanym w limuzynie 1100 B. Miała wyrafinowany silnik i nadwozie Fiata o aerodynamicznych liniach, nieznacznie inspirowane przedwojennym modelem 508 CMM, z charakterystycznym tyłem w kształcie „Gobbone”, który okazał się szczególnie skuteczny pod względem wydajności i pomagał samochodowi osiągnąć prawie 160 km/h.
Karoseria dwumiejscowa została wyprodukowana przez Carrozzerie Speciali w warsztatach Lingotto Fiata, pod kierownictwem Giuseppe Cogno. Wiele z pierwszych samochodów nosiło na karoserii odznakę z takim napisem. Silnik o pojemności 1100 cm³ oferował znacznie większą moc w porównaniu do swojego poprzednika i rozwijał około 50 KM. Silnik S-spec miał różne wały rozrządu i zawory, system smarowania z chłodnicą oleju, pompowanie wody za pomocą wirnikowej pompy z przeprojektowanym chłodnicą oraz wał korbowy zamontowany na czterech łożyskach. Testy w tunelu aerodynamicznym pozwoliły modelowi 1100 S MM osiągnąć prędkość 150 km/h, a modele 1100 S MM zajęły od 5. do 9. miejsca w klasyfikacji generalnej Mille Miglia w 1947 roku, a w 1948 roku zdobyły 2. i 3. miejsce. Wyprodukowano 401 egzemplarzy modelu 1100 S, choć podejrzewamy, że jest to liczba zbyt ambitna i obejmuje różne wersje karoserii. Numery nadwozia sięgały od 500001 do 500401. Pomimo sportowego przeznaczenia, wiele egzemplarzy 1100 S sprzedano klientom indywidualnym, przekonanym wysokimi prędkościami (ponad 150 km/h), które umożliwiał mocny silnik. Zaraz potem, Fiat 1100 S Berlinetta z 1949 roku był pierwszym przykładem małoseryjnego pojazdu Pinin Farina wyprodukowanego dla Fiata. Model 1100 S został zastąpiony przez 1100 E/S, sportową wersję sedana 1100 E.
Badania nad pierwszymi latami ramy nr 500099 wciąż trwają: nie jest jeszcze jasne, czy samochód miał historię wyścigową, czy był jednym z wielu używanych na co dzień modeli 1100 S. Samochód został wyprodukowany w marcu 1948 roku i zarejestrowany po raz pierwszy w Brescii trzy miesiące później. Od tego czasu rama nr 500099 nigdy nie opuściła prowincji i nadal nosi oryginalne tablice z 1948 roku. Samochód jest zgodny z numerami i przeszedł jedynie konserwacyjny remont. W ostatnich latach brał udział w licznych edycjach Mille Miglia.
PANORAMA/WARUNKI
Bardzo znany samochód z 23 udziałami w Mille Miglia.
Wystawa w Muzeum Mille Miglia w Brescii.
Brak widocznych wad karoserii, ślady starego, dobrze wykonanego remontu.
Stan techniczny jest dobry, wymaga jedynie minimalnego przeglądu ze względu na długi okres postoju auta.
Wnętrza są zachowane i nie wykazują żadnych uszkodzeń ani rozdarć.
Pojazd widoczny w Modenie, Włochy.
Szczegóły
Marka
Fiat
Typ modelu
1100 S MM Gobbone
Rok
1948
Lokalizacja
Włochy
Przebieg
1 km
Dokumenty rejestracyjne
z włoskimi
Skrzynia biegów
Manual
Paliwo
Benzyna
Kolor
Czerwony
Konie mechaniczne
51
Pojemność sześcienna
1100
Oryginalne numery
Yes
Oryginalny kolor
Yes
Książka serwisowa
Nie
Ważny przegląd
Tak
Obecny CoC (certyfikat zgodności)
Nie
Stan (lakieru i karoserii)
Bardzo dobry: drobne odpryski lub zadrapania, może wymagać drobnych konwencjonalnych napraw karoserii i lakieru
Stan (wnętrza)
Bardzo dobry: czysty, wykazujący minimalne zużycie. Może wymagać wymiany drobnych brakujących lub uszkodzonych części
Stan (ramy i podwozia)
Bardzo dobry: rama/konstrukcja jest w dobrym stanie, drobne ślady użytkowania/zużycia
Stan (mechaniczny)
Bardzo dobry: w dobrym stanie mechanicznym, może wymagać niewielkiego serwisowania
Stan (ogólny)
W bardzo dobrym stanie: minimalne oznaki zużycia
Sprzedawane przez
Klauzula
Catawiki zawsze stara się oferować najlepsze możliwe doświadczenia zakupowe. Nasi eksperci wirtualnie sprawdzają i wybierają każdy pojazd zgodnie z naszymi wytycznymi dotyczącymi przesyłania oferty do oceny a my wymagamy od naszych sprzedawców podania najdokładniejszego opisu pojazdu. Jednak dostarczenie w pełni szczegółowej analizy pojazdu jest niezwykle trudne i prawie niemożliwe. Aby Ci pomóc nabywcom, prosimy naszych sprzedawców o podanie informacji o stanie pojazdu. Należy pamiętać, że większość pojazdów na sprzedaż to pojazdy klasyczne które często mają już za sobą całe życie, co oznacza, że nawet pojazd w stanie 1 lub 2 może wymagać konserwacji, aby był gotowy do drogi. Zaleca się uważne przeczytanie naszych wytycznych dotyczących przesyłania oferty do oceny które dodatkowo opisują szczegóły dotyczące stanu pojazdów. Samochody są sprzedawane „takie jakie są”, czyli w sposób opisany i w stanie, w jakim znajdują się w momencie sprzedaży i bez żadnych oświadczeń, gwarancji. Catawiki lub sprzedawca są zwolnieni z jakiejkolwiek odpowiedzialności za stan. Stan tego przedmiotu jest opinią sprzedawcy i może różnić się od opinii Twojej własnej, lokalnego warsztatu lub handlarza. Nie oznacza to automatycznie, że samochód nie jest zgodny z jego opisem. Przed przystąpieniem do licytacji prosimy o zapoznanie się z lokalnymi przepisami dotyczącymi rejestracji pojazdów. Ani sprzedawca, ani Catawiki nie są odpowiedzialni za rejestrację pojazdu w Twoim kraju i nie zaakceptują anulowania transakcji z powodu problemów z rejestracją pojazdu. Zalecamy również, jeśli to możliwe, umówienie się ze sprzedawcą na oglądanie pojazdu przed złożeniem oferty.
Catawiki zawsze stara się oferować najlepsze możliwe doświadczenia zakupowe. Nasi eksperci wirtualnie sprawdzają i wybierają każdy pojazd zgodnie z naszymi wytycznymi dotyczącymi przesyłania oferty do oceny a my wymagamy od naszych sprzedawców podania najdokładniejszego opisu pojazdu. Jednak dostarczenie w pełni szczegółowej analizy pojazdu jest niezwykle trudne i prawie niemożliwe. Aby Ci pomóc nabywcom, prosimy naszych sprzedawców o podanie informacji o stanie pojazdu. Należy pamiętać, że większość pojazdów na sprzedaż to pojazdy klasyczne które często mają już za sobą całe życie, co oznacza, że nawet pojazd w stanie 1 lub 2 może wymagać konserwacji, aby był gotowy do drogi. Zaleca się uważne przeczytanie naszych wytycznych dotyczących przesyłania oferty do oceny które dodatkowo opisują szczegóły dotyczące stanu pojazdów. Samochody są sprzedawane „takie jakie są”, czyli w sposób opisany i w stanie, w jakim znajdują się w momencie sprzedaży i bez żadnych oświadczeń, gwarancji. Catawiki lub sprzedawca są zwolnieni z jakiejkolwiek odpowiedzialności za stan. Stan tego przedmiotu jest opinią sprzedawcy i może różnić się od opinii Twojej własnej, lokalnego warsztatu lub handlarza. Nie oznacza to automatycznie, że samochód nie jest zgodny z jego opisem. Przed przystąpieniem do licytacji prosimy o zapoznanie się z lokalnymi przepisami dotyczącymi rejestracji pojazdów. Ani sprzedawca, ani Catawiki nie są odpowiedzialni za rejestrację pojazdu w Twoim kraju i nie zaakceptują anulowania transakcji z powodu problemów z rejestracją pojazdu. Zalecamy również, jeśli to możliwe, umówienie się ze sprzedawcą na oglądanie pojazdu przed złożeniem oferty.
